專利名稱：內(nèi)燃機(jī)增氧裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種內(nèi)燃機(jī)增氧裝置。
內(nèi)燃機(jī)發(fā)明以來經(jīng)過多次的技術(shù)革命，從最初的直接吸入大氣到汽缸燃燒作功產(chǎn)生動(dòng)力，發(fā)展到空氣增壓提高燃燒率，使內(nèi)燃機(jī)的單位重量產(chǎn)出功率大大地提高，并使燃料獲得較高的燃燒率，但是燃料還沒有充分燃燒，一氧化碳與燃料汽化的碳?xì)浠衔镫S廢氣排放到大氣中，在浪費(fèi)了寶貴的能源的同時(shí)污染了人類生存環(huán)境，并隨著內(nèi)燃機(jī)機(jī)車、船、汽車的快速增加，成為人類生態(tài)環(huán)境與能源利用急需解決的課題。
由于地球海拔高度的變化，高原地區(qū)空氣含氧量從低海拔的21％下降到4000米時(shí)約17％，在5000米時(shí)下降到5000米時(shí)約15％，在高原地區(qū)工作的內(nèi)燃機(jī)燃燒狀況更加不利。如中國(guó)青藏高原的鐵路、公路、內(nèi)燃機(jī)日益增多，對(duì)青藏高原脆弱的生態(tài)環(huán)境不利的影響將會(huì)加重。
為了讓進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)汽缸的燃料充分燃燒，在用增壓泵提高汽缸的進(jìn)氣壓力與氧總量時(shí)，達(dá)到一定壓力后對(duì)于繼續(xù)升壓對(duì)內(nèi)燃機(jī)工作反而不利，同時(shí)總氧量增加可以提高一定的燃燒率，但總氮?dú)獾脑黾?，又阻止氧的燃燒，增壓的作用?duì)于燃料的燃燒是有限的。
按照能量守恒的轉(zhuǎn)換，內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)燃料快速充分的燃燒是作功最好的工作狀況，為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)燃料充分燃燒的目標(biāo)，向汽缸提供具有比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)氧氣含量比更高的氣體，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下使燃料在汽缸中充分燃燒產(chǎn)出更多的功，同時(shí)燃燒速度更快產(chǎn)生比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更優(yōu)越的性能，提高內(nèi)燃機(jī)單位重量作功的能力，在節(jié)約內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)鋼材的同時(shí)，降低廢氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔飳?duì)環(huán)境的污染，節(jié)約能源，這些都是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的新方向。
鑒于以上原因，本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)增氧裝置。這種增氧裝置改變傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)過多廢氣污染環(huán)境，浪費(fèi)燃料的落后技術(shù)，提供一種內(nèi)燃機(jī)燃料充分、快速燃燒的新技術(shù)。
本發(fā)明的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，包括增富氧氣體混合室1，增富氧氣體噴嘴2，增富氧氣體單向止回閥組3，增富氧氣體混合室入口單向止回閥4，增氧管道5組成(參見說明書附

圖1～5)。
上述發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置(參見圖1)。
上述發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，有增富氧氣體混合室1(參見圖1、圖2)。
上述發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，有增富氧氣體噴嘴2(參見圖1、圖2、圖3)。
上述發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，有增富氧單向止回閥3(參見圖1、圖3)。
上述發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，有增富氧單向止回閥連接有氧氣輸送管道4(參見圖1)。
上述發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置工作時(shí)，從增富氧氣體單向止回閥進(jìn)入增富氧氣體混合室的富氧氣體，含氧量在30％～90％，并且壓力高于增富氧氣體混合室入口壓力0.1Mpa～0.4Mpa。
上述發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置增富氧氣體混合室中氣體含氧量22％～30％。
結(jié)合說明書附圖詳細(xì)說明本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)增氧裝置的工作實(shí)施例圖1為本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)增氧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2中1是增富氧氣體混合室與2是增富氧氣體噴嘴結(jié)構(gòu)、位置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1中增富氧氣體單向止回閥組結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖1中增富氧氣體混合室入口單向止回閥結(jié)構(gòu)示意。
圖1是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)增氧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，內(nèi)燃機(jī)增氧裝置包括增富氧氣體混合室1，增富氧氣體噴嘴2，增富氧氣體電子單向止回閥3，氧氣輸送管道4，增富氧氣體混合室空氣入口單向止回閥5，共同構(gòu)成。
圖1中的1是內(nèi)燃機(jī)增氧裝置中的增富氧氣體混合室，讓富氧氣體與空氣混合的氣體室，內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)混合好的氣體達(dá)到含氧量22％～30％直接吸入汽缸，為燃料燃燒提供充足的富氧氣體。
圖2是增富氧氣體混合室結(jié)構(gòu)示意圖，圖中是增富氧氣體混合室與增富氧氣體噴嘴、增富氧氣體單向止回閥、增富氧氣體混合室空氣入口單向止回閥的結(jié)構(gòu)位置。
圖3是增富氧氣體單向止回閥結(jié)構(gòu)示意圖，高于富增富氧氣體混合室空氣入口壓力0.1Mpa～0.4Mpa、含氧量為30％～90％的富氧氣體經(jīng)過此閥，進(jìn)入增富氧氣體混合室，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)停止工作時(shí)輸送氧氣管道停止輸送氧氣時(shí)，增富氧氣體混合室的富氧氣體不返回到輸送氧氣管道中。
圖4內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)到汽缸吸氣階段，內(nèi)燃機(jī)增氧裝置增富氧氣體混合室空氣入口由于氣缸吸氣產(chǎn)生小于空氣入口段的壓差，增富氧氣體混合室空氣入口單向止回閥打開，讓空氣進(jìn)入氣體混合室。
上述發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置的工作實(shí)施例其步驟如下
1.當(dāng)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)工作時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)開始吸氣位置，增富氧氣體混合室行成比空氣入口低的壓力時(shí)，增富氧氣體氣體混合室空氣入口單向止回去閥打開，空氣進(jìn)入增富氧氣體混合室。
2.當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)富氧氣體含氧量30％～90％。氣體壓力高于增富氧氣體混合室入口壓力0.1Mpa～0.4Mpa的增富氧氣體輸送管道開始輸氣經(jīng)過富氧氣體單向止回閥、增富氧氣體噴嘴噴入增富氧氣體混合室。
3.增富氧氣體噴嘴是在噴嘴四周上多個(gè)小孔，保證富氧氣體均勻的噴射到增富氧氣體混合室，達(dá)到富氧氣體與空氣快速的混合均勻。
4.連接在增富氧氣體單向止回閥的氧氣輸送管道保證氧氣的正常輸送。
5.增富氧氣體混合室內(nèi)的富氧氣體與空氣混合均勻后達(dá)到含氧量22％～30％被活塞運(yùn)動(dòng)吸入到汽缸，并連接不斷地重復(fù)上述工作。由于在內(nèi)燃機(jī)汽缸中燃料充分燃燒增加了功率，降低了廢氣污染環(huán)境。
本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)增氧裝置是針對(duì)人類活動(dòng)大批量使用內(nèi)燃機(jī)，大量一氧化碳、碳?xì)浠衔锏膹U氣排放物使生態(tài)環(huán)境保護(hù)成為大問題。本發(fā)明1是為解決內(nèi)燃機(jī)減少一氧化碳、碳?xì)浠衔锱欧盼镂：Νh(huán)境為目的，2是在更充分、更快速地燃燒燃料產(chǎn)生多的功，使內(nèi)燃機(jī)性能進(jìn)一步提高的同時(shí)節(jié)約能源，3是使內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在單位重量減輕時(shí)產(chǎn)生更大的功率，節(jié)約大量的鋼材。
權(quán)利要求
1.內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，其特征在于內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)氣體進(jìn)入汽缸前設(shè)置有包括增富氧氣體混合室，增富氧氣體噴嘴，增富氧氣體單向止回閥，氧氣輸送管道，增富氧氣體混合室空氣入口單向止回閥；增富氧氣體混合室的氣體含氧量22％～30％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，其特征在于氣體進(jìn)入汽缸前有增富氧氣體混合室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1～2所敘述的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，其特征在于增富氧氣體混合室里增富氧氣體噴嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3所敘述的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，其特征在于與增富氧氣體噴嘴連接有增富氧氣體單向止回閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1～5所敘述的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，其特征在于有與增富氧氣體單向止回閥連接的氧氣輸送管道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～4所敘述的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，其特征在于有增富氧氣體混合室空氣入口單向止回閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求4～5所述的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，其特征在于從增富氧氣體單向止回閥的氣體氣壓高于從增富氧氣體混合室空氣入口氣壓0.1Mpa～0.4Mpa。
8.根據(jù)權(quán)利要求1～7所述的內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，其特征在于進(jìn)入汽缸里的混合氣體含氧量22％～30％。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)增氧裝置。本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，包括在內(nèi)燃機(jī)汽缸進(jìn)氣口前的增富氧氣體混合室1，增富氧氣體噴嘴2，增富氧氣體單向止回閥3，氧氣輸送管道4，增富氧氣體混合室空氣入口單向止回閥5。本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)增氧裝置，使內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入了汽缸的氣體中氧氣含量22％～30％，使燃料更容易充分燃燒，降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锏呐欧?，達(dá)到減少對(duì)環(huán)境污染，節(jié)約能源的效果，增加內(nèi)燃機(jī)的功率與性能。
文檔編號(hào)F02M25/10GK1558104SQ20041002170
公開日2004年12月29日 申請(qǐng)日期2004年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月19日
發(fā)明者何安成, 王明清 申請(qǐng)人:成都高新區(qū)食用生物制品研究所