現(xiàn)今用于車輛、尤其是用于機動車輛的離合器系統(tǒng)包括通過定心銷和固定螺釘安裝在踏板盒軛架上的離合器變送器。于是，在離合器踏板上的重復(fù)壓力所產(chǎn)生的負荷的影響下，存在著所述變送器將滑動并且因此與所述軛架分離的風險。這導(dǎo)致該離合器系統(tǒng)極有可能不再令人滿意地發(fā)揮其原有的作用。

為了克服這個問題，可以想象設(shè)法通過使用更大數(shù)量的螺釘或者使用更大尺寸的螺釘?shù)慕鉀Q方案。然而，這些解決方案具有變得昂貴和使得該離合器系統(tǒng)更笨重的雙重缺點。

根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器被設(shè)計成以優(yōu)化的方式與踏板盒軛架相互作用，使得產(chǎn)生的離合器系統(tǒng)持久穩(wěn)定，而同時繞過現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)現(xiàn)的缺點。

本發(fā)明的一個主題是一種旨在固定至踏板盒軛架上的離合器變送器，所述變送器具有至少一個定心銷，該至少一個定心銷突出并且可以插入所述軛架的開口中。

根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器的主要特征是每個定心銷具有肋，該肋產(chǎn)生額外厚度以允許所述銷與界定該開口的所述軛架的邊緣相接觸。這個肋從該銷的外表面露出以產(chǎn)生額外的厚度。因而，每個定心銷不僅有助于將該離合器變送器正確定位在該踏板盒軛架上而且有助于有效吸收施加在該離合器踏板上的連續(xù)性壓力所產(chǎn)生的一些負荷。出于優(yōu)選，該離合器變送器是塑料制成的部件。

有利地，每個定心銷是圓柱形的，該肋平行于所述銷的母線延伸。換言之，該肋平行于該定心銷的回轉(zhuǎn)軸線延伸并且產(chǎn)生相對于所述回轉(zhuǎn)軸線的側(cè)向附加厚度。出于優(yōu)選，該肋安裝在該圓柱形銷的表示為小于20°的角度扇區(qū)。以此方式，該肋沿著該銷的回轉(zhuǎn)軸線延長，并且與該銷成切線地在寬度上較小。

出于優(yōu)選，每個定心銷具有自由端，該銷上的肋的厚度從所述自由端開始沿著所述銷逐漸增加。這是因為假定的是每個定心銷通過這個自由端而被引入該軛架的開口中。以此方式，當該銷逐漸穿過踏板盒軛架中的開口時，因為該肋的厚度增加，通過該肋而被逐漸推靠在界定所述開口的軛架的邊緣上。

根據(jù)本發(fā)明的變送器的一個優(yōu)選實施例，該肋在所述自由端開始。

根據(jù)本發(fā)明的變送器的另一個優(yōu)選實施例，該肋開始于所述自由端不遠處。

有利地，根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器包括兩個定心銷。以此方式，施加在該離合器踏板上的連續(xù)性壓力所產(chǎn)生的負荷通過該離合器變送器被更好地分布，因為每個銷吸收一些所述負荷。

出于優(yōu)選，這兩個定心銷是平行的。

出于優(yōu)選，根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器具有兩個細長的孔口，這些孔口中的每個孔口旨在接受用于將所述變送器固定至該踏板盒軛架上的螺釘。這些孔口優(yōu)選是每一個都由空心圓柱體界定，該空心圓柱體的內(nèi)表面可能帶螺紋或可能不帶螺紋。

有利地，這兩個孔口是相互平行的。

根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器的一個優(yōu)選實施例，這兩個定心銷以及這兩個孔口這四者全都相互平行。

本發(fā)明的第二個主題是車輛離合器系統(tǒng)，該車輛離合器系統(tǒng)包括離合器變送器和踏板盒軛架，所述變送器通過至少一個定心銷而被安裝在所述軛架上。

根據(jù)本發(fā)明的離合器系統(tǒng)的主要特征是該離合器變送器是根據(jù)本發(fā)明。這種離合器系統(tǒng)是持久穩(wěn)定的，因為該離合器變送器與該踏板盒軛架之間的連接是極其堅固的，因為這些定心銷被設(shè)計成吸收一些剪切負荷。因而，在每個定心銷被引入軛架中的開口中時，該肋也將穿過所述開口以允許所述銷直接與界定該開口的軛架的邊緣相接觸。換言之，是該銷的一側(cè)(是支承該肋的一側(cè)的相反側(cè))抵靠在界定該開口的軛架的邊緣上。該肋因此具有將該銷“推”入該開口的趨勢，使得該銷接觸所述邊緣。這種引起該銷與軛架接觸因而允許所述銷吸收該離合器踏板的重復(fù)致動所產(chǎn)生的一些負荷。

根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器提供的優(yōu)點是具有定心銷，這些定心銷具有雙重作用：即，將所述變送器正確定位在該離合器軛架上、以及吸收施加在該離合器踏板上的由連續(xù)性壓力所引起的一些剪切負荷。這導(dǎo)致空間顯著節(jié)省而同時避免需要增多所述離合器變送器與所述軛架之間的固定器具的數(shù)量，因此導(dǎo)致出于同樣原因的經(jīng)濟節(jié)約。

在下文中參照圖1至圖5給出了根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器的一個優(yōu)選實施例以及根據(jù)本發(fā)明的離合器系統(tǒng)的詳細說明。

-圖1是根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器的透視圖，

-圖2是現(xiàn)有技術(shù)的離合器變送器的定心銷相對于踏板盒軛架中的對應(yīng)開口的位置的示意圖，

-圖3A是根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器的分度銷相對于踏板盒軛架中的對應(yīng)開口的位置的示意圖，

-圖3B是根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器的定心銷的軸向縱截面的示意圖，

-圖4是根據(jù)本發(fā)明的離合器系統(tǒng)的透視圖，

-圖5是圖3的示出固定至踏板盒軛架上的根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器的部分放大圖。

參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器1是剛性塑料部件，該剛性塑料部件包括兩個定心銷2和兩個孔口3，每個孔口旨在接受用于將所述變送器1固定至踏板盒軛架5上的螺釘4。每個孔口3由空心圓柱形壁6界定，所述兩個圓柱形壁6相互平行。每個定心銷2也是由從該離合器變送器1露出的空心圓柱形壁7實施的，所述空心壁7具有自由端8和將其錨定至所述變送器1的錨定基底。實施這些定心銷2的兩個空心圓柱形壁7互相平行并且也平行于這兩個空心圓柱形壁6，這些空心圓柱形壁界定這兩個孔口3，每個孔口旨在接受螺釘4。換言之，這四個空心圓柱形壁6、7的回轉(zhuǎn)軸線相互平行。

參照圖2和圖3A，該離合器變送器1通過每個定心銷2而被固定至該踏板盒軛架5，該定心銷通過其自由端8而被引入所述軛架5的圓形開口9中，所述開口9的直徑大于所述銷2的外徑。

參照圖2，現(xiàn)有技術(shù)的離合器變送器的每個定心銷2因而穿過旨在用于那個目的的軛架5的開口9，從而占據(jù)所述開口9內(nèi)的中心位置。因為銷2的外徑小于軛架5中的開口9的直徑，因此在所述銷2和界定所述開口9的所述軛架5的邊緣10之間沒有接觸。確切地，在定心銷2的外表面與界定開口9的圓形邊緣10之間保留環(huán)形空間13。當施加在離合器踏板11上的壓力所引起的負荷被吸收時，該離合器變送器將因此滑動直至定心銷2擱靠在界定開口9的軛架5的邊緣10上。這個滑動是不令人滿意的，因為存在著將最終引起所述變送器和所述軛架5之間的連接失敗的風險。

參照圖3A和圖3B，根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器1的每個定心銷2具有沿所述銷2延伸的肋12，該肋平行于所述銷2的回轉(zhuǎn)軸線。

參照圖3B，這個肋12的厚度沿定心銷2變化。更確切地，所述肋12的厚度從自由端8開始沿所述銷2逐漸單調(diào)增加，該自由端是通過其而使所述定心銷2引入軛架5中的開口9中的一端。因而，當定心銷2逐漸穿過所述開口9時，肋12同時穿過所述開口9，從而占據(jù)其中增加的空間量。所述肋12因此具有將定心銷2推靠在界定開口9的軛架5的邊緣10上的趨勢，所述銷2與所述邊緣10之間的接觸出現(xiàn)在所述銷2的區(qū)域，該區(qū)域在直徑上與安裝該肋12的區(qū)域相反。

參照圖3A，當定心銷2達到在軛架5的開口9中的行程盡頭時，銷2發(fā)現(xiàn)自身與界定所述開口9的邊緣10接觸。以此方式，兩個定心銷2對施加在離合器踏板11上的連續(xù)性壓力所產(chǎn)生的負荷部分地起作用，從而減少或甚至消除離合器變送器2滑動的風險并且因此減少或甚至消除所述變送器1和所述軛架5分離的風險。

參照圖4和圖5，根據(jù)本發(fā)明的離合器系統(tǒng)20包括踏板盒軛架5、根據(jù)本發(fā)明的離合器變送器1、以及離合器踏板11。通過兩個定心銷2的穿過，離合器變送器2被安裝在踏板盒軛架5中，這兩個定心銷具有旨在用于那個目的的所述軛架5的兩個開口9中的肋12。在行程盡頭，借助存在的肋12，這兩個定心銷2發(fā)現(xiàn)自身抵靠在界定每個所述開口9的軛架5的邊緣10上。穿過軛架5的兩個螺釘4進入并固定在離合器變送器1的孔口3中，每個離合器變送器由空心圓柱形壁6接界以便將所述變送器1固定至所述軛架5。

以此方式，施加于離合器踏板11上的連續(xù)性壓力所引起的載荷被均勻分布在兩個定心銷2和兩個固定螺釘4上，從而消除所述離合器變送器1的滑動風險，并且因此消除該離合器變送器與踏板盒軛架5分離的風險。