本發(fā)明有關(guān)一種感應(yīng)裝置，尤指于一種可應(yīng)用于搭載有免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)的車輛，使該車輛可達(dá)后車廂門感應(yīng)自動開啟的一種感應(yīng)裝置。

背景技術(shù)：

為方便車輛使用者及防盜的所需，越來越多車輛搭載有免鑰匙感應(yīng)門鎖系統(tǒng)（keylessentrysystem），希藉該免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)達(dá)可免除駕駛?cè)藬y帶鑰匙的麻煩，并進一步利用該免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)的應(yīng)用達(dá)到車門中控鎖的上鎖及解鎖功能、車輛引擎按鈕式啟動及各項車輛防盜措施設(shè)定與解除。

其中，目前更有屬較高階的車種藉由搭載有免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)而進一步配合成一后車廂門開啟感應(yīng)裝置1，使車輛的后車廂門達(dá)到感應(yīng)式的開啟。如圖1、2所示，現(xiàn)有技術(shù)的后車廂門開啟感應(yīng)裝置1包括有一免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)11、一車身電腦12、一后車廂門電子開關(guān)器13、一偵測傳感器14及一后車廂門作動動力源15；該免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)11包括有一設(shè)置于車內(nèi)的接收單元111、及一供駕駛員隨身攜帶的發(fā)射單元112，一免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)11中的接收單元111及發(fā)射單元112經(jīng)通訊協(xié)議等相關(guān)設(shè)計而達(dá)到可于預(yù)設(shè)的距離內(nèi)相互感應(yīng)，其中接收單元111與車身電腦12連接，遂可將感應(yīng)的結(jié)果訊息傳遞給該車身電腦12；該車身電腦12另分別再與后車廂門電子開關(guān)器13、偵測傳感器14及后車廂門作動動力源15連接，其中后車廂門電子開關(guān)器13一般設(shè)置于車輛的車廂門易接觸而操作之處，而偵測傳感器14則大多設(shè)置于車輛后保險桿的下方處，后車廂門作動動力源15則可為是馬達(dá)、氣壓缸、電磁閥開關(guān)及電子開關(guān)等可輸出動力的設(shè)備裝置為之，且并與后車廂門連動。其作動大致為：當(dāng)免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)11中發(fā)射單元112接近接收單元111至一預(yù)設(shè)距離時，該接收單元111便將此一訊息傳至車身電腦12，經(jīng)車身電腦12判讀無誤后，該車身電腦12便進入一預(yù)備狀態(tài)，此時，若有人員操作后車廂門電子開關(guān)器13時或作動讓偵測傳感器14感應(yīng)到時，該后車廂門電子開關(guān)器13或偵測傳感器14的訊號便傳遞至車身電腦12，隨后車身電腦12便會對后車廂門作動動力源15輸出啟動的訊號，令后車廂門作動動力源15作動而打開該車輛的后車廂門，使其達(dá)到使用的方便性。

反之，當(dāng)免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)11中發(fā)射單元112遠(yuǎn)離接收單元111至一預(yù)設(shè)距離時，該車身電腦12便會成休眠狀而無法對后車廂門作動動力源15輸出訊息旨令，此時，任何人即便是操作后車廂門電子開關(guān)器13，或作動讓偵測傳感器14感應(yīng)，該操作后車廂門電子開關(guān)器13及偵測傳感器14的訊號雖亦會傳遞至車身電腦12，但因該車身電腦12已進入休眠狀，故車身電腦12并不會對后車廂門作動動力源15輸出啟動的訊息旨令，故該車輛的后車廂門可確保不被任意打開。

上述中尤其是藉由作動讓偵測傳感器14感應(yīng)進而令車輛后車廂門自動打開的應(yīng)用狀態(tài)，使得人員只要將腳部伸入于后保險桿下方于偵測傳感器14的感應(yīng)范圍處，即可讓偵測傳感器14感應(yīng)而連動后車廂門自動打開，如此對于當(dāng)下雙手已抱持有物品或其他不方便操作后車廂門電子開關(guān)器13的情況下，確實能提供一非常好的應(yīng)用方式。

然上述中的偵測傳感器14主要以電容式、超音波及紅外線的方式進行偵測而感應(yīng)，礙于該等產(chǎn)品本身電磁波屬性，偵測感應(yīng)條件只能為是“有”或“無”的情形而輸出其偵測結(jié)果，而此一過于簡化的偵測感應(yīng)條件，極容易令后續(xù)的車身電腦12誤判而產(chǎn)生誤動作；例如貓狗等小動物一經(jīng)過時，被誤判是人員的腿部而使車身電腦12對后車廂門作動動力源15輸出啟動的訊號，令后車廂門作動動力源15作動而誤打開該車輛的后車廂門，于是有業(yè)者以裝設(shè)復(fù)數(shù)個偵測傳感器14應(yīng)付為之，然這樣卻會增加組件及裝設(shè)時的施工費用，同時也增高了組件復(fù)雜性夾帶的各項潛在風(fēng)險，而并非一良好的解決方式；再者，該等偵測傳感器14產(chǎn)品產(chǎn)生的波長或易受外在環(huán)境條件影響、或波長不具備穿透性，使其偵測傳感器14必需裸露而設(shè)置于保險桿的外表，如此一來，即增加偵測傳感器14被污損的機會及程度，對產(chǎn)品的準(zhǔn)確性及壽命都有嚴(yán)重的威脅性。

為此，實有必要針對上述種種缺失進一步加以改良的必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明有關(guān)一種感應(yīng)裝置，其主要在克服現(xiàn)有技術(shù)的傳感器，無法準(zhǔn)確偵測人體位移狀態(tài)，進而應(yīng)用于搭載有免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)的車輛時，易產(chǎn)生誤動作的缺失。

為達(dá)上述的發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種感應(yīng)裝置。本發(fā)明的感應(yīng)裝置至少包括有一雷達(dá)偵測器及一主機。其中，雷達(dá)偵測器可發(fā)射出雷達(dá)波，且進一步使用陣列式雷達(dá)偵測器，主機與該雷達(dá)偵測器連接，主機經(jīng)ic設(shè)計而植有預(yù)設(shè)的設(shè)計參數(shù)，并可接受雷達(dá)偵測器的訊號與預(yù)設(shè)的設(shè)計參數(shù)比對判讀，再依判讀比對結(jié)果決定是否對外輸出訊號。

本發(fā)明藉由上述的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的應(yīng)用功效在于；本發(fā)明可應(yīng)用于一搭載有免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)的車輛，其中，本發(fā)明感應(yīng)裝置的雷達(dá)偵測器可裝設(shè)貼合于該車輛的后保險桿下方內(nèi)部表面處，本發(fā)明感應(yīng)裝置的主機與該車輛的后車廂門電子開關(guān)器連接，而可把訊號傳遞給予該后車廂門電子開關(guān)器，如是使當(dāng)該車輛經(jīng)免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)感應(yīng)，而使該車輛的車身電腦被喚醒后，人員只要將腿部伸入于該車輛的后保險桿下方的本發(fā)明雷達(dá)偵測器對應(yīng)的空間中，進行的位移動作即可被雷達(dá)偵測器偵測到，再經(jīng)主機判讀符合預(yù)設(shè)的動作設(shè)計參數(shù)時，主機便對外輸出訊號，令后車廂門作動動力源開始作動而將后車廂門給予打開。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)后車廂門開啟感應(yīng)裝置的示意圖。

圖2為圖1的實施例示意圖。

圖3為本發(fā)明示意圖。

圖4、5為圖三的實施例示意圖。

圖6為本發(fā)明另一實施例示意圖。

圖號說明：

（現(xiàn)有技術(shù)）

1后車廂門開啟感應(yīng)裝置

11免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)

111接收單元

112發(fā)射單元

12車身電腦

13后車廂門電子開關(guān)器

14偵測傳感器

15后車廂門作動動力源

（本發(fā)明）

2感應(yīng)裝置

21雷達(dá)偵測器

22主機

3免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)

31接收單元

32發(fā)射單元

4車身電腦

5后車廂門電子開關(guān)器

6后車廂門作動動力源。

具體實施方式

首先，敬請參閱圖3所示，本發(fā)明的感應(yīng)裝置2至少包括有一雷達(dá)偵測器（radiodetectionandranging；radar）21及一連接的主機22；其中，于本發(fā)明實施例中的雷達(dá)偵測器21以陣列式雷達(dá)偵測器（activeelectronicallyscannedarray；aesaradar）為之，雷達(dá)偵測器21可對預(yù)設(shè)的空間發(fā)射雷達(dá)波而偵測，使其偵測范圍更廣讓偵測結(jié)果更為精準(zhǔn)；主機22經(jīng)ic設(shè)計而植有預(yù)設(shè)的條件參數(shù)，并可接受雷達(dá)偵測器21的訊號與預(yù)設(shè)的設(shè)計條件參數(shù)比對判讀，且可再依判讀比對結(jié)果決定是否對外輸出訊號。

本發(fā)明應(yīng)用實施時，如圖4、5所示，其中，本發(fā)明感應(yīng)裝置2可與一搭載有免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)3的車輛結(jié)合，該搭載有免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)3的車輛一如現(xiàn)有技術(shù)具一車身電腦4、一后車廂門電子開關(guān)器5及一后車廂門作動動力源6，且該免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)3進一步包括一設(shè)置于車內(nèi)的接收單元31及一供駕駛員隨身攜帶的發(fā)射單元32，接收單元31及發(fā)射單元32亦經(jīng)通訊協(xié)議等相關(guān)設(shè)計達(dá)到可于預(yù)設(shè)的距離內(nèi)相互感應(yīng)的作用，免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)3的接收單元31并與車身電腦4連接，可將感應(yīng)的結(jié)果訊息傳遞給該車身電腦4，該車身電腦4則分別再與后車廂門電子開關(guān)器5及后車廂門作動動力源6連接，而該后車廂門作動動力源6可為是驅(qū)動馬達(dá)、氣壓缸、電磁閥開關(guān)或電子開關(guān)，且與該車輛的后車廂門連動，而可經(jīng)啟動打開該后車廂門。

其中，本發(fā)明感應(yīng)裝置2的雷達(dá)偵測器21可裝設(shè)貼合于該車輛的后保險桿下方內(nèi)部表面處，而因本發(fā)明的雷達(dá)偵測器21發(fā)射雷達(dá)波，故進而可對裝設(shè)處下方的保險桿外部空間進行偵測；主機22除與雷達(dá)偵測器21連接之外，并再與該車輛的后車廂門電子開關(guān)器5連接，而可把訊號傳遞給予該后車廂門電子開關(guān)器5。

承上，當(dāng)免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)3的發(fā)射單元32與接收單元31接近至一預(yù)設(shè)距離時，該接收單元31便將此一訊息傳至車身電腦4，經(jīng)車身電腦4判讀無誤后，該車身電腦4便被喚醒進入一預(yù)備狀態(tài)，而可執(zhí)行車輛的任一預(yù)設(shè)功能動作；如是若需開啟該車輛的后車廂門時，人員只要將腿部伸入于該車輛的后保險桿下方的本發(fā)明雷達(dá)偵測器21對應(yīng)的空間中，進行預(yù)設(shè)的位移動作即可被雷達(dá)偵測器21偵測到，尤其本發(fā)明中的雷達(dá)偵測器21一種陣列式雷達(dá)偵測器，故可偵測到人員腿部的位移狀態(tài)，并將該偵測結(jié)果傳遞至主機22比對判讀，而主機22植有預(yù)設(shè)的條件參數(shù)，當(dāng)主機22比對雷達(dá)偵測器21偵測到的人員腿部的位移狀態(tài)符合預(yù)設(shè)的動作條件參數(shù)時，主機22便會對后車廂門電子開關(guān)器5輸出訊號，隨后該后車廂門電子開關(guān)器5便對車身電腦4輸出訊號，而此時因車身電腦4已處于被喚醒的狀態(tài)，故車身電腦4便會對后車廂門作動動力源6輸出啟動的訊號指令，令該后車廂門作動動力源6開始作動而將后車廂門給予打開。

值得一提的是，本發(fā)明中的雷達(dá)偵測器21以陣列式雷達(dá)偵測器，除了可偵測到人員腿部搖動之外，更可偵測到人員腿部搖動時產(chǎn)生的特殊位移現(xiàn)象，進而可偵測到人腿部復(fù)雜的連續(xù)動作，藉此再配合本發(fā)明主機22中ic設(shè)計植有預(yù)設(shè)的設(shè)計動作條件參數(shù)加以比對判讀；例如人員腿部需于一預(yù)設(shè)的短時間內(nèi)做出左右來回擺動、或前后擺動、或高低作動等動作達(dá)預(yù)設(shè)的次數(shù)，之后經(jīng)由雷達(dá)偵測器21偵測到此一結(jié)果而傳遞給與主機22，由該主機22與預(yù)設(shè)的設(shè)計條件參數(shù)比對符合之后，再對后車廂門電子開關(guān)器5輸出訊號，如此一來，即可避免有小動物一經(jīng)過時產(chǎn)生誤動作的可能，使其應(yīng)用比現(xiàn)有技術(shù)更具智慧型化，而足以提升該后車廂感應(yīng)式開啟產(chǎn)品的應(yīng)用菜單現(xiàn)。再者，因本發(fā)明的雷達(dá)偵測器21因具穿透性，故可將其設(shè)置于車輛后保險桿的內(nèi)部，如此一來，即可避免該雷達(dá)偵測器21裸露于外，杜絕有被污損的機會。

于本發(fā)明另一實施例中，一樣應(yīng)用于搭載有免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)3的車輛，如圖6所示，其中，該搭載有免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)3的車輛仍具一車身電腦4、一后車廂門電子開關(guān)器5及一后車廂門作動動力源6，且該免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)3進一步包括一設(shè)置于車內(nèi)的接收單元31及一供駕駛員隨身攜帶的發(fā)射單元32，接收單元31及發(fā)射單元32亦經(jīng)通訊協(xié)議等相關(guān)設(shè)計達(dá)到可于預(yù)設(shè)的距離內(nèi)相互感應(yīng)的作用，免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)3的接收單元31并與車身電腦4連接，可將感應(yīng)的結(jié)果訊息傳遞給該車身電腦4，該車身電腦4則分別再與后車廂門電磁開關(guān)器5及后車廂門作動動力源6連接，其中，本發(fā)明感應(yīng)裝置2的雷達(dá)偵測器21亦仍裝設(shè)于該車輛的后保險桿下方內(nèi)部表面處，而可對裝設(shè)處下方的保險桿外部空間進行偵測，本發(fā)明感應(yīng)裝置2的主機22則連接于該車輛的車身電腦4，而可對車身電腦4直接傳輸訊號；于是，當(dāng)雷達(dá)偵測器21偵測到人員于后保險桿下方的動作，并將其偵測結(jié)果傳經(jīng)主機22判讀比對無誤之后，該主機22便直接對車身電腦4輸出訊號，此時，車身電腦4便會對后車廂門作動動力源6輸出訊號，令該后車廂門作動動力源6開始作動而將后車廂門給予打開。

本發(fā)明應(yīng)用的功效在，本發(fā)明感應(yīng)裝置2至少具一雷達(dá)偵測器21及一主機22，該雷達(dá)偵測器21可對外發(fā)射出雷達(dá)波而進行偵測，并將偵測的結(jié)果傳輸給主機22進行判讀比對，本發(fā)明當(dāng)應(yīng)用于搭載有免鑰匙門鎖感應(yīng)系統(tǒng)3的車輛時，若有人員腿部晃動而經(jīng)雷達(dá)偵測器21偵測到，且經(jīng)傳遞給主機22判讀比對符合預(yù)設(shè)的條件時，主機22便會輸出訊號，遂令該車輛的后車廂門作動動力源6作動而可將后車廂門自動打開，如此雷達(dá)偵測器21可使該車輛對于人員動作的感應(yīng)更為準(zhǔn)確，且透過主機22的ic設(shè)計可更精確其感應(yīng)的條件，藉由該雷達(dá)偵測器21及主機22二者的配合，使本發(fā)明感應(yīng)裝置2可進一步達(dá)到智慧型化，進而使應(yīng)用的車輛具更佳的應(yīng)用表現(xiàn)。