本發(fā)明涉及一種系統(tǒng),尤其是涉及一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)車的供油缺陷監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù):
汽車,即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng),不須依軌道或電力架設(shè),得以機(jī)動(dòng)行駛之車輛。廣義來說,具有四輪行駛的車輛,普遍多稱為汽車。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期,汽車設(shè)計(jì)師把主要精力都用在了汽車的機(jī)械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了20世紀(jì)前半期,汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來后,汽車設(shè)計(jì)者們開始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn),并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概念,力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層,甚至各種文化背景的人的不同需求,使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象,最終達(dá)到最完善的境界。石油是一種粘稠的、深褐色液體。地殼上層部分地區(qū)有石油儲(chǔ)存。主要成分是各種烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴的混合物。石油的成油機(jī)理有生物沉積變油和石化油兩種學(xué)說,前者較廣為接受,認(rèn)為石油是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過漫長(zhǎng)的演化形成,屬于生物沉積變油,不可再生;后者認(rèn)為石油是由地殼內(nèi)本身的碳生成,與生物無關(guān),可再生。石油主要被用來作為燃油和汽油,也是許多化學(xué)工業(yè)產(chǎn)品如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料?,F(xiàn)有在油氣運(yùn)輸過程中,其在運(yùn)輸過程中也需要采用專用的車輛進(jìn)行運(yùn)輸,但是由于油氣的特殊性,仍然存在很大的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)問題,造成出現(xiàn)泄漏、自燃,甚至爆炸的情況發(fā)生。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有油氣運(yùn)輸過程中存在很大的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),造成出現(xiàn)泄漏、自燃,甚至爆炸的問題,設(shè)計(jì)了一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)車的供油缺陷監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)通過對(duì)運(yùn)輸狀態(tài)下的油氣進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)控,使得司機(jī)能夠及時(shí)得知油氣狀況,便于采取措施,防止造成出現(xiàn)泄漏、自燃,甚至爆炸的情況發(fā)生,也提醒附近過往的車輛和行人避讓,防止造成傷害擴(kuò)大。
本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)車的供油缺陷監(jiān)控系統(tǒng),包括內(nèi)部中空的罐體,所述罐體中設(shè)置有隔艙板,隔艙板的兩端分別與罐體的底端和頂端密封連接,隔艙板的側(cè)壁與罐體的側(cè)壁密封連接,隔艙板將罐體分為若干個(gè)尺寸相同的密封腔,密封腔中均設(shè)置有防波板,防波板的側(cè)壁與罐體的空腔側(cè)壁固定,且防波板的頂部和罐體的內(nèi)壁頂端存在間隙,防波板的底端和罐體的內(nèi)壁底端存在間隙;所述罐體的空腔中設(shè)置有隔離墊,隔離墊設(shè)置在防波板的上方,且密封腔中均設(shè)置有隔離墊;所述罐體的頂端設(shè)置有呼吸閥和加油孔,且呼吸閥和加油孔均與罐體內(nèi)部連通;所述罐體的空腔中設(shè)置有壓力傳感器、溫度傳感器和液位傳感器,罐體的頂端安裝有顯示器,顯示器同時(shí)與壓力傳感器、溫度傳感器以及液位傳感器連接,罐體的頂部安裝有警報(bào)器,警報(bào)器與顯示器連接。
所述罐體的底端設(shè)置有放油管,放油管均與罐體內(nèi)部連通,放油管上設(shè)置有底閥和放油閥,且底閥和放油閥均能夠切斷放油管,底閥設(shè)置在放油閥和罐體之間。
所述罐體的底面安裝有接地鏈條。
綜上所述,本發(fā)明的有益效果是:該系統(tǒng)通過對(duì)運(yùn)輸狀態(tài)下的油氣進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)控,使得司機(jī)能夠及時(shí)得知油氣狀況,便于采取措施,防止造成出現(xiàn)泄漏、自燃,甚至爆炸的情況發(fā)生,也提醒附近過往的車輛和行人避讓,防止造成傷害擴(kuò)大。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1—顯示器;2—隔離墊;3—溫度傳感器;4—呼吸閥;5—加油孔;6—壓力傳感器;7—接地鏈條;8—罐體;9—警報(bào)器;10—防波板;11—放油管;12—隔艙板;13—底閥;14—放油閥;15—液位傳感器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖,對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明,但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。
實(shí)施例:
如圖1所示,一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)車的供油缺陷監(jiān)控系統(tǒng),包括內(nèi)部中空的罐體8,所述罐體8中設(shè)置有隔艙板12,隔艙板12的兩端分別與罐體8的底端和頂端密封連接,隔艙板12的側(cè)壁與罐體8的側(cè)壁密封連接,隔艙板12將罐體8分為若干個(gè)尺寸相同的密封腔,密封腔中均設(shè)置有防波板10,防波板10的側(cè)壁與罐體8的空腔側(cè)壁固定,且防波板10的頂部和罐體8的內(nèi)壁頂端存在間隙,防波板10的底端和罐體8的內(nèi)壁底端存在間隙;所述罐體8的空腔中設(shè)置有隔離墊2,隔離墊2設(shè)置在防波板10的上方,且兩個(gè)密封腔中均設(shè)置有隔離墊2;所述罐體8的頂端設(shè)置有呼吸閥4和加油孔5,且呼吸閥4和加油孔5均與罐體8內(nèi)部連通;所述罐體8的空腔中設(shè)置有壓力傳感器6、溫度傳感器3和液位傳感器15,罐體8的頂端安裝有顯示器1,顯示器1同時(shí)與壓力傳感器6、溫度傳感器3以及液位傳感器15連接,罐體8的頂部安裝有警報(bào)器9,警報(bào)器9與顯示器1連接;所述罐體8的底端設(shè)置有放油管11,放油管11均與罐體8內(nèi)部連通,放油管11上設(shè)置有底閥13和放油閥14,且底閥13和放油閥14均能夠切斷放油管11,底閥13設(shè)置在放油閥14和罐體8之間;所述罐體8的底面安裝有接地鏈條7。隔艙板12是將罐體8分成數(shù)量不等的相互獨(dú)立的艙,保證其油料之間平穩(wěn)。防波板10加強(qiáng)罐體剛性,減輕油料波動(dòng)對(duì)罐體的沖擊,提高行駛穩(wěn)定性,使得其縱向、橫向沖擊減小。隔離墊2是減少縱向沖擊,尤其是在過顛簸路面上,激蕩的油料容易與罐體內(nèi)壁頂面產(chǎn)生撞擊和摩擦,造成安全事故。在罐體8上焊接有防護(hù)框,對(duì)罐體上部部件,如加油口、安全閥等起保護(hù)作用。底閥和放油閥用于放油用,多個(gè)密封腔既可單獨(dú)放油,也可同時(shí)放油。接地鏈條7消除車輛運(yùn)行過程產(chǎn)生的靜電。呼吸閥4是作為安全閥,自動(dòng)調(diào)節(jié)容器內(nèi)的壓力,使壓力保持在一定壓力范圍之內(nèi)。當(dāng)罐內(nèi)壓力超過規(guī)定的限度時(shí),壓力閥門連同負(fù)壓閥門在壓力作用下一起上升,密封圈離開閥體,罐內(nèi)氣體便從銅絲網(wǎng)處排出;當(dāng)罐內(nèi)氣體壓力下降到低于規(guī)定壓力值時(shí),在彈簧作用下,壓力閥門下移,閥門關(guān)閉;排油時(shí),罐內(nèi)形成一定真空度,負(fù)壓閥門下移,離開密封圈,大氣自銅絲網(wǎng)經(jīng)壓力閥門上的孔進(jìn)入罐內(nèi)。壓力傳感器6、液位傳感器15和溫度傳感器3是作為將罐體8中的壓力和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,反饋到顯示器1中,顯示器1也可以安裝在駕駛室中,便于司機(jī)查看,當(dāng)數(shù)值超過安全值時(shí),通過內(nèi)置于顯示器1中的芯片控制警報(bào)器9進(jìn)行聲光報(bào)警,使得司機(jī)停車及時(shí)采取措施進(jìn)行處理,也對(duì)過往車輛和行人進(jìn)行警示,防止造成災(zāi)害的擴(kuò)大。警報(bào)器9在駕駛室和罐體8上都安裝,便于及時(shí)傳遞信息。
該系統(tǒng)通過對(duì)運(yùn)輸狀態(tài)下的油氣進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)控,使得司機(jī)能夠及時(shí)得知油氣狀況,便于采取措施,防止造成出現(xiàn)泄漏、自燃,甚至爆炸的情況發(fā)生,也提醒附近過往的車輛和行人避讓,防止造成傷害擴(kuò)大。
以上所述,僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例,并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制,凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、方法實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化,均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。