本實(shí)用新型涉及液化氣體運(yùn)輸車，特別涉及一種半掛車罐體底部的閥門開啟轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

液化氣體運(yùn)輸車罐體底部設(shè)有螺紋緊切閥，目前，螺紋緊切閥的開啟是利用線控裝置操作，通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)閥門手柄打開閥門。但是，由于螺紋緊切閥大多是NPT外螺紋形式（NPT是National (American) Pipe Thread的縮寫），其與罐體底部凸緣直接或間接螺紋連接，螺紋緊固后螺紋緊切閥的閥門手柄的開啟方向相對(duì)罐體縱向線具有不確定性，或平行，或垂直，或成任意角度。因此，導(dǎo)致拉動(dòng)閥門手柄的鋼絲繩在罐體底部分布雜亂；且在裝配時(shí)，為使閥門手柄開啟方向適應(yīng)線控鋼絲繩拉動(dòng)而刻意加緊擰動(dòng)螺紋，這樣不僅裝配困難、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且可能存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型在于提供一種半掛車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中半掛車罐體底部的緊急切斷閥不易安裝，以及用以控制緊急切斷閥的鋼絲繩分布雜亂等問(wèn)題。

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種半掛車，包括車架和置于所述車架上的罐體，所述罐體的底面連接有緊急切斷閥，所述緊急切斷閥具有操作手柄，所述車架上且對(duì)應(yīng)于所述罐體的底面設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用以開啟所述緊急切斷閥；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括：鋼絲繩、至少一定滑輪組件和線控器；所述鋼絲繩的一端與所述緊急切斷閥的操作手柄相連，并沿該緊急切斷閥的操作手柄開啟方向走線布置；所述鋼絲繩通過(guò)至少一次轉(zhuǎn)向布置直至其另一端與所述線控器相連；其中，所述鋼絲繩的每個(gè)轉(zhuǎn)向布置處通過(guò)所述定滑輪組件實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

在優(yōu)選方案中，所述緊急切斷閥為螺紋緊急切斷閥，其與所述罐體底面的凸緣螺接。

在優(yōu)選方案中，所述緊急切斷閥和所述線控器的數(shù)量相同，且每個(gè)緊急切斷閥對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)線控器。

在優(yōu)選方案中，所述緊急切斷閥的數(shù)量為多個(gè)，所述線控器的數(shù)量為一個(gè)；每個(gè)緊急切斷閥對(duì)應(yīng)設(shè)置一根鋼絲繩，每根鋼絲繩的一端與其對(duì)應(yīng)的緊急切斷閥的操作手柄相連后，其另一端均匯聚至所述線控器。

在優(yōu)選方案中，所述線控器固定安裝于所述車架的邊緣位置，并靠近所述罐體的外側(cè)。

在優(yōu)選方案中，所述定滑輪組件通過(guò)支架固定于所述車架上。

在優(yōu)選方案中，對(duì)應(yīng)于所述緊急切斷閥還設(shè)置有一彈簧；所述彈簧的一端與所述緊急切斷閥的操作手柄相連，另一端固定于所述車架上，所述彈簧沿該緊急切斷閥的操作手柄關(guān)閉方向設(shè)置。

在優(yōu)選方案中，所述定滑輪組件包括：滑輪和用于支撐所述滑輪的滑輪座；所述滑輪具有凹槽，所述鋼絲繩卡于該凹槽內(nèi)。

在優(yōu)選方案中，所述滑輪座包括兩個(gè)對(duì)稱且間隔設(shè)置的L形鋼板，所述滑輪設(shè)于該兩個(gè)L形鋼板之間，并通過(guò)固定桿固定在所述滑輪座的上部。

在優(yōu)選方案中，在所述兩個(gè)L形鋼板之間的中部和下部還設(shè)有方鋼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型半掛車的罐體底部配備轉(zhuǎn)向裝置之后，緊急切斷閥與罐體的裝配不受操作手柄開啟方向的影響，可以按照標(biāo)準(zhǔn)的安全性要求實(shí)現(xiàn)裝配，避免了緊急切斷閥與罐體的裝配位置不佳而泄漏的安全隱患，同時(shí)，減小了工人現(xiàn)場(chǎng)裝配難度，節(jié)省了裝配時(shí)間，提高工作效率。定滑輪組件的轉(zhuǎn)向使得各閥門復(fù)雜的鋼絲繩布線井然有序，并集中匯聚于線控裝置，方便線控裝置的靈活操作。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)施例半掛車的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1位置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)施例第三緊急切斷閥位置的側(cè)面視圖。

圖4是本實(shí)施例定滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中A-A方向的剖面示圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：2、罐體；3、車架；41、第一緊急切斷閥；411、操作手柄；42、第二緊急切斷閥；421、操作手柄；43、第三緊急切斷閥；431、操作手柄；51、鋼絲繩；52、鋼絲繩；53、鋼絲繩；601、滑輪；611、凹槽；602、滑輪座；603、固定桿；604、墊圈；605、銷；606、方鋼；61、定滑輪組件；62、定滑輪組件；63、定滑輪組件；64、定滑輪組件；65、定滑輪組件；66、定滑輪組件；7、線控器；8、彈簧；9、支架。

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說(shuō)明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例半掛車包括：罐體2和車架3。罐體2置于車架3上。罐體2的底面連接有三個(gè)緊急切斷閥：第一緊急切斷閥41、第二緊急切斷閥42和第三緊急切斷閥43，以實(shí)現(xiàn)對(duì)罐體2內(nèi)介質(zhì)裝卸的緊急制動(dòng)。本實(shí)施例的緊急切斷閥均為螺紋緊急切斷閥，其與罐體2底面的凸緣按照標(biāo)準(zhǔn)要求螺接固定。車架3上且對(duì)應(yīng)于罐體2的底面設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用以同時(shí)開啟或分別開啟第一緊急切斷閥41、第二緊急切斷閥42和第三緊急切斷閥43。本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架3的尾部位置。

在實(shí)際使用中，還可以根據(jù)緊急切斷閥的位置調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的位置，如設(shè)置于車架的中部。

本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括：三根鋼絲繩51、52、53，多個(gè)定滑輪組件和三個(gè)線控器7（三個(gè)線控器7在豎直方向上排列設(shè)置，在圖2的視角只能顯示一個(gè)線控器7，另外兩個(gè)線控器省略示出）。

三根鋼絲繩51、52、53分別對(duì)應(yīng)于第一緊急切斷閥41、第二緊急切斷閥42和第三緊急切斷閥43設(shè)置。

三個(gè)線控器7均固定安裝于車架3的尾部位置，且靠近罐體2的外側(cè)，便于工作人員的操作。

在實(shí)際使用中，線控器7還可以固定安裝于車架3的其他邊緣位置，以實(shí)現(xiàn)工作人員的方便操作即可。

每根鋼絲繩的一端與其對(duì)應(yīng)的緊急切斷閥的操作手柄相連，并沿該緊急切斷閥的操作手柄開啟方向走線布置，該鋼絲繩通過(guò)一次或多次轉(zhuǎn)向布置直至與對(duì)應(yīng)的線控器7相連。該鋼絲繩的每個(gè)轉(zhuǎn)向布置處通過(guò)定滑輪組件實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

需要說(shuō)明的是：本實(shí)施例中操作手柄開啟方向和操作手柄關(guān)閉方向是指拉動(dòng)操作手柄的方向。

本實(shí)施例中第一緊急切斷閥41、第二緊急切斷閥42和第三緊急切斷閥43與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的具體配合結(jié)構(gòu)為：

鋼絲繩51的一端與第一緊急切斷閥41的操作手柄411相連，并沿第一緊急切斷閥41的操作手柄411開啟方向走線布置。鋼絲繩51通過(guò)兩次轉(zhuǎn)向布置直至與對(duì)應(yīng)的線控器7相連。鋼絲繩51的兩個(gè)轉(zhuǎn)向布置處通過(guò)兩個(gè)定滑輪組件61、62實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

鋼絲繩52的一端與第二緊急切斷閥42的操作手柄421相連，并沿第二緊急切斷閥42的操作手柄421開啟方向走線布置。鋼絲繩52通過(guò)兩次轉(zhuǎn)向布置直至與對(duì)應(yīng)的線控器7相連；鋼絲繩52的轉(zhuǎn)向布置處通過(guò)兩個(gè)定滑輪組件63、64實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

鋼絲繩53的一端與第三緊急切斷閥43的操作手柄431相連，并沿第三緊急切斷閥43的操作手柄431開啟方向走線布置；鋼絲繩53通過(guò)兩次轉(zhuǎn)向布置直至與對(duì)應(yīng)的線控器7相連；其中，鋼絲繩52的轉(zhuǎn)向布置處通過(guò)兩個(gè)定滑輪組件65、66實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

三根鋼絲繩51、52、53的另一端均與其對(duì)應(yīng)的線控器7相連，由三個(gè)線控器7分別控制第一緊急切斷閥41、第二緊急切斷閥42和第三緊急切斷閥43的開啟。

在其他實(shí)施例中，還可以只設(shè)置一個(gè)線控器，三根鋼絲繩51、52、53的另一端均匯聚到該線控器，由該線控器同時(shí)或分別控制第一緊急切斷閥41、第二緊急切斷閥42和第三緊急切斷閥43的開啟。

較優(yōu)地，對(duì)應(yīng)每個(gè)緊急切斷閥還設(shè)置有彈簧8。參閱圖3，以第三緊急切斷閥43的連接結(jié)構(gòu)為例，以圖3紙面方向?yàn)閰⒖迹僮魇直?31向左旋轉(zhuǎn)為第三緊急切斷閥43的開啟方向，操作手柄431向右旋轉(zhuǎn)為第三緊急切斷閥43的關(guān)閉方向。彈簧8的一端與第三緊急切斷閥43的操作手柄431相連，另一端固定于車架3上，彈簧8沿第三緊急切斷閥43的操作手柄431關(guān)閉方向設(shè)置，也就是說(shuō)，鋼絲繩53和彈簧8分設(shè)于操作手柄431的左邊和右邊（以圖3紙面方向?yàn)閰⒖迹ｄ摻z繩53向左拉動(dòng)操作手柄431時(shí)（即開啟閥門），彈簧8對(duì)操作手柄431施加一反向作用力；第三緊急切斷閥43進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)過(guò)程中，鋼絲繩53的拉力撤銷，彈簧8能夠?qū)Σ僮魇直?31施加向右的拉力，有利于協(xié)助第三緊急切斷閥43的操作手柄431（即閥門）的復(fù)位。第一緊急切斷閥41和第二緊急切斷閥42對(duì)應(yīng)連接的彈簧8與第三緊急切斷閥43對(duì)應(yīng)連接的彈簧8結(jié)構(gòu)類似，不再贅述。

參閱圖3、圖4和圖5，本實(shí)施例的定滑輪組件通過(guò)支架9固定于車架3上。該定滑輪組件包括：滑輪601、滑輪座602、固定桿603、墊圈604、銷605和方鋼606。

滑輪601具有凹槽611，鋼絲繩卡于該凹槽611內(nèi)?；喿?02用于支撐滑輪601，其包括兩個(gè)對(duì)稱且間隔設(shè)置的L形鋼板，滑輪601設(shè)于該兩個(gè)L形鋼板之間，并通過(guò)固定桿603固定在滑輪座602的上部，固定桿603的外端上通過(guò)銷605和墊圈604使其更好的固定。兩個(gè)方鋼606分別設(shè)于滑輪座602兩個(gè)L形鋼板之間的中部和下部，以使兩個(gè)L形鋼板之間的間距更加穩(wěn)定。

也就是說(shuō)，本實(shí)施例的三根鋼絲繩51、52、53通過(guò)其對(duì)應(yīng)的定滑輪組件時(shí)，均繞過(guò)該定滑輪組件的滑輪601，以使鋼絲繩51、52、53能夠沿滑輪601旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)。

在實(shí)際使用中，定滑輪組件還可以直接固定于車架3上或通過(guò)其他固定結(jié)構(gòu)（如閥門箱等）固定于車架3上，此處不作限定。

在其他實(shí)施例中，緊急切斷閥的數(shù)量不限于三個(gè)，可根據(jù)罐體的實(shí)際需求設(shè)置，每個(gè)緊急切斷閥對(duì)應(yīng)一根鋼絲繩；線控器的數(shù)量可以是一個(gè)也可以是多個(gè)，此處均不作限定。

本實(shí)施例半掛車罐體底部的緊急切斷閥和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的配合工作原理是：先將緊急切斷閥（螺紋緊急切斷閥）與罐體按標(biāo)準(zhǔn)要求螺紋連接緊固，再用鋼絲繩沿緊急切斷閥操作手柄開啟方向走線布置，直到與線控器連接。鋼絲繩在每處轉(zhuǎn)彎、換位的地方設(shè)置定滑輪組件，當(dāng)操作線控器開啟時(shí)，鋼絲繩就沿定滑輪組件的滑輪旋轉(zhuǎn)方向帶動(dòng)閥門手柄，并實(shí)現(xiàn)緊急切斷閥閥門的打開。本實(shí)施例的緊急切斷閥具有自動(dòng)關(guān)閉閥門的功能，當(dāng)關(guān)閉線控器時(shí)，緊急切斷閥能夠自動(dòng)關(guān)閉。

本實(shí)用新型半掛車的罐體底部配備轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之后，緊急切斷閥與罐體的裝配不受操作手柄開啟方向的影響，可以按照標(biāo)準(zhǔn)的安全性要求實(shí)現(xiàn)裝配，避免了緊急切斷閥與罐體的裝配位置不佳而泄漏的安全隱患，同時(shí)，減小了工人現(xiàn)場(chǎng)裝配難度，節(jié)省了裝配時(shí)間，提高工作效率。定滑輪組件的轉(zhuǎn)向使得各閥門復(fù)雜的鋼絲繩布線井然有序，并集中匯聚于線控裝置，方便線控裝置的靈活操作。

雖然已參照以上典型實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。