一種車橋主錐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車橋主錐結(jié)構(gòu)，至少包括軸承、主動(dòng)錐齒輪、前軸承、O型圈、調(diào)整墊片、后軸承、軸承蓋、油封、防塵套、平墊圈、六角螺母和開口銷；所述軸承設(shè)置在整體最下端，并且與主動(dòng)錐齒輪緊密連接；所述前軸承蓋裝在主動(dòng)錐齒輪的上端部；所述O型圈設(shè)置在主動(dòng)錐齒輪的上端部階梯處，并且在前軸承的上端；所述軸承、主動(dòng)錐齒輪、前軸承、O型圈、調(diào)整墊片、后軸承配合連接安裝在軸承蓋內(nèi)部，并軸承蓋的上端部與油封相連接，在油封的外表面套有防塵套；該結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好，零件之間的摩擦力小，機(jī)械傳動(dòng)效率高，可靠性高，使車橋的使用壽命更長。
【專利說明】一種車橋主錐結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體是一種車橋主錐結(jié)構(gòu)，屬于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，隨著汽車的普遍使用，對車的性能要求更加嚴(yán)格，國內(nèi)車橋市場擁有巨大的潛力，特殊的市場環(huán)境對車橋也有著更為苛刻的要求，車橋減速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，而車橋主錐是減速器傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部分，主錐的質(zhì)量對汽車傳動(dòng)系乃至整車運(yùn)行的平穩(wěn)性、安全性、可靠性具有重要的影響，現(xiàn)在車橋主錐任然存在許多問題，解決這些問題是提高車性能的重要措施。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]現(xiàn)有技術(shù)不能滿足人們的需要，為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型旨在提供一種現(xiàn)有技術(shù)不能滿足人們的需要，為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，該結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好，零件之間的摩擦力小，強(qiáng)度大，機(jī)械傳動(dòng)效率高機(jī)械傳動(dòng)效率聞，可罪性聞，使車橋的使用壽命更長。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種車橋主錐結(jié)構(gòu)，至少包括軸承、主動(dòng)錐齒輪、前軸承、O型圈、調(diào)整墊片、后軸承、軸承蓋、油封、防塵套、平墊圈、六角螺母和開口銷；所述軸承設(shè)置在整體最下端，并且與主動(dòng)錐齒輪緊密連接；所述主動(dòng)錐齒輪上端部依次穿過調(diào)整墊片、后軸承、軸承蓋、油封、防塵套、平墊圈與六角螺母螺紋連接，并且與六角螺母通過開口銷固定；所述前軸承套裝在主動(dòng)錐齒輪的上端部；所述O型圈設(shè)置在主動(dòng)錐齒輪的上端部階梯處，并且在前軸承的上端部；所述軸承、主動(dòng)錐齒輪、前軸承、O型圈、調(diào)整墊片、后軸承配合連接安裝在軸承蓋內(nèi)部，并軸承蓋的上端部與油封相連接，在油封的外表面套有防塵套。
[0005]優(yōu)選的，所述油封外部設(shè)有防塵套，有效的防止了灰塵進(jìn)入油封處，使車橋使用壽命更長。
[0006]優(yōu)選的，所述六角螺母通過開口銷緊密固定，使車橋機(jī)械傳遞效率更高。
[0007]優(yōu)選的，所述主動(dòng)錐齒輪才用鍛造而成，細(xì)化金屬內(nèi)部晶粒，使主動(dòng)錐齒輪的強(qiáng)度更大。
[0008]優(yōu)選的，所述主錐內(nèi)部之間的焊接采用二氧化碳點(diǎn)焊，使生產(chǎn)效率更高。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該結(jié)構(gòu)在油封外部設(shè)有防塵套，有效的防止了灰塵進(jìn)入油封處；六角螺母通過開口銷緊密固定，主動(dòng)錐齒輪采用鍛造而成，細(xì)化金屬內(nèi)部晶粒，使主動(dòng)錐齒輪的強(qiáng)度更大；所述主錐內(nèi)部之間的焊接采用二氧化碳點(diǎn)焊，使生產(chǎn)效率更高，該結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好，零件之間的摩擦力小，機(jī)械傳動(dòng)效率高，可靠性高，使車橋的使用壽命更長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型組合圖；
[0012]圖中:1、軸承，2、主動(dòng)錐齒輪，3、前軸承，3、O型圈，4、調(diào)整墊片，6、后軸承，7、軸承蓋，8、油封，9、防塵套，10、平墊圈，11、六角螺母，12、開口銷。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖廣2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種車橋主錐結(jié)構(gòu)，至少包括軸承1、主動(dòng)錐齒輪2、前軸承3、O型圈4、調(diào)整墊片5、后軸承6、軸承蓋7、油封8、防塵套9、平墊圈10、六角螺母11和開口銷12 ;所述軸承I設(shè)置在整體最下端，并且與主動(dòng)錐齒輪2緊密連接；所述主動(dòng)錐齒輪2上端部依次穿過調(diào)整墊片5、后軸承6、軸承蓋7、油封8、防塵套9、平墊圈10與六角螺母11螺紋連接，并且與六角螺母11通過開口銷12固定；所述前軸承3套裝在主動(dòng)錐齒輪2的上端部；所述O型圈4設(shè)置在主動(dòng)錐齒輪2的上端部階梯處，并且在前軸承3的上端部；所述軸承1、主動(dòng)錐齒輪2、前軸承3、O型圈4、調(diào)整墊片5、后軸承6配合連接安裝在軸承蓋7內(nèi)部，并軸承蓋7的上端部與油封8相連接，在油封8的外表面套有防塵套9。
[0015]作為本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)技術(shù)方案，所述油封外部設(shè)有防塵套，有效的防止了灰塵進(jìn)入油封處，使車橋使用壽命更長；所述六角螺母通過開口銷緊密固定，使車橋機(jī)械傳遞效率更高；所述主動(dòng)錐齒輪才用鍛造而成，細(xì)化金屬內(nèi)部晶粒，使主動(dòng)錐齒輪的強(qiáng)度更大；所述主錐內(nèi)部之間的焊接采用二氧化碳點(diǎn)焊，使生產(chǎn)效率更高。
[0016]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車橋主錐結(jié)構(gòu)，至少包括軸承(I)、主動(dòng)錐齒輪(2)、前軸承(3)、O型圈(4)、調(diào)整墊片(5)、后軸承(6)、軸承蓋(7)、油封(8)、防塵套(9)、平墊圈(10)、六角螺母(11)和開口銷(12);其特征在于:所述軸承(I)設(shè)置在整體最下端，并且與主動(dòng)錐齒輪(2)緊密連接；所述主動(dòng)錐齒輪(2)上端部依次穿過調(diào)整墊片(5)、后軸承(6)、軸承蓋(7)、油封(8)、防塵套(9)、平墊圈(10)與六角螺母(11)螺紋連接，并且與六角螺母(11)通過開口銷(12)固定；所述前軸承(3)套裝在主動(dòng)錐齒輪(2)的上端部；所述O型圈(4)設(shè)置在主動(dòng)錐齒輪(2)的上端部階梯處，并且在前軸承(3)的上端部；所述軸承(I)、主動(dòng)錐齒輪(2)、前軸承(3)、0型圈(4)、調(diào)整墊片(5)、后軸承(6)配合連接安裝在軸承蓋(7)內(nèi)部，并軸承蓋(7)的上端部與油封(8)相連接，在油封(8)的外表面套有防塵套(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋主錐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油封(8)外部設(shè)有防塵套(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋主錐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述六角螺母(11)通過開口銷(12)緊密固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋主錐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)錐齒輪(2)采用鍛造而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋主錐結(jié)構(gòu),其特征在于:所述主錐內(nèi)部之間的焊接采用二氧化碳?xì)怏w點(diǎn)焊。
【文檔編號】B60B35/12GK204236140SQ201420655656
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】孫俊宏 申請人:重慶德昂鑄造有限公司