本發(fā)明涉及車輛的配件技術領域，具體地，涉及一種側(cè)門上窗框的裝飾條安裝結(jié)構(gòu)和使用該側(cè)門上窗框的裝飾條安裝結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術：

當車輛窗框為高配置時，需要在側(cè)門上窗框上安裝亮條，亮條采用鉚接方式固定，生產(chǎn)節(jié)拍較長，裝配效率低，具體的裝配方式如圖1所示，其中，亮條的下側(cè)邊卡接于玻璃滑槽3的外唇邊上，亮條的上側(cè)邊向內(nèi)彎曲并延伸至側(cè)門上窗框2位于玻璃滑槽3頂部的上層鈑金上裝配，整體亮條呈T形。而當車輛窗框為低配置時，側(cè)門上窗框上安裝貼膜，由于貼膜的材料較難形成T形，故而使得低配車型的貼膜的裝配效果不好。因此，針對具有高低配置的車型的輥壓門窗框上的裝飾條如何提升裝配效果的課題研究在本領域內(nèi)具有積極意義。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的是提供一種側(cè)門上窗框的裝飾條安裝結(jié)構(gòu)，該側(cè)門上窗框的裝飾條安裝結(jié)構(gòu)方便裝飾條裝配且裝配效果好。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本發(fā)明提供的側(cè)門上窗框的裝飾條安裝結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個方面，提供一種側(cè)門上窗框的裝飾條安裝結(jié)構(gòu)，用于將裝飾條安裝到側(cè)門上窗框沿內(nèi)外方向延伸的安裝段的外端上，所述安裝段的外端形成有向上彎曲的上翻邊，所述裝飾條的上側(cè)邊向內(nèi)彎曲并卡接到所述上翻邊上。

優(yōu)選地，所述側(cè)門上窗框的下部設置有玻璃滑槽，所述安裝段的外端還形成有向下彎曲的下翻邊，所述裝飾條的下側(cè)邊向內(nèi)彎曲卡接到所述下翻邊上并貼合到所述玻璃滑槽的外唇邊上。

優(yōu)選地，所述裝飾條還包括位于所述上側(cè)邊和下側(cè)邊之間的頂邊，該頂邊與所述上側(cè)邊和下側(cè)邊形成U形凹槽結(jié)構(gòu)，并且所述頂邊貼合到所述上翻邊的端部與所述下翻邊的端部相連接而形成的所述安裝段的外表面上。

優(yōu)選地，所述上翻邊包括自所述安裝段的外端依次連接的第一段和第二段，所述第一段形成為向內(nèi)彎曲的彎鉤結(jié)構(gòu)，所述第二段從所述彎鉤的內(nèi)端傾斜向外延伸，所述上側(cè)邊貼合在該第二段上。

優(yōu)選地，所述上側(cè)邊形成有第一保持環(huán)，該第一保持環(huán)卡接到所述上翻邊的所述第二段上。

優(yōu)選地，所述第一保持環(huán)通過所述上側(cè)邊彎折而成。

優(yōu)選地，所述下翻邊包括自所述安裝段的外端向下彎曲的第三段，以及沿該第三段的末端形成的彎鉤，所述下側(cè)邊貼合在所述彎鉤上。

優(yōu)選地，所述下側(cè)邊形成有第二保持環(huán)，該第二保持環(huán)容納在所述下翻邊與所述玻璃滑槽之間。

優(yōu)選地，所述第二保持環(huán)通過所述下側(cè)邊彎折而成。

優(yōu)選地，所述安裝段包括沿高度方向布設的兩層，所述上翻邊沿上層安裝段的外端向上彎曲，所述下翻邊沿下層安裝段的外端向下彎曲。

優(yōu)選地，所述裝飾條為安裝到高配置的所述側(cè)門上窗框上的亮條或者安裝到低配置的所述側(cè)門上窗框上的貼膜。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛，該車輛包括根據(jù)本發(fā)明提供的側(cè)門上窗框的裝飾條安裝結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過將側(cè)門上窗框的安裝段的外端向上彎曲形成上翻邊，將裝飾條的上側(cè)邊向內(nèi)彎曲卡接并保持在上翻邊上。這樣， 簡化裝飾條的結(jié)構(gòu)，例如裝飾條能夠以U形結(jié)構(gòu)裝配到側(cè)門上窗框上，便于裝飾條裝配到高配置或者低配置的側(cè)門上窗框上。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術中高配置輥壓門上窗框上設置亮條的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施方式提供的輥壓門上窗框上設置裝飾條的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

1裝飾條 2側(cè)門上窗框

21上翻邊 22下翻邊

23第一保持環(huán) 24第二保持環(huán)

25上側(cè)邊 26下側(cè)邊

27頂邊 3玻璃滑槽

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

如圖2所示，本發(fā)明提供的一種側(cè)門上窗框的裝飾條安裝結(jié)構(gòu)，用于將裝飾條1安裝到側(cè)門上窗框2的安裝段的外端上，該安裝段沿車輛側(cè)門的內(nèi) 外方向延伸，為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，安裝段的外端形成有向上彎曲的上翻邊21，裝飾條1的上側(cè)邊25向內(nèi)彎曲并卡接到上翻邊21上。其中，上述“裝飾條1”指代安裝到高配置的側(cè)門上窗框2上的亮條或者安裝到低配置的側(cè)門上窗框2上的貼膜。

在本發(fā)明提供的側(cè)門上窗框的裝飾條安裝結(jié)構(gòu)中，通過將裝飾條1的上側(cè)邊25卡接并保持在上翻邊21上，簡化裝飾條1的結(jié)構(gòu)，便于將裝飾條1裝配到安裝段上，省去了裝飾條1沿車輛的寬度方向卡接到安裝段的內(nèi)部的材料使用。

因此，本發(fā)明巧妙地將裝飾條1卡接到上翻邊21上，既提升了裝飾條1裝配的便捷性，又降低裝配成本，此外，裝飾條1的簡單結(jié)構(gòu)利于低配置側(cè)門上窗框2采用的貼膜的成型和裝配，裝配效果好，尤其適用于輥壓側(cè)門的上窗框。

此外，采用本發(fā)明提供的側(cè)門上窗框的裝飾條安裝結(jié)構(gòu)還可以縮短裝飾條1裝配到安裝段的外端的長度，具體地，裝飾條1裝配到側(cè)門上窗框2上的外側(cè)面的長度為14mm，小于同類車型。上述“裝飾條1裝配到側(cè)門上窗框2上的外側(cè)面的長度”為裝飾條1裝配到側(cè)門上窗框2上沿車輛的高度方向的長度。

進一步地，在側(cè)門上窗框2的下部設置有玻璃滑槽3，安裝段的外端還形成有向下彎曲的下翻邊22，裝飾條1的下側(cè)邊26向內(nèi)彎曲卡接到下翻邊22上并貼合到玻璃滑槽3的外唇邊上。使得車門玻璃插入到玻璃滑槽3內(nèi)時，由玻璃擠壓玻璃滑槽3而在玻璃滑槽3的外唇邊上的產(chǎn)生的壓力直接作用在下翻邊22上，避免玻璃滑槽3的外唇邊直接偏壓裝飾條1而使其變形。

更進一步地，裝飾條1還包括位于上側(cè)邊25和下側(cè)邊26之間的頂邊27，該頂邊27與上述上側(cè)邊25和下側(cè)邊26形成U形凹槽結(jié)構(gòu)，頂邊27貼合到上翻邊21的端部與下翻邊22的端部相連接而形成的安裝段的外表面上。裝 飾條1形成的U形凹槽結(jié)構(gòu)的開口朝向安裝段的外表面，以扣合到安裝段上。如此，緩沖來自頂邊27的內(nèi)外兩側(cè)受到的沖擊力，例如頂邊27的內(nèi)側(cè)面受到的由于車門玻璃擠壓玻璃滑槽3而施加的壓力等。

具體地，當駕乘人員需要關閉車窗時，車門玻璃上移插入到側(cè)門上窗框2上的玻璃滑槽3內(nèi)，受到車門玻璃擠壓而作用在玻璃滑槽3的外唇邊上的壓力直接傳遞至下翻邊22上，基于側(cè)門上窗框2為金屬材質(zhì)，剛度強，這樣，由玻璃滑槽3傳遞至裝飾條1上的壓力受到下翻邊22的緩沖而減小甚至抵消，對裝飾條1與玻璃滑槽3貼合的下側(cè)邊26形成一個緩沖保護，使得上述壓力通過下翻邊22和裝飾條1隔離開，避免裝飾條1直接受到壓力沖擊而變形。

在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，上翻邊21包括自安裝段的外端依次連接的第一段和第二段，其中第一段形成為向內(nèi)彎曲的彎鉤結(jié)構(gòu)，第二段從彎鉤結(jié)構(gòu)的內(nèi)端傾斜向外延伸，裝飾條1的上側(cè)邊25貼合在第二段上。

為了令上側(cè)邊25卡接并保持在上翻邊21的第二段上，在上側(cè)邊25的末端形成有第一保持環(huán)23，該第一保持環(huán)23通過上側(cè)邊25自身彎折形成雨滴狀，該雨滴狀的第一保持環(huán)23的彎折段過盈貼合到上翻邊21的第二段上，以使得上側(cè)邊25能夠保持在上翻邊21的第二段上。其中，上翻邊21的第二段傾斜延伸，第一保持環(huán)23卡接于第二段的外表面，使得第一保持環(huán)23受到沿車輛的寬度方向向內(nèi)的壓力，避免上側(cè)邊25脫落。此外，上翻邊21的第二段上還可以開設凹槽或者卡接孔，上側(cè)邊25的末端拐折插入到凹槽或者卡接孔內(nèi)，以實現(xiàn)上側(cè)邊25的固定，對于上述固定方式也應落到本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

上述介紹了上側(cè)邊25的固定裝配方式，下面介紹下側(cè)邊26的固定裝配方式。

具體地，下翻邊22包括自安裝段的外端邊向下彎曲的第三段，以及沿 該第三段的末端形成的彎鉤，這樣，使得下翻邊22的下端形成圓潤的過渡，以便于下側(cè)邊26貼合并保持在彎鉤上。為了將下側(cè)邊26穩(wěn)定保持在下翻邊22上，在下側(cè)邊26的末端形成有第二保持環(huán)24，該第二保持環(huán)24通過下側(cè)邊26自身彎折形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，容納在下翻邊22與玻璃滑槽3之間。這不僅實現(xiàn)了裝飾條1下部在側(cè)門上窗框2上的裝配，且對裝飾條1的下部形成保護結(jié)構(gòu)。

其中，安裝段包括沿車輛的高度方向布設的兩層鈑金，該兩層鈑金間隔且外側(cè)相連接地設置在玻璃滑槽3的頂部，上翻邊21沿上層安裝段的外端向上彎曲，下翻邊22沿下層安裝段的外端向下彎曲。

綜上，本發(fā)明針對高配置側(cè)門上窗框2的亮條和低配置側(cè)門上窗框2的貼膜的裝配復雜且難以實現(xiàn)的現(xiàn)象，通過將側(cè)門上窗框2上層鈑金的外側(cè)邊向上彎曲以形成上翻邊21，使得裝飾條1以簡單的U形結(jié)構(gòu)卡扣到安裝段的外端。這樣，簡化裝飾條1的結(jié)構(gòu)，便于將亮條或者低貼膜裝配到側(cè)門上窗框2上。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。