新型商用車(chē)變截面燃油箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型商用車(chē)變截面燃油箱，它將油箱體分為截面不同的第一筒體、變截面筒體及第二筒體，在安裝時(shí)，第一筒體安裝在車(chē)架折彎處后側(cè)，變截面筒體安裝在車(chē)架折彎處，而第二筒體安裝在車(chē)架折彎處前側(cè)，由于變截面筒體頂面與車(chē)架折彎處的弧度一致，可以有效解決因車(chē)架折彎處曲面而布置傳統(tǒng)油箱的問(wèn)題，可更好有效利用整車(chē)空間，使油箱與車(chē)架成為一個(gè)有機(jī)的整體，減少油箱安裝后與車(chē)架的縫隙，使油箱與車(chē)架貼合更好，從而使油箱壽命更長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】新型商用車(chē)變截面燃油箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，具體地指一種新型商用車(chē)變截面燃油箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，常規(guī)的汽車(chē)用燃油箱普遍是方形或D形，在中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為201020514190.6的中國(guó)專(zhuān)利即公開(kāi)了這樣形狀的汽車(chē)用燃油箱，它用托架將其固定在車(chē)架上，原傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)架是規(guī)則直形的，因傳統(tǒng)的卡車(chē)油箱都是規(guī)則直面的，但隨著大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在越來(lái)越多的卡車(chē)中應(yīng)用，這就使車(chē)架隨駕駛頭部發(fā)動(dòng)機(jī)體積的增大而不得不設(shè)計(jì)成“L”型的，而在“L”型的折彎處，通常就是安裝燃油箱的位置，圖1即為傳統(tǒng)郵箱布置示意圖，它包括呈方形的燃油箱6，燃油箱6的安裝面上設(shè)有三個(gè)托架1、2、3，由于用于安裝燃油箱6的車(chē)架2為彎曲狀，因此，在托架1、2與車(chē)架2之間需設(shè)置墊塊4、5將燃油箱6的后端與其前端持平，這樣，車(chē)架2和燃油箱6之間至少有50-80mm寬的縫隙沒(méi)有得到利用，且燃油箱6離車(chē)架2安裝越遠(yuǎn)，油在燃油箱6中受到的離心力越大，燃油箱6就易漏油。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)設(shè)計(jì)的燃油箱對(duì)整車(chē)布置不利，特別是軸距較短的車(chē)輛，一方面需要更大容量的油箱，另一方面有效的空間不能很好的得到利用，需對(duì)現(xiàn)有技術(shù)方案進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種可有效解決因車(chē)架曲面而布置傳統(tǒng)油箱困難問(wèn)題，也可更好有效利用整車(chē)空間的新型商用車(chē)變截面燃油箱。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種新型商用車(chē)變截面燃油箱，它包括油箱體，其特征在于:所述油箱體的頂面為用于與車(chē)架進(jìn)行裝配的裝配面，所述裝配面與車(chē)架的弧度一致。
[0006]優(yōu)選地，所述油箱體按車(chē)身從后至前依次由第一筒體、變截面筒體及第二筒體拼接而成，所述第一筒體、變截面筒體和第二筒體的底面位于同一平面上，所述第一筒體的頂面高于所述第二筒體的頂面，所述變截面筒體位于所述第一筒體和第二筒體之間，所述變截面筒體的頂面與車(chē)架折彎處的弧度一致，所述變截面筒體的頂面一側(cè)連接在第一筒體頂面前側(cè)部，所述變截面筒體的頂面另一側(cè)連接在第二筒體的頂面后側(cè)部。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一筒體、變截面筒體及第二筒體內(nèi)沿徑向均對(duì)應(yīng)設(shè)置有隔板，所述隔板沿軸線(xiàn)開(kāi)設(shè)有通孔。
[0008]本實(shí)用新型的一種新型商用車(chē)變截面燃油箱，將油箱體分為截面不同的第一筒體、變截面筒體及第二筒體，在安裝時(shí)，第一筒體安裝在車(chē)架折彎處后側(cè)，變截面筒體安裝在車(chē)架折彎處，而第二筒體安裝在車(chē)架折彎處前側(cè)，由于變截面筒體頂面與車(chē)架折彎處的弧度一致，可以有效解決因車(chē)架折彎處曲面而布置傳統(tǒng)油箱的問(wèn)題，可更好有效利用整車(chē)空間，使油箱與車(chē)架成為一個(gè)有機(jī)的整體，減少油箱安裝后與車(chē)架的縫隙，使油箱與車(chē)架貼合更好，從而使油箱壽命更長(zhǎng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為【背景技術(shù)】中現(xiàn)有的燃油箱安裝示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的變截面燃油箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的變截面燃油箱安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如圖1所示現(xiàn)有的燃油箱安裝結(jié)構(gòu)，已在【背景技術(shù)】中作了詳細(xì)說(shuō)明，于此不再贅述。
[0014]參考圖2，本實(shí)施例的一種新型商用車(chē)變截面燃油箱，它包括油箱體1，油箱體I按車(chē)身從后至前依次由第一筒體1.1、變截面筒體1.2及第二筒體1.3拼接而成，第一筒體1.1、變截面筒體1.2和第二筒體1.3的底面位于同一平面上，第一筒體1.1、變截面筒體1.2和第二筒體1.3的頂面為用于與車(chē)架2進(jìn)行裝配的裝配面，該裝配面與車(chē)架2的弧度需保持一致，即第一筒體1.1的頂面高于第二筒體1.3的頂面，變截面筒體1.2位于第一筒體1.1和第二筒體1.3之間，變截面筒體1.2的頂面與車(chē)架折彎處的弧度一致，變截面筒體1.2的頂面一側(cè)連接在第一筒體1.1頂面前側(cè)部，變截面筒體1.2的頂面另一側(cè)連接在第二筒體1.3的頂面后側(cè)部。
[0015]參考圖3，在安裝本實(shí)施例的一種新型商用車(chē)變截面燃油箱時(shí)，先將第一筒體1.1安裝在車(chē)架折彎處后側(cè)，變截面筒體1.2安裝在車(chē)架折彎處，而第二筒體1.3安裝在車(chē)架折彎處前側(cè)，由于變截面筒體1.2頂面與車(chē)架折彎處的弧度一致，第一筒體1.1、變截面筒體1.2及第二筒體1.3的頂面可直接通過(guò)對(duì)應(yīng)的托架3、4、5與車(chē)架2進(jìn)行裝配，可更好有效利用整車(chē)空間，使油箱與車(chē)架成為一個(gè)有機(jī)的整體，減少油箱安裝后與車(chē)架的縫隙，使油箱與車(chē)架貼合更好，從而使油箱壽命更長(zhǎng)。
[0016]本實(shí)施例為了保證油箱體I的強(qiáng)度，在第一筒體1.1、變截面筒體1.2及第二筒體1.3內(nèi)沿徑向均對(duì)應(yīng)設(shè)置有隔板6，隔板6開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的設(shè)置可以使第一筒體1.1、變截面筒體1.2及第二筒體1.3相通。
[0017]本實(shí)施例的新型商用車(chē)變截面燃油箱的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018]1、方便整車(chē)布置:可以有效解決因車(chē)架折彎處曲面而布置傳統(tǒng)油箱的問(wèn)題，使油箱更好的布置在有折彎處的車(chē)架上；
[0019]2、減重和降成本:本實(shí)施例可以不用采用將燃油箱的后端與其前端持平的墊塊，可以減重約6kg，并降低整車(chē)成本；
[0020]3、增大布置容積:燃油箱與車(chē)架上的空隙得到了彌補(bǔ)和應(yīng)用，增大了燃油箱容積，減少了燃油箱在裝滿(mǎn)油或半箱油時(shí)的離心力，使油箱更安全，可有效減少車(chē)輛油箱被撕裂的風(fēng)險(xiǎn)，以650X680截面油箱為例，采用變截面的油箱后，比傳統(tǒng)油箱多裝70-80升油，這對(duì)整車(chē)布置來(lái)說(shuō)，相同位置和空間情況下可多裝10%的燃油，是非常重要的。
[0021]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型商用車(chē)變截面燃油箱，它包括油箱體(I)，其特征在于:所述油箱體(I)的頂面為用于與車(chē)架(2)進(jìn)行裝配的裝配面，所述裝配面與車(chē)架的弧度一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型商用車(chē)變截面燃油箱，其特征在于:所述油箱體(I)按車(chē)身從后至前依次由第一筒體(1.1)、變截面筒體(1.2)及第二筒體(1.3)拼接而成，所述第一筒體(1.1)、變截面筒體(1.2)和第二筒體(1.3)的底面位于同一平面上，所述第一筒體(1.D的頂面高于所述第二筒體(1.3)的頂面，所述變截面筒體(1.2)位于所述第一筒體(1.1)和第二筒體(1.3)之間，所述變截面筒體(1.2)的頂面與車(chē)架折彎處的弧度一致，所述變截面筒體(1.2)的頂面一側(cè)連接在第一筒體(1.1)頂面前側(cè)部，所述變截面筒體(1.2)的頂面另一側(cè)連接在第二筒體(1.3)的頂面后側(cè)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型商用車(chē)變截面燃油箱，其特征在于:所述第一筒體(1.1)、變截面筒體(1.2)及第二筒體(1.3)內(nèi)沿徑向均對(duì)應(yīng)設(shè)置有隔板(6)，所述隔板(6)開(kāi)設(shè)有通孔。
【文檔編號(hào)】B60K15/067GK204161101SQ201420629844
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】陳燕, 章應(yīng)雄, 張仁新, 柯金波 申請(qǐng)人:東風(fēng)商用車(chē)有限公司