本發(fā)明涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種座椅骨架。

背景技術(shù)：
汽車座椅的主要功能在于支撐乘坐者的重量，緩和由車身傳來的振動和沖擊，為乘坐者提供舒適和安全的乘坐環(huán)境。在汽車座椅系統(tǒng)中，汽車座椅的椅面與汽車座椅安裝地面(即汽車底盤上用于固定安裝汽車座椅的區(qū)域)之間設(shè)置有一個夾角，以使得乘坐者的臀部低于汽車座椅前端，從而可以使得椅面對乘坐者有一個向后方的支持力，避免在汽車發(fā)生緊急剎車或是正面碰撞時，乘坐者由于慣性作用，從椅面上向前滑動，撞擊在轉(zhuǎn)向管柱、方向盤、儀表盤等車內(nèi)部件上。但是由于椅面的夾角較小，所以在汽車發(fā)生緊急剎車或是正面碰撞時，乘坐者的盆骨部位仍然會在慣性作用下向前方滑動，從而造成碰撞事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明實施例提供了一種座椅骨架。所述技術(shù)方案如下：本發(fā)明實施例提供了一種座椅骨架，所述座椅骨架包括座椅側(cè)邊板、座椅前端板組件和防下潛板，兩所述座椅側(cè)邊板平行相對間隔設(shè)置，所述座椅前端板組件的兩端分別與兩所述座椅側(cè)邊板的前端固定連接，所述防下潛板可單向滑動的架設(shè)在兩所述座椅側(cè)邊板上，且所述防下潛板位于所述座椅前端板組件后方，所述防下潛板與所述座椅前端板組件通過脆性連接件連接，所述座椅骨架還包括連接件和作動器，所述作動器通過所述連接件與所述防下潛板連接，所述作動器用于使所述防下潛板沿所述座椅側(cè)邊板向遠離所述座椅前端板組件的方向滑動，所述作動器啟動時，所述脆性連接件在所述作動器的作用下斷裂。優(yōu)選地，所述防下潛板包括設(shè)置在兩所述座椅側(cè)邊板之間的板體和設(shè)置在所述板體兩端且分別可滑動限位支撐在兩所述座椅側(cè)邊板上的支撐板，所述支撐板上設(shè)置有單向鎖止結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述單向鎖止結(jié)構(gòu)包括固定板、鎖止扣和安裝座，所述安裝座插裝在所述支撐板中，且所述安裝座朝向所述座椅側(cè)邊板的一端內(nèi)設(shè)置有一安裝槽，所述鎖止扣可沿所述安裝槽的軸向活動的插裝在所述安裝槽中，所述鎖止扣與所述安裝槽之間通過彈性元件連接，所述固定板固定連接在所述安裝座上，所述固定板用于將所述安裝座固定連接在所述支撐板上，所述座椅側(cè)邊板上對應(yīng)所述鎖止扣的位置設(shè)置有多個卡口，多個所述卡口沿所述防下潛板的滑動方向間隔設(shè)置，所述鎖止扣可部分插入所述卡口中，所述鎖止扣插入所述卡口的部分包括滑動斜面a和鎖止面b，所述滑動斜面a用于當所述防下潛板向遠離所述座椅前端板組件方向移動時，將所述鎖止扣壓出所述卡口，所述鎖止面b用于阻止所述防下潛板向所述座椅前端板組件方向移動。進一步地，所述彈性元件為彈簧。進一步地，所述連接件為鋼絲繩?？蛇x地，所述座椅前端板組件包括座椅前端板和固定連接在所述座椅前端板上的連接塊，所述防下潛板與所述連接塊通過所述脆性連接件連接。優(yōu)選地，所述脆性連接件為注塑釘。優(yōu)選地，所述作動器為氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器設(shè)置在所述座椅側(cè)邊板的后端。優(yōu)選地，所述氣體發(fā)生器通過汽車的安全氣囊系統(tǒng)控制?？蛇x地，所述座椅骨架還包括滑軌，兩所述座椅側(cè)邊板分別可滑動的設(shè)置在兩所述滑軌中。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：通過在車輛發(fā)生緊急剎車或是正面碰撞時，作動器迅速啟動，在作動器的作用下，脆性連接件斷裂，然后作動器通過連接件帶動防下潛板向乘坐者臀部一側(cè)移動，并且由于防下潛板只可以單向移動，所以防下潛板可以在緊急剎車或碰撞產(chǎn)生后在短時間內(nèi)托住乘坐者臀部，對乘坐者的盆骨部位進行約束，避免了乘坐者的臀部向座椅的下前方移動而可能出現(xiàn)的與轉(zhuǎn)向管柱、儀表盤等發(fā)生碰撞。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實施例提供的一種座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例提供的另一種座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中的A-A方向的截面圖；圖4是本發(fā)明實施例提供的另一種單向鎖止結(jié)構(gòu)的設(shè)置方式；圖5是圖4中B-B方向的截面圖；圖6是本發(fā)明實施例提供的一種座椅前端板組件與防下潛板連接處示意圖。具體實施方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。需要說明的是，為了便于描述，本實施例中對于方位的描述，“前”指的是乘坐者正常坐在汽車座椅上時的前方，“后”指的是“前”的反方向，“左”指乘坐者左邊的方向，“右”指乘坐者右邊的方向。本發(fā)明實施例提供了一種座椅骨架，圖1是本發(fā)明實施例提供的一種座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該座椅骨架包括座椅側(cè)邊板1、座椅前端板組件2和防下潛板3，兩座椅側(cè)邊板1平行相對間隔設(shè)置，座椅前端板組件2的兩端分別與兩座椅側(cè)邊板1的前端固定連接，防下潛板3可單向滑動的架設(shè)在兩座椅側(cè)邊板1上，且防下潛板3位于座椅前端板組件2后方，防下潛板3與座椅前端板組件2通過脆性連接件23連接，座椅骨架還包括連接件11和作動器12，作動器12通過連接件11與防下潛板3連接，作動器12用于使防下潛板3沿座椅側(cè)邊板1向遠離座椅前端板組件2的方向滑動，作動器12啟動時，脆性連接件23在作動器12的作用下斷裂。本發(fā)明實施例通過在車輛發(fā)生緊急剎車或是正面碰撞時，作動器迅速啟動，在作動器的作用下，脆性連接件斷裂，然后作動器通過連接件帶動防下潛板向乘坐者臀部一側(cè)移動，并且由于防下潛板只可以單向移動，所以防下潛板可以在緊急剎車或碰撞產(chǎn)生后在短時間內(nèi)托住乘坐者臀部，對乘坐者的盆骨部位進行約束，避免了乘坐者的臀部向座椅的下前方移動而可能出現(xiàn)的與轉(zhuǎn)向管柱、儀表盤等發(fā)生碰撞。優(yōu)選地，作動器12為氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器設(shè)置在座椅側(cè)邊板1的后端，氣體發(fā)生器響應(yīng)時間短，可以縮短車輛在緊記剎車或發(fā)生碰撞到防下潛板3開始移動的時間，在氣體發(fā)生器啟動后，氣體發(fā)生器通過連接件11拉動防下潛板3，使得脆性連接件23斷裂，防下潛板3向乘坐者臀部一側(cè)移動。需要說明的是，作動器12也可以設(shè)置在座椅側(cè)邊板1的前端，從而在作動器12啟動后，通過推力推動防下潛板3移動，可以想到的是，當作動器12通過推力推動防下潛板3移動時，連接件11必須為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，氣體發(fā)生器通過汽車的安全氣囊系統(tǒng)控制，使得防下潛板3與安全氣囊相配合，共同對乘坐者起保護作用，避免乘坐者與轉(zhuǎn)向管柱、儀表盤等發(fā)生碰撞。圖2是本發(fā)明實施例提供的另一種座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，防下潛板3包括設(shè)置在兩座椅側(cè)邊板1之間的板體31和設(shè)置在板體31兩端且分別可滑動限位支撐在兩座椅側(cè)邊板1上的支撐板32，支撐板32上設(shè)置有單向鎖止結(jié)構(gòu)。圖3是圖2中的A-A方向的截面圖，如圖3所示，單向鎖止結(jié)構(gòu)包括固定板73、鎖止扣72和安裝座7，安裝座7插裝在支撐板32中，且安裝座7朝向座椅側(cè)邊板1的一端內(nèi)設(shè)置有一安裝槽71，鎖止扣72可沿安裝槽71的軸向活動的插裝在安裝槽71中，鎖止扣72與安裝槽71之間通過彈性元件6連接，固定板73固定連接在安裝座7上，固定板73用于將安裝座7固定連接在支撐板32上，座椅側(cè)邊板1上對應(yīng)鎖止扣72的位置設(shè)置有多個卡口13，多個卡口13沿防下潛板3的滑動方向間隔設(shè)置，鎖止扣72可部分插入卡口13中，鎖止扣72插入卡口13的部分包括滑動斜面72a和鎖止面72b，滑動斜面72a用于當防下潛板3向遠離座椅前端板21方向移動時，將鎖止扣72壓出卡口13，鎖止面72b用于阻止防下潛板3向座椅前端板21方向移動，通過單向鎖止結(jié)構(gòu)實現(xiàn)防下潛板3的單向滑動，避免防下潛板3在移動后又退回到原位置，失去對乘坐者的支撐作用。此外，支撐板32為折彎結(jié)構(gòu)，且兩個支撐板32相對布置，可以使得座椅側(cè)邊板1對防下潛板3的支撐更平衡。可以想到的是，安裝槽71內(nèi)設(shè)置有鎖止扣容納腔61，鎖止扣容納腔61用于在鎖止扣72從卡口13中脫出時，容納鎖止扣72?？蛇x地，彈性元件6為彈簧，通過彈簧將鎖止扣72壓緊在卡口13中，實現(xiàn)簡單，且彈簧易于更換。優(yōu)選地，連接件11為鋼絲繩，通過柔性的鋼絲繩連接作動器12和防下潛板3，可以使得在座椅骨架出現(xiàn)變形時，作動器12啟動后仍能拉動防下潛板3，使防下潛板3沿座椅側(cè)邊板1移動。圖4是本發(fā)明實施例提供的另一種單向鎖止結(jié)構(gòu)的設(shè)置方式，圖5是圖4中B-B方向的截面圖，如圖5所示，鎖止扣72可以在座椅側(cè)邊板1的側(cè)壁內(nèi)活動。優(yōu)選地，單向鎖止結(jié)構(gòu)還包括擋板74，擋板74和安裝板73設(shè)置在支撐板32相反的兩側(cè)，擋板74用于將鎖止扣72的部分擋在安裝槽71中，避免鎖止扣72從安裝座7中脫出。需要說明的是，雖然圖5中的卡口13為設(shè)置在座椅側(cè)邊板1上的槽結(jié)構(gòu)，在其他實施例中，卡口13也可以設(shè)置為孔結(jié)構(gòu)。圖6是本發(fā)明實施例提供的一種座椅前端板組件與防下潛板連接處示意圖，如圖6所示，座椅前端板組件2包括座椅前端板21和固定連接在座椅前端板21上的連接塊22，防下潛板3與連接塊22通過脆性連接件23連接，由于座椅前端板21和防下潛板3均為鈑金件，厚度小，所以如果直接使用脆性連接件23連接座椅前端板21和防下潛板3，則可能在作動器12還沒有啟動時，脆性連接件23就被切斷，造成誤斷裂，通過在座椅前端板21上設(shè)置連接塊22后，可增大連接塊22與脆性連接件23的接觸面積，避免在作動器12沒有啟動時，脆性連接件23就被座椅前端板21和防下潛板3切斷。具體地，如圖6所示，連接塊22通過螺栓固定連接在座椅前端板21上，防下潛板3上對應(yīng)連接塊22的位置設(shè)置有缺口，連接塊22的側(cè)壁上設(shè)置有用于插裝缺口的U形槽，防下潛板3的缺口部分卡設(shè)在U形槽中，連接塊22上對應(yīng)U形槽的位置設(shè)置有第一連接孔24，防下潛板3上對應(yīng)第一連接孔24的位置設(shè)置有第二連接孔33，脆性連接件23插裝在第一連接孔24和第二連接孔33中?？蛇x地，脆性連接件23為注塑釘，在連接塊22和防下潛板3上的連接孔中設(shè)置注塑釘，確保在作動器12沒有啟動時起到連接防下潛板3和座椅前端板組件2的作用，在作動器12啟動時斷裂，使防下潛板3在作動器12的作用下滑動。優(yōu)選地，防下潛板3上還設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器可以將座椅上的壓力信息告知作動器12的控制器，例如車載電腦，使得車載電腦通過壓力的大小判斷出座椅上是否有乘坐者，避免在車輛出現(xiàn)緊急剎車或是碰撞時，沒有乘坐者乘坐的座椅上的作動器12也啟動。需要說明的是，壓力傳感器也可以設(shè)置在座椅的其他結(jié)構(gòu)上，例如座椅側(cè)邊板1。再次參見圖2，座椅骨架還包括滑軌5，兩座椅側(cè)邊板1分別可滑動的設(shè)置在兩滑軌5中，將座椅側(cè)邊板1設(shè)置在滑軌5中，方便調(diào)節(jié)座椅的位置，以使得座椅可以適應(yīng)不同乘坐者的需要。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。