專利名稱：帶abs齒圈支座的輪邊擋油機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車制造業(yè)，本實用新型適用于商用車驅(qū)動橋，特別是涉 及一種帶ABS齒圈支座的輪邊擋油機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著商用車ABS的逐漸普及和空間位置的限制，商用車驅(qū)動橋輪邊已經(jīng)沒 有足夠的空間同時設計ABS傳感器支座和擋油機構(gòu)，導致驅(qū)動橋在使用過程中 由于輪轂油封失效，使驅(qū)動橋潤滑油直接甩到制動器里面，從而使制動器失效。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述結(jié)構(gòu)存在的問題，提供一種在商用車匹配ABS 時的帶ABS齒圈支座的輪邊擋油機構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的
本實用新型由輪輻、輪胎螺栓及鎖緊螺母、輪轂、橋殼、制動鼓、擋油盤 I、擋油盤II 、 ABS傳感器襯套、ABS傳感器和輪轂油封組成，其特征為擋 油盤I和擋油盤II分別安裝到輪轂和橋殼上，而ABS傳感器襯套安裝到擋油盤 II上。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護方便等特點。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方案
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。
本實用新型由輪輻l、輪胎螺栓及鎖緊螺母2、輪轂3、橋殼4、制動鼓5、 擋油盤I 6、擋油盤I17 、 ABS傳感器襯套8 、 ABS傳感器9和輪轂油封10組 成，其特征為擋油盤I和擋油盤II分別安裝到輪轂3和橋殼4上，而ABS傳 感器襯套安裝到擋油盤II7上。
本實用新型的擋油盤I 6和擋油盤II7為簡單沖壓件。
如圖1所示，在圖中我們可以看到，本實用新型由輪輻1、輪胎螺栓及鎖 緊螺母2、輪轂3、橋殼4、制動鼓5、擋油盤I6、擋油盤I17、 ABS傳感器 襯套8、 ABS傳感器9和輪轂油封10組成，其主體特征為擋油盤I 6和擋油盤 117為簡單沖壓件，分別壓入到輪轂3和橋殼4上，而ABS傳感器襯套8焊接 到擋油盤II7上，當輪轂油封10失效，潤滑油按剖面圖1箭頭指示方向通過輪 轂油封10甩到固定不動的擋油盤I17上后流到轉(zhuǎn)動的擋油盤I 6，通過輪轂3 及制動鼓5的油道孔滲到輪輻1上，這樣可以使輪轂油封早期失效時避免潤滑 油流到制動器中而導致制動器失效，同時汽車駕駛?cè)藛T可以通過輪輻上是否有 油污來判斷輪轂油封是否失效以便及時進行修理維護。
權(quán)利要求1、帶ABS齒圈支座的輪邊擋油機構(gòu)，它是由輪輻(1)、輪胎螺栓及鎖緊螺母(2)、輪轂(3)、橋殼(4)、制動鼓(5)、擋油盤I(6)、擋油盤II(7)、ABS傳感器襯套(8)、ABS傳感器(9)和輪轂油封(10)組成，其特征為擋油盤I(6)和擋油盤II(7)分別安裝到輪轂(3)和橋殼(4)上，而ABS傳感器襯套(8)安裝到擋油盤II(7)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶ABS齒圈支座的輪邊擋油機構(gòu)，其特征為 所述的擋油盤I (6)和擋油盤II (7)分別壓入輪轂(3)和橋殼(4)上，而 ABS傳感器襯套(8)焊接到擋油盤II (7)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的帶ABS齒圈支座的輪邊擋油機構(gòu)， 其特征為擋油盤I (6)和擋油盤II (7)為簡單沖壓件。
專利摘要本實用新型由輪輻、輪胎螺栓及鎖緊螺母、輪轂、橋殼、制動鼓、擋油盤Ⅰ、擋油盤Ⅱ、ABS傳感器襯套、ABS傳感器和輪轂油封組成，其特征為擋油盤Ⅰ和擋油盤Ⅱ分別安裝到輪轂和橋殼上，而ABS傳感器襯套安裝到擋油盤Ⅱ上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護方便等特點。
文檔編號F16C33/72GK201013760SQ20072009337
公開日2008年1月30日 申請日期2007年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月14日
發(fā)明者萬里恩, 孫國暉, 王林國, 趙凌翼 申請人:中國第一汽車集團公司