專利名稱：自行車防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車防滑裝置。按國際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，無軌陸用車輛大類，；一用；輪胎；輪胎充氣；輪胎的更換；一般充氣彈性體與氣門的連接；與輪胎有關(guān)的裝置或布置小類，充氣輪胎的增加層或簾布層配置組技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該實(shí)用新型自行車防滑裝置。主要由防滑帶、拼接卡口1、拼接卡口2、連接帶、凹連接卡口、輪胎、車圈、凸連接卡口構(gòu)成。它的輪胎、車圈由市場(chǎng)上選用。它的防滑帶、連接帶是條形狀，用橡膠材料，經(jīng)過熱加工加工制造。它的拼接卡口1、拼接卡口2、凹連接卡口、凸連接卡口是燕尾槽形狀，用硬塑料材料，經(jīng)過熱成型加工制造。防滑帶采用卡接方法安裝在車圈的兩側(cè)位置，構(gòu)成環(huán)形狀防滑結(jié)構(gòu)，功能是起防滑作用。拼接卡口1采用卡接方法安裝在拼接卡口2的相對(duì)位置，構(gòu)成條形狀連接結(jié)構(gòu)，功能是起粘接和支撐作用。凹連接卡口采用一體方法安裝在防滑帶的兩端位置，構(gòu)成燕尾形狀連接結(jié)構(gòu)，功能是起連接作用。拼接卡口2采用貼接方法安裝在連接帶的端頭位置，構(gòu)成條形狀拼按結(jié)構(gòu)，功能是起連接作用。凸連接卡口采用卡接方法安裝在凹連接卡口的內(nèi)部位置，構(gòu)成環(huán)形狀防滑結(jié)構(gòu)，功能是起連接作用。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
本實(shí)用新型和原始的充氣輪胎的增加層或簾布層配置技術(shù)相比有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)；第一，由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了兩條防滑帶，所以車輪比以前變寬；第二，由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了防滑帶，所以增大了磨擦力；第三，由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了拼接卡口，所以使兩條防滑帶結(jié)為一體；從而就能更有效地解決了下雪天騎車容易滑倒的問題。
它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)如圖所示，本實(shí)用新型自行車防滑裝置。主要由防滑帶1、拼接卡口1.2、拼接卡口2.3、連接帶4、凹連接卡口5、輪胎6、車圈7、凸連接卡口8構(gòu)成。防滑帶1采用卡接方法安裝在車圈7的兩側(cè)位置，構(gòu)成環(huán)形狀防滑結(jié)構(gòu)，功能是起防滑作用。拼接卡口1.2采用卡接方法安裝在拼接卡口2.3的相對(duì)位置，構(gòu)成條形狀連接結(jié)構(gòu)，功能是起連接和支撐作用。凹連接卡口5采用一體方法安裝在防滑帶1的兩端位置，構(gòu)成燕尾形狀連接結(jié)構(gòu)，功能是起連接作用。拼接卡口2.3采用貼接方法安裝在連接帶4的端頭位置，構(gòu)成條形狀拼接結(jié)構(gòu)，功能是起連接作用。凸連接卡口8采用卡接方法安裝在凹連接卡口5的內(nèi)部位置，構(gòu)成環(huán)形狀防滑結(jié)構(gòu)，功能是起連接作用。
它的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)在實(shí)施中根據(jù)增大磨擦面積原理，它的防滑帶1通過車圈7作用于地面，從而完成防滑的任務(wù)。它的拼接口1.2通過卡接作用于拼接卡口2.3，從而完成固定支撐的任務(wù)。它的凹連接口5通過卡接作用于凸連接口8，從而完成連接防滑帶的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。從而就能解決了下雪天騎車容易滑倒的問題。
下面通過使用方法，對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)的描述該實(shí)用新型自行車防滑裝置是這樣工作的在使用中，當(dāng)不安裝本實(shí)用新型的時(shí)候，由于雪天路面滑，加之自行車輪胎比較窄小，所以在雪天騎車很容易摔倒，對(duì)騎車人的身體造成傷害。
在使用中，當(dāng)使用本新型的時(shí)候，由于安裝了防滑帶，使車輪的寬度大大加寬，增大了磨擦面積，使磨擦力大大加大，從而使騎車人摔倒的機(jī)率減小，從而減少了對(duì)騎車人的傷害。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以橡膠為材料，利用自行車加工工廠的基本設(shè)備，采取組裝成批生產(chǎn)，以供應(yīng)需用自行車的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種自行車防滑裝置，它是由防滑帶(1)、拼接卡口1(2)、拼接卡口2(3)、連接帶(4)、凹連接卡口(5)、輪胎(6)、車圈(7)、凸連接卡口(8)構(gòu)成，凹連接卡口(5)一體安裝在防滑帶(1)的兩端位置，凸連接卡口(8)卡接安裝在凹連接卡口(5)的內(nèi)部位置，其特征是防滑帶(1)卡接安裝在車圈(7)的兩側(cè)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防滑裝置，其特征是拼接卡口1(2)卡接安裝在拼接卡口2(3)的相對(duì)位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防滑裝置，其特征是拼接卡口2(3)貼接安裝在連接帶(4)的端頭位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車防滑裝置。是由防滑帶、拼接卡口1、拼接卡口2、連接帶、凹連接卡口、輪胎、車圈、凸連接卡口構(gòu)成。其特征是防滑帶卡接安裝在車圈的兩側(cè)位置。由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了兩條防滑帶,所以車輪比以前變寬;由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了防滑帶,所以增大了摩擦力;由于本實(shí)用新型在技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了拼接卡口,所以使兩條防滑帶結(jié)為一體;是一種很具有實(shí)用價(jià)值的自行車防滑裝置。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2509001SQ0127208
公開日2002年9月4日 申請(qǐng)日期2001年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月10日
發(fā)明者陳爽, 周玉英, 周恩宇 申請(qǐng)人:陳爽