本發(fā)明涉及一種具有輪緣和輪盤的車輪，借此輪盤借助于在輪緣基底中的過道中導(dǎo)引且在輪盤中接合的至少一個聯(lián)結(jié)元件聯(lián)結(jié)到輪緣。

本發(fā)明還涉及一種用于制造車輪的輪緣與輪盤之間的聯(lián)結(jié)的方法。

背景技術(shù)：

車輪用于所有類型的機(jī)動車輛，尤其是作為用于客車和摩托車的輕型構(gòu)造車輪。

輪盤可以設(shè)計(jì)為具有輪輻的輪轂(輪輻車輪)或設(shè)計(jì)為大部分閉合的表面輪盤。

一個這種類型的裝置從公開us2004/0021365al已知。通過此車輪，借助于被設(shè)計(jì)為埋頭盲鉚釘或埋頭螺栓的若干聯(lián)結(jié)元件，將星形輪盤(輪轂、輪輻單元)接合到輪緣。

聯(lián)結(jié)元件從輪緣的輪緣外側(cè)導(dǎo)引通過(在每一情況下)輪緣基底的井中的一個通孔，并且在輪緣的內(nèi)側(cè)上，鉚接或旋擰到鄰近輪輻單元。

為了促進(jìn)輪胎的擬合，聯(lián)結(jié)元件具有頭部，其具有非常扁平的設(shè)計(jì)且在接合狀態(tài)中經(jīng)布置而凹進(jìn)，基于輪緣的外側(cè)，大部分與輪緣的輪廓齊平。

出于聯(lián)結(jié)變形的目的，埋頭盲鉚釘由軟材料組成，使得具體地說，用這些聯(lián)結(jié)元件，可只傳輸小的力。此外，在其安裝后，切口斷裂點(diǎn)保持在距拆卸的鉚釘心軸的埋頭頭部。

埋頭螺栓為了其安裝，各具有用于安裝工具嚙合的輔助幾何形狀，其被設(shè)計(jì)為埋頭頭部中的六邊形插口。

這些埋頭螺栓在其通過集成的輔助幾何形狀的橫截面中變?nèi)?。在放進(jìn)輪緣基底內(nèi)的頭部的區(qū)域中的聯(lián)結(jié)元件的橫截面的逐漸變細(xì)減小可通過聯(lián)結(jié)元件傳輸?shù)牧?，這減弱了聯(lián)結(jié)，確切地說，在作用于車輪上的連續(xù)負(fù)載下。

除此之外，埋頭螺栓的此輔助幾何形狀(像鉚釘心軸斷裂點(diǎn))產(chǎn)生切口效應(yīng)，這另外減小聯(lián)結(jié)元件的強(qiáng)度。

在大的交替負(fù)荷的情況下，這(確切地說，在誤用負(fù)荷的情況下)可導(dǎo)致聯(lián)結(jié)元件和由此聯(lián)結(jié)的過早破壞。

為了抵消此，如果使用具有較大橫截面的聯(lián)結(jié)元件，那么這導(dǎo)致對于在輪緣基底中的聯(lián)結(jié)的不合需要的較大空間要求和不合需要的較大車輪質(zhì)量。

此外，然而，大橫截面(確切地說，頭部)經(jīng)常導(dǎo)致輪廓突出輪緣基底之外，至少到輪緣基底的輪廓的不均勻圖案，這妨礙輪胎的擬合，并且除此之外，伴隨著它的是損壞輪胎的危險。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明下的任務(wù)因此為消除現(xiàn)有技術(shù)的劣勢，且明確地說，為提供一種用于制造車輪的方法，用所述車輪，改善輪緣與輪盤之間的聯(lián)結(jié)的可靠性和耐久性，同時將質(zhì)量輸入和空間要求保持為低。

為了解決任務(wù)，假設(shè)在輪盤中的聯(lián)結(jié)元件的接合已發(fā)生后，聯(lián)結(jié)元件的頭部的一部分保持突出在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底之外，且隨后至少部分去除聯(lián)結(jié)元件的頭部。

聯(lián)結(jié)元件可優(yōu)選地為螺釘、螺栓、螺桿或鉚釘，且可裝備有通常具有用于聯(lián)結(jié)元件的安裝的輔助幾何形狀的任何形狀的頭部。

用此方法，在輪盤中的聯(lián)結(jié)元件的接合后，其頭部的一部分保持在輪緣基底的輪緣外側(cè)上方，借此，隨后，可通過后續(xù)處理(其可(例如)為沿著預(yù)定破壞平面的貫穿切割、研磨或拆卸)去除聯(lián)結(jié)元件的頭部的一部分。

在接合后，頭部的被去除部分可直接對應(yīng)于突出于輪緣的外側(cè)上的頭部的部分，或還包括比這少或多的部分。

因此，保持在輪緣基底中的頭部的減小部分可部分或完全與輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓齊平，或輕微突出在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓之外。

通過所述方法設(shè)計(jì)，歸因于頭部的后續(xù)處理，聯(lián)結(jié)元件具有僅在其高度上減小的頭部的扁平部分，其仍可在充分程度上用于在聯(lián)結(jié)內(nèi)的力的傳輸。

在每一情況，通過根據(jù)本發(fā)明的方法，達(dá)成完成的聯(lián)結(jié)中的質(zhì)量的減小，而不削弱聯(lián)結(jié)的力傳輸效應(yīng)。

本發(fā)明還假定保持突出于輪緣的外側(cè)上的頭部的一部分在接合其后不參與通過聯(lián)結(jié)進(jìn)行的力的傳輸。

因此，在頭部中或上集成且為了聯(lián)結(jié)的接合提供的輔助幾何形狀的至少一部分本身也被從力和動作流排除，這是為了力傳輸?shù)目傮w平衡的益處，以對于橫截面不太減弱的方式，和/或伴有力的較低不均勻分布。

安裝工具應(yīng)用于其上或其中的此輔助幾何形狀可(例如)為聯(lián)結(jié)元件中的棒、槽、插口或不同形狀的凹口。

在方法的有利設(shè)計(jì)中，將聯(lián)結(jié)元件提供為聯(lián)結(jié)布置的部分，借此，在輪緣和輪盤中的聯(lián)結(jié)布置的接合后，聯(lián)結(jié)布置的一部分保持突出在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底之外，且隨后至少部分去除聯(lián)結(jié)布置。

在一些應(yīng)用情況下，例如，在從纖維復(fù)合物(確切地說，從碳纖維增強(qiáng)塑料)制造的輪緣基底的情況下，如果對于輪盤到輪緣的聯(lián)結(jié)，提供具有容納聯(lián)結(jié)元件的至少一個額外部分的聯(lián)結(jié)布置，那么其為有利的。

舉例來說，聯(lián)結(jié)布置可具有一或多部分襯套，對裝設(shè)了聯(lián)結(jié)元件的穿孔加襯。

如果為了輪盤到輪緣的聯(lián)結(jié)，提供此聯(lián)結(jié)布置，那么根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)結(jié)可有利地用于具有從節(jié)省重量的纖維復(fù)合物(確切地說，從碳纖維增強(qiáng)塑料)制造的輪緣基底的輕型構(gòu)造輪緣。

襯套系統(tǒng)分開聯(lián)結(jié)元件(且具體針對設(shè)計(jì)，還有輪盤)與從纖維復(fù)合物制造的輪緣底部。結(jié)果，去耦輪緣基底與聯(lián)結(jié)元件或輪盤之間的相對運(yùn)動，通過所述方式，可避免纖維復(fù)合材料上的振動摩擦磨損，并且視具體情況，還可以避免從纖維復(fù)合物制造的輪緣與從其它材料制造的輪盤之間的接觸腐蝕。此外，達(dá)成這些組件的不同熱膨脹的更好兼容性。

根據(jù)本發(fā)明的本方法也可應(yīng)用于此聯(lián)結(jié)設(shè)計(jì)，借此，同樣地獲得關(guān)于具有僅一個聯(lián)結(jié)元件的設(shè)計(jì)的以上提到的優(yōu)勢。

通過此方法設(shè)計(jì)，在聯(lián)結(jié)元件的接合后，聯(lián)結(jié)布置的一部分保持于輪緣基底的輪緣外側(cè)上方。此突出部分可只由聯(lián)結(jié)元件的突出頭部段組成，或從聯(lián)結(jié)布置中涉及的元件的組合形成。隨后，聯(lián)結(jié)布置的部分經(jīng)歷精加工，借此將這些逐件地個別地或共同地去除；此處，這也可(例如)借助于沿著預(yù)定破壞平面的切割、研磨或拆卸來發(fā)生。

以與具有僅一個聯(lián)結(jié)元件的設(shè)計(jì)相同的方式，聯(lián)結(jié)布置的被去除的工件直接對應(yīng)于在接合后突出于輪緣的外側(cè)上的聯(lián)結(jié)布置的部分，或還包括比這少或多的部分。

因此，保持在輪緣基底中的聯(lián)結(jié)布置的其余減小部分可部分或完全地與在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓齊平，或輕微突出在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓之外。

在優(yōu)選方法設(shè)計(jì)中，以成形方式結(jié)束聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的頭部，使得聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置被調(diào)適，使得其輪廓匹配在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓。

頭部或聯(lián)結(jié)布置的待精確精加工的部分在此情況下對應(yīng)于頭部或聯(lián)結(jié)布置的突出輪緣的外側(cè)的輪廓之外的特定部分。

如果待精加工的聯(lián)結(jié)布置的部分由若干元件組成，那么優(yōu)選地在一個單一操作中以成形方式精加工這些，以便在輪緣的外側(cè)上全面地再現(xiàn)輪緣基底的輪廓。

通過聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的頭部的此成形，產(chǎn)生在軸線方向上和沿圓周圍繞輪緣的圓柱形圓周表面的輪緣基底的大部分恒定圖案，其中跨圓周分散式布置的聯(lián)結(jié)元件基本上被集成，以便匹配輪廓。

通過根據(jù)本發(fā)明的此方法，首先，創(chuàng)造確保輪胎的不受阻且無損壞的擬合的聯(lián)結(jié)。

其次，此方法使聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置能夠被集成(大部分與其大小無關(guān))到輪緣基底的任何波狀區(qū)域內(nèi)，例如，也在窄輪廓區(qū)域中，例如，在井與凸處之間的過渡地帶中，或在輪胎輪圈接觸面中，而不影響輪緣基底的輪廓。

不需要較大空間要求，也不需要對輪緣基底的設(shè)計(jì)改編以容納聯(lián)結(jié)。

因此，可使用然而具有較大橫截面的較少聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置，而不必使輪緣幾何形狀適合于涉及較大安裝空間和因此較大質(zhì)量要求的此。

通過使用具有較大橫截面的聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置，可與每一聯(lián)結(jié)元件一起傳輸?shù)牧υ龃?，這導(dǎo)致聯(lián)結(jié)的較高效率和較大安全性。

作為根據(jù)本發(fā)明的方法的結(jié)果，產(chǎn)生精確適于在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓的聯(lián)結(jié)位點(diǎn)，從長遠(yuǎn)觀點(diǎn)來看，這確保輪緣到輪盤的高效且安全的聯(lián)結(jié)，同時具有低空間和質(zhì)量要求。

在替代方法設(shè)計(jì)中，聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的頭部被精加工，以使其平，意味著聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置至少部分與在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓齊平，或關(guān)于在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓形成凹口。

這方法實(shí)現(xiàn)簡單工具或機(jī)器工具的使用，其結(jié)果是，所述方法可被更有成本效率地設(shè)計(jì)。明確地說，在輪緣基底的區(qū)域中使用是有成本效率的，例如，在井中，其中通過聯(lián)結(jié)位點(diǎn)的在輪緣的外側(cè)上的輪廓上的較小輪廓偏差是可接受的。

一種實(shí)際方法假設(shè)聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的頭部借助于在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓上的機(jī)械加工(優(yōu)選地，通過轉(zhuǎn)動、磨砂或研磨)來精加工。

當(dāng)在旋轉(zhuǎn)對稱輪緣上使用時，機(jī)械加工特別合適。以此方式，可用較少精力和費(fèi)用來精加工聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的待精加工的部分。機(jī)械加工工具可圍繞輪緣圓周逐步或穩(wěn)定地導(dǎo)引，且因此易于到達(dá)聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的用于機(jī)械加工的所有部分。

此外，通過聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的機(jī)械加工，確切地說，在表面形成中達(dá)成高尺寸準(zhǔn)確性，這對于聯(lián)結(jié)位點(diǎn)到在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓的敏感性適應(yīng)是有利的。

所述方法的一個有利設(shè)計(jì)假設(shè)聯(lián)結(jié)元件的頭部或聯(lián)結(jié)布置的徑向延伸部分至少部分放進(jìn)穿孔的凹口內(nèi)(以形式配合方式對應(yīng)于其)。

除了聯(lián)結(jié)元件的頭部之外，聯(lián)結(jié)布置的徑向延伸部分還可(例如)包括在輪緣的外側(cè)上延伸的襯套部分的邊緣。

在聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的插入和精加工之后，聯(lián)結(jié)元件的頭部或聯(lián)結(jié)布置的徑向延伸邊緣的其余放進(jìn)部分以形式配合方式和壓入配合方式兩者緊固在通孔的凹口中，充當(dāng)軸承。

這設(shè)計(jì)可通過極少的與設(shè)計(jì)有關(guān)的和技術(shù)精力或費(fèi)用來達(dá)成，并且盡管聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的使材料最小化的精加工，這設(shè)計(jì)仍確保聯(lián)結(jié)的安全力傳輸效應(yīng)，確切地說，在車輪經(jīng)受的動態(tài)交替負(fù)荷下的聯(lián)結(jié)元件的高預(yù)加載力的緊固(以形式配合方式支撐)。

優(yōu)選地，在聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的頭部的精加工期間，完全去除為接合聯(lián)結(jié)而提供的聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的輔助幾何形狀。

聯(lián)結(jié)布置的輔助幾何形狀可(例如)橫靠聯(lián)結(jié)元件中的棒、槽、六邊形插口或不同形狀的艾倫(allen)凹口，另外可為在輪緣的外側(cè)上的襯套部分的邊緣中的鋸齒。

通過此方法設(shè)計(jì)，在插入聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置后，輔助幾何形狀位于在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓之外，確切地說，在聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的頭部的待被去除的部分中。

因此，在聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置的處理期間，以簡單方式完全去除輔助幾何形狀，且由此，排除輔助幾何形狀對聯(lián)結(jié)的切口橫截面減小影響。

通過輔助幾何形狀的去除，現(xiàn)在完全避免減小聯(lián)結(jié)元件或聯(lián)結(jié)布置上的橫截面和槽口的任何橫截面收縮凹口，并且由此，可通過聯(lián)結(jié)元件傳輸?shù)牧M(jìn)一步增大，從長遠(yuǎn)觀點(diǎn)來看，這改善了聯(lián)結(jié)的可靠性和耐久性。

此外，對在輔助幾何形狀的區(qū)域中的頭部的輪廓精加工或整平以便達(dá)成為了給出完美的恒定輪廓而集成的聯(lián)結(jié)元件變得不必要。在單個操作中達(dá)成輔助幾何形狀的去除和對輪緣基底的連續(xù)輪廓的整體適應(yīng)。

結(jié)果，可通過以此方式制造的車輪來達(dá)成先前描述的優(yōu)點(diǎn)，且在所述過程中，可確保特別高度安全的聯(lián)結(jié)。

根據(jù)所述方法的有利設(shè)計(jì)，聯(lián)結(jié)元件或精加工的聯(lián)結(jié)布置的經(jīng)精加工頭部覆蓋有涂層。

通過涂層(舉例來說，其也用于在輪緣的外側(cè)上從纖維復(fù)合物制造的輪緣基底的表面的密封)，胎腔對著穿孔的密封可通過極少的精力和費(fèi)用在單個操作中與輪緣基底的密封一起達(dá)成。此外，通過涂層，胎腔對著穿孔的密封可被非?？煽康卦O(shè)計(jì)，并且視具體情況，通過輪廓的輕微整平。

來自專利權(quán)利要求、描述和圖式的這些和額外特征可各通過自身或按組合實(shí)現(xiàn)為本發(fā)明的有利實(shí)施例。

附圖說明

在以下實(shí)施例中更詳細(xì)地解釋根據(jù)本發(fā)明的方法。相關(guān)聯(lián)的圖式以示意性表示展示以下：

圖1為在使用扁平埋頭螺栓作為聯(lián)結(jié)元件制造在井中的輪緣與輪轂之間的聯(lián)結(jié)的第一過程步驟中的車輪的橫截面圖的提取，

圖2為根據(jù)圖1的聯(lián)結(jié)的制造的第二過程步驟中的車輪的橫截面圖的提取，

圖2a為來自根據(jù)圖2的車輪的橫截面圖的放大橫截面a-a，

圖3為在使用多部分聯(lián)結(jié)布置制造在井中的輪緣與輪轂之間的聯(lián)結(jié)的第一過程步驟中的車輪的橫截面圖的提取，

圖4為根據(jù)圖3的聯(lián)結(jié)的制造的第二過程步驟中的車輪的橫截面圖的提取，

圖5為在使用扁平埋頭螺栓作為聯(lián)結(jié)元件制造在從井到凸處的過渡地帶中的輪緣和輪轂之間的聯(lián)結(jié)的第一過程步驟中的車輪的橫截面圖的提取，

圖6為根據(jù)圖5的聯(lián)結(jié)的制造的第二過程步驟中的車輪的橫截面圖的提取。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的第一實(shí)施例在圖1和圖2中展示根據(jù)本發(fā)明的方法，其用于使用從分散式布置于輪緣的圓周周圍的不銹鋼制造的若干扁平埋頭螺栓3作為聯(lián)結(jié)元件來從輪緣1和從鋁制造的輪轂2制造車輪的聯(lián)結(jié)。剖面圖展示沿著聯(lián)結(jié)元件3中的一個的縱軸的穿過車輪的橫截面的提取。

輪轂2到輪緣1的附接發(fā)生于輪緣1的輪緣基底的井1.1的區(qū)域中的輪緣的內(nèi)側(cè)上。在輪緣的外側(cè)上，車輪的輪腔4鄰近由未展示的無內(nèi)胎輪胎圍住的輪緣基底(腔)。

扁平埋頭螺栓3具有大尺寸的組合扁平埋頭頭部3.1，其具有以錐形方式變寬的下部埋頭頭部分3.1.1和鄰近的扁平頭部分3.1.2，借此在扁平頭部分3.1.2中，六邊形插口形成為凹進(jìn)的輔助幾何形狀用于扁平埋頭螺栓3的安裝。

穿過輪緣基底的井1.1的穿孔5在輪緣的外側(cè)上具有以錐形方式變寬的凹口(螺紋孔)，希望其容納扁平埋頭頭部3.1的埋頭部分3.1.1。

在輪緣的內(nèi)側(cè)上，通孔5中的每一個對應(yīng)于一個縱向延伸的盲孔6，其延伸到輪轂2的一個輪輻端。

圖1以快照展示緊接在扁平埋頭螺栓3的插入后在輪緣1與輪轂2之間的車輪的聯(lián)結(jié)的制造的根據(jù)本發(fā)明的第一過程步驟。

扁平埋頭螺栓3被導(dǎo)引穿過穿孔5，且通過其軸桿端的外螺紋與盲孔6的內(nèi)螺紋嚙合。

使用套筒扳手(未展示)來收緊扁平埋頭螺栓3，為此目的，套筒扳手與扁平埋頭頭部3.1的六邊形插口嚙合。

在根據(jù)圖1的擰入狀態(tài)中，一方面，基本上徑向延伸的輪轂2的徑向外輪廓緊緊地附接到在輪緣的內(nèi)側(cè)上的井的輪廓，且另一方面，將扁平埋頭頭部3.1的埋頭頭部分3.1.1的錐形接觸表面按壓到輪緣基底中的對應(yīng)的螺紋孔上。

扁平埋頭頭部3.1的上部扁平頭部分3.1.2在扁平埋頭螺栓3的接合、擰入狀態(tài)中保持基本上在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓的虛擬不斷地連續(xù)的輪廓平面上方，且基本上形成聯(lián)結(jié)元件3的扁平埋頭頭部3.1的部分，其突出在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的輪廓之外。

扁平埋頭頭部3.1的六邊形插口在扁平埋頭螺栓3的擰入狀態(tài)中位于在輪緣的外側(cè)上的井1.1的輪廓上方。

圖2以快照展示根據(jù)圖1的車輪的聯(lián)結(jié)的制造的第二過程步驟。在跟在扁平埋頭螺栓3的接合后的此過程步驟中，進(jìn)一步在3軸銑床上加工車輪，借此使用端面銑削切割機(jī)工具將插入的扁平埋頭螺栓3的所有扁平埋頭頭部3.1磨平。

如從圖2a中的放大剖面圖a-a更準(zhǔn)確地可見，扁平埋頭頭部3.1被充分地磨平，使得其至少不會在任一點(diǎn)突出井1.1的圓周彎曲輪緣外側(cè)之外，使得可大部分避免在輪胎擬合期間的損壞。

至少通過以下事實(shí)來確保扁平埋頭頭部3.1的無突起設(shè)計(jì)：扁平埋頭頭部3.1的邊緣(被精加工以便平整，在輪緣基底的圓柱形圓周表面的切線方向上定向)與井1.1的鄰近圓周表面齊平。

為了可靠地排除被精加工以便平整的扁平埋頭頭部3.1的其余部分的任何突起，通過具有對著井1.1的彎曲輪緣外側(cè)的輕微但完整的凹口的預(yù)防措施按照圖2a來對其設(shè)計(jì)。

幾何學(xué)上，這結(jié)果是，被精加工以便平整的扁平埋頭頭部3.1的表面相對于在輪緣的外側(cè)上的井1.1的輪廓被設(shè)計(jì)得在旁軸上比在徑向上在邊緣上低，如在圖2a中可見。

通過去除扁平埋頭頭部3.1的大部分，創(chuàng)造低質(zhì)量聯(lián)結(jié)，具有在聯(lián)結(jié)位點(diǎn)的區(qū)域中的基本上較小輪緣基底輪廓偏差。

此外，在無進(jìn)一步輔助的情況下，將扁平埋頭頭部3.1的六邊形插口連同其一起去除。

因此，根據(jù)本發(fā)明精加工、保留于聯(lián)結(jié)位點(diǎn)(其基本上對應(yīng)于埋頭頭部分3.1.1)中的扁平埋頭頭部3.1的部分具有均勻的完全橫截面，而無由輔助幾何形狀帶來的材料薄弱點(diǎn)，這大體上改善聯(lián)結(jié)元件3的力轉(zhuǎn)移性質(zhì)且達(dá)成特別高強(qiáng)度聯(lián)結(jié)。

在圖2和圖2a中指示的第三工程步驟中，出于對著輪腔4封鎖通過輪緣基底的穿孔5的目的，扁平埋頭頭部3.1的精加工表面和另外在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的表面覆蓋有薄涂層7。此處，涂層7填充在被磨平的扁平埋頭頭部3.1上方的凹進(jìn)區(qū)域，且因此確保在最大可能程度上整平輪廓。

圖3和圖4在第二實(shí)施例中展示用于制造車輪的根據(jù)本發(fā)明的方法，所述車輪由從纖維復(fù)合物制造的輪緣1'和從鋁制造的輪轂2組成。

使用圍繞輪緣1'的圓周布置的若干聯(lián)結(jié)布置8(在每一情況下，由根據(jù)圖1和圖2的扁平埋頭螺栓3和兩部分襯套9組成)，聯(lián)結(jié)發(fā)生在井1.1的區(qū)域中。剖面圖展示沿著聯(lián)結(jié)布置8的縱軸穿過車輪的橫截面的提取。

兩部分襯套4的第一襯套部分9.1和第二襯套部分9.2與穿過從纖維復(fù)合物制造的輪緣基底的穿孔5排成行。

第一襯套部分9.1延伸穿過穿孔5，且在輪緣的內(nèi)側(cè)上突出于井1.1的輪緣基底橫截面之外，而第二襯套部分9.2包圍第一襯套部分9.1的突出部分且與井1.1的輪緣內(nèi)側(cè)接觸。

第一襯套部分9.1在輪緣的外側(cè)上具有以錐形方式變寬的外圍區(qū)域，其被放進(jìn)穿孔5的在輪緣的外側(cè)上以錐形方式變寬的凹口(螺紋孔)內(nèi)，且輕微突出在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的表面之外。

襯套部分9.1、9.2創(chuàng)造扁平埋頭螺栓3和輪轂2與從纖維復(fù)合物制造的輪緣1'的輪緣基底的保護(hù)性分開。

圖3展示用于緊接在插入聯(lián)結(jié)布置8之后制造車輪的聯(lián)結(jié)的第一過程步驟的快照。

當(dāng)在扁平埋頭螺栓3擰緊時，后者與根據(jù)圖1和圖2的方法不同，被導(dǎo)引通過兩部分襯套9的第一襯套部分9.1和第二襯套部分9.2，且擰入到輪轂2的盲孔6內(nèi)。

在根據(jù)圖3的擰入狀態(tài)中，輪轂2的徑向外輪廓被緊緊地按壓到第一襯套部分9.1和第二襯套部分9.2與第一襯套部分9.1的以錐形方式變寬的到對應(yīng)的外圍區(qū)域上的埋頭頭部分3.1.1的錐形接觸表面的在輪緣的內(nèi)側(cè)上的接觸表面上。

螺栓3的扁平埋頭頭部3.1的上部扁平頭部分3.1.2和第一襯套部分9.1的以錐形方式變寬的外圍區(qū)域的部分在擰入狀態(tài)中保持基本上在井1.1的在輪緣的外側(cè)上的輪廓的虛擬不斷地連續(xù)的輪廓平面上方，且基本上形成聯(lián)結(jié)布置8的部分，其突出在輪緣的外側(cè)上的井1.1之外。

排他性地布置于扁平頭部分3.1.2中的六邊形插口因此處于扁平埋頭螺栓3的擰入狀態(tài)中，由此同樣地位于井1.1的在輪緣的外側(cè)上的輪廓之外。

圖4以快照展示根據(jù)圖3的車輪的聯(lián)結(jié)的制造的在接合后的第二過程步驟，其中在5軸銑床上進(jìn)一步加工車輪，且扁平埋頭頭部3.1的聯(lián)結(jié)布置8中的每一個的突出部分是通過使用端面銑削切割機(jī)工具的機(jī)械加工來去除。

在沿著輪緣基底的圓周的徑向方向上導(dǎo)引工具，使得聯(lián)結(jié)布置8的突出部分的去除以沿著輪廓的方式發(fā)生，且基本上各對應(yīng)于具有第一襯套部分9.1的放進(jìn)的外圍區(qū)域的扁平埋頭頭部3.1的埋頭頭部分3.1.1的放進(jìn)輪緣基底內(nèi)的聯(lián)結(jié)布置的其余部分以精確地匹配輪廓的方式適于在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底1.1的輪廓。

同時，在聯(lián)結(jié)布置8的突出部分的精加工期間，完全去除扁平埋頭頭部3.1的六邊形插口。

結(jié)果，針對在井1.1的區(qū)域中的輪緣基底的在輪緣的外側(cè)上的輪廓，在軸向延伸上和沿圓周圍繞輪緣基底的圓柱形圓周表面，產(chǎn)生普遍恒定的圖案，由扁平埋頭螺栓3和第一襯套部分9.1制造的在輪緣的外側(cè)上的鄰近聯(lián)結(jié)布置8被集成到輪緣基底內(nèi)，而無任何輪廓不連續(xù)部分。

在圖4中指示的第三過程步驟中，為了一方面封鎖穿孔5和在其它對著的輪腔4上的從纖維復(fù)合物制造的輪緣基底，聯(lián)結(jié)布置8的精加工表面和在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底的表面連續(xù)地且在一個操作中用薄涂層7覆蓋。

通過此方法實(shí)例，獲得與針對根據(jù)圖1和圖2的方法實(shí)例所描述另外精確相同的優(yōu)勢。

在第三實(shí)施例中，圖5和圖6展示根據(jù)本發(fā)明的方法，其用于制造根據(jù)根據(jù)圖1、圖2和圖2a的第一實(shí)施例的車輪到輪緣1的聯(lián)結(jié)和從鋁制造的具有彎曲輪輻端的輪轂2'，借此輪緣1和輪轂2'聯(lián)結(jié)到分散式地布置于輪緣1的圓周上的扁平埋頭螺栓3'，按類似于先前實(shí)施例的方式來設(shè)計(jì)所述扁平埋頭螺栓。剖面圖展示沿著聯(lián)結(jié)元件3'中的一個的縱軸的穿過車輪的橫截面的提取。

不同于根據(jù)先前實(shí)施例的扁平埋頭螺栓3，此處使用的扁平埋頭螺栓3'具有較大橫截面和修改的扁平埋頭頭部3.2，所述扁平埋頭頭部的埋頭頭部分3.2.1被構(gòu)建得顯著比扁平頭部分3.2.2長。

通過與先前實(shí)施例的進(jìn)一步差異，輪轂2'到輪緣1的附接發(fā)生在處于在井1.1與輪緣1的輪緣基底的輪緣肩部(凸處)1.3之間的對角線延行的過渡地帶1.2中的輪緣的內(nèi)側(cè)上。

因此，通孔5'中的每一個是垂直于從井1.1到凸處1.3的此對角線延行的過渡地帶1.2布置，且在每一情況下對應(yīng)于在輪轂2'的彎曲輪輻端中縱向延伸的盲孔6'。

輪轂2'的彎曲輪輻端的聯(lián)結(jié)面被設(shè)計(jì)以適于從井1.1到凸處1.3的對角線過渡地帶1.2的在輪緣的內(nèi)側(cè)上的輪廓。

對應(yīng)于扁平埋頭頭部3.2，為了容納埋頭頭部分3.2.1，穿孔5'具有以錐形方式變寬的大凹口(螺紋孔)，其跨穿孔5'的相當(dāng)大的長度延伸。

圖5以快照展示緊接在插入扁平埋頭螺栓3'之后制造此車輪的聯(lián)結(jié)的根據(jù)本發(fā)明的第一過程步驟。

扁平埋頭螺栓3'被導(dǎo)引通過穿孔5'，且通過其外螺紋與盲孔6'的內(nèi)螺紋嚙合。

使用與在扁平埋頭頭部3.2的扁平頭部分3.2.2中構(gòu)建的六邊形插口嚙合的套筒扳手(未展示)來收緊埋頭頭部螺栓3'。

在根據(jù)圖5的擰入狀態(tài)中，將輪轂2'的彎曲輪輻端的聯(lián)結(jié)面緊緊地按壓到對角線過渡地帶1.2的在輪緣的內(nèi)側(cè)上的輪廓上，且將扁平埋頭頭部3.2的埋頭頭部分3.2.1的錐形接觸表面緊緊地按壓到對應(yīng)的螺紋孔上。

扁平埋頭頭部3.2的上部扁平頭部分3.2.2在扁平埋頭螺栓3'的接合的擰入狀態(tài)中保持基本上在從井1.1到凸處1.3的過渡地帶1.2中的輪緣基底的在輪緣的外側(cè)上的輪廓的虛擬連續(xù)輪廓平面外，且基本上形成聯(lián)結(jié)元件3'的突出在輪緣的外側(cè)上的輪緣基底3'的輪廓之外的部分。

扁平埋頭頭部3.1的六邊形插口位于扁平頭部分3.2.2中，且因此，在扁平埋頭螺栓3'的擰入狀態(tài)中，在過渡地帶1.2中的輪緣基底的在輪緣的外側(cè)上的輪廓之外。

圖6以快照展示根據(jù)圖5的車輪的聯(lián)結(jié)的制造的第二過程步驟。

在跟在扁平埋頭螺栓3'的接合后的此過程步驟中，使用球形銑刀或5軸銑床的粗加工用刀具去除扁平埋頭頭部3.2的突出部分。

工具是在沿著輪緣基底的圓周的徑向方向上導(dǎo)此，并且也可在軸線方向上側(cè)向樞轉(zhuǎn)，使得待去除的扁平埋頭頭3.2的輪廓真實(shí)圖案也可在過渡地帶1.2的過渡半徑上產(chǎn)生。

基本上各對應(yīng)于埋頭頭部分3.2.1的扁平埋頭頭部3.2的放進(jìn)輪緣基底的其余部分由此為了精確匹配其而適于從輪緣基底1.1到凸處1.3的過渡地帶1.2的在輪緣的外側(cè)上的輪廓。此處，扁平埋頭頭部3.2的其余部分的精加工輪廓也形成輪緣基底1.1和凸處1.3的輪廓的部分。

伴隨著聯(lián)結(jié)元件3'的扁平埋頭頭部的以成形方式的精加工，在每一情況下，完全去除每一扁平埋頭頭部3.2的六邊形插口。

結(jié)果，扁平埋頭頭部3.1的精加工在軸向延伸中和沿圓周圍繞輪緣基底的圓柱形圓周表面產(chǎn)生在井1.1與凸處1.3之間的過渡地帶1.2中的輪緣基底的恒定圖案。

通過此方法實(shí)例，確切地說，展示也可集成具有大橫截面和高的力轉(zhuǎn)移性質(zhì)的聯(lián)結(jié)元件(與扁平埋頭頭部螺栓3'相似)，而無任何輪廓不連續(xù)部分，甚至在特別狹窄的區(qū)域中，例如，井1.1與凸處1.3之間的過渡地帶1.2。

從井1.1到凸處1.3的過渡極少受到聯(lián)結(jié)元件3'的空間要求影響，使得盡管有大規(guī)模的聯(lián)結(jié)元件3'，井1.1仍可空間節(jié)省地設(shè)計(jì)，具有低的深度，這與輪緣1上的有利質(zhì)量優(yōu)化相關(guān)聯(lián)。

同時，根據(jù)本發(fā)明精加工的扁平埋頭螺栓3'具有均勻的完全橫截面，無材料減弱的輔助幾何形狀，這大體上改善聯(lián)結(jié)元件3'的力轉(zhuǎn)移性質(zhì)且確保特別緊的聯(lián)結(jié)。

在實(shí)施例的第三過程步驟(未展示)中，出于封鎖通過對著輪腔4的輪緣基底的穿孔5'的目的，扁平埋頭頭部3.2的精加工表面和另外輪緣基底的在輪緣的外側(cè)上的表面有可能覆蓋有薄涂層7。

由于根據(jù)本發(fā)明的有利方法，除了描述的方法實(shí)例之外，聯(lián)結(jié)也可構(gòu)建于輪緣基底的任何其它區(qū)域中，例如，也可在凸處1.3與輪緣凸緣1.4之間的輪胎輪圈接觸面的特別狹窄的區(qū)域中，這是由于聯(lián)結(jié)元件3、3'或聯(lián)結(jié)布置8能夠大部分與其大小無關(guān)地集成到輪緣基底的任何輪廓段內(nèi)。

參考符號列表

1輪緣

1.1井

1.2過渡地帶

1.3輪緣肩部、凸處

1.4輪緣凸緣

2輪盤、輪轂

3聯(lián)結(jié)元件、扁平埋頭螺栓

3.1螺栓的扁平埋頭頭部

3.1.1扁平埋頭頭部的埋頭頭部分

3.1.2扁平埋頭頭部的扁平頭部分

3.2替代螺栓的扁平埋頭頭部

3.2.1扁平埋頭頭部3.2的埋頭頭部分

3.2.2扁平埋頭頭部3.2的扁平頭部分

4胎腔

5通孔

6盲孔

7密封劑、涂層

8聯(lián)結(jié)布置

9兩部分襯套

9.1第一襯套部分

9.2第二襯套部分