一種舉升缸支座的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種舉升缸支座。
【背景技術】
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[0002]汽車在高低不平的路面上行駛時，特別是礦用自卸汽車在高低不平的非公路路面上作業(yè)時，車架因某一輪胎懸空而發(fā)生扭曲，車架的扭曲使得舉升缸支座應力較大，現有的舉升缸支座強度低，容易因扭曲而變形損壞，使用壽命短。另外，目前舉升缸支座與車架縱梁的連接方法是，舉升缸支座橫跨在兩車架縱梁上并且支座底面與縱梁上翼面接觸，再通過螺栓與縱梁側面固定連接。當車架扭曲變形時，舉升缸支座因扭變形使得折彎角處的應力較大，從而破壞了舉升缸支座，為公司和客戶造成了很大的經濟損失。

【發(fā)明內容】

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[0003]本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種舉升缸支座，它結構設計合理，強度高，避免因扭曲而變形損壞，使用壽命長，提高了整車的抗扭性能，解決了現有技術中存在的冋題。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種舉升缸支座，包括分別通過若干個固定螺栓安裝在兩車架縱梁內側的兩位置相對的車架縱梁連接板，一油缸下支座連接板的兩端分別與兩車架縱梁連接板的頂部焊接相連，油缸下支座連接板通過螺栓與設在其上側的油缸下支座相連，一油缸座下封板的兩端分別與兩車架縱梁連接板的底部焊接相連，在兩車架縱梁連接板、油缸下支座連接板和油缸座下封板形成的空腔內部兩側分別豎直設有一舉升缸座立板，舉升缸座立板的邊沿分別與兩車架縱梁連接板、油缸下支座連接板、油缸座下封板焊接相連。
[0006]本實用新型采用上述方案，結構設計合理，強度高，避免因扭曲而變形損壞，使用壽命長，提高了整車的抗扭性能。
【附圖說明】
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[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖中，1、固定螺栓，2、車架縱梁，3、車架縱梁連接板，4、油缸下支座連接板，5、油缸下支座，6、油缸座下封板，7、舉升缸座立板。
【具體實施方式】
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[0009]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0010]如圖1所示，一種舉升缸支座，包括分別通過若干個固定螺栓I安裝在兩車架縱梁2內側的兩位置相對的車架縱梁連接板3，一油缸下支座連接板4的兩端分別與兩車架縱梁連接板3的頂部焊接相連，油缸下支座連接板4通過螺栓與設在其上側的油缸下支座5相連，一油缸座下封板6的兩端分別與兩車架縱梁連接板3的底部焊接相連，在兩車架縱梁連接板3、油缸下支座連接板4和油缸座下封板6形成的空腔內部兩側分別豎直設有一舉升缸座立板7，舉升缸座立板7的邊沿分別與兩車架縱梁連接板3、油缸下支座連接板4、油缸座下封板6焊接相連，整個舉升缸支座的強度大大提高。
[0011]采用本實用新型的舉升缸支座，通過結構的調整，提高了舉升缸支座的整體強度，避免因扭曲而變形損壞，延長了舉升缸支座的使用壽命；通過連接方式的變化，改變了舉升缸支座的受力，提高了整車的抗扭性能及舉升缸支座的抗疲勞壽命，避免造成更大的經濟損失。
[0012]上述【具體實施方式】不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術領域的技術人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內。
[0013]本實用新型未詳述之處，均為本技術領域技術人員的公知技術。
【主權項】
1.一種舉升缸支座，其特征在于:包括分別通過若干個固定螺栓安裝在兩車架縱梁內側的兩位置相對的車架縱梁連接板，一油缸下支座連接板的兩端分別與兩車架縱梁連接板的頂部焊接相連，油缸下支座連接板通過螺栓與設在其上側的油缸下支座相連，一油缸座下封板的兩端分別與兩車架縱梁連接板的底部焊接相連，在兩車架縱梁連接板、油缸下支座連接板和油缸座下封板形成的空腔內部兩側分別豎直設有一舉升缸座立板，舉升缸座立板的邊沿分別與兩車架縱梁連接板、油缸下支座連接板、油缸座下封板焊接相連。
【專利摘要】一種舉升缸支座，包括分別通過若干個固定螺栓安裝在兩車架縱梁內側的兩位置相對的車架縱梁連接板，一油缸下支座連接板的兩端分別與兩車架縱梁連接板的頂部焊接相連，油缸下支座連接板通過螺栓與設在其上側的油缸下支座相連，一油缸座下封板的兩端分別與兩車架縱梁連接板的底部焊接相連，在兩車架縱梁連接板、油缸下支座連接板和油缸座下封板形成的空腔內部兩側分別豎直設有一舉升缸座立板，舉升缸座立板的邊沿分別與兩車架縱梁連接板、油缸下支座連接板、油缸座下封板焊接相連。本實用新型采用上述方案，結構設計合理，強度高，避免因扭曲而變形損壞，使用壽命長，提高了整車的抗扭性能。
【IPC分類】B60P1/16
【公開號】CN204936907
【申請?zhí)枴緾N201520726810
【發(fā)明人】趙忠立, 尹文超, 鞠錦建, 穆松
【申請人】山東臨沃重機有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月18日