本實用新型涉及油缸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自回縮頂升高壓油缸。

背景技術(shù)：

隨著船舶產(chǎn)業(yè)的進步，船舶制造朝著大型化、精密化發(fā)展，伴隨著船舶安裝、維護問題也一并產(chǎn)生。

當(dāng)前常用千斤頂均為起重高度小于1m的機械式或液壓式千斤頂，使用時會遇見以下問題：

一、使用時需要有一定的安置及操作空間；

二、必須要人工拉壓杠桿，使千斤頂頂升至所需高度；

三、頂升工作完成后通過泄壓或機械結(jié)構(gòu)回縮頂桿；

四、多數(shù)千斤頂設(shè)備的頂升液壓缸與操作設(shè)備剛性連接不可拆分。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種自回縮頂升高壓油缸，能夠?qū)崿F(xiàn)雙重密封，同時有效解決因結(jié)構(gòu)造成的使用繁瑣與維護困難，通過使用壓縮氣體回縮，簡化油缸結(jié)構(gòu)，減輕設(shè)備重量，縮短操作時間，易于維護。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種自回縮頂升高壓油缸，包括：缸體，缸體內(nèi)設(shè)有一貫穿缸體的腔，在腔內(nèi)部設(shè)有活塞以及推動活塞運動的活塞桿，缸體與活塞桿的端部套設(shè)有導(dǎo)向套，

活塞與缸體之間通過密封結(jié)構(gòu)實現(xiàn)密封連接，密封結(jié)構(gòu)包括套設(shè)在活塞上單作用孔用密封圈和雙作用孔用密封圈。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述活塞桿包括桿體、桿頭和充氣閥，桿體的一端與活塞推動連接，另一端安裝有桿頭，充氣閥置于桿頭內(nèi)部。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述桿體與桿頭通過螺紋方式連接，充氣閥與桿頭通過螺紋方式進行連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述桿體和桿頭均為中空結(jié)構(gòu)。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述桿體與桿頭連接的端部涂有防松膠。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述雙作用孔用密封圈由密封環(huán)、星形圈和O形圈組成。

在本實用新型一個較佳實施例中，通過充氣閥向缸體內(nèi)部預(yù)沖壓縮氣體，從而實現(xiàn)活塞快速回縮。

本實用新型的有益效果是：本實用新型自回縮頂升高壓油缸操作靈活，雙重密封，保障油缸的密封及保壓性能，同時可防止單圈失效造成油缸沉降，或氣體竄入油腔產(chǎn)生高壓氣爆的風(fēng)險；有效解決因結(jié)構(gòu)造成的使用繁瑣與維護困難，通過使用壓縮氣體回縮，簡化油缸結(jié)構(gòu)，減輕設(shè)備重量，縮短操作時間，易于維護。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型的自回縮頂升高壓油缸一較佳實施例的外形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的自回縮頂升高壓油缸一較佳實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的自回縮頂升高壓油缸中密封結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4是本實用新型的自回縮頂升高壓油缸充氣位置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、缸體，2、活塞，3、桿體，4、導(dǎo)向套，5、桿頭，6、雙作用孔用密封圈，7、單作用孔用密封圈，8、充氣閥。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1至圖4，本實用新型實施例包括：

一種自回縮頂升高壓油缸，包括：缸體1，缸體1內(nèi)設(shè)有一貫穿缸體的腔，在腔內(nèi)部設(shè)有活塞2以及推動活塞2運動的活塞桿，缸體1與活塞桿的端部套設(shè)有導(dǎo)向套4。

活塞2與缸體1之間通過密封結(jié)構(gòu)實現(xiàn)密封連接，密封結(jié)構(gòu)包括套設(shè)在活塞上單作用孔用密封圈7和雙作用孔用密封圈6。

單向孔用密封保證頂升時的保壓要求，雙向孔用密封圈防止氣腔內(nèi)氣體向油腔泄漏，同時也防止單向孔用密封圈的泄露或密封失效產(chǎn)生沉降，啟到封氣及保險的雙作用。

具體地，單作用孔用密封圈7使用特瑞寶“斯特封”，具有良好的密封性能，靜態(tài)和動態(tài)密封效果好，適用于無油潤滑的場合，滿足油缸頂升時的保壓要求，適應(yīng)可能存在的無油潤滑滑動。

雙作用孔用密封圈6使用特瑞寶“AQ封”，它由密封環(huán)、橡膠材料的星形圈和一個座位施力元件的O形圈組成，該圈使用于將兩種介質(zhì)分離的場合，密封效率高，集低摩擦與高彈性于一身，具有雙重安全性。

以上兩種孔用密封圈的組合使用，保證了大推力輸出時，油缸的密封及保壓性能，同時可防止單圈失效造成油缸沉降，或氣體竄入油腔產(chǎn)生高壓氣爆的風(fēng)險。

活塞桿包括桿體3、桿頭5和充氣閥8，桿體3的一端與活塞2推動連接，另一端安裝有桿頭3，桿體3與桿頭5通過螺紋方式連接，充氣閥8與桿頭5通過螺紋方式進行連接。

桿體3與桿頭5連接的端部涂有防松膠，保證連接的緊固可靠。

桿體3和桿頭5均為中空結(jié)構(gòu)，有效減少了零件重量，減小了油缸整體重量，同時增大了容氣體積，減少氣泄露對油缸回彈性能的影響，對于油缸的移動、應(yīng)用和船用產(chǎn)品重量限制都有很大幫助。

桿體3的中空結(jié)構(gòu)在同等氣體壓力下可容納更多摩爾數(shù)的氣體，大大減小了氣體微泄露對油缸回縮力的影響，有效延長了補氣周期。

由于氣壓的靈敏度與容積成反比關(guān)系，越大容積使得油缸充氣時氣壓反應(yīng)越為遲緩，使得補氣時氣壓控制更為容易。

充氣閥8置于桿頭5內(nèi)部，頂升作用在平面以下，有效避免了混亂環(huán)境中充氣閥被撞損的風(fēng)險。

油缸氣密性好，需充氣、補氣的維護周期長，充氣閥內(nèi)置免除了在油缸外部設(shè)置不常用的結(jié)構(gòu)，減小所需的放置及使用空間。

在缸體1設(shè)置常規(guī)連接油口，油缸油口獨立，可用轉(zhuǎn)換接頭通過軟管連接移動泵站或手工泵等設(shè)備，增加了使用的靈活性，減小了所需的工作空間。

通過充氣閥8向缸體1內(nèi)部預(yù)沖壓縮氣體，可以實現(xiàn)活塞2快速回縮。

具體地，在油缸內(nèi)部預(yù)充一定壓力的氣體，使用完成后由于氣壓可快速回縮，簡化繁瑣的操作步驟，增加使用效率。

使用壓縮氣體作為回彈元件，替代傳統(tǒng)彈簧，使油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡化，避免由于彈簧失效造成維修困難等缺點，同時減少了整體重量及體積，方便維護。

在對拉力要求較低的場合，油缸使用惰性壓力氣體的回彈以替代傳統(tǒng)彈性元件，有效簡化了油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高了空間利用率，同時也避免了彈簧失效、斷裂等事故，造成油缸損傷的風(fēng)險，當(dāng)油缸回縮效果不明顯時，僅需補充適當(dāng)惰性氣體即可。

這樣一來，維護也更加方便安全，僅需先頂開充氣閥口，放出缸內(nèi)氣體，即可拆解油缸。與使用傳統(tǒng)的彈性元件相比，可有效避免拆解時零件彈出傷人的風(fēng)險。

油缸需補氣維護周期長，充氣閥使用頻率低，將充氣閥沉降安置于桿頭內(nèi)部，無需于外部另設(shè)充氣口，使油缸外部整潔，減少工作空間干涉的可能。

本實用新型自回縮頂升高壓油缸的有益效果是：

操作靈活，雙重密封，保障油缸的密封及保壓性能，同時可防止單圈失效造成油缸沉降，或氣體竄入油腔產(chǎn)生高壓氣爆的風(fēng)險；

有效解決因結(jié)構(gòu)造成的使用繁瑣與維護困難，通過使用壓縮氣體回縮，簡化油缸結(jié)構(gòu)，減輕設(shè)備重量，縮短操作時間，易于維護。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。