本實(shí)用新型屬于專用于架設(shè)或裝配橋梁的方法或設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種橋梁支座同步頂升裝置。

背景技術(shù)：

目前針對(duì)橋梁的頂升施工方法，大多采用于橋臺(tái)或橋墩柱帽梁結(jié)構(gòu)體的外側(cè)，以螺栓錨定支撐托架方式，建立設(shè)置千斤頂?shù)淖鳂I(yè)平臺(tái)，然而，此種施工工法的施工安全性，取決于錨定處的螺栓與混凝土強(qiáng)度，而螺栓與混凝土強(qiáng)度受材料種類、配比及所處環(huán)境影響影響甚巨，況且如采用施工拖架為點(diǎn)支撐，在頂升時(shí)如因差異變位橋梁上部結(jié)構(gòu)重量，會(huì)因傾斜轉(zhuǎn)移而集中于一側(cè)，造成施工拖架受力增加，引發(fā)千斤頂支撐失敗，恐將導(dǎo)致連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致橋體結(jié)構(gòu)受損。

現(xiàn)有的橋梁頂升用液壓千斤頂又稱油壓千斤頂，是一種采用柱塞缸或者液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂，其通過活塞桿或者活塞底部進(jìn)油、泄油的方式進(jìn)行升降頂升，在PLC控制同步頂升完成后，在橋梁放下時(shí)，采用泄油的方式使橋梁落下來，由于頂升距離短，在下落過程中似乎處于可控狀態(tài)，對(duì)于長距離橋梁來說，頂升點(diǎn)比較多，在橋梁放下時(shí)，將會(huì)由于不同步導(dǎo)致偏斜，墊料擠脫，甚至翻橋的事故發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁支座同步頂升裝置，該一種橋梁支座同步頂升裝置通過將多組頂升千斤頂兩兩對(duì)稱放置在橋墩和橋面板之間，采用同一橫斷面進(jìn)行同步頂升，通過位移檢測儀和頂升千斤頂控制頂升高度控制在5mm以內(nèi)，避免千斤頂波動(dòng)，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置，包括多組液壓泵站，所述液壓泵站連接有不少于1對(duì)頂升千斤頂，所述液壓泵站與千斤頂之間的油路管路上設(shè)置有伺服閥，每對(duì)所述頂升千斤頂對(duì)稱放置在橋墩和橋面板之間的支座兩側(cè)，所述頂升千斤頂?shù)撞吭O(shè)置有調(diào)平墊板，所述頂升千斤頂包括扁形油缸、設(shè)置在扁形油缸內(nèi)的活塞和活塞桿，所述活塞和活塞桿將扁形油缸分隔成無桿腔和有桿腔，所述活塞和活塞桿均與扁形油缸缸壁之間分別設(shè)置有密封組件I和密封組件II，所述無桿腔連通有進(jìn)油管，所述扁形油缸缸體內(nèi)壁內(nèi)均布有不少于2個(gè)豎直進(jìn)油孔，所述豎直進(jìn)油孔下端與無桿腔連通，所述豎直進(jìn)油孔上端通過水平進(jìn)油孔與有桿腔連通，所述活塞桿與扁形油缸內(nèi)壁間隙設(shè)置為2～10mm，所述活塞桿延伸出扁形油缸端部側(cè)壁上固定有水平設(shè)置的位移檢測片，所述扁形油缸外側(cè)設(shè)置有與位移檢測片對(duì)應(yīng)的位移檢測儀。

進(jìn)一步，所述活塞桿延伸出扁形油缸端部側(cè)壁上固定有水平設(shè)置的位移檢測片，所述扁形油缸外側(cè)設(shè)置有與位移檢測片對(duì)應(yīng)的位移檢測儀。

進(jìn)一步，所述扁形油缸包括一體成型的缸蓋體和缸座，所述缸蓋體通過密封圈密封在缸座上，所述進(jìn)油管連接在缸座側(cè)壁上。

進(jìn)一步，所述缸座位于無桿腔一側(cè)中部設(shè)置為弧形面。

進(jìn)一步，所述缸蓋體底部內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽，所述豎直進(jìn)油孔均設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述豎直進(jìn)油孔和水平進(jìn)油孔設(shè)置為4個(gè)，其中對(duì)稱的2個(gè)水平進(jìn)油孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，所述單向閥由無桿腔向有桿腔單向?qū)ā?/p>

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置通過在扁形油缸缸體內(nèi)壁內(nèi)均布有不少于2對(duì)相互連通的豎直進(jìn)油孔和水平進(jìn)油孔，利用豎直進(jìn)油孔和水平進(jìn)油孔將扁形油缸的有桿腔和無桿腔連通，使有桿腔和無桿腔同時(shí)進(jìn)油，利用有桿腔形成背壓以及有桿腔和無桿腔的面積差，通過控制進(jìn)油壓力來達(dá)到使千斤頂緩慢上升或者下降，避免千斤頂油缸波動(dòng)，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性；

2、本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置通過將多組頂升千斤頂兩兩對(duì)稱放置在橋墩和橋面板之間，采用同一橫斷面進(jìn)行同步頂升，通過位移檢測儀和頂升千斤頂控制頂升高度控制在5mm以內(nèi)，避免千斤頂波動(dòng)，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明：

圖1為本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置中千斤頂?shù)闹饕暺室晥D；

圖2為本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置千斤頂?shù)母┮暺室晥D；

圖3為本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置的原理圖。

附圖標(biāo)記：1-缸體；2-活塞桿；3-活塞；4-缸座；5-密封圈；6-進(jìn)油管；7-無桿腔；8-豎直進(jìn)油孔；9-水平進(jìn)油孔；10-有桿腔；11-位移檢測儀；12-位移檢測片；13-密封組件I；14-密封組件II；15-支座；16-頂升千斤頂；17-調(diào)平墊板；18-單向閥。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1所示為本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置中千斤頂?shù)闹饕暺室晥D；如圖2所示為本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置千斤頂?shù)母┮暺室晥D；如圖3所示為本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖4所示為本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置的原理圖，本實(shí)用新型一種橋梁支座同步頂升裝置，包括多組液壓泵站，所述液壓泵站連接有不少于1對(duì)頂升千斤頂16所述液壓泵站與千斤頂之間的油路管路上設(shè)置有伺服閥，每對(duì)所述頂升千斤頂16對(duì)稱放置在橋墩和橋面板之間的支座15兩側(cè)，所述頂升千斤頂?shù)撞吭O(shè)置有調(diào)平墊板17，所述頂升千斤頂包括扁形油缸、設(shè)置在扁形油缸內(nèi)的活塞3和活塞桿2，所述活塞3和活塞桿2將扁形油缸分隔成無桿腔7和有桿腔10，所述活塞3和活塞桿2均與扁形油缸缸壁之間分別設(shè)置有密封組件I13和密封組件II14，所述無桿腔7連通有進(jìn)油管6，所述扁形油缸缸體1內(nèi)壁內(nèi)均布有不少于2個(gè)豎直進(jìn)油孔8，所述豎直進(jìn)油孔8下端與無桿腔7連通，所述豎直進(jìn)油孔8上端通過水平進(jìn)油孔9與有桿腔10連通，所述活塞桿2與扁形油缸內(nèi)壁間隙設(shè)置為2～10mm，所述活塞桿2延伸出扁形油缸端部側(cè)壁上固定有水平設(shè)置的位移檢測片12，所述扁形油缸外側(cè)設(shè)置有與位移檢測片12對(duì)應(yīng)的位移檢測儀11，該結(jié)構(gòu)有利于提高千斤頂數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率，提高橋梁施工安全。

本實(shí)施例通過將多組頂升千斤頂兩兩對(duì)稱放置在橋墩和橋面板之間，依靠伺服閥控制頂升千斤頂?shù)耐缴旄装褬蛄旱纳喜拷Y(jié)構(gòu)頂起，更換橋梁支座后依靠頂升千斤頂同步下降落梁；所述液壓泵站為頂升千斤頂?shù)奶峁﹦?dòng)力源，根據(jù)PLC控制系統(tǒng)的指令執(zhí)行相關(guān)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)千斤頂?shù)纳旄准翱s缸；控制系統(tǒng)是頂升系統(tǒng)的大腦，指揮系統(tǒng)按規(guī)定的步驟動(dòng)作；同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控位移檢測儀的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，一旦超差，系統(tǒng)立即報(bào)警并停機(jī)，確保構(gòu)件安全，采用同一橫斷面進(jìn)行同步頂升，通過位移檢測儀和頂升千斤頂控制頂升高度控制在5mm以內(nèi)，避免千斤頂波動(dòng)，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性。

本實(shí)施例通過在扁形油缸缸體內(nèi)壁內(nèi)均布有不少于2對(duì)相互連通的豎直進(jìn)油孔和水平進(jìn)油孔，利用豎直進(jìn)油孔和水平進(jìn)油孔將扁形油缸的有桿腔和無桿腔連通，使有桿腔和無桿腔同時(shí)進(jìn)油，利用有桿腔形成背壓以及有桿腔和無桿腔的面積差，通過控制進(jìn)油壓力來達(dá)到使千斤頂緩慢上升或者下降，避免千斤頂油缸波動(dòng)，避免橋梁下降過快，提高橋梁施工的安全性。

進(jìn)一步，優(yōu)選的所述扁形油缸包括一體成型的缸蓋體和缸座4，所述缸蓋體通過密封圈5密封在缸座4上，所述進(jìn)油管6連接在缸座側(cè)壁上，該結(jié)構(gòu)中通過螺栓將缸蓋體通過密封圈5固定在缸座4上，有利于加工扁形油缸，提高扁形油缸的強(qiáng)度。

進(jìn)一步，優(yōu)選的所述缸座4位于無桿腔7一側(cè)中部設(shè)置為弧形面，該結(jié)構(gòu)有利于避免頂升時(shí)壓力波動(dòng)，提高施工安全。

進(jìn)一步，優(yōu)選的所述缸蓋體底部內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽，所述豎直進(jìn)油孔7均設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)，該結(jié)構(gòu)有利于扁形油缸結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。

進(jìn)一步，所述豎直進(jìn)油孔和水平進(jìn)油孔設(shè)置為4個(gè)，其中對(duì)稱的2個(gè)水平進(jìn)油孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，所述單向閥由無桿腔向有桿腔單向?qū)?/p>

最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。