本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車輛的儀表板上的邊框體，以及設(shè)置有該邊框體的車輛顯示裝置。

背景技術(shù)：

<第一發(fā)明>

下面將描述第一發(fā)明。傳統(tǒng)地，充當(dāng)用于將圖像投射到車輛的擋風(fēng)玻璃上的平視顯示裝置的車輛顯示裝置已經(jīng)安裝在儀表板上(例如，見專利文獻(xiàn)1)。如圖4和13所示，專利文獻(xiàn)1中描述的車輛顯示裝置700安裝在儀表板I中，該儀表板I具有開口H，該開口H形成在面朝擋風(fēng)玻璃F的對置壁A上，從而使圖像通過該開口H投射到擋風(fēng)玻璃F上。為了防止灰塵或水侵入到開口H內(nèi)，上述車輛顯示裝置700可以具有閉合開口H的透明蓋C。然而，諸如陽光這樣的外部光在蓋C上反射以指向乘客的視點EP，這可能造成不舒服的感覺。

鑒于該情況，考慮圖5和14示出的車輛顯示裝置800，作為防止外部光指向乘客的視點EP的構(gòu)造。車輛顯示裝置800安裝在儀表板I中。儀表板I具有在面向擋風(fēng)玻璃F的對置壁A上形成的開口H，并且在開口H的前方處形成的前邊框部W設(shè)置有透光的下行壁Wa，該下行壁Wa從車輛的前側(cè)向后側(cè)(在圖5和14中從左向右)逐漸下降。從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸上升的蓋C設(shè)置在開口H上，并且車輛顯示裝置800使圖像經(jīng)過開口H投射到擋風(fēng)玻璃F上。設(shè)置了下行壁W，并且蓋C在車輛的前側(cè)處的部分比該蓋C在后側(cè)處的部分低，這樣的構(gòu)造使得外部光難以到達(dá)蓋C，并且防止了在蓋C上反射的外部光指向乘客的視點EP。

文獻(xiàn)列表

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP 2007-148092A

技術(shù)實現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

在上述構(gòu)造中，外部光未照射在前邊框部W的下行壁Wa的附近，使得下行壁Wa與其周圍部分之間的對比度增大。從而，可能產(chǎn)生在擋風(fēng)玻璃F上的反射變得可見的問題。鑒于此，考慮下行壁Wa由透光材料制成，并且導(dǎo)光部件802被安置在下行壁Wa下方，以從內(nèi)表面照射下行壁Wa。因為透過下行壁Wa的光指向了擋風(fēng)玻璃，所以該構(gòu)造使得反射不太可見，從而能夠降低乘客的不舒適感。

然而，在車輛顯示裝置800中，可能光不能充分地被導(dǎo)光部件802引導(dǎo)至下行壁Wa的附近，或者當(dāng)被引導(dǎo)的光從導(dǎo)光部件802出射時，被引導(dǎo)的光不能充分地指向下行壁Wa。因此，下行壁Wa可能被反射為比周圍部分更暗。

本發(fā)明的目的是提供一種邊框體和車輛顯示裝置，其通過使得擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見，而有效降低給乘客造成的不舒適感。

在另一方面，在車輛顯示裝置800中，為了使得外部光能夠入射在導(dǎo)光部件802上，導(dǎo)光部件802的車輛前側(cè)處的端面(光入射表面802a)從儀表板I露出，如圖15所示，并且從而，擔(dān)心灰塵從導(dǎo)光部件802與下行壁W之間的間隙進(jìn)入。因此，由于灰塵沉積在導(dǎo)光部件802上而導(dǎo)致導(dǎo)光功能劣化，這導(dǎo)致了由導(dǎo)光部件802引導(dǎo)至下行壁W的光的量可能減少。另外，由于諸如陽光這樣的外部光從上方入射至導(dǎo)光部件802的光入射表面802a，所以入射至光入射表面802a并且到達(dá)導(dǎo)光部件802的下表面802b的光的入射角i變?yōu)樾〉?，并且光不在下表?02b上全反射，而是光的一部分可能出射至導(dǎo)光部件802的外部。借此，由導(dǎo)光部件802引導(dǎo)至下行壁W的光的量可能減少。如果被引導(dǎo)至下行壁W的光的量減少，則不能使下行壁W明亮以降低對比度，并且從而，可能不能充分地使擋風(fēng)玻璃F上的反射不太可見。

本發(fā)明的第二目的是提供一種邊框體，其有效地使擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見，并且提供一種設(shè)置有該邊框體的車輛顯示裝置。

問題的解決方案

為了解決前述問題并且實現(xiàn)目的，第一方面中描述的本發(fā)明是一種邊框體，包括邊框部件，該邊框部件裝配至車輛的儀表板中的面對擋風(fēng)玻璃的對置壁，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，設(shè)置在所述儀表板中的圖像投影儀使圖像通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上，所述邊框體包括板狀導(dǎo)光部件，其中所述邊框部件具有前邊框部，該前邊框部相對于所述開口被安置在車輛的前側(cè)處，所述前邊框部被安置為使得在車輛的前側(cè)處的端部從所述對置壁升起，以與所述對置壁形成間隙；所述前邊框部包括從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸下降至到達(dá)所述開口的透光的下行壁，并且所述導(dǎo)光部件被安置在所述前邊框部下方，所述導(dǎo)光部件朝著所述下行壁引導(dǎo)入射至所述導(dǎo)光部件的在車輛的前側(cè)處的端面的光，并且在下表面上的車輛后側(cè)處的預(yù)定區(qū)域上設(shè)置有反射部，所述反射部通過將光的前進(jìn)方向改變?yōu)楹穸确较蚨瓷涔狻?/p>

第二方面中描述的本發(fā)明特征在于，在第一方面中描述的邊框體中，使向上發(fā)射的光漫反射的漫射部設(shè)置在所述導(dǎo)光部件的頂表面上。

在第三方面中描述的本發(fā)明特征在于，在第一和第二方面中描述的邊框體還包括支撐部件，該支撐部件從下方支撐導(dǎo)光部件，并且反射來自上方的光。

在第四方面中描述的本發(fā)明是一種車輛顯示裝置，包括：圖像投影儀，該圖像投影儀被安置在車輛的儀表板中；以及邊框體，包括邊框部件，該邊框部件裝配至儀表板中的面對擋風(fēng)玻璃的對置壁，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，利用所述圖像投影儀使圖像通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上，其中所述邊框體包括根據(jù)第一至第三方面的任意一方面所述的邊框體。

在第五方面中描述的本發(fā)明是一種邊框體，包括邊框部件，該邊框部件裝配至車輛的儀表板中的面對擋風(fēng)玻璃的對置壁，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，設(shè)置在所述儀表板中的圖像投影儀使圖像通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上，其中，所述邊框部件具有前邊框部，該前邊框部相對于所述開口被安置在車輛的前側(cè)處，并且所述前邊框部被安置為使得在車輛的前側(cè)處的端部從所述對置壁升起，以與所述對置壁形成間隙，所述前邊框部包括透光的下行壁，該下行壁從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸下降至到達(dá)所述開口，所述邊框體包括：導(dǎo)光部件，該導(dǎo)光部件形成為板狀形狀，被安置為與所述前邊框部的內(nèi)表面重疊，并且朝著所述下行壁引導(dǎo)入射至該導(dǎo)光部件的在車輛的前側(cè)處的端面的光；外殼部件，該外殼部件被安置為與所述前邊框部的內(nèi)表面具有間隔，從而在所述前邊框部與所述外殼部件之間形成用于所述導(dǎo)光部件的容納空間，該容納空間在所述間隙處開口；以及采光窗口部件，該采光窗口部件設(shè)置在所述前邊框部與所述外殼部件之間，以閉合所述容納空間的開口并且將光從所述間隙引入到所述容納空間中，在所述導(dǎo)光部件的在車輛的前側(cè)處的所述端面面對所述采光窗口部件的情況下，所述導(dǎo)光部件容納在所述容納空間中，所述采光窗口部件具有光偏轉(zhuǎn)部，該光偏轉(zhuǎn)部使從所述間隙引入的光偏轉(zhuǎn)為指向所述導(dǎo)光部件的在車輛的前側(cè)處的所述端面。

第六方面中描述的本發(fā)明特征在于，在第五方面中描述的邊框體中，所述采光窗口部件具有板狀窗口本體，并且所述光偏轉(zhuǎn)部具有多個凸起或凹部，該多個凸起或凹部形成在所述窗口本體的內(nèi)表面或外表面的任意一個表面上，以在車輛的寬度方向上延伸并且具有楔形截面。

在第七方面中描述的本發(fā)明是一種車輛顯示裝置，包括：圖像投影儀，該圖像投影儀被安置在車輛的儀表板中；以及包括邊框部件的邊框體，該邊框部件裝配至儀表板中的面對擋風(fēng)玻璃的對置壁，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，圖像投影儀使圖像通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上，其中，所述邊框體由根據(jù)第五或第六方面所述的邊框體構(gòu)成。

發(fā)明的有益效果

根據(jù)第一方面中描述的本發(fā)明，前邊框部的在前側(cè)處的端部被安置為上升以與對置壁形成間隙，并且導(dǎo)光部件被安置在前邊框部下方，從而將從前側(cè)透過擋風(fēng)玻璃照射到車輛內(nèi)部的外部光從導(dǎo)光部件的在前側(cè)處的端面引入，并且能夠利用導(dǎo)光部件朝著下行壁引導(dǎo)該外部光。另外，由于在導(dǎo)光部件的下表面上的車輛后側(cè)處的預(yù)定區(qū)域中形成反射部，所以被引導(dǎo)的外部光易于在其前進(jìn)方向被改變?yōu)楹穸确较虻那闆r下向上反射，從而光能夠有效地從導(dǎo)光部件朝著下行壁出射。因此，該構(gòu)造使得下行壁在擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見，并且有效地降低了給乘客造成的不舒適感。

根據(jù)第二方面中描述的本發(fā)明，由于用于漫反射光的漫射部形成在導(dǎo)光部件的頂表面上，所以防止了從導(dǎo)光部件的頂表面出射的光集中在特定部分上，并且從而，能夠防止下行壁在擋風(fēng)玻璃上的反射中的不均勻性的產(chǎn)生。

根據(jù)第三方面中描述的本發(fā)明，從下方支撐導(dǎo)光部件的支撐部件反射來自上方的光，從而可以從該導(dǎo)光部件向下出射的光能夠被反射并且重新返回到該導(dǎo)光部件。從而，能夠有效地使用引入到導(dǎo)光部件內(nèi)的光。因此，不需要為了增加被引入的光的量而豎直地增大前邊框部的尺寸或者設(shè)置另一部件。

根據(jù)第四方面中描述的本發(fā)明，在導(dǎo)光部件上形成的反射部使得下行壁在擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見，并且有效地減小了給乘客造成的不舒適感。

根據(jù)在第五方面和第七方面中描述的本發(fā)明，用于容納導(dǎo)光部件的容納空間在儀表板的對置壁與邊框部件的前邊框部之間的間隙處開口，該容納空間形成在前邊框部與外殼部件之間。采光窗口部件設(shè)置在所述前邊框部與所述外殼部件之間，以閉合所述容納空間的開口并且將光從所述間隙引入所述容納空間中。所述導(dǎo)光部件以其在車輛前側(cè)處的端面面對所述采光窗口部件的狀態(tài)容納在所述容納空間中，并且所述采光窗口部件包括光偏轉(zhuǎn)部，該光偏轉(zhuǎn)部使從所述間隙引入的光朝著所述導(dǎo)光部件的在車輛前側(cè)處的所述端面偏轉(zhuǎn)。利用該構(gòu)造，由于用于容納導(dǎo)光部件的容納空間的開口被采光窗口部件閉合，所以能夠防止灰塵侵入容納空間。此外，由于從間隙引入的光因采光窗口部件的光偏轉(zhuǎn)部而朝著導(dǎo)光部件的在車輛前側(cè)處的端面偏轉(zhuǎn)，所以指向所述端面的光在與所述端面垂直或者近似垂直的方向上前進(jìn)以入射在所述端面上，從而能夠確保到達(dá)導(dǎo)光部件的在車輛后側(cè)處的端部的光的量。因此，抑制了被引導(dǎo)到下行壁的光的量的減少，從而能夠使得下行壁為亮的以降低對比度，并且從而，能夠有效地使擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見。

根據(jù)第六方面中描述的本發(fā)明，采光窗口部件具有板狀窗口本體，并且光偏轉(zhuǎn)部具有多個凸起或凹部，該多個凸起或凹部形成在內(nèi)表面或外表面中的一個表面上，以在車輛寬度方向上延伸并且具有楔形截面。根據(jù)該構(gòu)造，光偏轉(zhuǎn)部能夠形成有簡單的形狀，并且能夠通過改變凸起或凹部的截面形狀而容易地調(diào)整光的偏轉(zhuǎn)方向。因此，抑制了被引導(dǎo)到下行壁的光的量的減少，從而能夠使得下行壁為亮的以降低對比度，并且從而，能夠有效地使擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見。

附圖說明

圖1是示出根據(jù)第一發(fā)明的第一實施例的車輛顯示裝置的透視圖。

圖2是沿著車輛顯示裝置的線II-II的截面圖。

圖3是示出車輛顯示裝置的主要部分在放大時的截面圖。

圖4是示出根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的車輛顯示裝置的截面圖。

圖5是示出根據(jù)另一傳統(tǒng)技術(shù)的車輛顯示裝置的截面圖。

圖6是示出根據(jù)第一發(fā)明的第二實施例的車輛顯示裝置被組裝至儀表板的透視圖。

圖7是從車輛的前方觀看的圖6所示的車輛顯示裝置的視圖。

圖8是圖6所示的車輛顯示裝置的截面圖。

圖9是圖6所示的車輛顯示裝置的分解透視圖。

圖10A至10C是用于描述設(shè)置到圖6所示的車輛顯示裝置的采光窗口部件的圖。

圖11是用于描述圖6所示的車輛顯示裝置的導(dǎo)光部件中光的走向的放大截面圖。

圖12是用于描述圖6所示的車輛顯示裝置的導(dǎo)光部件中光的走向的放大截面圖。

圖13是示意性地示出關(guān)于第一發(fā)明的傳統(tǒng)車輛顯示裝置的截面圖。

圖14是示意性地示出關(guān)于第一發(fā)明的另一傳統(tǒng)車輛顯示裝置的截面圖。

圖15是用于描述圖14所示的車輛顯示裝置的導(dǎo)光部件中光的走向的放大截面圖。

圖16是示出根據(jù)第二發(fā)明的一個實施例的車輛顯示裝置被組裝到儀表板的透視圖。

圖17是從車輛的前方觀看的圖16所示的車輛顯示裝置的視圖。

圖18是沿著圖16所示的車輛顯示裝置的線2000II-2000II的截面圖。

圖19是圖16所示的車輛顯示裝置的分解透視圖。

圖20A是用于描述圖16所示的車輛顯示裝置的導(dǎo)光部件中光的走向的放大截面圖，并且圖20B是沿著圖20A中的線2000I-2000I的截面圖。

圖21是示出圖16所示的導(dǎo)光部件的背表面的透視圖。

圖22是示出根據(jù)關(guān)于第二發(fā)明的傳統(tǒng)技術(shù)的車輛顯示裝置的截面圖。

圖23是示出根據(jù)關(guān)于第二發(fā)明的另一傳統(tǒng)技術(shù)的車輛顯示裝置的截面圖。

圖24是示出根據(jù)第三發(fā)明的實施例的車輛顯示裝置的透視圖。

圖25是從車輛的前方觀看的圖24所示的車輛顯示裝置的視圖。

圖26是沿著車輛顯示裝置的線3000II-3000II的截面圖。

圖27是示出車輛顯示裝置的主要部分在放大時的放大截面圖。

圖28是示出根據(jù)關(guān)于第三發(fā)明的傳統(tǒng)技術(shù)的車輛顯示裝置的截面圖。

圖29是示出根據(jù)關(guān)于第三發(fā)明的另一傳統(tǒng)技術(shù)的車輛顯示裝置的截面圖。

圖30是示出根據(jù)第四發(fā)明的一個實施例的車輛顯示裝置被組裝到儀表板的透視圖。

圖31是從車輛的前方觀看的圖30所示的車輛顯示裝置的視圖。

圖32是沿著圖30所示的車輛顯示裝置的線4000II-4000II的截面圖。

圖33是圖30所示的車輛顯示裝置的分解透視圖。

圖34A是示出圖32所示的車輛顯示裝置在擋板打開的狀態(tài)下的局部放大圖，并且圖34B是示出圖32所示的車輛顯示裝置在擋板關(guān)閉的狀態(tài)下的局部放大圖。

圖35是示出根據(jù)關(guān)于第四發(fā)明的傳統(tǒng)技術(shù)的車輛顯示裝置的截面圖。

圖36是示出根據(jù)關(guān)于第四發(fā)明的另一傳統(tǒng)技術(shù)的車輛顯示裝置的截面圖。

圖37是示出根據(jù)第五的發(fā)明的一個實施例的車輛顯示裝置被組裝到儀表板的透視圖。

圖38是從車輛的前方觀看的圖37所示的車輛顯示裝置的視圖。

圖39是圖37所示的車輛顯示裝置的截面圖。

圖40是圖37所示的車輛顯示裝置的分解透視圖。

圖41是用于描述圖37所示的車輛顯示裝置中光的走向的放大截面圖。

圖42是用于描述圖37所示的車輛顯示裝置的變形例中光的走向的放大截面圖。

圖43是用于描述圖37所示的車輛顯示裝置的另一變形例中光的走向的放大截面圖。

圖44是示意性地示出關(guān)于第五發(fā)明的傳統(tǒng)車輛顯示裝置的截面圖。

圖45是示意性地示出關(guān)于第五發(fā)明的另一傳統(tǒng)車輛顯示裝置的截面圖。

圖46是用于描述圖45所示的車輛顯示裝置的導(dǎo)光部件中光的走向的放大截面圖。

圖47是示出根據(jù)第六發(fā)明的實施例的車輛顯示裝置的透視圖。

圖48是沿著車輛顯示裝置的線6000II-6000II的截面圖。

圖49是示出車輛顯示裝置的主要部分在放大時的截面圖。

圖50是示出根據(jù)第六發(fā)明的變形例的車輛顯示裝置的主要部分的截面圖。

圖51是示出根據(jù)第六發(fā)明的另一變形例的車輛顯示裝置的主要部分的截面圖。

圖52是示出根據(jù)關(guān)于第六發(fā)明的傳統(tǒng)技術(shù)的車輛顯示裝置的截面圖。

圖53是示出根據(jù)關(guān)于第六發(fā)明的另一傳統(tǒng)技術(shù)的車輛顯示裝置的截面圖。

參考標(biāo)記列表

1 車輛顯示裝置

2 圖像投影儀

4 邊框體

41A 前邊框部

411 下行壁

42 導(dǎo)光部件

422 反射部

423 漫射部

43 支撐部件

I 儀表板

A 對置壁

S 開口

1001 車輛顯示裝置

1010 圖像投影儀

1015 邊框體

1020 邊框部件

1020a 開口

1021 前邊框部

1022 下行壁

1030 導(dǎo)光部件

1030a 光入射表面

1040 支撐部件(蓋部件的一個實例)

1050 采光窗口部件

1051 窗口本體

1052 光折射部(光偏轉(zhuǎn)部的一個實例)

1053 凸起

1060 蓋

1000A 對置壁

1000F 擋風(fēng)玻璃

1000I 儀表板

1000K 容納空間

1000S 間隙

1000V 車輛

具體實施方式

[第一實施例]

下面將參考附圖描述本發(fā)明的第一實施例。如圖1和2所示，根據(jù)本實施例的車輛顯示裝置1包括：圖像投影儀2，其被安置在車輛的儀表板I中；蓋3，其設(shè)置在儀表板I的開口H上，該開口H形成在儀表板I的面對擋風(fēng)玻璃F的對置壁A上；以及邊框體4，其圍繞蓋3設(shè)置，并且車輛顯示裝置1是這樣的裝置：其用于將諸如速度或道路狀況這樣的車輛行駛狀態(tài)作為圖像投射到擋風(fēng)玻璃F上。注意，在本實施例中的車輛的前后方向、左右方向、前后方向上的前側(cè)和后側(cè)以及上側(cè)和下側(cè)如圖1和2所示。

圖像投影儀2包括投影儀本體21和反射鏡22，并且使圖像通過開口H而朝著擋風(fēng)玻璃F投射。在該情況下，為了使乘客即使注意力集中于遠(yuǎn)距離處，也能夠自然地識別圖像，圖像投影儀2在距乘客的遠(yuǎn)距離處形成圖像。

蓋3例如由透明樹脂或玻璃形成。其使發(fā)射自圖像投影儀2的光透射，并且保護(hù)圖像投影儀2免受灰塵和水的侵入。另外，蓋3的前端3a被定位為比后端3b低(即，蓋3被設(shè)置為其前部下傾)，以防止外部光被反射并且到達(dá)乘客的視點EP。

邊框體4包括：邊框部件41，其構(gòu)成開口H的周緣；導(dǎo)光部件42，其設(shè)置在后文所述的前邊框部41A下方；以及支撐部件43，其從下方支撐導(dǎo)光部件42。

邊框部件41由顏色與對置壁A的顏色大致相同的樹脂形成，邊框部件41包括：在前側(cè)處的前邊框部41A；在后側(cè)處的后邊框部41B；以及左右邊框部41C，其在左右方向上的兩端處設(shè)置于前邊框部41A與后邊框部41B之間，邊框部件41裝配到對置壁A，并且支撐蓋3。邊框部41A、41B和41C可以分別分開地形成，或者可以一體地形成。

前邊框部41A被安置為使得：其前側(cè)處的端部從對置壁A上升以在該前側(cè)處的端部與該對置壁A之間形成間隙，并且前邊框部41A具有從前側(cè)朝著后側(cè)逐漸下降至到達(dá)開口H的下行壁411。即，前邊框部41A被構(gòu)造為在下行壁411的下端(后端)處支撐蓋3的前端3a。

下行壁411具有透光性，并且其頂表面具有與對置壁A大致相同的顏色。下行壁411被構(gòu)造為從下方向上透射光，并且被構(gòu)造為使得被透射的光具有與在對置壁A和邊框部件41的頂表面上的反射光大致相同的顏色。注意，前邊框部41A可以整體地形成為下行壁411。替代地，可以將前邊框部41A的僅其上難以被外部光照射的一部分指定為下行壁411，并且其它部分可以是非透明的。

導(dǎo)光部件42由透明的并且具有高折射率的材料形成，諸如玻璃或樹脂。如放大的圖3所示，導(dǎo)光部件42形成為板狀形狀，其在前邊框部41A與支撐部件43之間在前后方向上延伸，并且被構(gòu)造為使得從前側(cè)的端面421朝向后方入射的光在內(nèi)側(cè)上全反射并且指向后側(cè)。另外，導(dǎo)光部件42形成為使得其厚度從前側(cè)朝著后側(cè)減小。

反射部422具有楔形截面，并且由在左右方向上延伸的凸起組成，在導(dǎo)光部件42的下表面上的后側(cè)處的預(yù)定區(qū)域中形成該反射部422。導(dǎo)光部件42通過將光的前進(jìn)方向改變成厚度方向(即，向上)上而反射到達(dá)反射部422的光。應(yīng)注意，根據(jù)導(dǎo)光部件42的折射率或形狀，僅需在后側(cè)處的至少適當(dāng)區(qū)域中形成反射部422，并且也可以在整個下表面上形成反射部422。另外，具有微小的凹凸?fàn)畹穆洳?23形成在導(dǎo)光部件42的頂表面上的面對反射部422的區(qū)域中，用于使從導(dǎo)光部件42向上出射的光漫反射。注意，漫射部423可以整體地形成在導(dǎo)光部件42的頂表面上。

支撐部件43在支撐導(dǎo)光部件42的同時由邊框部件41支撐。支撐部件43在其頂表面上設(shè)置有反射部件431，用以反射來自上方的光。另外，支撐部件43在前側(cè)處的端部處于與對置壁A的頂表面大致相同水平面，并且與在前側(cè)處的前邊框部41A構(gòu)成了采光部44。利用該構(gòu)造，從前側(cè)透過擋風(fēng)玻璃F而照射的外部光能夠通過采光部44而被引入到導(dǎo)光部件42的在前側(cè)處的端面421中。注意，采光部44可以設(shè)置有透射光的窗口等。

接著，將描述向上出射引入到導(dǎo)光部件42內(nèi)的外部光的過程。首先，透過擋風(fēng)玻璃F并且指向采光部44的外部光入射在導(dǎo)光部件42的前側(cè)處的端面421上。在到達(dá)頂表面或下表面之后，如果入射角小于預(yù)定值，則該光從該端面出射。如果入射角等于或大于預(yù)定值，則該光在其一部分從該端面出射的情況下被全反射，并且在導(dǎo)光部件42中朝著后側(cè)前進(jìn)。從頂表面出射的光被漫射部423漫反射為指向上方的前邊框部41A，而從下表面出射的光被支撐部件43上的反射部件431向上反射，而再次入射在導(dǎo)光部件42上。當(dāng)在導(dǎo)光部件42中朝著后側(cè)前進(jìn)的光到達(dá)下表面上的反射部422時，該光在厚度方向上反射以到達(dá)頂表面，而后在由漫射部423漫反射的同時而出射，或者在全反射的同時朝著后側(cè)前進(jìn)。

如上所述，外部光被導(dǎo)光部件42從前側(cè)朝向后側(cè)引導(dǎo)，并且朝著上方的前邊框部41A出射。到達(dá)前邊框部41A的下行壁411的光透過該下行壁411而指向擋風(fēng)玻璃，并且產(chǎn)生下行壁411的反射。

以上描述的本實施例提供了以下效果。具體地，由于在導(dǎo)光部件42的下表面上的后側(cè)處的預(yù)定區(qū)域中形成反射部422，所以被引導(dǎo)的外部光易于向上反射，從而光能夠有效地從導(dǎo)光部件42朝著下行壁411出射。因此，該構(gòu)造能夠防止下行壁411在擋風(fēng)玻璃F上被較暗地反射，從而使得反射不太可見，并且有效地降低了給乘客造成的不舒適感。

此外，由于漫射部423形成在導(dǎo)光部件42的頂表面上，所以防止了從該導(dǎo)光部件42的頂表面出射的光集中在特定部分上，并且從而，能夠防止下行壁411在擋風(fēng)玻璃F上的反射中的不均勻性的產(chǎn)生。

另外，由于支撐部件43具有反射部件431，所以能夠有效地利用被引入導(dǎo)光部件42中的光。因此，不需要為了增加要引入到導(dǎo)光部件42中的光的量，而在前側(cè)處豎直地增大采光部44或者導(dǎo)光部件42的端面421。

另外，由于導(dǎo)光部件42的厚度從前側(cè)朝著后側(cè)減小，所以在導(dǎo)光部件42中前進(jìn)的光在厚度方向上(即，在豎直方向上)聚集，并且從而易于朝著下行壁411的下端引導(dǎo)。因此，能夠使得下行壁411在擋風(fēng)玻璃F上的反射不太可見。

注意，本發(fā)明不限于以上實施例，并且包括其他能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的的構(gòu)造，并且以下面描述的變形例包括在本發(fā)明中。例如，在本實施例中，漫射部423形成在導(dǎo)光部件42的頂表面上的面對反射部422的區(qū)域中。然而，漫射部可以形成在導(dǎo)光部件的整個頂表面上?？蛇x地，漫射部可以不設(shè)置在導(dǎo)光部件上，而是例如可以設(shè)置在下行壁的下表面上。

此外，在上述實施例中，邊框體4包括支撐部件43，并且反射部件431設(shè)置在支撐部件43上。然而，可以移除反射部件，并且可以在支撐部件的頂表面上進(jìn)行鏡面加工，以反射來自上方的光。此外，如果導(dǎo)光部件的下表面被構(gòu)造為能夠充分地反射光，則支撐部件可以被構(gòu)造為不反射光，并且如果邊框部件被構(gòu)造為能夠支撐導(dǎo)光部件，則可以移除支撐部件。

此外，在上述實施例中，導(dǎo)光部件42的厚度從前側(cè)朝著后側(cè)減小。然而，僅需要導(dǎo)光部件以適當(dāng)?shù)暮穸群托螤钤谇昂蠓较蛏涎由臁?/p>

[第二實施例]

將通過按考附圖6至12描述根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的邊框體和車輛顯示裝置。

圖6是示出根據(jù)本實施例的車輛顯示裝置被組裝到儀表板的透視圖。圖7是從車輛的前方觀看的圖6所示的車輛顯示裝置的視圖。圖8是圖6所示的車輛顯示裝置的截面圖。圖9是圖6所示的車輛顯示裝置的分解透視圖。圖10A至10C是用于描述設(shè)置到圖6所示的車輛顯示裝置的采光窗口部件的圖。圖11是用于描述圖6所示的車輛顯示裝置的導(dǎo)光部件中光的走向的放大截面圖，并且示出太陽位于相對低的位置的情況。圖12是用于描述圖6所示的車輛顯示裝置的導(dǎo)光部件中光的走向的放大截面圖，并且示出太陽位于相對高位置的情況。在下面的說明中，“前、后、頂、底、左和右”對應(yīng)于車輛V的前、后、頂、底、左和右。

如圖6和7所示，根據(jù)本實施例的車輛顯示裝置1用作平視顯示裝置，其安裝至車輛1000V的儀表板1000I，用以將圖像投射到擋風(fēng)玻璃1000F上。

如圖8和9所示，車輛顯示裝置1001包括圖像投影儀1010和邊框體1015。

圖像投影儀1010包括：顯示源1011，用于投射圖像；反射部1012，用于反射來自顯示源1011的圖像；以及殼體1013，其由合成樹脂形成，用于容納顯示源1011和反射部1012。殼體1013包括：頂壁1013a；底壁1013b，其面對頂壁1013a的；以及周壁1013c，其在頂壁1013a和底壁1013a的周緣上連續(xù)地形成。在頂壁1013a上形成開口1013d，該開口1013d被安置為與后文所述的邊框部件1020上的開口1020a重疊。圖像投影儀1010在反射部1012上反射由顯示源1011投射的圖像，并且使圖像通過開口1013d而投射到擋風(fēng)玻璃1000F上。從而，車輛1000V中的乘客能夠視覺地識別擋風(fēng)玻璃1000F上顯示的圖像。

邊框體1015包括邊框部件1020、導(dǎo)光部件1030、充當(dāng)外殼部件的支撐部件1040、采光窗口部件1050以及蓋1060。

邊框部件1020由半透光(透明)合成樹脂形成，在俯視圖中具有環(huán)狀，開口1020a形成在中心處，并且邊框部件從外周緣向內(nèi)周緣逐漸下降。換言之，邊框部件1020具有通過將具有開口的上端面和開口的下端面的方形棱錐的中空截錐大致上下翻轉(zhuǎn)而形成的形狀。邊框部件1020裝配到形成于儀表板1000I的在面對擋風(fēng)玻璃1000F的對置壁1000A上形成的孔中。具體地，邊框部件1020裝配至對置壁1000A，以構(gòu)成開口1020a的整個周緣，利用安置在儀表板1000I中的圖像投影儀1010使圖像從該開口投射到擋風(fēng)玻璃1000F上。

邊框部件1020具有前邊框部1021，當(dāng)邊框部件1020被裝配至對置壁1000A時，該前邊框部1021被安置在車輛1000V的前側(cè)處。前邊框部1021被安置成使得在車輛1000V的前側(cè)處的端部1021a從對置壁1000A向上升起(即，安置在對置壁1000A上方)以與對置壁1000A形成間隙1000S。另外，前邊框部1021具有下行壁1022，該下行壁1022從車輛1000V的前側(cè)朝向后側(cè)逐漸降低至到達(dá)開口1020a。

當(dāng)被裝配至對置壁1000A時，邊框部件1020被安置為使得該邊框部件1020的外周邊緣在前側(cè)處的的一部分(即，前邊框部1021的在車輛1000V的前側(cè)處的端部1021a)從對置壁1000A向上升起(圖7)，并且外周邊緣的除了該部分之外的其他部分被安置為使得：邊框部件1020的外表面(頂表面)與對置壁A的外表面平滑地連續(xù)(圖6)。此外，在該情況下，邊框部件1020的開口1020a與圖像投影儀1010的開口1013d被安置為在豎直方向上互相重疊。另外，為了使邊框部件1020與儀表板1000I的對置壁1000A之間在擋風(fēng)玻璃1000F上的反射的差別不太可見，對邊框部件1020進(jìn)行使邊框部件1020看上去像對置壁1000A一樣的色調(diào)控制或表面處理。

例如，導(dǎo)光部件1030由具有高透明性的材料形成，諸如玻璃或包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂，該導(dǎo)光部件1030形成為在俯視圖中的大致矩形板狀(圖9)的形狀，并且被安置與前邊框部1021的該內(nèi)表面重疊(即，沿著前邊框部1021的內(nèi)表面安置)，同時與該前邊框部1021的內(nèi)表面相距小的間隔。導(dǎo)光部件1030形成為使得：前部是厚的并且后部是薄的，并且厚部與薄部之間的部分形成為從前部朝著后部而逐漸變薄，如在前后方向上的截面圖(圖8)中所示。具體地，導(dǎo)光部件1030的面向下方的表面是平坦的，并且面朝上方并且面朝下行壁1022的表面在前后方向上的中間部處具有傾斜表面，該傾斜表面從前部朝著后部逐漸下降。

導(dǎo)光部件1030的在車輛1000V的前側(cè)處的端面處的光是光入射表面1030a，導(dǎo)光部件1030形成為向后側(cè)處的端部引導(dǎo)進(jìn)入了該光入射表面1030a的光，并且該導(dǎo)光部件1030使該光從面對下行壁1022的表面出射。具體地，導(dǎo)光部件1030在從光入射表面1030a所在的前側(cè)處的端部朝著后側(cè)處的對置端部的光引導(dǎo)方向上引導(dǎo)光。從而，能夠朝著透光的下行壁1022引導(dǎo)光，從而能夠照明下行壁1022的開口1020a的附近。

支撐部件1040包括放置部1041和一對腿部1042，其由合成樹脂形成。

放置部1041是導(dǎo)光部件1030放置在其上的部分，并且具有形成為比導(dǎo)光部件1030的平面形狀稍大的大致板狀的平面形狀。放置部1041被安置為距離前邊框部1021的內(nèi)表面一定的間隔，并且被安置成使得：車輛1000V的前側(cè)處的端部1041a與前邊框部1021的端部1021a在其之間留有空間的情況下被布置在大致豎直方向上，并且放置部1041的在左右方向上互相對置的兩個端部與邊框部件1020的內(nèi)表面接觸。借此，放置部1041與前邊框部1021形成了用于容納導(dǎo)光部件1030的容納空間1000K。容納空間1000K在間隙1000S處是開口的。導(dǎo)光部件1030以如下方式容納在容納空間1000K中：光入射表面1030a通過容納空間1000K的開口而面對間隙1000S。

一對腿部1042連接放置部1041與圖像投影儀1010的殼體1013，并且從殼體1013的周壁1013c的前表面的左右方向上的兩端向前且向上延伸(圖9)。各個腿部1042的基端一體地固定至殼體1013，并且在放置部1041的下表面上形成的固定部1041b固定在先端。

采光窗口部件1050由具有高透明度的材料形成，諸如玻璃或者包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂。采光窗口部件1050被設(shè)置成為閉合容納空間1000K的開口，并且將光從間隙1000S引入容納空間1000K。如圖10A至10C所示，采光窗口部件1050包括窗口本體1051和充當(dāng)光偏轉(zhuǎn)部的光折射部1052。

窗口本體1051形成為在俯視圖中與容納空間1000K的開口一致的大致梯形板狀形狀(圖7和9)。窗口本體1051被安置在前邊框部1021的前側(cè)處的端部1021a與支撐部件1040的放置部1041的前側(cè)處的端部1041a之間，以閉合(密封)其內(nèi)容納了導(dǎo)光部件1030的容納空間1000K的開口，并且窗口本體1051的端面遍及整周地與邊框部件1020的內(nèi)表面和放置部1041的頂表面緊密接觸。窗口本體1051的外表面1051a(面對車輛的前側(cè)的表面)具有平板形狀，并且利用折射而使光偏轉(zhuǎn)的光折射部1052設(shè)置在內(nèi)表面1051b(面向車輛的后側(cè)的表面)上。

光折射部1052形成在窗口本體1051的內(nèi)表面1051b上，并且具有在窗口本體1051的內(nèi)表面1015b上在左右方向上整體地延伸的多個凸起1053，凸起1053具有楔形(棱鏡狀)截面。豎直地布置多個凸起1053以形成棱鏡樣式。光折射部1052上的凸起1053的形狀被設(shè)定為使入射在窗口本體1051的外表面1051a上的光朝著導(dǎo)光部件1030的光入射表面1030a折射，即，使光折射至與導(dǎo)光部件1030的光入射表面1030a垂直或者近似垂直的方向。在本實施例中，光折射部1052具有設(shè)置在窗口本體1051的內(nèi)表面上的具有楔形截面的多個凸起1053。然而，不限于此。光折射部1052可以設(shè)置在窗口本體1051的外表面1051a上。可選地，光折射部1052可以具有成楔形截面的凹部，來代替一部分或者所有的凸起1053。另外，所有的多個凸起1053可以具有相同的形狀，或者多個凸起1053可以包括具有不同形狀的凸起(即，具有不同的光折射方向)。此外，光折射部1052利用折射來偏轉(zhuǎn)光。然而，不限于此?？梢源婀庹凵洳?052而設(shè)置利用偏轉(zhuǎn)來將光偏轉(zhuǎn)的光衍射部。圖10C示意性地示出入射在棱鏡狀透光部件上的光前進(jìn)的路徑的實例。認(rèn)為在采光窗口部件1050上的凸起1053中，光經(jīng)過相似路徑。

蓋1060使用諸如玻璃或者包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂這樣的具有高透明度的材料而形成在薄板上，并且被安裝成固定至邊框部件1020的開口1020a的周緣以閉合開口1020a。蓋1060被安置為從車輛1000V前側(cè)朝著后側(cè)向上延伸(圖8)。這防止照射在蓋1060上的光直接前進(jìn)到乘客的視點。

接著，將參考圖11和12描述上述車輛顯示裝置1001的操作的一個實例。

如圖11所示，當(dāng)外部光從諸如太陽這樣的光源入射到車輛顯示裝置1001的采光窗口部件1050的外表面1051a上時，外部光在外表面1051a上折射，如圖中箭頭所示，并且進(jìn)一步被光折射部1052折射至與導(dǎo)光部件1030的光入射表面1030a垂直的方向，從而到達(dá)光入射表面1030a。從而，入射在光入射表面1030a上的光透過光入射表面1030a，并且在導(dǎo)光部件1030中與光引導(dǎo)方向平行地朝著導(dǎo)光部件1030的后側(cè)處的端部前進(jìn)。因此，能夠確保從導(dǎo)光部件1030的后側(cè)處的端部出射的光的量。

此外，如圖12所示，當(dāng)外部光從諸如比圖11中的情況高的太陽這樣的光源入射到車輛顯示裝置1001的采光窗口部件1050的外表面1051a上時，外部光在外表面1051a上折射，如圖中的箭頭所示，并且進(jìn)一步被光折射部1052折射至與導(dǎo)光部件1030的光入射表面1030a幾乎垂直的方向，從而到達(dá)光入射表面1030a。從而，入射在光入射表面1030a上的光透過光入射表面1030a，并且在導(dǎo)光部件1030中相對于光引導(dǎo)方向傾斜地前進(jìn)，以到達(dá)導(dǎo)光部件1030的下表面1030b。在該情況下，光到下表面1030b的入射角變?yōu)橄鄬Υ蟮?，使得光在下表?030b上全反射，以指向?qū)Ч獠考?030的后側(cè)處的端部。因此，能夠確保從導(dǎo)光部件1030的后側(cè)處的端部出射的光的量。

如上所述，根據(jù)本實施例，用于容納導(dǎo)光部件1030的容納空間1000K在儀表板1000I的對置壁1000A與邊框部件1020的前邊框部1021之間的間隙1000S處開口，該容納空間1000K形成在前邊框部1021與支撐部件1040的放置部1041之間。采光窗口部件1050設(shè)置在前邊框部1021與放置部1041之間，以閉合容納空間1000K的開口，并且將光從間隙1000S引入容納空間1000K。導(dǎo)光部件1030以光入射表面1030a面對采光窗口部件1050的狀態(tài)容納在容納空間1000K中，并且采光窗口部件1050包括光折射部1052，該光折射部1052朝著導(dǎo)光部件1030的光入射表面1030a折射從間隙1000S引入的光。利用該構(gòu)造，由于用于容納導(dǎo)光部件1030的容納空間1000K的開口被采光窗口部件1050閉合，所以能夠防止灰塵侵入容納空間1000K。此外，由于從間隙1000S引入的光被采光窗口部件1050的光折射部1052折射為朝著導(dǎo)光部件1030的光入射表面1030a，所以指向光入射表面1030a的光在與光入射表面1030a垂直或者近似垂直的方向上前進(jìn)，從而能夠確保到達(dá)導(dǎo)光部件1030的車輛1000V后側(cè)處的端部的光的量。因此，能夠抑制被引導(dǎo)到下行壁1022的光的量的減少，從而能夠使得下行壁1022明亮以降低對比度，并且從而，能夠有效地使擋風(fēng)玻璃1000F上的反射不太可見。

另外，采光窗口部件1050包括板狀窗口本體1051，并且光折射部1052具有成楔形截面的多個凸起1053，所述凸起1053設(shè)置在窗口本體1051的內(nèi)表面1051b上，并且在車輛1000V的寬度方向上延伸。根據(jù)該構(gòu)造，光折射部1052能夠形成有簡單的形狀，并且能夠通過改變凸起1053的截面形狀而容易地調(diào)整光的折射方向。因此，能夠抑制被引導(dǎo)到下行壁1022的光的量的減少，從而能夠使得下行壁1022明亮以降低對比度，并且從而，能夠有效地使擋風(fēng)玻璃1000F上的反射不太可見。

雖然以上已經(jīng)參考本發(fā)明的優(yōu)選實施例描述了本發(fā)明，但是根據(jù)本發(fā)明的邊框體和車輛顯示裝置不限于上述實施例的構(gòu)造。

在上述實施例中，邊框部件1020具有在俯視圖中的環(huán)狀，并且包括前邊框部1021。然而，不限于此。例如，邊框部件1020可以僅由前邊框部1021組成，以僅構(gòu)成開口1020a的在車輛1000V的前側(cè)處的周緣，并且開口1020a的其余周緣可以由儀表板1000I的對置壁構(gòu)成。

另外，在上述實施例中，邊框部件1020整體地由透光的合成樹脂制成。然而，不限于此。僅需要至少下行壁1022是透光的。

雖然以上已經(jīng)描述了實施本發(fā)明的最佳構(gòu)造和方法，但是本發(fā)明不限于此。具體地，雖然特別地關(guān)于特定實施例而主要地示出和描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在不脫離本發(fā)明的技術(shù)范圍和精神的情況下對上述實施例做出各種形狀、材料、數(shù)量和其他任何細(xì)節(jié)構(gòu)造的變形。因此，限定形狀、材料等的描述僅是輔助理解本發(fā)明的實例，并且不意在限制本發(fā)明，從而本發(fā)明包括使用了名稱而不對形狀、材料等進(jìn)行部分或全部限定的描述。

<第二發(fā)明>

下面將描述第二發(fā)明。傳統(tǒng)地，車輛顯示裝置充當(dāng)用于將圖像投射到車輛的擋風(fēng)玻璃上的平視顯示裝置，其已經(jīng)安裝在儀表板上(例如，見專利JP 2007-148092A)。如圖22所示，在該專利的文獻(xiàn)中描述的車輛顯示裝置2700安裝在儀表板2000I中，該儀表板具有在面朝擋風(fēng)玻璃2000F的對置壁2000A上形成的開口2000H，從而使圖像通過該開口2000H而投射到擋風(fēng)玻璃2000F上。為了防止灰塵或水侵入到開口H內(nèi)，上述車輛顯示裝置2700可以具有關(guān)閉開口2000H的透明蓋2000C。然而，諸如陽光這樣的外部光在蓋2000C上反射以指向乘客的視點2000EP，這可能造成不舒服的感覺。

鑒于該情況，考慮圖23示出的車輛顯示裝置2800作為用于防止外部光指向乘客的視點2000EP的構(gòu)造。車輛顯示裝置2800安裝在儀表板2000I中。儀表板2000I具有在面向擋風(fēng)玻璃2000F的對置壁2000A上形成的開口2000H，并且在開口2000H的前方處形成的前邊框部2000W設(shè)置有透光的下行壁2000Wa，下行壁2000Wa從車輛的前側(cè)向后側(cè)(在圖23中從左向右)逐漸下降。從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸上升的蓋2000C設(shè)置在開口2000H上，并且車輛顯示裝置2800使圖像通過開口2000H而投射到擋風(fēng)玻璃2000F上。設(shè)置了下行壁2000Wa，并且蓋2000C在車輛的前側(cè)處的部分比在其后側(cè)處的部分低，這樣的構(gòu)造使得外部光難以到達(dá)蓋2000C，并且防止了在蓋2000C上反射的外部光指向乘客的視點2000EP。

在上述構(gòu)造中，外部光未照射在前邊框部2000W的下行壁2000Wa的附近，使得下行壁2000Wa與其周圍部分的對比度增大。從而，可能產(chǎn)生在擋風(fēng)玻璃2000F上的反射變得可見的問題。鑒于此，考慮下行壁2000Wa由透光材料制成，并且導(dǎo)光部件2802被安置在下行壁2000Wa下方以從內(nèi)表面照明下行壁2000Wa。因為透過下行壁2000Wa的光指向了擋風(fēng)玻璃2000F，所以該構(gòu)造使得反射不太可見，從而能夠降低乘客的不舒適感。

然而，當(dāng)車輛顯示裝置2800中的導(dǎo)光部件2802的上表面的形狀與下行壁2000Wa的下表面的形狀彼此不同時，導(dǎo)光部件2802的上表面與下行壁2000Wa的下表面之間的距離變化。因此，從導(dǎo)光部件2802入射在下行壁2000Wa上的光也變化，引起了在下行壁2000Wa上產(chǎn)生顏色不均勻的問題。

本發(fā)明的目的是提供一種邊框體和車輛顯示裝置，其通過使得擋風(fēng)玻璃上的反射的難以可視而降低給乘客造成的不舒適感。

為了解決上述問題并且實現(xiàn)目的，本發(fā)明的發(fā)明{1}是一種邊框體，包括：邊框部件，該邊框部件裝配至車輛的儀表板，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，圖像由設(shè)置在儀表板中的圖像投影儀通過所述開口而投射到擋風(fēng)玻璃上；以及板狀導(dǎo)光部件，其安裝在邊框部件的前邊框部下方，前邊框部相對于開口被安置在車輛的前側(cè)處，其中，前邊框部被安置成使得：車輛的前側(cè)處的端部被安置在儀表板上方以與儀表板形成間隙，前邊框部包括透光的下行壁，該下行壁從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸下降至到達(dá)開口，并且導(dǎo)光部件引導(dǎo)從間隙入射的光以照明下行壁，并且導(dǎo)光部件具有頂表面，頂表面具有沿著下行壁的下表面的形狀。

發(fā)明{2}是發(fā)明{1}中描述的邊框體，其中，反射部設(shè)置在導(dǎo)光部件下表面的在車輛后側(cè)處的預(yù)定區(qū)域中，該反射部通過將光的前進(jìn)方向改變?yōu)閷?dǎo)光部件的厚度方向來反射光。

發(fā)明{3}是發(fā)明{1}或{2}中描述的邊框體，邊框體包括增亮膜，該增亮膜設(shè)置在導(dǎo)光部件的頂表面上并且其上布置有多個棱鏡。

發(fā)明{4}是在發(fā)明{1}中描述的邊框體，邊框體包括增亮膜，該增亮膜設(shè)置在導(dǎo)光部件的頂表面上，并且其上布置有在車輛的前后方向上延伸的多個棱鏡，其中，反射部形成在導(dǎo)光部件的下表面上的車輛后側(cè)處的預(yù)定區(qū)域中，在該反射部上，布置有在車輛的左右方向延伸的多個棱鏡。

發(fā)明{5}是車輛顯示裝置，包括：圖像投影儀，該圖像投影儀被安置在車輛的儀表板中；以及邊框體，包括邊框部件，該邊框部件裝配至儀表板，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，圖像由圖像投影儀通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上，所述邊框體由發(fā)明{1}至{4}的任意一項所述的邊框體組成。

根據(jù)發(fā)明{1}至{5}，前邊框部在前側(cè)處的端部被安置在儀表板上方，以與儀表板形成間隙，并且導(dǎo)光部件被安置在前邊框部下方，從而導(dǎo)光部件能夠引導(dǎo)透過擋風(fēng)玻璃而從間隙入射的光以照明下行壁。此外，由于導(dǎo)光部件的頂表面具有沿著下行壁的下表面的形狀，所以導(dǎo)光部件的頂表面與下行壁的下表面之間的距離變?yōu)槎ㄖ担越档拖滦斜谏系念伾痪鶆蛐?。因此，該?gòu)造使得下行壁在擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見，并且有效地降低了給乘客造成的不舒適感。

根據(jù)發(fā)明{2}，由于反射部形成在導(dǎo)光部件的下表面上的在車輛后側(cè)處的預(yù)定區(qū)域中，該反射部通過將光的前進(jìn)方向改變?yōu)閷?dǎo)光部件的厚度方向而反射光，所以易于朝著下行壁反射被引導(dǎo)的外部光，從而能夠有效地從導(dǎo)光部件朝著下行壁出射光。因此，該構(gòu)造使得下行壁在擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見，并且有效地降低了給乘客造成的不舒適感。

根據(jù)發(fā)明{3}，在導(dǎo)光部件的頂表面上形成有增亮膜，該增亮膜包括在其上布置的多個棱鏡，從而能夠更有效地從導(dǎo)光部件朝著下行壁出射光。

根據(jù)發(fā)明{4}，在導(dǎo)光部件的下表面的后側(cè)處的預(yù)定區(qū)域中形成反射部，在該反射部上，多個棱鏡被布置為在車輛的左右方向上延伸。另外，在導(dǎo)光部件的頂表面上設(shè)置增亮膜，在該增量膜上，布置有在車輛的前后方向上延伸的多個棱鏡。因此，在車輛的前后方向和左右方向上散布的光能夠通過將其前進(jìn)方向改變?yōu)閷?dǎo)光部件的厚度方向而被有效地朝著下行壁出射。

將參考圖16至21描述根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的邊框體和車輛顯示裝置。圖16是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的車輛顯示裝置被組裝到儀表板的透視圖。圖17是從車輛的前方觀看的圖16所示的車輛顯示裝置的視圖。圖18是沿著圖16所示的車輛顯示裝置的線2000II-2000II的截面圖。圖19是圖16所示的車輛顯示裝置的分解透視圖。圖20A是用于描述圖16所示的車輛顯示裝置的導(dǎo)光部件中光的走向的放大截面圖，并且圖20B是沿著圖20A中的線2000I-2000I的截面圖。圖22是示出圖16所示的導(dǎo)光部件的背表面的透視圖。如圖16至18所示，根據(jù)本實施例的車輛顯示裝置2001用作平視顯示裝置，其安裝至車輛2000V的儀表板2000I，用以將圖像投射到擋風(fēng)玻璃2000F上。注意，根據(jù)本實施例的車輛2000V的前后方向、左右方向、前后方向上的前側(cè)和后側(cè)以及上側(cè)和下側(cè)如圖16和18所示。

如圖18和19所示，車輛顯示裝置2001包括：圖像投影儀2010，其設(shè)置在車輛2000V的儀表板2000I中；以及邊框體2015，其設(shè)置到儀表板2000I。

如圖18所示，圖像投影儀2010包括：顯示源2011，其用于投射圖像；反射部2012，其用于反射來自顯示源2011的圖像；以及殼體2013，其由合成樹脂形成，用以容納顯示源2011和反射部2012。殼體2013包括：頂壁2013a；底壁2013b，其面對頂壁2013a；以及周壁2013c，其連續(xù)地形成在頂壁2013a和底壁2013b的周緣上。在頂壁2013a上形成開口2013d，該開口2013d被安置為與后文所述的邊框部件2020上的開口2020a重疊。圖像投影儀2010在反射部2012上反射由顯示源2011投射的圖像，并且使圖像通過開口2013d而投射到擋風(fēng)玻璃2000F上。從而，車輛2000V中的乘客能夠視覺地識別擋風(fēng)玻璃F上顯示的圖像。

如圖18和19所示，邊框體2015包括邊框部件2020、導(dǎo)光部件2030、增亮膜2040、充當(dāng)外殼部件的支撐部件2050以及蓋2060。

邊框部件2020由半透光(透明)合成樹脂形成，并且在俯視圖中具有環(huán)狀，開口2020a形成在中心處。邊框部件2020從外周緣朝著內(nèi)周緣逐漸下降，并且彎曲成使得傾斜朝著內(nèi)周緣增加。邊框部件2020裝配至在儀表板2000I上形成的孔，以構(gòu)成開口2020a的整個周緣，利用安置在儀表板2000I中的圖像投影儀2010而使圖像從該開口投射到擋風(fēng)玻璃2000F上。

邊框部件2020的相對于開口2020a安置在車輛2000V的前側(cè)處的前邊框部2021被安置為：使得車輛2000V的前側(cè)處的端部2021a位于儀表板2000I的上方，從而與儀表板2000I形成間隙2000S。另外，前邊框部2021具有下行壁2022，該下行壁2022從車輛2000V的前側(cè)朝向后側(cè)逐漸下降至到達(dá)開口2020a，并且下行壁彎曲成使得朝著開口2020a傾斜程度增大。

當(dāng)被裝配至儀表板2000I時，邊框部件2020被安置為使得邊框部件2020的外周緣的在前側(cè)處的一部分(即，前邊框部件2021的在車輛2000V的前側(cè)處的端部2021a)位于儀表板2001I上方(圖17)，并且外周緣的除了該部分之外的其他部分被安置為平滑地連續(xù)到儀表板2000I(圖16)。此外，在該情況下，邊框部件2020的開口2020a與圖像投影儀2010的開口2013d被安置為在豎直方向上互相重疊。另外，為了使邊框部件2020與儀表板2000I之間在擋風(fēng)玻璃2000F上的反射的差別不太可見，對邊框部件2020進(jìn)行使邊框部件2020看上去像儀表板2000I一樣的色調(diào)控制或表面處理。

導(dǎo)光部件2030由具有高透明度的材料形成，諸如玻璃或包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂，并且形成為在俯視圖中的大致矩形板的形狀(圖19)。導(dǎo)光部件2030被安置在前邊框部2021下方，并且引導(dǎo)從上述間隙2000S入射的光，以照明前邊框部2021(即，下行壁2022)。導(dǎo)光部件2030形成為使得其厚度從前側(cè)朝著后側(cè)減小，如圖20A和20B所示。

此外，導(dǎo)光部件2030的頂表面的形狀形成為沿著具有下行壁2022的前邊框部2021的下表面。更具體地，與前邊框部2021的下表面一樣，導(dǎo)光部件2030的頂表面從車輛2000V的前側(cè)向后側(cè)下降，并且彎曲成朝著后側(cè)大幅傾斜。另外，盡可能小地設(shè)定導(dǎo)光部件2030的頂表面與下行壁2022的底表面之間的距離。

如圖20A、20B、21和其它附圖所示，反射部2030b形成在導(dǎo)光部件2030的下表面上的后側(cè)處的預(yù)定區(qū)域中，具有楔形截面的多個棱鏡布置在反射部2030b上以在車輛2000V的左右方向上延伸。沿著車輛2000V的前后方向布置反射部2030b的多個棱鏡。到達(dá)反射部2030b的光被反射為其前進(jìn)方向被改變至導(dǎo)光部件2030的厚度方向。應(yīng)注意，根據(jù)導(dǎo)光部件2030的折射率或形狀，反射部2030b僅需至少形成在后側(cè)處的適當(dāng)區(qū)域中，并且其可以形成在整個下表面上。

增亮膜2040涂覆在導(dǎo)光部件2030的頂表面上。增亮膜2040在頂表面上設(shè)置有具有楔形截面的多個微棱鏡，微棱鏡在車輛2000V的前后方向上延伸。沿著車輛2000V的左右方向布置增亮膜2040的多個棱鏡。從增亮膜2040的下表面入射并且從上表面出射的光被折射為其前進(jìn)方向被改變?yōu)閷?dǎo)光部件2030的厚度方向。

支撐部件2050被安置在導(dǎo)光部件2030的下方以支撐導(dǎo)光部件2030。拋光后的反射部2051設(shè)置在支撐部件2050的頂表面上，以反射來自上方的光。此外，支撐部件2050被安置為使得前側(cè)處的端部與儀表板2000I的頂表面處于大致相同的水平面，并且導(dǎo)光部件2030的前側(cè)處的端面2030a被安置為面對間隙2000S。據(jù)此，從前側(cè)透過擋風(fēng)玻璃2000F而發(fā)射的外部光能夠通過間隙2000S而從導(dǎo)光部件2030的前側(cè)處的端面2030a引入。支撐部件2050固定至一對腿部2013e，該一對腿部2013e從殼體2013的周壁2013c向前凸出。

蓋2060利用諸如玻璃或者包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂這樣的具有高透明度的材料而形成為薄板，并且被安裝為固定至邊框部件2020的開口2020a的周緣，以閉合開口2020a。蓋2060被安置為從車輛2000V前側(cè)朝著后側(cè)向上延伸(圖18)。該構(gòu)造防止照射在蓋2060上的光直接前進(jìn)到乘客的視點。

接著，參考圖20A和20B描述使引入到導(dǎo)光部件2030的外部光朝著前邊框部2021出射的過程。首先，透過擋風(fēng)玻璃2000F從間隙2000S進(jìn)入的外部光入射在導(dǎo)光部件2030的前側(cè)處的端面2030a上。在到達(dá)導(dǎo)光部件2030的頂表面或下表面之后，如果入射角小于預(yù)定值，則該光從頂表面或下表面出射。如果入射角等于或小于預(yù)定值，則該光全反射，并且在導(dǎo)光部件2030中朝著后側(cè)前進(jìn)。從頂表面出射的光被形成在增亮膜2040上的棱鏡折射，并且其前進(jìn)方向改變?yōu)楹穸确较?，如圖20B所示。

從下表面出射的光被支撐部件2050上的反射部2051向上反射，并且重新入射導(dǎo)光部件2030。當(dāng)?shù)竭_(dá)下表面上的反射部2030b時，在導(dǎo)光部件2030中朝著后側(cè)前進(jìn)的光被反射部2030b上的棱鏡反射，以將前進(jìn)方向改變?yōu)楹穸确较?，并且從頂表面出射，如圖20A所示。

如上所述，導(dǎo)光部件2030從前側(cè)朝向后側(cè)引導(dǎo)外部光，并且朝著上方的前邊框部2021出射該外部光。到達(dá)前邊框部2021的下行壁2022的光透過下行壁2022，以指向擋風(fēng)玻璃2000F，并且從而，產(chǎn)生下行壁2022的反射。

根據(jù)上述實施例，前邊框部2021在前側(cè)處的端部2021a被安置在儀表板2000I上方，以與儀表板2000I形成間隙2000S，并且導(dǎo)光部件2030被安置在前邊框部2021下方，從而導(dǎo)光部件2030能夠?qū)⑼高^擋風(fēng)玻璃2000F而從間隙2000S入射的光引導(dǎo)為照明下行壁2022。此外，由于導(dǎo)光部件2030的頂表面具有沿著下行壁2022的下表面的形狀，所以導(dǎo)光部件2030的頂表面與下行壁2022的下表面之間的距離變?yōu)槎ㄖ?，以降低下行?022上的顏色不均勻性。因此，該構(gòu)造使得下行壁2022在擋風(fēng)玻璃2000F上的反射不太可見，并且有效地降低了給乘客造成的不舒適感。另外，由于導(dǎo)光部件2030的頂表面與下行壁2022的下表面之間的距離盡可能小，所以能夠抑制從導(dǎo)光部件2030指向下行壁2022的光在空氣中的損失。

另外，根據(jù)上述實施例，由于反射部2030b形成在導(dǎo)光部件2030的下表面上的在車輛2000V的后側(cè)處的預(yù)定區(qū)域中，該反射部2030b通過將光的前進(jìn)方向改變?yōu)閷?dǎo)光部件2030的厚度方向而反射光，所以易于朝著下行壁2022反射被引導(dǎo)的外部光，從而能夠有效地從導(dǎo)光部件2030朝著下行壁2022出射光。因此，該構(gòu)造使得下行壁2022在擋風(fēng)玻璃2000F上的反射的不太可見，并且有效地降低了給乘客造成的不舒適感。

另外，根據(jù)上述實施例，在導(dǎo)光部件2030的頂表面上形成有上面布置了多個棱鏡的增亮膜2040，從而能夠更有效地從導(dǎo)光部件2030朝著下行壁2022出射光。

另外，根據(jù)上述實施例，反射部2030b上的棱鏡在車輛2000V的左右方向上延伸，并且增亮膜2040上的棱鏡在車輛2000V的前后方向上延伸。即，增亮膜2040上的棱鏡的延伸方向相對于反射部2030b上的棱鏡的延伸方向旋轉(zhuǎn)了90度。從而，在前后方向上散布的光的前進(jìn)方向能夠被反射部2030b改變?yōu)楹穸确较?圖20A)，并且在左右方向上散布的光的前進(jìn)方向能夠被增亮膜2040改變?yōu)楹穸确较?圖20B)。因此，在車輛的前后方向和左右方向上散布的光能夠通過將其方向改變至導(dǎo)光部件的厚度方向而被有效地朝著下行壁2022出射。

注意，雖然在上述實施例中導(dǎo)光部件2030設(shè)置有反射部2030b或增亮膜2040，但是不限于此。僅需要導(dǎo)光部件2030的頂表面沿著下行壁2022的下表面，并且導(dǎo)光部件2030可以不設(shè)置有反射部2030b或增亮膜2040。可選地，導(dǎo)光部件2030可以僅設(shè)置有反射部2030b和增亮膜2040中的一者。

另外，根據(jù)本實施例，增亮膜2040上的棱鏡被設(shè)置為沿著前后方向。然而，它們不限于此?？梢匝刂笥曳较蛟O(shè)置棱鏡。

另外，在上述實施例中，邊框部件2020具有在俯視圖中的環(huán)狀，并且前邊框部2021是邊框部件2020的一部分。然而，不限于此。例如，邊框部件2020可以僅由前邊框部2021組成，以僅構(gòu)成開口2020a的在車輛2000V的前側(cè)處的周緣，并且開口2020a的其余周緣可以由儀表板2000I構(gòu)成。

另外，在上述實施例中，邊框部件2020整體地由透光的合成樹脂制成。然而，不限于此。僅需要至少下行壁2022是透光的。

另外，上述實施例僅示出本發(fā)明的代表形式，并且本發(fā)明不限于實施例。具體地，能夠通過在不脫離本發(fā)明的精神的情況下以多種方式變形而實施本發(fā)明。

<第三發(fā)明>

下面將描述第三發(fā)明。傳統(tǒng)地，車輛顯示裝置充當(dāng)用于將圖像投射到車輛的擋風(fēng)玻璃上的平視顯示裝置，其已經(jīng)安裝在儀表板上(例如，見專利JP 2007-148092A)。如圖28所示，在該專利的文獻(xiàn)中描述的車輛顯示裝置3700安裝在儀表板3000I中，該儀表板具有在面朝擋風(fēng)玻璃3000F的對置壁3000A上形成的開口3000H，從而使圖像通過該開口3000H而投射到擋風(fēng)玻璃3000F上。為了防止灰塵或水侵入到開口3000H內(nèi)，上述車輛顯示裝置3700可以具有閉合開口3000H的透明蓋3000C。然而，諸如陽光這樣的外部光在蓋3000C上反射以指向乘客的視點3000EP，這可能造成不舒服的感覺。

鑒于該情況，考慮圖29示出的車輛顯示裝置3800被視作防止外部光指向視點3000EP的構(gòu)造。車輛顯示裝置3800安裝在儀表板3000I中。儀表板3000I具有在面向擋風(fēng)玻璃3000F的對置壁3000A上形成的開口3000H，并且在開口3000H的前方處形成的前邊框部3000W設(shè)置有透光的下行壁3000Wa，該下行壁3000Wa從車輛的前側(cè)向后側(cè)(在圖和29中從左向右)逐漸下降。從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸上升的蓋3000C設(shè)置在開口3000H上，并且車輛顯示裝置3800使圖像通過開口3000H而投射到擋風(fēng)玻璃3000F上。設(shè)置了下行壁3000Wa，并且蓋3000C在車輛的前側(cè)處的部分比其在后側(cè)處的部分低，這樣的構(gòu)造使得外部光難以到達(dá)蓋3000C，并且防止了在蓋3000C上反射的外部光指向乘客的視點3000EP。

在上述構(gòu)造中，外部光未照射在前邊框部3000W的下行壁3000Wa的附近，使得下行壁3000Wa與其周圍部分的對比度增大。從而，可能產(chǎn)生在擋風(fēng)玻璃3000F上的反射變得可見的問題。

本發(fā)明的目的是提供一種邊框體和車輛顯示裝置，其通過使得擋風(fēng)玻璃上的反射的不太可見而降低給乘客造成的不舒適感。

為了解決上述問題并且實現(xiàn)目的，本發(fā)明的發(fā)明{6}是一種車輛顯示裝置，包括：基板，其設(shè)置在車輛的儀表板中，并且包括產(chǎn)生顯示光的顯示源；以及邊框部件，該邊框部件裝配至儀表板，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，來自顯示源的顯示光通過該開口被投射到擋風(fēng)玻璃上，邊框部件具有前邊框部，該前邊框部相對于開口安置在車輛的前測處，前邊框部包括透光的下行壁，該下行壁朝著車輛的后側(cè)逐漸下降至到達(dá)開口，車輛顯示裝置還包括：第一導(dǎo)光部件，其安置在下行壁下方；光源，其安裝在基板上；以及第二導(dǎo)光部件，其朝著第一導(dǎo)光部件引導(dǎo)來自光源的光。

發(fā)明{7}是發(fā)明{6}中描述的車輛顯示裝置，車輛顯示裝置包括：照明傳感器，其檢測外部照明強(qiáng)度；以及控制單元，其基于照明傳感器的檢測結(jié)果而控制光源的亮度。

發(fā)明{8}是發(fā)明{6}或{7}中描述的車輛顯示裝置，其中，前邊框部被安置為使得車輛前側(cè)處的端部位于儀表板上方，以與儀表板形成間隙，并且第一導(dǎo)光部件引導(dǎo)從間隙入射的光以照明下行壁，并且引導(dǎo)從第二導(dǎo)光部件入射的光以照明下行壁。

如上所述，根據(jù)發(fā)明{6}，來自光源的光被第二導(dǎo)光部件引導(dǎo)至第一導(dǎo)光部件，該第一導(dǎo)光部件安置于邊框部件的下行壁下方。被引導(dǎo)的光被第一導(dǎo)光部件出射到下行壁，從而下行壁能夠被照亮。此外，光源能夠被安裝在其上安裝了顯示源的基板上，并且這能夠消除分開地設(shè)置用于顯示源的基板和用于光源的基板的需要。因此，該構(gòu)造使得下行壁在擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見，并且以低成本有效地降低了給乘客造成的不舒適感。

根據(jù)發(fā)明{7}，能夠根據(jù)外部亮度控制光源的亮度，并且能夠使擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見，并且有效地降低給乘客造成的不舒適感。

根據(jù)發(fā)明{8}，前邊框部的前側(cè)處的端部位于儀表板的上方以與儀表板形成間隙，并且第一導(dǎo)光部件被安置在前邊框部下方，從而將從前側(cè)透過擋風(fēng)玻璃而照射到車輛內(nèi)部的外部光從第一導(dǎo)光部件的前側(cè)處的端面引入，并且能夠利用第一導(dǎo)光部件朝著下行壁出射所述外部光。從而，能夠結(jié)合來自光源的光而使反射不太可見。

將參考圖24至27描述根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的車輛顯示裝置。圖24是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛顯示裝置的透視圖。圖25是從車輛的前方觀看的圖24所示的車輛顯示裝置的視圖。圖26是沿著車輛顯示裝置的線3000II-3000II的截面圖。圖27是示出車輛顯示裝置的主要部分的放大的放大截面圖。如圖24至27所示，根據(jù)本實施例的車輛顯示裝置3001用作平視顯示裝置，其安裝至車輛3000V的儀表板3000I，用以將圖像投射到擋風(fēng)玻璃3000F上。注意，根據(jù)本實施例的車輛3000V的前后方向、左右方向、前后方向上的前側(cè)和后側(cè)以及上側(cè)和下側(cè)如圖24和26所示。

如圖26所示，車輛顯示裝置3001包括：基板3003，用于產(chǎn)生顯示光的充當(dāng)顯示源的顯示裝置3002安裝在該基板上；反射鏡3004和非球面鏡3005，其反射來自顯示裝置3002的光，并且將光投射到擋風(fēng)玻璃F上；以及殼體3006，其容納基板3003和鏡3004以及3005。

車輛顯示裝置3001還包括：邊框部件3007，其裝配至儀表板3000I，以構(gòu)成開口3007a的全部周緣，使來自顯示裝置3002的顯示光從開口3007a投射到擋風(fēng)玻璃3000F上；蓋3008，其覆蓋開口3007a；第一導(dǎo)光部件3009，其安置在邊框部件3007下方；光源3010，其安裝在基板3003上；第二導(dǎo)光部件3011，其朝著第一導(dǎo)光部件3009引導(dǎo)來自光源3010的光；以及照明傳感器3012。

基板3003設(shè)置有顯示裝置3002和光源3010，并且被安置在殼體3006中，使得顯示裝置3002和光源3010傾斜地面對車輛3000V的上方和后方。反射鏡3004將來自顯示裝置3002的顯示光反射到非球面鏡3005。非球面鏡3005將來自反射鏡3004的光通過開口3007a反射到擋風(fēng)玻璃3000F。從而，車輛3000V中的乘客能夠視覺地識別擋風(fēng)玻璃3000F上顯示的圖像。

如圖26和其它視圖所示，殼體3006具有：頂壁3006a；與頂壁3006a相對的底壁3006b；周壁3006c，其在頂壁3006a和底壁3006b的周緣上連續(xù)地形成；以及外殼部3006e，其從周壁3006c的位于車輛3000V的前側(cè)處的前周壁3006d凸出。在頂壁3006a上的中心處形成開口3006f，該開口3006f形成為與邊框部件3007的后文所述的開口3007a重疊，并且下文所述的第二導(dǎo)光部件3011所插入的開口3006g形成在頂壁3006a的在前側(cè)處的端部上。

基板3003所裝配到的開口3006h形成在前周壁3006d的下部處。此外，前周壁3006d向上并且逐漸向前延伸，以從下方支撐下文所述的第二導(dǎo)光部件3011。外殼部3006e也向上并且逐漸向前延伸，以支撐下文所述的第一導(dǎo)光部件3009。此外，外殼部3006e的前側(cè)處的端部3006e1與儀表板3000I的頂表面大致處于相同的水平面。

邊框部件3007由半透光(透明)合成樹脂形成，并且在俯視圖中具有環(huán)狀，開口3007a形成在中心處。邊框部件3007從外周緣朝著內(nèi)周緣逐漸下降，并且彎曲為使得傾斜朝著內(nèi)周緣增大。邊框部件3007裝配至在儀表板3000I上形成的孔，以構(gòu)成開口3007a的整個周緣，利用安置在儀表板3000I中的顯示投影儀3002使圖像從該開口3007a而投射到擋風(fēng)玻璃3000F上。

邊框部件3007的相對于開口3007a定位在車輛3000V的前側(cè)處的前邊框部3071被安置為使得：車輛3000V的前側(cè)處的端部3071a位于儀表板3000I的上方，從而與儀表板3000I形成間隙3000S。另外，前邊框部3071具有下行壁3072，該下行壁3072從車輛3000V的前側(cè)朝向后側(cè)逐漸下降至到達(dá)開口3007a，并且下行壁彎曲為使得傾斜程度朝著開口3007a增大。

當(dāng)被裝配至儀表板3000I時，邊框部件3007被安置為使得邊框部件3007的外周緣的在前側(cè)處的一部分(即，前邊框部件3071的在車輛3000V的前側(cè)處的端部3071a)位于儀表板3000I上方(圖25)，并且該外周緣的除了該部分之外的其他部分被安置為平滑地連續(xù)到儀表板3000I(圖24)。此外，在該情況下，邊框部件3007的開口3007a與容納顯示裝置3002的殼體3006的開口3006f被安置為在豎直方向上互相重疊。另外，為了使邊框部件3007與儀表板3000I之間在擋風(fēng)玻璃3000F上的反射的差別不太可見，對邊框部件3007進(jìn)行使邊框部件3007看上去像儀表板3000I一樣的色調(diào)控制或表面處理。

蓋3008利用諸如玻璃或者包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂這樣的具有高透明度的材料而形成為薄板，并且被安裝為固定至邊框部件3007的開口3007a的周緣以閉合開口3007a。蓋3008被安置為從車輛前側(cè)朝著后側(cè)向上延伸(圖26)。這防止照射在蓋3008上的光直接前進(jìn)到乘客的視點。

利用諸如玻璃或者包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂這樣的具有高透明度的材料，第一導(dǎo)光部件3009形成為俯視圖中大致矩形板的形狀。第一導(dǎo)光部件3009被安置在前邊框部3071的下方，引導(dǎo)從上述間隙3000S入射的光，并且朝著前邊框部3071(即，下行壁3072)出射光，從而前邊框部3071被照亮。第一導(dǎo)光部件3009形成為使得：前部是厚的并且后部是薄的，并且厚部與薄部之間的部分形成為從前部朝著后部逐漸變薄，如前后方向上截面圖(圖27)所示。具體地，第一導(dǎo)光部件3009的面向下方的表面是平坦的，并且朝向上方的表面在前后方向上的中間部處具有傾斜表面，該傾斜表面從前部朝著后部逐漸下降。

第一導(dǎo)光部件3009的前部由上述外殼部3006e從下方支撐，并且其后部位于外殼部3006e上方。如上所述，外殼部3006e在前側(cè)處的端部3006e1與儀表板3000I的頂表面處于大致相同的水平面，并且第一導(dǎo)光部件3009在前側(cè)處的端面3009a被安置為面對間隙3000S。據(jù)此，從前側(cè)透過擋風(fēng)玻璃3000F而出射的外部光能夠通過間隙3000S而從第一導(dǎo)光部件3009的前側(cè)處的端面3009a引入。第一導(dǎo)光部件3009朝著后側(cè)引導(dǎo)從端面3009a引入的外部光，并且朝著下行壁3072出射光。

就像第一導(dǎo)光部件3009一樣，利用諸如玻璃或者包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂這樣的具有高透明度的材料，第二導(dǎo)光部件3001形成為板狀形狀。第二導(dǎo)光部件3011形成為沿著外殼部3006e和前周壁3006d而向上并且逐漸向前延伸。朝著基板3003上的光源3010凸出的入射部3011a形成在第二導(dǎo)光部件3011的后側(cè)處的端部處。來自光源3010的光從入射部3011a入射在第二導(dǎo)光部件3011上。

另外，使從入射部3011a入射的光向前反射的反射表面3011b被設(shè)置在第二導(dǎo)光部件3011在后側(cè)處的端部處的頂表面上。第二導(dǎo)光部件3011在前側(cè)處的端部位于外殼部3006e與第一導(dǎo)光部件3009之間，并且被反射表面3011b向前反射的光被引導(dǎo)至第一導(dǎo)光部件3009。另外，遮光部3011c形成在第二導(dǎo)光部件3011的頂表面上的除了反射表面3011b和與第一導(dǎo)光部件3009的下表面重疊的部分之外的部位處，以防止光漏向顯示裝置3002。

照明傳感器3012檢測外部的照明強(qiáng)度，并且安裝在車輛3000V的前側(cè)處的儀表板3000I上。作為控制光源3010的亮度的控制單元的未示出的控制器也安裝在基板3003上，并且照明傳感器3012的檢測結(jié)果輸入到控制器?；趤碜哉彰鱾鞲衅?012的檢測結(jié)果，如果外部明亮，則控制器控制提高光源3010的亮度，并且如果外部黑暗，則控制降低光源3010的亮度。

接著，將參考圖27描述將朝著邊框部件3007出射引入到第一導(dǎo)光部件3009的外部光的過程。首先，透過擋風(fēng)玻璃3000F從間隙3000S進(jìn)入的外部光入射在第一導(dǎo)光部件3009的前側(cè)處的端面3009a上。在到達(dá)頂表面或下表面之后，如果入射角小于預(yù)定值，則該光從頂表面或下表面出射。如果入射角等于或大于預(yù)定值，則該光全反射，并且在第一導(dǎo)光部件3009中朝著后側(cè)前進(jìn)。從頂表面出射的光指向上方的前邊框部3071，并且從下表面出射的光被外殼部3006e反射，并且重新入射在第一引導(dǎo)部件3009上。因此，能夠確保從第一導(dǎo)光部件3009的后側(cè)處的端部所出射的光的量。

另一方面，從光源3010發(fā)射的光從入射部3011a入射在第二導(dǎo)光部件3011上，并且被反射表面3011b向前反射。被反射表面3011b反射的光到達(dá)頂表面，并且當(dāng)入射角等于或大于預(yù)定值時，該光全反射，并且朝著第一導(dǎo)光部件3009前進(jìn)，即，朝著第二導(dǎo)光部件3011的前側(cè)前進(jìn)。在到達(dá)頂表面的光中，入射角小于預(yù)定值的光被吸收或者被遮光部3011c反射并且重新入射在第二導(dǎo)光部件3011上。

當(dāng)?shù)竭_(dá)下表面時，如果入射角等于或大于預(yù)定值，則被反射表面3011b反射的光全反射，并且朝著第一導(dǎo)光部件3009前進(jìn)，即，朝著第二導(dǎo)光部件3011的前側(cè)前進(jìn)。在到達(dá)下表面的光中，入射角小于預(yù)定值的光被前周壁3006d反射，并且重新入射在第一導(dǎo)光部件3009上。因此，從光源3010發(fā)射的光被第二導(dǎo)光部件3011引導(dǎo)為入射在第一導(dǎo)光部件3009的后端上。

在第一導(dǎo)光部件3009的后端上入射的光在頂表面或下表面上全反射的同時向前前進(jìn)，并且從第一導(dǎo)光部件3009的頂表面朝著前邊框部3071出射，像外部光一樣。

根據(jù)上述本實施例，來自光源3010的光被第二導(dǎo)光部件3011引導(dǎo)至第一導(dǎo)光部件3009，該第一導(dǎo)光部件3009安置于邊框部件3007的下行壁3072下方。被引導(dǎo)的光能夠通過第一導(dǎo)光部件3009出射至下行壁3072。此外，光源3010能夠被安裝在上面安裝有顯示裝置3002的基板3003上，并且這能夠消除分開地設(shè)置用于顯示裝置3002的基板3003和用于光源3010的基板3003的需要。因此，該構(gòu)造使得下行壁3072在擋風(fēng)玻璃3000F上的反射不太可見，并且以低成本有效地降低了給乘客造成的不舒適感。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，安裝在基板3003上的未示出的控制器基于照明傳感器3012的檢測結(jié)果而控制光源3010的亮度。據(jù)此，能夠根據(jù)外部亮度控制光源3010的亮度，并且這能夠使擋風(fēng)玻璃3000F上的反射不太可見，并且有效地降低給乘客造成的不舒適感。

另外，根據(jù)上述實施例，前邊框部3071的前側(cè)處的端部3071a位于儀表板3000I的上方，以與儀表板3000I形成間隙3000S，并且第一導(dǎo)光部件3009被安置在前邊框部3071下方，從而將從前側(cè)透過擋風(fēng)玻璃3000F照射到車輛內(nèi)部的外部光從第一導(dǎo)光部件3009的前側(cè)處的端面3009a引入，并且能夠利用第一導(dǎo)光部件3009使該外部光出射到下行壁3072。從而，能夠結(jié)合來自光源3010的光而使反射不太可見。

在上述實施例中，間隙3000S形成在前邊框部3071的前側(cè)處的端部3071a與儀表板3000I之間，以使得外部光能夠入射在第一道光部件3009上。然而，實施例不限于此。可以不形成間隙3000S，以防止外部光入射在第一導(dǎo)光部件3009上。

另外，雖然在上述實施例中分開地設(shè)置第一導(dǎo)光部件3009和第二導(dǎo)光部件3011，但是構(gòu)造不限于此?？梢钥紤]一體地設(shè)置第一導(dǎo)光部件3009和第二導(dǎo)光部件3011。在該情況下，安置在前邊框部3071下方的前部被指定為第一導(dǎo)光部件3009，并且其上未設(shè)置前邊框部3071的后部被指定為第二導(dǎo)光部件3011。

另外，雖然外殼部3006e與殼體3006一體地形成，但構(gòu)造不限于此。例如，外殼部3006e可以與殼體3006分開地設(shè)置，并且固定在殼體3006上。

另外，在上述實施例中，邊框部件3007在俯視圖中具有環(huán)狀，并且具有前邊框部3071。然而，不限于此。例如，邊框部件3007可以僅由前邊框部3071組成，以僅構(gòu)成車輛3000V的開口3007a的前側(cè)處的周緣，并且開口3007a的其余周緣可以由儀表板3000I構(gòu)成。

另外，上述實施例中，邊框部件3007整體地由透光的合成樹脂制成。然而，不限于此。僅需要至少下行壁3072是透光的。

另外，在以上實施例中，根據(jù)照明傳感器3012的檢測結(jié)果控制光源3010的亮度。然而，構(gòu)造不限于此。例如，當(dāng)不接通燈開關(guān)時，可以判定處于日間的明亮，并且可以提高光源3010的亮度。當(dāng)燈開關(guān)接通時，可以判定處于夜晚的黑暗，并且可以關(guān)閉光源3010，或者可以降低光源3010的亮度。

另外，上述實施例僅示出本發(fā)明的代表形式，并且本發(fā)明不限于實施例。具體地，能夠通過在不脫離本發(fā)明的精神的情況下以多種方式變形而實施本發(fā)明。

<第四發(fā)明>

下面將描述第四發(fā)明。傳統(tǒng)地，車輛顯示裝置充當(dāng)用于將圖像投射到車輛的擋風(fēng)玻璃上的平視顯示裝置，其已經(jīng)安裝在儀表板上(例如，見專利JP 2008-87733A)。如圖35所示，在該專利的文獻(xiàn)中描述的車輛顯示裝置4700安裝在儀表板4000I中，該儀表板具有開口4000H，該開口4000H形成在面朝擋風(fēng)玻璃4000F的對置壁4000A上，從而使圖像通過該開口4000H而投射到擋風(fēng)玻璃4000F上。為了防止灰塵或水侵入到開口4000H內(nèi)，上述車輛顯示裝置4700可以具有閉合開口4000H的透明蓋4000C。然而，諸如陽光這樣的外部光在蓋4000C上反射以指向乘客的視點4000EP，這可能造成不舒服的感覺。

鑒于該情況，考慮圖36示出的車輛顯示裝置4800，作為用于防止外部光指向視點4000EP的構(gòu)造。車輛顯示裝置4800安裝在儀表板4000I中。儀表板4000I具有開口4000H，該開口4000H形成在面向擋風(fēng)玻璃4000F的對置壁4000A上，并且形成在開口4000H的前方處的前邊框部4000W設(shè)置有透光的下行壁4000Wa，該開口4000H從車輛的前側(cè)向后側(cè)(在圖和36中從左向右)逐漸下降。從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸上升的蓋4000C設(shè)置在開口4000H上，并且車輛顯示裝置4800使圖像通過開口4000H而投射到擋風(fēng)玻璃4000F上。設(shè)置了下行壁4000Wa，并且蓋4000C在車輛的前側(cè)處的部分比其在后側(cè)處的部分低，這樣的構(gòu)造使得外部光難以到達(dá)蓋4000C，并且防止了在蓋4000C上反射的外部光指向乘客的視點4000EP。

在上述構(gòu)造中，外部光未照射在前邊框部4000W的下行壁4000Wa的附近，使得下行壁4000Wa與其周圍部分的對比度增大。從而，可能產(chǎn)生在擋風(fēng)玻璃4000F上的反射變得可見的問題。鑒于此，考慮下行壁4000Wa由透光的材料形成，并且前邊框部4000W的前側(cè)處的端部被安置在對置壁4000A的上方，以從前邊框部4000W的前側(cè)處的端部與對置壁4000A之間的間隙引入外部光，從而從內(nèi)表面照明下行壁4000Wa。因為透過下行壁4000Wa的光指向了擋風(fēng)玻璃4000F，所以該構(gòu)造使得反射不太可見，從而能夠降低乘客的不舒適感。

然而，根據(jù)上述構(gòu)造，下行壁4000Wa可能被來自迎面車輛的光或者夜間路上的光照明，并且這可能使得下行壁4000Wa在擋風(fēng)玻璃上的反射是可見的。

本發(fā)明的目的是提供一種邊框體和車輛顯示裝置，其通過使得擋風(fēng)玻璃上的反射的不太可見而降低給乘客造成的不舒適感。

為了解決上述問題并且實現(xiàn)目的，本發(fā)明的發(fā)明{9}是一種邊框體，包括邊框部件，該邊框部件裝配至車輛的儀表板，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，利用設(shè)置在所述儀表板中的圖像投影儀使圖像通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上，邊框部件包括前邊框部，該邊框部被安置在相對于所述開口的車輛的前側(cè)處，其中，前邊框部被安置為使得車輛的前側(cè)處的端部被安置在儀表板上方，以與儀表板形成間隙，并且前邊框部包括透光的下行壁，該下行壁從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸下降至到達(dá)開口，以利用從間隙入射的光照明下行壁，邊框部件包括光控制單元，該光控制單元控制從間隙入射的光的量。

發(fā)明{10}是發(fā)明{9}中描述的邊框體，其中，光控制單元根據(jù)照明傳感器的檢測結(jié)果來控制光的量，該照明傳感器檢測外部的照明強(qiáng)度或燈開關(guān)的接通/斷開狀態(tài)。

發(fā)明{11}是一種車輛顯示裝置，包括：圖像投影儀，該圖像投影儀被安置在車輛的儀表板中；以及邊框體，包括邊框部件，該邊框部件裝配至儀表板，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，利用圖像投影儀使圖像通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上，其中，邊框本體由發(fā)明{9}或發(fā)明{10}中描述的邊框體組成。

如上所述，根據(jù)發(fā)明{9}或發(fā)明{11}，前邊框部在前側(cè)處的端部被安置在儀表板上方，從而與儀表板形成間隙，從而下行壁能夠被從間隙入射的外部光照亮。此外，根據(jù)光控制單元，在外部明亮?xí)r的日間從間隙入射的光(外部光)的量增加，并且在外部黑暗時的夜間，防止光從間隙入射。該構(gòu)造能夠防止下行壁被來自迎面車輛的光或者街路上的光照亮。因此，該構(gòu)造使得下行壁在擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見，并且有效地降低了給乘客造成的不舒適感。

根據(jù)發(fā)明{10}，根據(jù)照明傳感器的檢測結(jié)果或者燈開關(guān)的接通/斷開狀態(tài)，光控制單元控制光的量，從而能夠根據(jù)外部亮度來控制從間隙入射的光的量。

將參考圖30至34B描述根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的邊框體和車輛顯示裝置。圖30是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的車輛顯示裝置被組裝到儀表板的透視圖。圖31是從車輛的前方觀看的圖30所示的車輛顯示裝置的視圖。圖32是沿著圖30所示的車輛顯示裝置的線4000II-4000II的截面圖。圖33是圖30所示的車輛顯示裝置的分解透視圖。圖34A是示出圖32所示的車輛顯示裝置在擋板打開的狀態(tài)下的局部放大截面圖，并且圖34B是示出圖32所示的車輛顯示裝置在擋板關(guān)閉的狀態(tài)下的局部放大截面圖。如圖30至34B所示，根據(jù)本實施例的車輛顯示裝置4001用作平視顯示裝置，其安裝至車輛4000V的儀表板4000I，用以將圖像投射到擋風(fēng)玻璃4000F上。注意，根據(jù)本實施例的車輛4000V的前后方向、左右方向、前后方向上的前側(cè)和后側(cè)以及上側(cè)和下側(cè)如圖30和32所示。

如圖32和33所示，車輛顯示裝置4001包括：圖像投影儀4010，其設(shè)置在車輛4000V的儀表板4000I中；以及邊框體4015，其設(shè)置于儀表板4000I。

如圖32所示，圖像投影儀4010包括：顯示源4011，其用于投射圖像；反射部4012，其用于反射來自顯示源4011的圖像；以及殼體4013，其由合成樹脂形成，用于容納顯示源4011和反射部4012。殼體4013包括：頂壁4013a；底壁4013b，其面對頂壁4013a；以及周壁4013c，其在頂壁4013a和底壁4013b的周緣上連續(xù)地形成。在頂壁4013a上形成開口4013d，該開口4013d被安置為與后文所述的邊框部件4020上的開口4020a重疊。圖像投影儀4010在反射部4012上反射由顯示源4011投射的圖像，并且使圖像通過開口4013d而投射到擋風(fēng)玻璃4000F上。從而，車輛4000V中的乘客能夠視覺地識別擋風(fēng)玻璃4000F上顯示的圖像。

如圖32和33所示，邊框體4015包括邊框部件4020、導(dǎo)光部件4030、充當(dāng)外殼部件的支撐部件4040、充當(dāng)光控制單元的擋板機(jī)構(gòu)4050；照明傳感器4000SS；以及蓋4060。

邊框部件4020由半透光(透明)合成樹脂形成，并且在俯視圖中具有環(huán)狀，開口4020a形成在中心處。邊框部件4020從外周緣朝著內(nèi)周緣逐漸下降，并且彎曲為使得傾斜朝著內(nèi)周緣增大。邊框部件4020裝配至形成在儀表板4000I上的孔，以構(gòu)成開口4020a的整個周緣，利用安置在儀表板4000I中的圖像投影儀4010使圖像從該開口投射到擋風(fēng)玻璃4000F上。

邊框部件4020的相對于開口4020a位于車輛4000V的前側(cè)處的前邊框部4021被安置成使得：車輛4000V的前側(cè)處的端部4021a位于儀表板4000I的上方，從而與儀表板4000I形成間隙4000S。另外，前邊框部4021具有下行壁4022，該下行壁4022從車輛4000V的前側(cè)朝向后側(cè)逐漸下降至到達(dá)開口4020a，并且下行壁彎曲為使得傾斜程度朝著開口4020a增大。

當(dāng)被裝配至儀表板4000I時，邊框部件4020被安置為使得：邊框部件4020外周緣的在前側(cè)處的一部分(即，前邊框部4021的在車輛4000V的前側(cè)處的端部4021a)位于儀表板4000I上方(圖31)，并且該外周緣的除了該部分之外的其他部分被安置為平滑地連續(xù)到儀表板4000I(圖30)。此外，在該情況下，邊框部件4020的開口4020a與圖像投影儀4010的開口4013d被安置為在豎直方向上互相重疊。另外，為了使邊框部件4020與儀表板4000I之間在擋風(fēng)玻璃4000F上的反射的差別不太可見，對邊框部件4020進(jìn)行使邊框部件4020看上去像儀表板4000I的色調(diào)控制或表面處理。

導(dǎo)光部件4030由具有高透明度的材料形成，諸如玻璃或包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂，并且形成為在俯視圖中的大致矩形板的形狀。導(dǎo)光部件4030被安置在前邊框部4021的下方，引導(dǎo)從上述間隙4000S入射的光，并且朝著前邊框部4021(即，下行壁4022)出射光，從而照明前邊框部4021。導(dǎo)光部件4030形成為使得：前部是厚的并且后部是薄的，并且厚部與薄部之間的部分形成為從前部朝著后部逐漸變薄，如在前后方向上的截面圖(圖32)所示。具體地，導(dǎo)光部件4030的面向下方的表面是平坦的，并且朝向上方的表面在前后方向上的中間部處具有傾斜表面，該傾斜表面從前部朝著后部逐漸下降。

支撐部件4040被安置在導(dǎo)光部件4030的下方以支撐導(dǎo)光部件4030。支撐部件4040被安置為使得：前側(cè)處的端部與儀表板4000I的頂表面處于大致相同的水平面，并且導(dǎo)光部件4030的前側(cè)處的端面4030a被安置為面對間隙4000S。據(jù)此，從前側(cè)透過擋風(fēng)玻璃4000F出射的外部光能夠通過間隙4000S而從導(dǎo)光部件4030的前側(cè)處的端面4030a引入。支撐部件4040固定至一對腿部4013e，該一對腿部4013e從殼體4013的周壁4013c向前凸出。

擋板機(jī)構(gòu)4050包括：機(jī)械擋板4051，其安置于前邊框部4021的前側(cè)處的端部4021a的前方；未示出驅(qū)動單元，其驅(qū)動擋板4051；以及未示出的控制器，其控制驅(qū)動單元。

擋板4051由遮光材料組成。擋板4051設(shè)置為能夠在打開位置(圖34A)與閉合位置(圖34B)之間移動，在打開位置處，擋板4051位于間隙4000S下方，用以使得光能夠從間隙4000S入射，在閉合位置處，擋板4051關(guān)閉間隙4000S以遮蔽從間隙4000S入射的光。能夠通過調(diào)整擋板4051的位置來控制從間隙4000S入射的光的量。

照明傳感器4000SS檢測外部的亮度，并且在車輛4000V的前側(cè)處安裝在儀表板4000I上。照明傳感器4000SS的檢測結(jié)果輸入到擋板機(jī)構(gòu)4050中的控制器。控制器基于來自照明傳感器4000SS的檢測結(jié)果而控制驅(qū)動單元，以調(diào)整擋板4051的打開/閉合位置。

蓋4060利用諸如玻璃或者包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂這樣的具有高透明度的材料而形成為薄板，并且被安裝為固定至邊框部件4020的開口4020a的周緣以閉合開口4020a。蓋4060被安置為從車輛4000V前側(cè)朝著后側(cè)向上延伸(圖32)。這防止照射在蓋4060上的光直接前進(jìn)到乘客的視點。

接著，將描述如此構(gòu)造的車輛顯示裝置4001的操作。當(dāng)基于來自照明傳感器4000SS的檢測結(jié)果而判定處于日間并且外部明亮?xí)r，擋板機(jī)構(gòu)4050中的控制器驅(qū)動擋板4051至打開位置，如圖34A所示。從而，能夠透過擋風(fēng)玻璃4000F從間隙4000S引入外部光。透過擋風(fēng)玻璃4000F從間隙4000S進(jìn)入的外部光入射在導(dǎo)光部件4030的前側(cè)處的端面4030a上。該光在導(dǎo)光部件4030的頂表面或下表面上反射的同時朝著后側(cè)前進(jìn)。到達(dá)頂表面的外部光的一部分朝著前邊框部4021出射，從而照明前邊框部4021。

另一方面，當(dāng)基于來自照明傳感器4000SS的檢測結(jié)果而判定處于夜晚并且外部黑暗時，擋板機(jī)構(gòu)4050中的控制器驅(qū)動擋板4051至閉合位置，如圖34B所示。從而，從間隙4000S入射的光被擋板4051遮蔽，并且據(jù)此，例如，前邊框部4021不被來自迎面車輛的光或者道路上的光照亮。

根據(jù)上述實施例，前邊框部4021的前側(cè)處的端部4021a被安置在儀表板4000I上方，以與儀表板4000I形成間隙4000S，從而下行壁4022能夠被從間隙4000S入射的外部光照亮。此外，根據(jù)擋板機(jī)構(gòu)4050，當(dāng)處于外部明亮的日間時，從間隙4000S入射的光(外部光)的量增加，并且當(dāng)處于外部黑暗的夜間時，防止從間隙4000S入射光，并且該構(gòu)造能夠防止下行壁4022被來自迎面車輛的光或道路上的光照亮。因此，該構(gòu)造使得下行壁4022在擋風(fēng)玻璃4000F上的反射不太可見，并且有效地降低了給乘客造成的不舒適感。

另外，根據(jù)以上實施例，擋板機(jī)構(gòu)4050根據(jù)照明傳感器4000SS的檢測結(jié)果而控制光的量，從而能夠根據(jù)外部的亮度控制從間隙4000S入射的光的量。

在上述實施例中，通過使用導(dǎo)光部件4030而有效地利用從間隙4000S入射的外部光照明前邊框部4021。然而，構(gòu)造不限于此。導(dǎo)光部件4030不是必須的，并且可以移除。另外，代替導(dǎo)光部件4030，可以設(shè)置反射板，該反射板朝著前邊框部4021反射從間隙4000S入射的光。

此外，雖然上述實施例使用具有機(jī)械擋板4051的擋板機(jī)構(gòu)4050作為光控制單元，但是構(gòu)造不限于此。例如，可以使用控制透過的光的量的液晶體來代替擋板4051。在該情況下，控制單元控制液晶體，使得當(dāng)處于外部明亮的日間時，光能夠從間隙4000S入射，并且當(dāng)處于外部黑暗的夜間時，防止光從間隙4000S入射。

另外，可以使用光敏材料體來代替擋板機(jī)構(gòu)4050。光敏材料體是根據(jù)入射光改變其顏色的材料。在本實施例中使用的光敏材料體在入射光弱時變得顏色濃度深，使得遮蔽了從間隙4000S入射的光。另一方面，當(dāng)入射光強(qiáng)時，光敏材料體變得顏色濃度淺并且變?yōu)橥该鞯?，使得能夠從間隙4000S入射大量光。

另外，根據(jù)上述實施例，擋板機(jī)構(gòu)4050中的未示出的控制器控制擋板4051至打開位置或閉合位置。然而，構(gòu)造不限于此。例如，可以控制為使得：由照明傳感器4000SS檢測到的明亮度越高，擋板4051的打開程度增加越多，并且明亮度越低，擋板4051的打開程度減小越多。

此外，根據(jù)上述實施例，擋板機(jī)構(gòu)4050中的未示出的控制器基于照明傳感器4000SS的檢測結(jié)果而控制擋板4051的打開/閉合。然而，構(gòu)造不限于此。代替照明傳感器4000SS，考慮基于打開或關(guān)閉車輛的頭燈的燈開關(guān)的打開/關(guān)閉狀態(tài)，來打開或閉合擋板4051。在該情況下，如果斷開燈開關(guān)，則控制器判定處于日間并且外部明亮，并且控制擋板4051到打開位置，如圖34A所示。另一方面，如果接通燈開關(guān)，則控制器判定處于夜晚并且外部黑暗，并且控制擋板4051到閉合位置，如圖34B所示。

另外，在上述實施例中，邊框部件4020在俯視圖中具有環(huán)狀，并且具有前邊框部4021。然而，不限于此。例如，邊框部件4020可以僅由前邊框部4021組成，以僅構(gòu)成車輛4000V的開口4020a的前側(cè)處的周緣，并且開口4020a的其余周緣可以由儀表板4000I構(gòu)成。

另外，上述實施例中，邊框部件4020整體地由透光的合成樹脂制成。然而，不限于此。僅需要至少下行壁4022是透光的。

另外，上述實施例僅示出本發(fā)明的代表形式，并且本發(fā)明不限于實施例。具體地，能夠通過在不脫離本發(fā)明的精神的情況下以多種方式變形而實施本發(fā)明。

<第五的發(fā)明>

下面將描述第五的發(fā)明。傳統(tǒng)地，車輛顯示裝置充當(dāng)用于將圖像投射到車輛的擋風(fēng)玻璃上的平視顯示裝置，其已經(jīng)安裝在儀表板上(例如，參見JP 2007-148092A)。如圖44所示，在該專利文獻(xiàn)中描述的車輛顯示裝置5700安裝在儀表板5000I中，該儀表板具有開口5000H形，該開口5000H成在面朝擋風(fēng)玻璃5000F的對置壁5000A上，從而使圖像通過該開口5000H而投射到擋風(fēng)玻璃5000F上。為了防止灰塵或水侵入到開口5000H內(nèi)，上述車輛顯示裝置5700可以具有關(guān)閉開口5000H的透明蓋5000C。然而，諸如陽光這樣的外部光在蓋5000C上反射，以直接地指向乘客的視點5000EP，這可能造成不舒服的感覺。

鑒于此，考慮圖45示出的車輛顯示裝置5800作為用于防止外部光指向視點5000EP的構(gòu)造。車輛顯示裝置5800安裝在儀表板5000I中。在面向擋風(fēng)玻璃5000F的對置壁5000A上，儀表板5000I具有：下行壁5000W，其從車輛的前側(cè)向后側(cè)(在圖45中從左向右)逐漸下降；開口5000H，其與下行壁5000W的下端相鄰。從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸上升的蓋5000C設(shè)置在開口5000H上，并且車輛顯示裝置5800使圖像通過開口5000H而投射到擋風(fēng)玻璃5000F上。設(shè)置了下行壁5000W，并且蓋5000C在車輛的前側(cè)處的部分比其在后側(cè)處的部分低，這樣的構(gòu)造使得外部光難以到達(dá)蓋5000C，并且防止了在蓋5000C上反射的外部光直接指向乘客的視點5000EP。

在以上構(gòu)造中，外部光不照射下行壁5000W的處于儀表板5000I上的開口5000H的附近的部分5000Wa，使得該部分5000Wa變?yōu)榘档?，并且與蓋5000C的對比度增大。從而，在擋風(fēng)玻璃5000F上的反射可能變得可見。鑒于此，考慮下行壁5000W由透光的材料形成，并且板狀導(dǎo)光部件5802被安置為面對下行壁5000W的內(nèi)表面，以利用導(dǎo)光部件5802將外部光引導(dǎo)至下行壁5000W的位于開口5000H的附近的部分5000Wa，從而從內(nèi)表面照明下行壁5000W。根據(jù)該構(gòu)造，將下行壁5000W照亮以降低對比度，從而使得在擋風(fēng)玻璃5000F上的反射不太可見，并且從而，能夠減輕對乘客造成的不舒適感。

然而，在車輛顯示裝置5800中，為了使得外部光能夠入射在導(dǎo)光部件5802上，導(dǎo)光部件5802的在車輛前側(cè)處的端面(光入射表面5802a)從儀表板5000I露出，如圖46所示。因此，可能由于灰塵沉積在導(dǎo)光部件5802上而使導(dǎo)光功能劣化，導(dǎo)致由導(dǎo)光部件5802引導(dǎo)至下行壁5000W的光的量可能減少。鑒于此，為了使端面不從儀表板5000I露出，考慮向內(nèi)側(cè)(向車輛的后側(cè))移動導(dǎo)光部件5802，并且利用防塵窗閉合儀表板5000I的暴露孔。然而，由于導(dǎo)光部件5802向內(nèi)側(cè)移動，所以光難以到達(dá)導(dǎo)光部件5802的光入射表面5802a，導(dǎo)致入射光的量可能減少。如果在導(dǎo)光部件5802上入射的光的量減少，則被引導(dǎo)至下行壁5000W的光的量減少，導(dǎo)致不能使得下行壁5000W明亮以降低對比度，并且從而，可能不能充分地使擋風(fēng)玻璃5000F上的反射的不太可見。

鑒于此，本發(fā)明主要針對上述問題，并且目的在于提供一種有效地使擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見的邊框體，以及設(shè)置有邊框體的車輛顯示裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的發(fā)明{12}是一種邊框體，包括邊框部件，該邊框部件裝配至車輛的儀表板的面對擋風(fēng)玻璃的對置壁，以構(gòu)成開口的一部分周緣或者全部周緣，利用設(shè)置在儀表板中的圖像投影儀而使圖像通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上，其中，邊框部件具有相對于開口設(shè)置在車輛前側(cè)處的前邊框部，前邊框部被安置為使得車輛前側(cè)處的端部位于對置壁上方，以與對置壁形成間隙，前邊框部包括透光的下行壁，該下行壁從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸下降至到達(dá)開口，邊框體包括：導(dǎo)光部件，該導(dǎo)光部件形成為板狀形狀，被安置為沿著前邊框部的內(nèi)表面，并且朝著下行壁引導(dǎo)入射至車輛的前側(cè)處的端面的光；外殼部件，該外殼部件被安置為與所述前邊框部的內(nèi)表面具有間隔，從而在所述前邊框部與外殼部件之間形成用于所述導(dǎo)光部件的容納空間，該容納空間在間隙處開口；以及采光窗口部件，該采光窗口部件設(shè)置在所述前邊框部與所述外殼部之間，以閉合所述容納空間的開口，并且將光從所述間隙引入所述容納空間，所述導(dǎo)光部件在其車輛的前側(cè)處的端面面對所述采光窗口部件的情況下容納在所述容納空間中，并且所述采光窗口部件形成為透鏡形狀，以將從所述間隙引入的光的前進(jìn)方向改變?yōu)槌鴮?dǎo)光部件的端面。

發(fā)明{13}的特征在于，在發(fā)明{12}中，采光窗口部件使從間隙引入的光在導(dǎo)光部件的厚度方向上會聚。

發(fā)明{14}的特征在于，在發(fā)明{12}中，采光窗口部件使從間隙引入的光在導(dǎo)光部件的厚度方向上發(fā)散。

發(fā)明{15}的特征在于，在發(fā)明{14}中，為了使透過采光窗口部件的光在導(dǎo)光部件中在如下方向上前進(jìn)，該方向與從導(dǎo)光部件的車輛前側(cè)處的端面朝著后側(cè)處的端部的方向平行，而使導(dǎo)光部件的端面形成為透鏡形狀。

為了實現(xiàn)上述目的，發(fā)明{16}是一種車輛顯示裝置，包括：圖像投影儀，該圖像投影儀被安置在車輛的儀表板中；以及邊框體，包括邊框部件，該邊框部件裝配至儀表板的面對擋風(fēng)玻璃的對置壁，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，利用圖像投影儀使圖像通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上，其中，邊框本體由發(fā)明{12}至{15}的任意一項中所描述的邊框體組成。

根據(jù)發(fā)明{12}和{16}，在儀表板的對置壁與邊框部件的前邊框部之間的間隙處，用于容納導(dǎo)光部件的容納空間開口，該容納空間形成在前邊框部與外殼部之間。采光窗口部件設(shè)置在所述前邊框部與所述外殼部之間，以閉合所述容納空間的開口，并且使光從所述間隙引入所述容納空間。所述導(dǎo)光部件在其車輛的前側(cè)處的端部面對所述采光窗口部件的狀態(tài)下容納在所述容納空間中，并且所述采光窗口部件形成為透鏡形狀，以將從所述間隙引入的光的光路徑改變?yōu)橹赶驅(qū)Ч獠考亩嗣?，即，形成為具有會聚功能的凸?fàn)?，或具有發(fā)散功能的凹狀。由于采光窗口部件形成為如上所述的透鏡形狀，所以從間隙引入的光的光路徑被改變?yōu)橹赶驅(qū)Ч獠考能囕v前側(cè)處的端面，并且從間隙引入的光確切地入射在該端面上。因此，能夠確保到達(dá)導(dǎo)光部件的在車輛后側(cè)處的端部的光的量。因此，抑制了被引導(dǎo)到下行壁的光的量的減少，從而能夠使得下行壁變?yōu)榱恋?，以降低對比度，并且從而，能夠有效地使擋風(fēng)玻璃上的反射不太可見。

根據(jù)發(fā)明{13}，采光窗口部件使從間隙引入的光在導(dǎo)光部件的厚度方向上會聚，該間隙位于儀表板的對置壁與邊框部件的前邊框部之間，從而光能夠更確定地入射在導(dǎo)光部件的端面上。

根據(jù)發(fā)明{14}，采光窗口部件使從間隙引入的光在導(dǎo)光部件的厚度方向上發(fā)散，該間隙位于儀表板的對置壁與邊框部件的前邊框部之間，從而光能夠在導(dǎo)光部件的整個端面上入射。

根據(jù)發(fā)明{15}，為了使透過采光窗口部件的光在導(dǎo)光部件中在如下方向上前進(jìn)，該方向與從導(dǎo)光部件的車輛前側(cè)處的端面朝著后側(cè)處的端部的方向平行，而使導(dǎo)光部件的端面形成為透鏡形狀。因此，透過采光窗口部件的光在導(dǎo)光部件中從車輛前側(cè)處的端面朝著后側(cè)處的端部前進(jìn)而不減弱，從而能夠確保到達(dá)導(dǎo)光部件的車輛后側(cè)處的端部的光的量。

將參考圖37至41描述根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的邊框體和車輛顯示裝置。

圖37是示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的車輛顯示裝置被組裝到儀表板的透視圖。圖38是從車輛的前方觀看的圖37所示的車輛顯示裝置的視圖。圖39是圖37所示的車輛顯示裝置的截面圖。圖40是圖37所示的車輛顯示裝置的分解透視圖。圖41是用于描述圖37所示的車輛顯示裝置中光的走向的放大截面圖。在下面的說明中，“前、后、頂、底、左和右”對應(yīng)于車輛V的前、后、頂、底、左和右。

如圖37和38所示，根據(jù)本實施例的車輛顯示裝置5001用作平視顯示裝置，其安裝至車輛5000V的儀表板5000I，用以將圖像投射到擋風(fēng)玻璃5000F上。

如圖39和40所示，車輛顯示裝置5001包括圖像投影儀5010和邊框體5015。

圖像投影儀5010包括：顯示源5011，用于投射圖像；反射部5012，用于反射來自顯示源5011的圖像；以及殼體5013，其由合成樹脂形成，用于容納顯示源5011和反射部5012。殼體5013包括：頂壁5013a；面對頂壁5013a的底壁5013b；以及周壁5013c，其在頂壁5013a和底壁5013b的周緣上連續(xù)地形成。在頂壁5013a上形成開口5013d，該開口5013d被安置為與后文所述的邊框部件5020上的開口5020a重疊。圖像投影儀5010在反射部5012上反射由顯示源5011投射的圖像，并且使圖像通過開口5013d而投射到擋風(fēng)玻璃5000F上。從而，車輛5000V中的乘客能夠視覺地識別擋風(fēng)玻璃5000F上顯示的圖像。

邊框體5015包括邊框部件5020、導(dǎo)光部件5030、充當(dāng)外殼部件的支撐部件5040、采光窗口部件5050以及蓋5060。

邊框部件5020由半透光(透明)合成樹脂形成，在俯視圖中具有在中心處形成開口5020a的環(huán)狀，并且邊框部件從外周緣向內(nèi)周緣逐漸下降。換言之，邊框部件5020具有通過將具有開口的上端面和開口的下端面的方形棱錐的中空截錐大致上下翻轉(zhuǎn)而形成的形狀。邊框部件5020裝配到形成于儀表板5000I的面對擋風(fēng)玻璃5000F的對置壁5000A上的孔中。具體地，邊框部件5020裝配至對置壁5000A，以構(gòu)成開口5020a的整個周緣，利用安置在儀表板5000I中的圖像投影儀5010而使圖像從該開口投射到擋風(fēng)玻璃5000F上。

邊框部件5020具有前邊框部5021，當(dāng)被裝配至對置壁5000A時，該前邊框部5021被安置在車輛5000V的前側(cè)處。前邊框部5021被安置為使得在車輛5000V的前側(cè)處的端部5021a從對置壁5000A向上升起(即，安置在對置壁5000A上方)，以在前邊框部5021與對置壁5000A之間形成間隙5000S。另外，前邊框部5021具有下行壁5022，該下行壁5022從車輛5000V的前側(cè)朝向后側(cè)逐漸下降至到達(dá)開口5020a。

當(dāng)被裝配至對置壁5000A時，邊框部件5020被安置為使得：邊框部件5020的外周邊緣的在前側(cè)處的一部分(即，前邊框部5021的在車輛5000V的前側(cè)處的端部5021a)從對置壁5000A向上升起(圖38)，并且該外周邊緣的除此部分之外的其他部分被安置為使得邊框部件5020的外表面(頂表面)與對置壁5000A的外表面平滑地連續(xù)(圖37)。此外，在該情況下，邊框部件5020的開口5020a與圖像投影儀5010的開口5013d被安置為在豎直方向上互相重疊。另外，為了使邊框部件5020與儀表板5000I的對置壁5000A之間在擋風(fēng)玻璃5000F上的反射的差別不太可見，對邊框部件5020進(jìn)行使邊框部件5020看上去像對置壁5000A的色調(diào)控制或表面處理。

例如，導(dǎo)光部件5030由高透明性的材料形成，諸如玻璃或包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂，形成為在俯視圖(圖40)中的大致矩形板狀的形狀，并且被安置為與前邊框部5021的內(nèi)表面在其之間留有間隔的情況下重疊(即，沿著前邊框部5021的內(nèi)表面安置)。此外，導(dǎo)光部件5030形成為使得：前部是厚的并且后部是薄的，并且厚部與薄部之間的部分形成為從前部朝著后部逐漸變薄，如在前后方向上的截面圖(圖39)中所示。具體地，導(dǎo)光部件5030的面向下方的表面是平坦的，并且朝向上方并且朝向下行壁5022的表面在前后方向上的中間部處具有傾斜表面，該傾斜表面從前部朝著后部逐漸下降。

導(dǎo)光部件5030形成為將進(jìn)入光入射表面5030a的光向后側(cè)處的端部引導(dǎo)，該光入射表面5030a為導(dǎo)光部件5030在車輛5000V的前側(cè)處的端面，并且該導(dǎo)光部件從面對下行壁5022的表面出射該光。具體地，為了在從前側(cè)處的端部朝著與該前側(cè)處的端部相反的后側(cè)處的端部的導(dǎo)光方向上引導(dǎo)光，該前側(cè)處的端部處形成有光入射表面5030a，導(dǎo)光部件5030的光入射表面5030a在前后方向上的截面圖中形成為在左右方向上的任何位置均為凸?fàn)?。從而，能夠朝著透光的下行?022引導(dǎo)光，從而能夠照明下行壁5022上的在開口5020a附近的部分。

支撐部件5040包括放置部5041和一對腿部5042，其由合成樹脂形成。

放置部5041是導(dǎo)光部件5030放置在其上的部分，并且具有形成為比導(dǎo)光部件5030的平面形狀稍大的大致板狀的平面形狀。放置部5041被安置為距離前邊框部5021的內(nèi)表面一定間隔，并且被安置為使得：在車輛5000V的前側(cè)處的端部5041a與前邊框部5021的端部5021a在其之間留有間隔的情況下布置在大致豎直方向上，并且在左右方向上互相對置的兩個端部與邊框部件5020的內(nèi)表面接觸。借此，放置部5041與前邊框部5021形成了用于容納導(dǎo)光部件5030的容納空間5000K。容納空間5000K在間隙5000S處是開口的。導(dǎo)光部件5030以光入射表面5030a經(jīng)由容納空間5000K的開口而面對間隙5000S的方式容納在容納空間5000K中。

一對腿部5042連接放置部5041與圖像投影儀5010的殼體5013，并且從殼體5013的周壁5013c的前表面的左右方向上的兩端向前且向上延伸(圖40)。各個腿部5042的基端一體地固定至殼體5013，并且形成在放置部5041的下表面上的固定部5041b固定在先端。

采光窗口部件5050由具有高透明度的材料形成，諸如玻璃或者包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂。采光窗口部件5050被設(shè)置為閉合(密封)容納空間5000K的開口，并且將光從間隙5000S引入容納空間5000K。

采光窗口部件5050形成為在俯視圖(圖38和40)中與容納空間5000K的開口一致的大致梯形板狀形狀。采光窗口部件5050被安置在前邊框部5021的前側(cè)處的端部5021a與支撐部件5040的放置部5041的前側(cè)處的端部5041a之間，以閉合其內(nèi)容納了導(dǎo)光部件5030的容納空間5000K的開口，并且采光窗口部件5050的端面遍及整周地與邊框部件5020的內(nèi)表面和放置部5041的頂表面緊密接觸。采光窗口部件5050形成為使得：在前后方向上的截面圖(圖39)中，前側(cè)處的外表面5050a在左右方向上的任意位置處都是凹的，并且在后側(cè)處的內(nèi)表面5050b是平坦的。借此，采光窗口部件5050折射在外表面5050a上入射的光，并且使光在導(dǎo)光部件5030的厚度方向上發(fā)散，從而使得光能夠在導(dǎo)光部件5030的整個光入射表面5030a上入射。

蓋5060利用諸如玻璃或者包括丙烯醛基和聚碳酸酯的合成樹脂這樣的具有高透明度的材料而形成在薄板上，并且被安裝為固定至邊框部件5020的開口5020a的周緣以閉合開口5020a。蓋5060被安置為從車輛5000V前側(cè)朝著后側(cè)向上延伸(圖39)。這防止照射在蓋5060上的光直接前進(jìn)到乘客的視點。

接著，將參考圖41描述上述車輛顯示裝置5001的操作的一個實例。

如圖41所示，當(dāng)外部光(平行光)從諸如太陽這樣的光源入射到車輛顯示裝置5001的采光窗口部件5050的外表面5050a上時，外部光在外表面5050a上折射，如圖中箭頭所示，并且進(jìn)一步在導(dǎo)光部件5030的厚度方向上發(fā)散，從而在導(dǎo)光部件5030的整個光入射表面5030a上入射。由于導(dǎo)光部件5030的光入射表面5030a形成為在左右方向上的任意位置處都是凸的，所以在光入射表面5030a上入射的光通過光入射表面5030a并且在導(dǎo)光部件5030中平行于光引導(dǎo)方向前進(jìn)，以到達(dá)導(dǎo)光部件5030的后側(cè)處的端部。因此，能夠確保從導(dǎo)光部件5030的后側(cè)處的端部出射的光的量。

在本實施例中，采光窗口部件5050形成為使得：在前后方向上的截面圖(圖39)中，前側(cè)處的外表面5050a在左右方向上的任意位置處都是凹的。然而，不限于此。采光窗口部件5050的外表面5050a可以形成為在左右方向上的任意位置處都是凸的。

考慮在前后方向上的截面圖(圖39)中，采光窗口部件5050的外表面5050a在左右方向上的任意位置處都形成為凸?fàn)畹那闆r。如圖42所示，當(dāng)外部光(平行光)從諸如太陽這樣的光源入射在車輛顯示裝置5001A中的采光窗口部件5050的外表面5050a上時，光在外表面5050a上折射，如圖中的箭頭所示，以在導(dǎo)光部件5030的厚度方向上會聚，并且集中在焦點上。此后，光在厚度方向上發(fā)散，并且在導(dǎo)光部件5030的光入射表面5030a上入射。由于在前后方向的在截面圖(圖39)中，導(dǎo)光部件5030的光入射表面5030a形成為在左右方向上的任意位置處都是凸的，所以在光入射表面5030a上入射的光通過光入射表面5030a，并且在導(dǎo)光部件5030中平行于光引導(dǎo)方向前進(jìn)，以到達(dá)導(dǎo)光部件5030的后側(cè)處的端部。因此，能夠確保從導(dǎo)光部件5030的后側(cè)處的端部出射的光的量。

如上所述，根據(jù)本實施例，在儀表板5000I的對置壁5000A與邊框部件5020的前邊框部5021之間的間隙5000S處，用于容納導(dǎo)光部件5030的容納空間5000K開口，在前邊框部5021與支撐部件5040的放置部5041之間形成該容納空間5000K。采光窗口部件5050設(shè)置在前邊框部5021與放置部5041之間，以閉合容納空間5000K的開口并且將光從間隙5000S引入到容納空間5000K內(nèi)。在光入射表面5030a面朝采光窗口部件5050的情況下，導(dǎo)光部件5030容納在容納空間5000K中，并且采光窗口部件5050具有透鏡形狀，用于將從間隙5000S引入的光的光路徑改變?yōu)槌鴮?dǎo)光部件5030的光入射表面5030a。利用該構(gòu)造，由于用于容納導(dǎo)光部件5030的容納空間5000K的開口被采光窗口部件5050閉合，所以能夠防止灰塵侵入容納空間5000K。此外，由于從間隙5000S引入的光的光路徑被采光窗口部件5050朝著導(dǎo)光部件5030的光入射表面5030a折射，所以從間隙5000S引入的光確定地在光入射表面5030a上入射。因此，能夠確保到達(dá)導(dǎo)光部件5030的在車輛5000V的后側(cè)處的端部的光的量。因此，抑制了被引導(dǎo)到下行壁5022的光的量的減少，從而能夠使得下行壁5022變?yōu)榱恋?，以降低對比度，并且從而，能夠有效地使擋風(fēng)玻璃5000F上的反射的不太可見。

另外，采光窗口部件5050使從間隙5000S引入的光在導(dǎo)光部件5030的厚度方向上發(fā)散，該間隙5000S處于儀表板5000I的對置壁5000A與邊框部件5020的前邊框部5021之間，從而從間隙5000S引入的光能夠在導(dǎo)光部件5030的整個光入射表面5030a上入射。

另外，為了使透過采光窗口部件5050的光在導(dǎo)光部件5030中在如下方向上前進(jìn)，該方向與從導(dǎo)光部件5030的車輛前側(cè)處的光入射表面5030a朝向?qū)Ч獠考?030的后側(cè)處的端部的方向平行，而使導(dǎo)光部件5030的光入射表面5030a形成為在左右方向上的任意位置處都是凸的。因此，透過采光窗口部件5050的光在導(dǎo)光部件5030中從光入射表面5030a朝著后側(cè)處的端部前進(jìn)而不減弱，從而能夠確保到達(dá)導(dǎo)光部件5030的車輛后側(cè)處的端部的光的量。

在本實施例中，采光窗口部件5050形成為透鏡形狀，其用于使在外表面5050a上入射的外部光(平行光)在導(dǎo)光部件5030的厚度方向上發(fā)散，即用于改變光的光路徑。然而，不限于此。采光窗口部件5050的外表面5050a可以形成為在左右方向上的任意位置都是凸的，使在外表面5050a上入射的外部光以在導(dǎo)光部件5030的厚度方向上會聚。

考慮在前后方向上的截面圖(圖39)中，采光窗口部件5050的外表面5050a在左右方向上的任意位置處都形成為凸?fàn)畹那闆r。如圖43所示，當(dāng)外部光(平行光)從諸如太陽這樣的光源入射在車輛顯示裝置5001B中的采光窗口部件5050的外表面5050a上時，光在外表面5050a上折射，如圖中的箭頭所示，以在導(dǎo)光部件5030的厚度方向上會聚，并且在焦點附近入射在導(dǎo)光部件5030的光入射表面5030a上。然而，當(dāng)在采光窗口部件5050的外表面5050a上入射的外部光在導(dǎo)光部件5030的厚度方形上會聚，并且入射在導(dǎo)光部件5030上時，導(dǎo)光部件5030的光入射表面5030a的僅匯聚的光入射的一部分可能劣化。鑒于此，采光窗口5050優(yōu)選地形成為這樣的透鏡形狀：能夠利用該透鏡形狀而使外表面5050a上入射的外部光在導(dǎo)光部件5030的厚度方向上發(fā)散并且入射在導(dǎo)光部件5030上。

另外，如圖43所示，導(dǎo)光部件5030的光入射表面5030a可以形成為平坦形狀。在該情況下，透過采光窗口部件5050的光在導(dǎo)光部件5030中在如下方向上前進(jìn)，該方向不與從作為車輛的前側(cè)處的端面的光入射表面5030a朝著后側(cè)處的端部的方向平行。然而，只要能夠確保在導(dǎo)光部件5030的后側(cè)處的端部處出射的光的量，透過采光窗口部件5050的光就不必在導(dǎo)光部件5030中在與從車輛前側(cè)處的端面朝著后側(cè)的端部的方向平行的方向前進(jìn)。

雖然以上已經(jīng)參考本發(fā)明的優(yōu)選實施例描述了本發(fā)明，但是根據(jù)本發(fā)明的邊框體和車輛顯示裝置不限于上述實施例的構(gòu)造。

在上述實施例中，邊框部件5020在俯視圖中具有環(huán)狀，并且包括前邊框部5021。然而，不限于此。例如，邊框部件5020可以僅由前邊框部5021組成，以僅構(gòu)成開口5020a的在車輛5000V的前側(cè)處的周冤案，并且開口5020a的其余周緣可以由儀表板5000I的對置壁構(gòu)成。

另外，在上述實施例中，邊框部件5020整體地由透光的合成樹脂制成。然而，不限于此。僅需要至少下行壁5022是透光的。

上述實施例僅示出本發(fā)明的代表形式，并且本發(fā)明不限于實施例。具體地，能夠通過在不脫離本發(fā)明的精神的情況下根據(jù)傳統(tǒng)已知的常識以多種方式變形而實施本發(fā)明。這樣的變形例自然包括在本發(fā)明的范圍中，只要它們提供了根據(jù)本發(fā)明的邊框體和車輛顯示裝置的構(gòu)造。

<第六發(fā)明>

下面將描述第六發(fā)明。傳統(tǒng)地，車輛顯示裝置充當(dāng)用于將圖像投射到車輛的擋風(fēng)玻璃上的平視顯示裝置，其已經(jīng)安裝在儀表板上(例如，參見JP 2007-148092A)。如圖52所示，在該專利文獻(xiàn)中描述的車輛顯示裝置6700安裝在儀表板6000I中，該儀表板具有開口6000H，該開口6000H形成在面朝擋風(fēng)玻璃6000F的對置壁6000A上，從而使圖像通過該開口6000H而投射到擋風(fēng)玻璃6000F上。為了防止灰塵或水侵入到開口6000H內(nèi)，上述車輛顯示裝置6700可以具有關(guān)閉開口6000H的透明蓋6000C。然而，諸如陽光這樣的外部光在蓋6000C上反射，以指向乘客的視點6000EP，這可能造成不舒服的感覺。

鑒于該情況，考慮圖53示出的車輛顯示裝置6800作為用于防止外部光指向6000EP的視點的構(gòu)造。車輛顯示裝置6800安裝在儀表板6000I中。儀表板6000I具有開口6000H，該開口6000H形成在面向擋風(fēng)玻璃6000F的對置壁6000A上，并且形成在開口6000H的前方處的前邊框部6000W設(shè)置有透光的下行壁6000Wa，該下行壁6000Wa從車輛的前側(cè)向后側(cè)(在圖和53中從左向右)逐漸下降。從車輛的前側(cè)向后側(cè)逐漸上升的蓋6000C設(shè)置在開口6000H上，并且車輛顯示裝置6800使圖像穿過開口6000H而投射到擋風(fēng)玻璃6000F上。設(shè)置了下行壁6000W，并且蓋6000C在車輛的前側(cè)處的部分比其在后側(cè)處的部分低，這樣的構(gòu)造使得外部光難以到達(dá)蓋6000C，并且防止了在蓋6000C上反射的外部光指向乘客的視點6000EP。

在上述構(gòu)造中，外部光未照射在前邊框部6000W的下行壁6000Wa的附近，使得下行壁6000Wa與其周圍部分的對比度增大。從而，可能產(chǎn)生在擋風(fēng)玻璃6000F上的反射變得可見的問題。鑒于此，考慮下行壁6000Wa由透光的材料制成，并且導(dǎo)光部件6802被安置在下行壁6000Wa下方，以從內(nèi)表面照明下行壁6000Wa。因為透過下行壁6000Wa的光指向了擋風(fēng)玻璃，所以該構(gòu)造使得反射不太可見，從而能夠降低乘客的不舒適感。

然而，在車輛顯示裝置6800中，可能由于照射下行壁6000Wa的光的強(qiáng)度不充分，而導(dǎo)致下行壁6000Wa被反射為比周圍部分暗。此外，由于在左右方向上延伸的黑陶瓷部設(shè)置在擋風(fēng)玻璃6000F的下端上，所以外部光可能被遮蔽，導(dǎo)致不能獲得充足量的光。鑒于此，為了增加引入的光的量，板狀導(dǎo)光部件6802的厚度增大，并且前邊框部6000W的前側(cè)處的端部被定位為比對置壁6000A高。然而，利用該構(gòu)造，邊框體變?yōu)榇蟪叽?，使得邊框體在對置壁6000A上變得引人注意。這劣化了設(shè)計性能。另外，當(dāng)用于朝著導(dǎo)光部件6802引入外部光的外部光引入部件設(shè)置到車輛時，因為外部光必須從前側(cè)引入，所以外部光引入部件易于被乘客視覺識別。從而，劣化了設(shè)計性能。

本發(fā)明的目的是提供一種外部光引入部件以及車輛顯示裝置，其能夠在防止設(shè)置性能劣化的同時增加引入的光的量。

為了解決上述問題并且實現(xiàn)目的，本發(fā)明的發(fā)明{17}是一種外部光引入部件，其朝著邊框體引入外部光，邊框體包括邊框部件，該邊框部件裝配至車輛的儀表板中的面對擋風(fēng)玻璃的對置壁，以構(gòu)成開口的部分周緣或全部周緣，利用設(shè)置在所述儀表板中的圖像投影儀使圖像通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上，其中，相對于開口安置在車輛前側(cè)處的邊框部件的透光前邊框部從對置壁升起，以在前邊框部與對置壁之間形成采光部，采光部引入光，用以從內(nèi)表面?zhèn)日樟燎斑吙虿浚獠抗庖氩考ǎ阂氩?，其設(shè)置在黑陶瓷部上，該黑陶瓷部形成在擋風(fēng)玻璃的下端上，引入部用于將外部光引入車艙中，引入部能夠朝著采光部引導(dǎo)外部光。

發(fā)明{18}的特征在于，在發(fā)明{17}中，引入部被構(gòu)造為使得能夠透射光的透光層和不能夠透射光的非透光層在車輛的前后方向上交替地層疊，并且透光層和非透光層朝著車輛后側(cè)向下傾斜。

發(fā)明{19}是一種車輛顯示裝置，包括：圖像投影儀，該圖像投影儀被安置在車輛的儀表板中；以及邊框體，包括邊框部件，該邊框部件裝配至的儀表板中的面對擋風(fēng)玻璃的對置壁，以構(gòu)成開口的一部分周緣或全部周緣，圖像投影儀使所述圖像通過該開口而投射到擋風(fēng)玻璃上；以及外部光引入部件，其朝著邊框體引入外部光，其中，外部光引入部件由發(fā)明{17}或{18}中描述的外部光引入部件組成。

根據(jù)發(fā)明{17}，引入部設(shè)置在黑陶瓷部上，以將外部光引入到車艙內(nèi)，并且朝著采光部引導(dǎo)外部光，從而即使在擋風(fēng)玻璃的下端處，外部光也能夠被引入。因此，能夠在抑制邊框體在豎直方向上的尺寸增大的同時增加引入的光的量。另外，由于引入部設(shè)置在黑陶瓷部上，所以外部光引入部件不能被乘客注意，從而能夠抑制設(shè)計性能的劣化。

根據(jù)發(fā)明{18}，引入部構(gòu)造為使得透光層和非透光層交替地層疊并且朝著后側(cè)向下傾斜。借此，當(dāng)乘客觀看黑陶瓷部時，透過透光層的光的不太可見。這能夠防止乘客具有不舒適感，并且使得外部光引入部件難以被視覺識別，以進(jìn)一步抑制設(shè)計性能的劣化。

此外，從上方照射的日光或街路上的光能夠由透光層透射，并且從前側(cè)照射的外部光(例如，來自迎面車輛的頭燈的光等)能夠被非透光層遮蔽，從而能夠防止多于需要的光的進(jìn)入。因此，能夠減小在邊框體的頂表面上反射以指向擋風(fēng)玻璃的光的強(qiáng)度與從采光部引入且透過前邊框部以指向擋風(fēng)玻璃的光的強(qiáng)度之間的差異，并且這能夠防止前邊框部的反射變得可見。

根據(jù)發(fā)明{19}，引入部設(shè)置在擋風(fēng)玻璃上的黑陶瓷部上，從而在能夠抑制設(shè)置性能的劣化的同時，能夠增加引入的光的量，如上所述。

下面將參考附圖描述本發(fā)明的實施例。圖47是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛顯示裝置的透視圖。圖48是沿著車輛顯示裝置的線6000II-6000II的截面圖。圖49是示出車輛顯示裝置的主要部分在放大時的的截面圖。如圖47和48所示，根據(jù)本實施例的車輛顯示裝置6001包括：圖像投影儀6002，其被安置在車輛的儀表板6000I中；蓋6003，其設(shè)置在儀表板6000I開口6000H上，該開口6000H形成于面對擋風(fēng)玻璃6000F的對置壁A上；邊框體6004，其圍繞蓋6003設(shè)置；以及外部光引入部件6005，其設(shè)置在擋風(fēng)玻璃6000F上。車輛顯示裝置6001是這樣的裝置：其用于將諸如速度或道路情況這樣的車輛行駛狀態(tài)作為圖像投射到擋風(fēng)玻璃6000F上。注意，根據(jù)本實施例的車輛的前后方向、左右方向、前后方向上的前側(cè)和后側(cè)以及上側(cè)和下側(cè)如圖47和48所示。

圖像投影儀6002包括投影儀本體6021和反射鏡6022，并且通過開口6000H而朝著擋風(fēng)玻璃6000F投射圖像。在該情況下，為了使得乘客即使注意力集中于遠(yuǎn)距離處，也能夠自然地識別圖像，而使圖像投影儀6002在遠(yuǎn)離乘客的位置處形成圖像。

蓋6003例如由透明樹脂或玻璃形成。其透射從圖像投影儀6002放射的光，并且使圖像投影儀6002免受灰塵和水的侵入。另外，蓋6003的前端6003a定位成比后端6003b低(即，蓋6003設(shè)置成其前部下降)，以防止外部光被反射并且到達(dá)乘客的視點6000EP。

邊框體6004包括：邊框部件6041，其構(gòu)成開口6000H的周緣；導(dǎo)光部件6042，其設(shè)置在后文所述的前邊框部6041A下方；以及支撐部件6043，其從下方支撐導(dǎo)光部件6042。

邊框部件6041由顏色與對置壁6000A的顏色大致相同的樹脂形成，包括：在前側(cè)處的前邊框部6041A；在后側(cè)處的后邊框部6041B；以及左右邊框部6041C，其在左右方向上的兩端處設(shè)置在前邊框部6041A與后邊框部6041B之間，邊框部件6041裝配到對置壁A，并且支撐蓋6003。邊框部6041A、6041B和6041C可以分別分開地形成，或者可以一體地形成。

前邊框部6041A被安置為使得其前側(cè)處的端部從對置壁6000A上升，以與對置壁6000A形成間隙，并且前邊框部具有下行壁6411，該下行壁6411從前側(cè)朝著后側(cè)逐漸下降至到達(dá)開口6000H。即，前邊框部6041A被構(gòu)造為在下行壁6411的下端(后端)處支撐蓋6003的前端6003a。前邊框部6041A有透光性，并且其頂表面具有與對置壁6000A大致相同的顏色。前邊框部6041A被構(gòu)造為使來自下方的光向上透過，并且被構(gòu)造為使得透過的光與對置壁6000A、后邊框部6041B以及左右邊框部6041C的頂表面上的反射光具有大致相同的顏色。

導(dǎo)光部件6042由透明的并且具有高折射率的材料形成，諸如玻璃或石英。如放大的圖49所示，導(dǎo)光部件6042形成為在前邊框部6041A與支撐部件6043之間在前后方向上延伸的板狀形狀，并且被構(gòu)造為使得從前側(cè)的端面6421朝向后方入射的光在內(nèi)側(cè)上全反射，并且指向后側(cè)。另外，導(dǎo)光部件6042形成為使得其厚度從前側(cè)朝著后側(cè)減小。

支撐部件6043在支撐導(dǎo)光部件6042的同時由邊框部件6041支撐，并且被構(gòu)造為在頂表面上反射來自上方的光。另外，支撐部件6043在前側(cè)處的端部與對置壁6000A的頂表面處于大致相同水平面，并且在前側(cè)處與前邊框部6041A構(gòu)成了采光部6044。利用該構(gòu)造，從前側(cè)透過擋風(fēng)玻璃6000F照射的外部光能夠通過采光部6044而被引入到導(dǎo)光部件6042的在前側(cè)處的端面6421中。注意，采光部6044可以設(shè)置有透射光的窗口等。

如圖49所示，外部光引入部件6005設(shè)置在黑陶瓷部6000B上，該黑陶瓷部6000B在擋風(fēng)玻璃6000F的內(nèi)側(cè)處的下端部處在左右方向上延伸，并且外部光引入部件6005包括引入部6050，引入部6050形成為使得能夠透射光的透光層6051與不能投射光的非透光層6052在前后方向上交替地層疊。諸如陽光或者街路上的光這樣的照射到黑陶瓷部6000B上的外部光透過引入部6050的透光層6051，并且被引入車艙內(nèi)。

引入部6050通過層疊透明樹脂和非透明樹脂而形成，在左右方向上具有與前邊框部6041A大致相同的尺寸，并且設(shè)置于前邊框部6041A的前方。透光層6051和非透光層6052朝著后側(cè)向下傾斜。另外，黑陶瓷部6000B被構(gòu)造為使得在與透光層6051相鄰的部分處去除黑陶瓷部件，以使得光能夠透過。此外，黑陶瓷部6000B和非透光層6052具有大致相同的顏色。

接著，將描述利用外部光引入部件6005引入外部光并且使得該外部光能夠被引導(dǎo)至導(dǎo)光部件6042并且從前邊框部6041A出射的過程。首先，發(fā)射到黑陶瓷部6000B的外部光透過透光層6051，并且被引入車艙中，如上所述。在該情況下，沿著透光層6051和非透光層6052的傾斜角的外部光通過，并且沿著除了上述角度之外的角度的外部光，特別是從前側(cè)發(fā)射的外部光被非透光層6052遮蔽。

引入到車艙內(nèi)的外部光透過采光部6044，并且從前側(cè)處的端面6421入射至導(dǎo)光部件6042。該光在導(dǎo)光部件6042的頂表面和下表面上全反射，并且向后側(cè)前進(jìn)，或者從頂表面或底表面出射。當(dāng)從底表面出射時，光在支撐部件6043上反射，并且重新入射在導(dǎo)光部件6042上。當(dāng)從頂表面出射時，光朝向上方的前邊框部6041A。到達(dá)前邊框部6041A的光透過前邊框部6041A，以指向擋風(fēng)玻璃6000F，并且在其上引起反射。

以上描述的本發(fā)明提供了以下效果。具體地，由于引入部6050設(shè)置在黑陶瓷部6000B上，以朝著采光部6044和導(dǎo)光部件6042的端面6421引導(dǎo)外部光，所以即使在擋風(fēng)玻璃6000F的下端處，外部光也能被引入，從而能夠在抑制邊框體6004在豎直方向上尺寸的增大的同時增加引入的光的量。另外，由于引入部6050設(shè)置在黑陶瓷部6000B上，所以即使設(shè)置了外部光引入部件6005其也不被乘客注意，從而能夠抑制設(shè)置性能的劣化。

此外，由于透光層6051和非透光層6052朝著后側(cè)向下傾斜，所以當(dāng)乘客看見黑陶瓷部6000B時，透過透光層6051的光不太可見，并且這能夠防止乘客有不舒適感。另外，由于非透光層6052具有與黑陶瓷部6000B的顏色大致相同的顏色，所以在黑陶瓷部6000B上引入部6050變得更不引人注意。因此，外部光引入部件6005不太可見，從而能夠進(jìn)一步抑制設(shè)置性能的劣化。

另外，由于從前側(cè)(例如，迎面車輛的頭燈等)發(fā)射的外部光被非透光層6052遮蔽，并且沿著透光層6051和非透光層6052的傾斜角的外部光透過，所以能夠減小在邊框體6004的頂表面上反射以指向擋風(fēng)玻璃6000F的光的強(qiáng)度與從采光部6044引入且透過前邊框部6041A以指向擋風(fēng)玻璃6000F的光的強(qiáng)度之間的差異。該構(gòu)造能夠防止前邊框部6041A的反射變得可見。

注意，本發(fā)明不限于以上實施例，并且包括其他能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的的其他構(gòu)造，并且以下面所述的變形例包括在本發(fā)明中。例如，在以上實施例中，引入部6050包括交替層疊的透光層6051和非透光層6052。然而，如圖50所示，引入部6050B可以包括由多個百葉板構(gòu)成的百葉窗6052B，其中百葉窗6052B可以用作非透光層，并且百葉板之間的空間可以用作透光層。利用該構(gòu)造，可以根據(jù)擋風(fēng)玻璃6000F的角度和邊框體6004的尺寸和形狀，而容易地設(shè)定每個百葉板的縱向尺寸或角度，從而能夠更有效地引入外部光。

此外，如圖51所示，引入部5050C可以與具有預(yù)定厚度的黑陶瓷部6000B一體地形成，其中構(gòu)成黑陶瓷部6000B的黑陶瓷部件可以是非透光層6052C，并且透光層6051C可以通過去除陶瓷部件而形成。在該情況下，透光層6051C可以是空隙，或者是透明樹脂可以形成為透光層6051C。根據(jù)該構(gòu)造，能夠防止由于引入部6050C的形成而導(dǎo)致的構(gòu)件的數(shù)量的增加。另外，引入部可以不為透光層與非透光層層疊的層疊結(jié)構(gòu)。例如，引入部可以被構(gòu)造為使得構(gòu)成黑陶瓷部的黑陶瓷部件可以從適當(dāng)區(qū)域去除，以將外部光引入車艙內(nèi)。

此外，在以上實施例中，邊框體6004包括導(dǎo)光部件6042和反射來自上方的光的支撐部件6043。然而，只要透過采光部6044的外部光被充分地引導(dǎo)至下行壁6411，就可以消除導(dǎo)光部件，并且支撐部件可以被構(gòu)造為不能反射來自上方的光。

雖然以上已經(jīng)描述了實施本發(fā)明的最佳構(gòu)造和方法，但是本發(fā)明不限于此。具體地，雖然特別地關(guān)于特定實施例而主要地示出和描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在不脫離本發(fā)明的技術(shù)范圍和精神的情況下對上述實施例做出各種形狀、材料、數(shù)量和其他任何細(xì)節(jié)構(gòu)造的變型。因此，限定形狀、材料等的描述僅是輔助理解本發(fā)明的實例，并且不意在限制本發(fā)明，從而本發(fā)明包括使用了名稱而不對形狀、材料等進(jìn)行部分或全部限定的描述。