本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛安全保護方法及裝置。

背景技術(shù)：

ECU(電子控制單元)是汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)的核心，它可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，向發(fā)動機提供最佳空燃比的混合氣和最佳點火時間，使發(fā)動機始終處在最佳工作狀態(tài)。通過噴油量控、噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制，使發(fā)動機的性能(動力性、經(jīng)濟型、排放性)達到最佳。

現(xiàn)有的發(fā)動機控制單元有4正極，4負極作為ECU的供電線，為常電。鑰匙開關(guān)給ECU的供電，為ECU的喚醒開關(guān)，只有當(dāng)鑰匙開關(guān)的針腳一直為高電壓時，ECU才處于工作狀態(tài)，即當(dāng)鑰匙開關(guān)的針腳斷開時ECU就會停止工作，發(fā)動機熄火。

但上述發(fā)動機控制單元存在以下安全隱患，可以得知，當(dāng)鑰匙開關(guān)斷電后發(fā)動機會立即熄火，人為主動熄火是預(yù)期內(nèi)的，不存在安全問題。但若鑰匙開關(guān)線路由于不可預(yù)期的斷掉導(dǎo)致的發(fā)動機熄火時，就會發(fā)生危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的是提供一種車輛安全保護方法及裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的鑰匙開關(guān)意外關(guān)閉，導(dǎo)致ECU斷電的問題，提高車輛運行的安全性。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車輛安全保護方法，包括以下步驟：

S100、查詢發(fā)動機狀態(tài)信息；

S200、根據(jù)所述發(fā)動機狀態(tài)信息判斷發(fā)動機是否運行；若所述發(fā)動機運行，查詢鑰匙開關(guān)信息；

S300、根據(jù)所述鑰匙開關(guān)信息判斷鑰匙開關(guān)是否關(guān)閉；若所述鑰匙開關(guān)關(guān)閉，查詢車輛實時車速與發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速；

S400、若所述車輛實時車速小于設(shè)定車速，且所述發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速小于設(shè)定轉(zhuǎn)速，控制所述發(fā)動機停止運行。

其中，步驟S400中，若所述發(fā)動機不停止運行，則重復(fù)步驟S200-S400。

本發(fā)明還提供一種車輛安全保護裝置，包括：

查詢模塊，用于查詢發(fā)動機狀態(tài)信息、鑰匙開關(guān)信息、車輛實時車速與發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速；

判斷模塊，用于根據(jù)所述查詢模塊的查詢信息，判斷發(fā)動機是否運行、鑰匙開關(guān)是否關(guān)閉、車輛實時車速是否小于設(shè)定車速以及發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速是否小于設(shè)定轉(zhuǎn)速；

控制模塊，用于根據(jù)所述判斷模塊的判斷信息，控制發(fā)動機是否停止運行。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種車輛安全保護方法及裝置具有如下優(yōu)點：通過發(fā)動機狀態(tài)信息與鑰匙開關(guān)信息，判斷鑰匙開關(guān)是否在發(fā)動機運行狀態(tài)下關(guān)閉；當(dāng)鑰匙開關(guān)在發(fā)動機運行狀態(tài)下關(guān)閉，查詢車輛實時車速與發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速。若車輛實時車速大于設(shè)定車速或發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速大于設(shè)定轉(zhuǎn)速，判定鑰匙開關(guān)為意外關(guān)閉，則ECU不斷電。避免了車輛運行過程中誤操作，鑰匙開關(guān)關(guān)閉，造成發(fā)動機停止運行，發(fā)生安全事故。另一方面，無需改變目前的操作習(xí)慣，不改變整車設(shè)備及電路，不額外增加物理連接，即可解決安全隱患，實現(xiàn)安全保護。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種車輛安全保護方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明一種車輛安全保護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實施例1：

如圖1所示，為本發(fā)明提供的一種車輛安全保護方法，具體可以包括以下步驟：

S100、查詢發(fā)動機狀態(tài)信息；

發(fā)動機狀態(tài)信息具體可以為：當(dāng)發(fā)動機已啟動時，發(fā)動機的輸出針腳為高電壓，將發(fā)動機狀態(tài)信息記為1，當(dāng)發(fā)動機未啟動時，發(fā)動機的輸出針腳為低電壓，將發(fā)動機狀態(tài)信息記為0。

S200、根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)信息判斷發(fā)動機是否運行，若所述發(fā)動機運行，查詢鑰匙開關(guān)信息；

當(dāng)查詢發(fā)動機狀態(tài)信息為0時，判定發(fā)動機未啟動，則發(fā)動機的運行只受鑰匙開關(guān)的控制，通過開啟鑰匙開關(guān)，啟動發(fā)動機。

當(dāng)查詢發(fā)動機狀態(tài)信息為1時，判定發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，即車輛正在運行中，繼續(xù)查詢鑰匙開關(guān)信息。

鑰匙開關(guān)信息具體為：當(dāng)鑰匙開關(guān)啟動時，鑰匙開關(guān)的輸出針腳為高電壓，將鑰匙開關(guān)信息記為1，當(dāng)鑰匙開關(guān)關(guān)閉時，鑰匙開關(guān)的輸出針腳為低電壓，將鑰匙開關(guān)態(tài)信息記為0。

S300、根據(jù)所述鑰匙開關(guān)信息判斷鑰匙開關(guān)是否關(guān)閉，若所述鑰匙開關(guān)關(guān)閉，查詢車輛實時車速和發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速；

根據(jù)所述鑰匙開關(guān)信息，判斷司機是否有控制發(fā)動機停機的意圖。

當(dāng)查詢鑰匙開關(guān)信息為1時，判定鑰匙開關(guān)啟動，司機無停車意圖，則發(fā)動機繼續(xù)正常運行。

當(dāng)查詢鑰匙開關(guān)信息為0時，判定鑰匙開關(guān)關(guān)閉，則判定司機有控制發(fā)動機停機的意圖，繼續(xù)查詢車輛實時車速和發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速。

S400、根據(jù)車輛實時車速與設(shè)定車速的比對結(jié)果和發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速的比對結(jié)果，控制發(fā)動機繼續(xù)運行或停機。

當(dāng)車輛實時車速小于設(shè)定車速，且發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速小于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，滿足安全停機的要求，發(fā)動機停機；

當(dāng)車輛實時車速大于設(shè)定車速，和/或，發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速大于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，則判定鑰匙為意外關(guān)閉，發(fā)動機繼續(xù)運行，并循環(huán)步驟S200-S400。

本實施例提供一種車輛安全保護方法，在鑰匙開關(guān)斷電時，通過發(fā)動機狀態(tài)信息與鑰匙開關(guān)信息，判斷鑰匙開關(guān)是否在發(fā)動機運行狀態(tài)下關(guān)閉；當(dāng)鑰匙開關(guān)在發(fā)動機運行狀態(tài)下關(guān)閉，查詢車輛實時車速與發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速。若車輛實時車速小于設(shè)定車速，且發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速小于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機停機。若車輛實時車速與發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速不符合安全工況的要求，判定鑰匙開關(guān)為意外關(guān)閉，ECU不斷電。避免了車輛運行過程中誤操作，鑰匙開關(guān)關(guān)閉，造成發(fā)動機停止運行，發(fā)生安全事故。另一方面，無需改變目前的操作習(xí)慣，不改變整車設(shè)備及電路，不額外增加物理連接，即可解決安全隱患，實現(xiàn)安全保護。

實施例2：

如圖2所示，為本發(fā)明一種車輛安全保護裝置，包括：

查詢模塊，用于查詢發(fā)動機狀態(tài)信息、鑰匙開關(guān)信息、車輛實時車速及發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速；

判斷模塊，用于根據(jù)所述查詢模塊的查詢信息，判斷發(fā)動機是否運行、鑰匙開關(guān)是否關(guān)閉、車輛實時車速是否小于設(shè)定車速以及發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速是否小于設(shè)定轉(zhuǎn)速；

控制模塊，用于根據(jù)所述判斷模塊的判斷信息，控制發(fā)動機是否停止運行。

下面通過具體的過程，進一步詳細的說明。

查詢模塊查詢發(fā)動機狀態(tài)信息、鑰匙開關(guān)信息、車輛實時車速及發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速；

判斷模塊根據(jù)所述發(fā)動機狀態(tài)信息，判斷發(fā)動機的是否正在運行。當(dāng)發(fā)動機沒有運行時，輸出發(fā)動機狀態(tài)信息為0；當(dāng)發(fā)動機正在運行時，輸出發(fā)動機狀態(tài)信息為1。

判斷模塊根據(jù)所述鑰匙開關(guān)信息，判斷鑰匙開關(guān)是否關(guān)閉。若鑰匙開關(guān)開啟，輸出鑰匙開關(guān)信息為1；若鑰匙開關(guān)關(guān)閉，輸出鑰匙開關(guān)信息為0。

判斷模塊根據(jù)車輛實時車速，判斷車輛實時車速是否小于設(shè)定車速；當(dāng)車輛實時車速小于設(shè)定車速，輸出車速信息為0；當(dāng)車輛實時車速大于設(shè)定車速，輸出車速信息為1；

判斷模塊根據(jù)發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速，判斷發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速是否小于設(shè)定轉(zhuǎn)速；當(dāng)發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速小于設(shè)定轉(zhuǎn)速，輸出轉(zhuǎn)速信息為0；當(dāng)發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速大于設(shè)定轉(zhuǎn)速，輸出轉(zhuǎn)速信息為1；

控制模塊根據(jù)判斷模塊的判斷信息，控制發(fā)動機是否停機。具體的：

當(dāng)發(fā)動機狀態(tài)信息為0時，發(fā)動機的開啟只受鑰匙開關(guān)的控制，即鑰匙開關(guān)開啟，發(fā)動機啟動。

當(dāng)發(fā)動機狀態(tài)信息為1，鑰匙開關(guān)為1的情況下，發(fā)動機正常運行；

當(dāng)發(fā)動機狀態(tài)信息為1，鑰匙開關(guān)為0的情況下，車速信息與轉(zhuǎn)速信息均為0，控制裝置控制發(fā)動機停機；

當(dāng)發(fā)動機狀態(tài)信息為1，鑰匙開關(guān)為0的情況下，車速信息和/或轉(zhuǎn)速信息為1，則判定鑰匙為意外關(guān)閉，發(fā)動機正常運行。

本實施例提供一種車輛安全保護裝置，判斷模塊通過發(fā)動機狀態(tài)信息及鑰匙開關(guān)信息，判斷鑰匙開關(guān)是否在在發(fā)動機運行時關(guān)閉。當(dāng)判斷模塊判定在發(fā)動機運行時鑰匙開關(guān)關(guān)閉，控制模塊根據(jù)查詢模塊查詢的車輛實時車速是否小于設(shè)定車速與發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速是否小于設(shè)定轉(zhuǎn)速，判斷發(fā)動機是否停機。當(dāng)車輛實時車速小于設(shè)定車速，且發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速小于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，控制模塊控制發(fā)動機停機。避免了車輛運行過程中誤操作，鑰匙開關(guān)關(guān)閉，造成發(fā)動機停止運行，發(fā)生安全事故。另一方面。不改變目前的操作習(xí)慣，且無需改變整車設(shè)備及電路，不額外增加物理連接，即可解決安全隱患，實現(xiàn)安全保護。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。