本發(fā)明屬于車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)載系統(tǒng)的防護(hù)裝置均采用撐桿支撐尼龍布或塑料布的形式，該種防護(hù)形式操作過(guò)程復(fù)雜，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)柔性的尼龍布或塑料布支撐后不美觀，清洗不方便，操作完全無(wú)智能化，隨車(chē)機(jī)動(dòng)性特別差。隨著人們對(duì)自動(dòng)化、人性化要求的不斷提高，傳統(tǒng)的車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)裝置以無(wú)法滿(mǎn)足人們的需求，一種新型、智能的車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)裝置就應(yīng)運(yùn)而生，該種新型車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)裝置，不僅能滿(mǎn)足人們的自動(dòng)化需求，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，又能使整車(chē)機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，外觀更美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種新型車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)裝置，改變了傳統(tǒng)的車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)形式，具有高效、智能、便捷、美觀、科學(xué)等特點(diǎn)，完全滿(mǎn)足人們的操作及使用要求。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種新型車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)裝置，防護(hù)裝置對(duì)稱(chēng)安裝于車(chē)體的兩側(cè)，防護(hù)裝置包括一級(jí)護(hù)罩、轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂支座、轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸、 轉(zhuǎn)軸支座、二級(jí)換向器、換向器傳動(dòng)軸、一級(jí)換向器、聯(lián)軸器和動(dòng)力馬達(dá)；所述一級(jí)護(hù)罩通過(guò)轉(zhuǎn)臂支座與轉(zhuǎn)臂固定連接，且所述一級(jí)護(hù)罩還通過(guò)合頁(yè)A與車(chē)體鉸接；所述轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸固定連接，且轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸支座活動(dòng)安裝于車(chē)體上，所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸與二級(jí)換向器的動(dòng)力輸出端連接，所述二級(jí)換向器的動(dòng)力輸入端依次通過(guò)換向器傳動(dòng)軸、一級(jí)換向器和聯(lián)軸器與動(dòng)力馬達(dá)的動(dòng)力輸出端連接。

還包括二級(jí)護(hù)罩，二級(jí)護(hù)罩通過(guò)合頁(yè)B與一級(jí)護(hù)罩連接，且二級(jí)護(hù)罩的下側(cè)與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與車(chē)體鉸接。

所述二級(jí)護(hù)罩的對(duì)接側(cè)邊沿設(shè)置有密封條。

所述二級(jí)護(hù)罩的對(duì)接側(cè)邊沿的下側(cè)還設(shè)置有護(hù)罩支撐桿。

所述多個(gè)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)桿連接。

本發(fā)明的有益效果在于：由單軸帶動(dòng)多個(gè)轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了防護(hù)罩啟閉的前后同步性，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)罩的自動(dòng)啟閉，解決了傳統(tǒng)手工操作勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣的問(wèn)題，解決了傳統(tǒng)防護(hù)罩不美觀的問(wèn)題；大大提高了整車(chē)的機(jī)動(dòng)性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1使用狀態(tài)示意圖；

圖中：1-連桿，2-一級(jí)護(hù)罩，3-轉(zhuǎn)臂，4-轉(zhuǎn)臂支座，5-二級(jí)護(hù)罩，6-密封條，7-轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸，8-轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)桿，9-轉(zhuǎn)軸支座，10-二級(jí)換向器，11-換向器傳動(dòng)軸，12-一級(jí)換向器，13-聯(lián)軸器，14-動(dòng)力馬達(dá)，15-合頁(yè)A，16-合頁(yè)B，17護(hù)罩支撐桿。

具體實(shí)施方式

下面進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

如圖1～圖3所示的一種新型車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)裝置，防護(hù)裝置對(duì)稱(chēng)安裝于車(chē)體的兩側(cè)，防護(hù)裝置包括一級(jí)護(hù)罩2、轉(zhuǎn)臂3、轉(zhuǎn)臂支座4、轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸7、轉(zhuǎn)軸支座9、二級(jí)換向器10、換向器傳動(dòng)軸11、一級(jí)換向器12、聯(lián)軸器13和動(dòng)力馬達(dá)14；所述一級(jí)護(hù)罩2通過(guò)轉(zhuǎn)臂支座4與轉(zhuǎn)臂3固定連接，且所述一級(jí)護(hù)罩2還通過(guò)合頁(yè)A15與車(chē)體鉸接；所述轉(zhuǎn)臂3與轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸7固定連接，且轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸7通過(guò)轉(zhuǎn)軸支座9活動(dòng)安裝于車(chē)體上，所述轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸7與二級(jí)換向器10的動(dòng)力輸出端連接，所述二級(jí)換向器10的動(dòng)力輸入端依次通過(guò)換向器傳動(dòng)軸11、一級(jí)換向器12和聯(lián)軸器13與動(dòng)力馬達(dá)14的動(dòng)力輸出端連接。所述多個(gè)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸7之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)桿8連接。

還包括二級(jí)護(hù)罩5，二級(jí)護(hù)罩5通過(guò)合頁(yè)B16與一級(jí)護(hù)罩2連接，且二級(jí)護(hù)罩5的下側(cè)與連桿1的一端鉸接，連桿1的另一端與車(chē)體鉸接。

所述二級(jí)護(hù)罩5的對(duì)接側(cè)邊沿設(shè)置有密封條6；所述二級(jí)護(hù)罩5的對(duì)接側(cè)邊沿的下側(cè)還設(shè)置有護(hù)罩支撐桿17。

本發(fā)明在實(shí)際工作過(guò)程中，通過(guò)外部動(dòng)力源向動(dòng)力馬達(dá)14輸入源動(dòng)力，動(dòng)力馬達(dá)14通過(guò)聯(lián)軸器13、一級(jí)換向器12、換向器傳動(dòng)軸11、二級(jí)換向器10、轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)桿8及轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸7將動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)臂3上，轉(zhuǎn)臂3通過(guò)轉(zhuǎn)臂支座4將扭矩傳遞到一級(jí)護(hù)罩2上，一級(jí)護(hù)罩2通過(guò)合頁(yè)B16將扭矩傳遞到二級(jí)護(hù)罩5上，以上扭矩在連桿1的作用下，帶動(dòng)二級(jí)護(hù)罩5在固定的軌跡上運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整體防護(hù)罩的啟閉功能。單軸帶動(dòng)多個(gè)轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了防護(hù)罩啟閉的前后同步性。

本發(fā)明主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的防護(hù)，剛性的防護(hù)罩使車(chē)載系統(tǒng)防護(hù)更安全、可靠、美觀；防護(hù)罩的全自動(dòng)啟閉，使整車(chē)運(yùn)行更方便、更智能化、更人性化。