專利名稱：蓋梁頂升施工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及構(gòu)筑物頂升技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于橋梁蓋梁頂升過程中對(duì)于上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐的蓋梁頂升施工裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)在的河道、鐵路、公路改造中，橋梁的凈空及現(xiàn)有橋梁線形與新建橋梁線形銜接等問題是改造中的難點(diǎn)問題。目前國(guó)內(nèi)許多跨河道高速道路橋梁，由于橋下凈空不足，面臨著改造的問題。對(duì)于舊橋的改造，傳統(tǒng)的方法是將舊橋拆除重建，這將耗費(fèi)大量財(cái)力物力，且施工周期較長(zhǎng)對(duì)社會(huì)影響較大。橋梁頂升技術(shù)作為一種新型的橋梁改造技術(shù)，具有經(jīng)濟(jì)合理，施工周期短，對(duì)社會(huì)環(huán)境影響較小的優(yōu)點(diǎn)，具有傳統(tǒng)方法無可比擬的優(yōu)勢(shì)。為了盡可能減少對(duì)社會(huì)影響，縮短施工周期，甚至不中斷交通，需要對(duì)橋梁進(jìn)行頂升施工。目前，橋梁頂升技術(shù)中常用的施工方法是液壓油缸，尤其在大噸位的橋梁頂升工 程中，液壓頂升是唯一選擇。液壓油缸體系能提供強(qiáng)大的頂升力，整個(gè)液壓油缸體系由油管連接，所以在頂升時(shí)可共同發(fā)揮作用。目前液壓油缸整體頂升體系尤其是同步頂升技術(shù)已基本成熟，采用PLC液壓同步控制頂升已在多項(xiàng)目工程中成功運(yùn)用。在以往工程中液壓頂升體系本身也作為橋梁頂升工程中的支撐體系。但是，液壓頂升體系作為支撐體系存在很大的風(fēng)險(xiǎn)頂升時(shí)若出現(xiàn)液壓內(nèi)泄、油管爆裂等意外，會(huì)使橋梁頂升的安全性受到威脅，甚至發(fā)生不可估量的安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種蓋梁頂升施工裝置，該蓋梁頂升施工裝置在頂升液壓油缸旁增設(shè)隨動(dòng)液壓油缸，使得在油缸的油壓突然消失時(shí)通過隨動(dòng)液壓油缸仍能有效支撐上部頂升橋梁、避免上部橋梁滑落。本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成一種蓋梁頂升施工裝置，涉及橋墩、蓋梁及被移除的蓋梁支座，所述蓋梁支座原設(shè)于所述蓋梁和橋墩之間，所述施工裝置包括液壓泵站和與所述液壓泵站相連的頂升液壓油缸，所述頂升液壓油缸倒掛于所述蓋梁底部并環(huán)繞原蓋梁支座位置設(shè)置，其特征在于所述施工裝置還包括平衡油缸和隨動(dòng)液壓油缸，所述隨動(dòng)液壓油缸與所述液壓泵站相連，所述隨動(dòng)液壓油缸基座固定設(shè)于所述蓋梁底部原蓋梁支座位置處，所述平衡油缸放置于所述橋墩頂部對(duì)應(yīng)所述隨動(dòng)液壓油缸處，所述平衡油缸間通過油管連通。所述隨動(dòng)液壓油缸采用機(jī)械螺紋承載。所述隨動(dòng)液壓油缸與所述平衡油缸數(shù)量并一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述隨動(dòng)液壓油缸的內(nèi)側(cè)密封并安裝有進(jìn)、出油管，所述進(jìn)、出油管連接至所述液壓泵站。所述平衡油缸間通過油管連通具體指的是每一所述橋墩上的平衡油缸通過油管、分配器串聯(lián)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下[0011]I、本實(shí)用新型的隨動(dòng)液壓油缸采用機(jī)械承載，避免了液壓泄漏或密封漏油等事故，相對(duì)于液壓液壓油缸具有很好的安全可靠度。2、本實(shí)用新型的隨動(dòng)液壓油缸采用液壓驅(qū)動(dòng)，在多臺(tái)隨動(dòng)頂共同跟隨時(shí)，保證了多臺(tái)隨動(dòng)頂作用時(shí)的同步性，試驗(yàn)驗(yàn)證了這一點(diǎn)。液壓驅(qū)動(dòng)的跟隨頂無需伺服電機(jī)，所以相對(duì)于機(jī)械驅(qū)動(dòng)體量較小，易于安裝和使用。3、本實(shí)用新型采用了行程較短的平衡油缸，使隨動(dòng)支撐體系具有了很好的整體受力性能，各隨動(dòng)頂受力基本一致，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證達(dá)到了工程應(yīng)用的效果。經(jīng)過試驗(yàn)的對(duì)比驗(yàn)證，該實(shí)用新型具有很高的安全可靠度，具有良好的同步性，可操作性以及整體受力性能，能夠作為一種在油缸的油壓突然消失或油管爆裂時(shí)仍能有效支 撐上部橋升橋梁，避免上部橋梁滑落的隨動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，從而為橋梁頂升工程安全提供可靠保證。

附圖I為蓋梁頂升施工裝置立面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為蓋梁頂升施工裝置平面布置示意圖；附圖3為附圖I局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解如圖1-2所示，標(biāo)號(hào)1-6分別表示蓋梁I、橋墩2、頂升液壓油缸3、墊塊4、平衡油缸5、隨動(dòng)液壓油缸6。參見圖1-3所示，本實(shí)施例中蓋梁頂升施工裝置主要應(yīng)用在橋梁頂升施工中，具體涉及到蓋梁直接頂升施工方法，其中涉及到的建筑構(gòu)件包括蓋梁I和橋墩2。在常規(guī)的頂升施工中，首先通過頂升液壓油缸3同步頂升抬高蓋梁1，之后在蓋梁I和橋墩2之間墊放墊塊4，之后頂升液壓油缸3收缸，蓋梁I全部荷載由頂升液壓油缸3轉(zhuǎn)換到墊塊4上，之后在頂升液壓油缸3下放置墊塊4，頂升液壓油缸3下墊塊4放置好后，頂升液壓油缸3伸缸繼續(xù)下一頂升行程，對(duì)于橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行循環(huán)、交替頂升，直至頂升到設(shè)計(jì)高度。最后拆除頂升液壓油缸3、并對(duì)于建筑物支撐墊塊進(jìn)行處理實(shí)現(xiàn)對(duì)于橋墩的接聞。和現(xiàn)有的頂升施工裝置不同，本實(shí)施例中頂升施工裝置還包括衡油缸5和隨動(dòng)液壓油缸6。所述隨動(dòng)液壓油缸6與液壓泵站相連，所述隨動(dòng)液壓油缸6基座固定設(shè)于所述蓋梁I底部原蓋梁支座位置處，所述平衡油缸5放置于所述橋墩2頂部對(duì)應(yīng)所述隨動(dòng)液壓油缸6處，所述平衡油缸5間通過油管連通。對(duì)應(yīng)的，頂升液壓油缸3則設(shè)置在蓋梁I底部，環(huán)繞原支座位置。增設(shè)隨動(dòng)液壓油缸6和平衡油缸5的目的是，避免在頂升液壓油缸3的油壓突然消失時(shí)，蓋梁I滑落。隨動(dòng)液壓油缸6由液壓驅(qū)動(dòng)泵站驅(qū)使隨動(dòng)液壓油缸6進(jìn)行工作，其內(nèi)部采用機(jī)械螺紋來承載，通過機(jī)械螺紋的彈性變形來承受上部的荷載，隨動(dòng)液壓油缸6為被動(dòng)受力，即可以承受較大的荷載，而提供的主動(dòng)力遠(yuǎn)小于可承受載荷。在本實(shí)施例中，隨動(dòng)液壓油缸6可承受載荷為4000KN，而其主動(dòng)頂升力只約有I. 5KN。隨動(dòng)液壓油缸6的內(nèi)側(cè)密封，安裝進(jìn)出油管，油管連接至液壓泵站或者稱為控制泵站上。頂升時(shí)，把該泵站打開，泵站內(nèi)的油通過油管進(jìn)入隨動(dòng)液壓油缸6內(nèi)，通過油壓驅(qū)動(dòng)隨動(dòng)液壓油缸6內(nèi)部的螺紋裝置，隨動(dòng)液壓油缸6自動(dòng)跟進(jìn)；收缸時(shí)，回油，隨動(dòng)液壓油缸6內(nèi)的油進(jìn)入泵站。隨動(dòng)液壓油缸6的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)動(dòng)力由液壓泵站提供，通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)方向即可實(shí)現(xiàn)裝置的上升和下降。頂升液壓油缸3和隨動(dòng)液壓油缸6倒掛在蓋梁I底部的目的是為便于頂升操作(墊塊7倒運(yùn)方便)，所有液壓油缸(頂升液壓油缸3和隨動(dòng)液壓油缸6)均按向下方向倒置安裝，頂升液壓油缸3和隨動(dòng)液壓油缸6隨上部結(jié)構(gòu)的升高而上升。頂升液壓油缸3和隨動(dòng)液壓油缸6與蓋梁I固結(jié)，頂升液壓油缸3和隨動(dòng)液壓油缸6的頂升端與橋墩2分離。頂升液壓油缸3和隨動(dòng)液壓油缸6安裝時(shí)應(yīng)保證液壓油缸的軸線垂直，以免因液壓油缸安裝傾斜在頂升過程中產(chǎn)生水平分力。頂升液壓油缸3和隨動(dòng)液壓油缸6的上下端應(yīng)該放置鋼板。平衡油缸5和隨動(dòng)液壓油缸6的數(shù)量相同，每臺(tái)隨動(dòng)液壓油缸6下方各放一個(gè)行程很小的(約2_)的平衡油缸5，平衡油缸5規(guī)格相同，各個(gè)平衡油缸5之間有油管連通， 工作時(shí)所述平衡油缸5壓力相等。通過增加平衡油缸5裝置，可以自動(dòng)糾正隨動(dòng)支撐之間剛性的位移偏差使每個(gè)支撐點(diǎn)的受力均衡。上部頂升荷載通過隨動(dòng)液壓油缸6傳遞給平衡油缸5，同組的平衡油缸5通過油管聯(lián)通，確保同組的隨動(dòng)液壓油缸6受力均勻；所述平衡油缸5行程很小，各平衡油缸5之間有油管連通，隨動(dòng)液壓油缸6與平衡油缸5共同使用。
權(quán)利要求1.一種蓋梁頂升施工裝置，涉及橋墩、蓋梁及被移除的蓋梁支座，所述蓋梁支座原設(shè)于所述蓋梁和橋墩之間，所述施工裝置包括頂升液壓油缸，所述頂升液壓油缸倒掛于所述蓋梁底部并環(huán)繞原蓋梁支座位置設(shè)置，其特征在于所述施工裝置還包括液壓泵站、平衡油缸和隨動(dòng)液壓油缸，所述隨動(dòng)液壓油缸與所述液壓泵站相連，所述隨動(dòng)液壓油缸基座固定設(shè)于所述蓋梁底部原蓋梁支座位置處，所述平衡油缸放置于所述橋墩頂部對(duì)應(yīng)所述隨動(dòng)液壓油缸處，所述平衡油缸間通過油管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種蓋梁頂升施工裝置，其特征在于所述隨動(dòng)液壓油缸采用機(jī)械螺紋承載。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種蓋梁頂升施工裝置，其特征在于所述隨動(dòng)液壓油缸與所述平衡油缸數(shù)量并一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述隨動(dòng)液壓油缸的內(nèi)側(cè)密封并安裝有進(jìn)、出油管，所述進(jìn)、出油管連接至所述液壓泵站。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種蓋梁頂升施工裝置，其特征在于所述平衡油缸間通過油管連通具體指的是每一所述橋墩上的平衡油缸通過油管、分配器串聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及構(gòu)筑物頂升技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于橋梁蓋梁頂升過程中對(duì)于上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐的蓋梁頂升施工裝置。該裝置涉及橋墩、蓋梁及被移除的蓋梁支座，所述蓋梁支座原設(shè)于所述蓋梁和橋墩之間，所述施工裝置包括頂升液壓油缸，所述頂升液壓油缸倒掛于所述蓋梁底部并環(huán)繞原蓋梁支座位置設(shè)置，其特征在于所述施工裝置還包括平衡油缸和隨動(dòng)液壓油缸，所述隨動(dòng)液壓油缸與液壓泵站相連，所述隨動(dòng)液壓油缸基座固定設(shè)于所述蓋梁底部原蓋梁支座位置處，所述平衡油缸放置于所述橋墩頂部對(duì)應(yīng)所述隨動(dòng)液壓油缸處，所述平衡油缸間通過油管連通。其優(yōu)點(diǎn)是能夠在油缸的油壓突然消失或油管爆裂時(shí)仍能有效支撐頂升上部結(jié)構(gòu)，避免上部結(jié)構(gòu)滑落。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202509400SQ20122013703
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者張斌, 王志建, 葛以衡, 趙國(guó)強(qiáng), 陳佳璋, 陳立生 申請(qǐng)人:上海城建市政工程(集團(tuán))有限公司