本發(fā)明涉及汽車防滑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車專用防滑裝置。

背景技術(shù)：

在汽車技術(shù)領(lǐng)域，汽車在行駛中需要遇到各種環(huán)境。在冬天行駛時(shí)，由于路面結(jié)冰，往往容易引發(fā)交通事故。為克服這一問題，現(xiàn)有汽車路面結(jié)冰的冬天行駛時(shí)往往安裝防滑裝置，通過防滑裝置，增加汽車車輪的摩擦洗漱，從而降低交通事故的發(fā)生。當(dāng)時(shí)現(xiàn)有技術(shù)中的防滑裝置，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且向車輪上安裝拆卸都極為不便，且防滑裝置在車輪上安裝后，容易從車輪滑下，影響使用效果。

因此，為了解決上述問題，急需發(fā)明一種新的汽車專用防滑裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便、快捷地安裝到車輪上或從車輪上拆卸，同時(shí)確保與車輪之間安裝可靠的汽車專用防滑裝置。

本發(fā)明提供了下述方案：

一種汽車專用防滑裝置，包括本體板件、多個(gè)彈性元件、多個(gè)防滑板件，防滑板件為U字形結(jié)構(gòu)，彈性元件一端與本體板件連接，彈性元件另一端與防滑板件一端連接，每個(gè)防滑板件另一端分別與一個(gè)定位彈性元件連接，定位彈性元件端頭設(shè)置螺桿，螺桿設(shè)置為能夠繞過輪轂空隙后穿過本體板件的結(jié)構(gòu)，穿過本體板件的螺桿上擰裝固定螺母；所述的防滑板件的板件外表面上鑲嵌多個(gè)防滑釘，彈性元件與本體板件連接的一端通過掛鉤Ⅰ鉤掛在本體板件邊沿的鉤掛孔Ⅰ內(nèi)，所述的本體板件邊沿沿本體板件一周設(shè)置多個(gè)鉤掛孔Ⅰ，彈性元件另一端通過掛鉤Ⅱ鉤掛在防滑板件上的鉤掛孔Ⅱ內(nèi)；所述的防滑板件為橡膠制成的結(jié)構(gòu)，所述的多個(gè)鉤掛孔Ⅰ和多個(gè)鉤掛孔Ⅱ內(nèi)分別套裝一個(gè)鉤掛環(huán)，所述的鉤掛環(huán)外側(cè)部設(shè)置兩道沿鉤掛環(huán)一周的卡緊邊，鉤掛孔Ⅰ內(nèi)的鉤掛環(huán)的兩道卡緊邊設(shè)置為卡緊貼合在本體板件表面的結(jié)構(gòu)，所述的鉤掛孔Ⅱ的鉤掛環(huán)的兩道卡緊邊設(shè)置為卡緊貼合在防滑板件表面的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述的每個(gè)定位彈性元件通過掛鉤Ⅲ鉤掛在防滑板件上的鉤掛孔Ⅲ內(nèi)，所述的鉤掛孔Ⅲ內(nèi)套裝一個(gè)鉤掛環(huán)，鉤掛環(huán)外側(cè)設(shè)置兩道沿鉤掛環(huán)一周的卡緊邊，鉤掛孔Ⅲ內(nèi)的鉤掛環(huán)的兩道卡緊邊設(shè)置為卡緊貼合在防滑板件表面的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述的彈性元件和定位彈性元件均采用螺旋彈簧、橡膠彈性體中的任一。

優(yōu)選地，所述的本體板件材料為鋁合金、泡沫鋁或泡沫鎳中的任一。

優(yōu)選地，所述橡膠彈性體的材料為自氟橡膠、硅酮橡膠、乙烯-丙烯-二烯橡膠和丁腈橡膠中的任一。

優(yōu)選地，所述橡膠彈性體由全氟化彈性體構(gòu)成。

優(yōu)選地，所述的本體板件上設(shè)有多個(gè)連接孔。

優(yōu)選地，所述掛鉤采用不銹鋼制成。

本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果：

本發(fā)明所公開的汽車專用防滑裝置,本發(fā)明所述的汽車專用防滑裝置，在防滑裝置使用時(shí)，將U字形結(jié)構(gòu)的防滑板件扣裝在汽車輪胎上，彈性元件和定位彈性元件，能夠?qū)崿F(xiàn)將防滑板件與本體板件可靠連接在一起的結(jié)構(gòu)，而螺桿設(shè)置為能夠繞過輪轂空隙后穿過本體板件，能夠起到防止防滑板件沿輪胎外圈隨意滑動(dòng)的作用，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，本發(fā)明所述的汽車專用防滑裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便、快捷地安裝到車輪上或從車輪上拆卸，而且能夠確保防滑裝置的防滑板件與車輪之間安裝可靠，不會(huì)隨便滑動(dòng)或掉下，汽車在冬天行駛時(shí)，能夠提高車輪摩擦系數(shù)，避免交通事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的汽車專用防滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本發(fā)明所述的汽車專用防滑裝置的本體板件的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

參見圖1至圖3所示，一種汽車專用防滑裝置，包括本體板件1，所述的防滑裝置還包括多個(gè)彈性元件2、多個(gè)防滑板件3，防滑板件3為U字形結(jié)構(gòu)，彈性元件2一端與本體板件1連接，彈性元件2另一端與防滑板件3一端連接，每個(gè)防滑板件3另一端分別與一個(gè)定位彈性元件4連接，定位彈性元件4端頭設(shè)置螺桿5，螺桿5設(shè)置為能夠繞過輪轂空隙18后穿過本體板件1的結(jié)構(gòu)，穿過本體板件1的螺桿5上擰裝固定螺母7。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，U字形結(jié)構(gòu)的防滑板件扣裝在汽車輪胎上，彈性元件和定位彈性元件，能夠?qū)崿F(xiàn)將防滑板件與本體板件1可靠連接在一起的結(jié)構(gòu)，而螺桿6設(shè)置為能夠繞過輪轂空隙18后穿過本體板件1，能夠起到防止防滑板件沿輪胎隨意滑動(dòng)的作用，這樣，本發(fā)明所述的汽車防滑裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便、快捷地安裝到車輪上或從車輪上拆卸，而且能夠確保防滑裝置的防滑板件與車輪之間安裝可靠，不會(huì)隨便滑動(dòng)或掉下，汽車在冬天行駛時(shí)，能夠提高車輪摩擦系數(shù)，避免交通事故的發(fā)生。所述的防滑板件3的板件外表面8上鑲嵌多個(gè)防滑釘9，彈性元件2與本體板件1連接的一端通過掛鉤Ⅰ10鉤掛在本體板件1邊沿的鉤掛孔Ⅰ11內(nèi)，所述的本體板件1邊沿沿本體板件1一周設(shè)置多個(gè)鉤掛孔Ⅰ11，彈性元件2另一端通過掛鉤Ⅱ12鉤掛在防滑板件3上的鉤掛孔Ⅱ13內(nèi)。通過防滑釘9的設(shè)置，能夠提高車輪與地面之間的摩擦系數(shù)，避免汽車在行駛過程中發(fā)生滑移，避免交通事故發(fā)生，彈性元件2與本體板件1之間的連接，以及彈性元件2與防滑板件3的連接，通過掛鉤與鉤掛孔連接方式，連接件之間連接可靠，拆卸安裝極為方便。所述的防滑板件3為橡膠制成的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)，具有彈性和韌性，工作時(shí)避免對(duì)車輪造成損害，而且在不平的路面行駛時(shí)，防滑板件會(huì)發(fā)生變形，有效確保車輪與地面的接觸，有效保證防滑板件與地面的接觸面積。所述的多個(gè)鉤掛孔Ⅰ11和多個(gè)鉤掛孔Ⅱ13內(nèi)分別套裝一個(gè)鉤掛環(huán)14，所述的鉤掛環(huán)14外側(cè)部設(shè)置兩道沿鉤掛環(huán)14一周的卡緊邊15，鉤掛孔Ⅰ11內(nèi)的鉤掛環(huán)14的兩道卡緊邊15設(shè)置為卡緊貼合在本體板件1表面的結(jié)構(gòu)，所述的鉤掛孔Ⅱ13的鉤掛環(huán)14的兩道卡緊邊15設(shè)置為卡緊貼合在防滑板件3表面的結(jié)構(gòu)。鉤掛環(huán)的設(shè)置，避免掛鉤Ⅰ10對(duì)鉤掛孔Ⅰ11、掛鉤Ⅱ12對(duì)鉤掛孔Ⅱ13造成拉扯損壞，提高防滑板件使用壽命?？ňo邊15確保鉤掛環(huán)可靠地安裝在本體板件和防滑板件上。所述的每個(gè)定位彈性元件4通過掛鉤Ⅲ16鉤掛在防滑板件3上的鉤掛孔Ⅲ17內(nèi)，所述的鉤掛孔Ⅲ17內(nèi)套裝一個(gè)鉤掛環(huán)18，鉤掛環(huán)14外側(cè)設(shè)置兩道沿鉤掛環(huán)14一周的卡緊邊15，鉤掛孔Ⅲ17內(nèi)的鉤掛環(huán)14的兩道卡緊邊15設(shè)置為卡緊貼合在防滑板件3表面的結(jié)構(gòu)。鉤掛環(huán)的設(shè)置，避免掛鉤Ⅲ16對(duì)鉤掛孔Ⅲ17造成拉扯損壞，提高防滑板件使用壽命?？ňo邊15確保鉤掛環(huán)可靠地安裝在防滑板件上。上述結(jié)構(gòu)提高了防滑板件使用中的安全性能，確保汽車行駛安全。所述的彈性元件2和定位彈性元件4均采用螺旋彈簧，這樣的結(jié)構(gòu)，能夠有效提高彈性元件和定位彈性元件的拉伸效果，所述的本體板件1為鋁合金材料。

本發(fā)明所述的汽車專用防滑裝置，在防滑裝置使用時(shí)，將U字形結(jié)構(gòu)的防滑板件扣裝在汽車輪胎上，彈性元件和定位彈性元件，能夠?qū)崿F(xiàn)將防滑板件與本體板件可靠連接在一起的結(jié)構(gòu)，而螺桿設(shè)置為能夠繞過輪轂空隙后穿過本體板件，能夠起到防止防滑板件沿輪胎外圈隨意滑動(dòng)的作用，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，本發(fā)明所述的汽車專用防滑裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便、快捷地安裝到車輪上或從車輪上拆卸，而且能夠確保防滑裝置的防滑板件與車輪之間安裝可靠，不會(huì)隨便滑動(dòng)或掉下，汽車在冬天行駛時(shí)，能夠提高車輪摩擦系數(shù)，避免交通事故的發(fā)生。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。