本發(fā)明涉及一種行車記錄導航儀。

背景技術：

目前，車載導航儀越來越普及，在汽車上的擺放成為問題，很多導航儀直接放置在了擋風中控臺上，這樣不僅不美觀，而且影響司機視線，另外無法再不使用時對屏幕進行有效保護。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服以上所述的缺點，提供一種行車記錄導航儀。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體方案如下：一種行車記錄導航儀，包括有殼體，所述殼體底面設有一用于容納顯示屏的安裝腔；所述安裝腔的頂面設有磁鐵，還包括有一與安裝腔滑動連接且設于安裝腔內的可下拉式顯示屏；所述顯示屏頂面也設有磁鐵；所述殼體內設有電路腔，電路腔內設有導航電路，所述導航電路包括有主控芯片以及與主控芯片信號連接的通信模塊；所述顯示屏與主控芯片信號連接；所述通信模塊包括有通信芯片以及通信天線；所述通信天線包括有一介質板，所述介質板上設有上下對稱的兩組微帶振子單元，每組微帶振子單元包括有一個矩形的、條狀的饋電臂；饋電臂向上并排延伸出有四個次微帶單元，每個次微帶單元包括有一個圓盤臂，沿著圓盤臂的外邊等距設有八個半圓凹陷；在圓盤臂上，兩個相鄰凹陷之間的區(qū)域設有一個鏤空單元；每個鏤空單元包括有一個工字型的第一鏤空孔，第一鏤空孔的豎桿兩側分別設有矩形的第二鏤空孔；第二鏤空孔內設有內置輻射臂，內置輻射臂通過第一連接臂與第二樓空孔內延伸出有的底邊相連；饋電臂與每個次微帶單元通過第二連接臂相連；饋電臂上、在對應第二連接臂下方設有矩形的電流孔；圓盤臂上還設有同心設置的圓形缺孔，圓形缺孔內填充有絕緣物質。

優(yōu)選的，所述殼體頂面設有用于將殼體安裝在擋風玻璃上的吸盤。

優(yōu)選的，所述殼體內設有鋰電池，用于給導航電路供電。

優(yōu)選的，還包括有SD卡。

優(yōu)選的，還包括有定位模塊，所述定位模塊與主控芯片信號連接。

優(yōu)選的，殼體的正面和背面分別設有前置攝像頭和后置攝像頭，所述前置攝像頭和后置攝像頭均與主控芯片信號連接；

本發(fā)明的有益效果為：當不使用時，可以方便的收回屏幕，不僅不占地方而且不影響視線，美觀大方，內置高性能天線，能有效增強導航效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的通信天線的俯視圖；

圖3是圖4的局部放大圖；

圖4是圖5的局部放大圖；

圖5是通信天線的回波損耗圖；

圖6是通信天線在4.6GHz 時的E 面、H 面輻射方向圖；

圖1至圖6中的附圖標記說明：

1-殼體；2-顯示屏；3-安裝腔；4-磁鐵；5-電路腔；6-前置攝像頭；7-后置攝像頭；

a1-介質板；a2-饋電臂；a3-電流孔；a4-圓盤臂；a41-半圓凹陷；a42-圓形缺孔；a5-第一鏤空孔；a6-第二鏤空孔；a7-內置輻射臂。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明，并不是把本發(fā)明的實施范圍局限于此。

如圖1至圖6所示，本實施例所述的一種行車記錄導航儀，包括有殼體1，所述殼體1底面設有一用于容納顯示屏2的安裝腔3；所述安裝腔3的頂面設有磁鐵4，還包括有一與安裝腔3滑動連接且設于安裝腔3內的可下拉式顯示屏2；所述顯示屏2頂面也設有磁鐵4；所述殼體1內設有電路腔5，電路腔5內設有導航電路，所述導航電路包括有主控芯片以及與主控芯片信號連接的通信模塊；所述顯示屏2與主控芯片信號連接；所述通信模塊包括有通信芯片以及通信天線；當不使用時，可以方便的收回屏幕，不僅不占地方而且不影響視線，美觀大方，內置高性能天線，能有效增強導航效果；具體的，當插回去后有磁石的作用吸住，拉下后又使用滑桿等滑動連接方式進行固定。

所述通信天線包括有一介質板a1，所述介質板a1上設有上下對稱的兩組微帶振子單元，每組微帶振子單元包括有一個矩形的、條狀的饋電臂a2；饋電臂a2向上并排延伸出有四個次微帶單元，每個次微帶單元包括有一個圓盤臂a4，沿著圓盤臂a4的外邊等距設有八個半圓凹陷a41；在圓盤臂a4上，兩個相鄰凹陷之間的區(qū)域設有一個鏤空單元；每個鏤空單元包括有一個工字型的第一鏤空孔a5，第一鏤空孔a5的豎桿兩側分別設有矩形的第二鏤空孔a6；第二鏤空孔a6內設有內置輻射臂a7，內置輻射臂a7通過第一連接臂與第二樓空孔內延伸出有的底邊相連；饋電臂a2與每個次微帶單元通過第二連接臂相連；饋電臂a2上、在對應第二連接臂下方設有矩形的電流孔a3；圓盤臂a4上還設有同心設置的圓形缺孔a42，圓形缺孔a42內填充有絕緣物質，比如橡膠樹脂等。為了適應遠距離的通信，本天線設計經過不下1000次的調整和修正確定了天線輻射形狀，本通信天線具有優(yōu)良的通信性能，各項性能指標采用CST 軟件進行測試，所得的回波損耗曲線如附圖5所示。從圖可以知，其回波損耗-11dB 以下的工作頻段分別為4.5GHz ～4.6Hz，通信頻率復合高速傳播要求，圖6所示為天線在4.66-4.68GHz 時的E 面和H 面輻射方向圖，由圖可見，在頻率為4.6GHz 時，增益為3.2dBi，半功率波瓣寬度為58.6。因此，其帶寬以及增益都具備較好的性能。上述天線為非尺寸要求天線，只要在彎折方向上、設置的孔、洞的方式上達到上述要求，均可達到上述實驗結果。其中，饋電耦合方式為與饋電臂a2來饋電。

如需獲得上述穩(wěn)定性能，以圖3為方向，本天線的具體參數(shù)可以優(yōu)化為：介質板a1的大小不做限定；饋電臂a2的線寬為4mm，長為86mm；圓盤臂a4的直徑為8mm，半圓凹陷a41的半徑為1.2mm；第一鏤空孔a5的兩個橫臂的線寬均為：0.5mm，長為1.6mm；第一鏤空孔a5的縱臂長為4mm，線寬為0.5mm；第二鏤空孔a6的寬和高分別為：0.6mm和3.8mm；內置輻射臂a7的寬和高分別為：0.25mm和3mm；第一連接臂和第二連接臂的線寬均不超過1mm，且高度不超過5mm；圓形缺孔a42的半徑為2.2mm。電流孔a3最佳為正方形，邊長為1.5mm；且距離饋電臂a2的上下兩邊距離相同即可；兩個相鄰的圓盤臂a4的圓心距離為：25mm。其他未做說明的尺寸不做要求。

本實施例中，所述殼體1頂面設有用于將殼體1安裝在擋風玻璃上的吸盤?？梢苑奖愕奈趽躏L玻璃上方。本實施例中，所述殼體1內設有鋰電池，用于給導航電路供電。本實施例中，還包括有SD卡。本實施例中，還包括有定位模塊，所述定位模塊與主控芯片信號連接。本實施例中，殼體1的正面和背面分別設有前置攝像頭6和后置攝像頭7，所述前置攝像頭6和后置攝像頭7均與主控芯片信號連接；可以當成形成記錄儀，也可以作為車內監(jiān)控。

以上所述僅是本發(fā)明的一個較佳實施例，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本發(fā)明專利申請的保護范圍內。