遠程油門控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了混凝土攪拌運輸車領(lǐng)域中的一種遠程油門控制裝置，包括變排量液壓泵操作機構(gòu)和遠程油門的電位器，所述電位器密封安裝于電位器框內(nèi)，并通過四連桿裝置與液壓泵操作機構(gòu)的液壓泵操作拉動件連接，四連桿裝置實現(xiàn)拉動-轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)角放大功能，將液壓泵操作機構(gòu)提供的拉動力轉(zhuǎn)化為對電位器的旋轉(zhuǎn)操作，使得電位器旋鈕與液壓泵操作機構(gòu)之間保持聯(lián)動，四連桿裝置利用拉簧實現(xiàn)自動復位功能，便于操作控制。遠程油門控制裝置實現(xiàn)了通過變排量液壓泵操作系統(tǒng)聯(lián)動控制電位器，避免了遠程油門控制電位器操作與駕駛室內(nèi)油門踏板操作相互干涉，電位器更加安全穩(wěn)固，遠程油門控制裝置實現(xiàn)了單手操作，降低了成本。
【專利說明】遠程油門控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及混凝土攪拌運輸車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土攪拌運輸車遠程油門控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]混凝土攪拌運輸車的油門的控制具有兩重性:一是根據(jù)行駛路況及周圍環(huán)境狀況的不同，通過油門踏板位置的改變而調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而達到調(diào)整行駛速度的目的，此即常規(guī)油門控制；二是根據(jù)罐體內(nèi)的混凝土所處攪拌、裝料、卸料等工況改變罐體的轉(zhuǎn)速?；炷翑嚢柽\輸車發(fā)動機附加輸出軸(取力器)上連接有變排量液壓泵，液壓油路上連接有液壓馬達及減速器，液壓馬達通過減速器與罐體相固定，為罐體的轉(zhuǎn)動提供動力。混凝土攪拌運輸車的尾部設(shè)置有調(diào)整變排量液壓泵的硬桿操作機構(gòu)，用以調(diào)節(jié)液壓泵的排量，也可通過改變駕駛室腳踏油門的位置調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，此外，車輛尾部還隨車配備有遠程油門控制裝置？10電位器，通過？10電位器旋鈕的旋轉(zhuǎn)改變電信號，可手動調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，這些調(diào)整均能改變液壓回路中的流量，進一步改變了液壓馬達的轉(zhuǎn)速，最終達到改變罐體轉(zhuǎn)速的目的。通過車輛尾部所配遠程油門控制裝置？10電位器或硬桿操作機構(gòu)來改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，此即遠程油門控制。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，混凝土攪拌運輸車尾部后支座左右兩側(cè)分別裝配硬桿操作機構(gòu)，用于調(diào)節(jié)操作變排量液壓泵和發(fā)動機，所述硬桿操作機構(gòu)可以前后扳動或上下扳動，以實現(xiàn)兩種操作。第一，前后扳動操作對變排量液壓泵進行調(diào)節(jié)，在前后扳動硬桿操作機構(gòu)時通過一路相應的球鉸連接裝置將操作動力傳至車輛前支座處的分配軸，分配軸上設(shè)有兩臂，一臂用于連接從駕駛室內(nèi)變排量操作手柄上引出的鋼絲拉線，另一臂通過相應的球鉸連接與變排量液壓泵相連，這樣就可從車輛尾部硬桿操作機構(gòu)或駕駛室兩處對變排量液壓泵進行排量調(diào)節(jié)，兩處排量調(diào)節(jié)方式互不干涉。第二，上下扳動操作對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)，在上下扳動硬桿操作機構(gòu)時，通過另一路相應的球鉸連接裝置將操作運動力傳至車輛前支座處的分配軸，分配軸上另設(shè)有一轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂通過鋼絲拉線與駕駛室內(nèi)的油門踏板相連；或者，在上下扳動操作機構(gòu)時通過該機構(gòu)中的小拉桿將操作動力傳至與連接桿相接觸的轉(zhuǎn)臂，該轉(zhuǎn)臂上的鋼絲拉線直接與駕駛室內(nèi)的油門踏板相連；這樣就可在車輛尾部對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)油門的遠程控制。
[0004]按照上述的方案，在硬桿操作機構(gòu)中利用車輛前端或后端設(shè)置的轉(zhuǎn)臂，直接與駕駛室內(nèi)油門踏板引出的鋼線拉線相連，通過上下扳動操作機構(gòu)的手柄改變油門踏板的位置，從而改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。該方案的缺點在于:遠程油門控制與駕駛室內(nèi)油門踏板相連接，常規(guī)油門控制與遠程油門控制相互干涉，容易發(fā)生誤操作與安全事故；另外，從駕駛室引出的油門拉線過長，容易拉斷損壞，且不易更換。
[0005]在解決遠程油門控制問題上，我公司前期及國內(nèi)外眾多改裝廠家對上述技術(shù)方案進行了以下改進:使用遠程油門操作功能電位器，通過電位器對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行調(diào)整。具體地，首先是在混凝土攪拌運輸車后支座處左右兩側(cè)裝配硬桿操作機構(gòu)，通過硬桿操作機構(gòu)或駕駛室對變排量液壓泵進行排量調(diào)節(jié)，此時硬桿操作機構(gòu)也稱變排量操作機構(gòu)；其次是將電位器固定于混凝土攪拌運輸車后支座處的硬桿操作機構(gòu)附近，當需要遠程操作油門時，在駕室內(nèi)將？10開關(guān)切換至開啟狀態(tài)，在使用變排量操作機構(gòu)時，通過手動方式旋轉(zhuǎn)電位器的旋鈕，此時電信號就通過集線束傳至發(fā)動機電子控制單元，進一步改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)遠程控制油門的目的。
[0006]該技術(shù)方案的缺點在于:液壓泵變排量操作機構(gòu)與遠程油門電位器的操作相互獨立，沒有實現(xiàn)聯(lián)動，且需雙手同時操作；分別在左右操作時需要兩套？10，增加了成本；另夕卜，電位器的固定是用其上的細小螺紋，使用中經(jīng)常發(fā)生周向相對位置變化、脫落、滲水、貯水等問題。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在操作變排量液壓泵時，同時能對遠程油門操作功能的電位器進行自動旋轉(zhuǎn)操作，實現(xiàn)兩者之間聯(lián)動操作的遠程油門控制裝置，解決雙手同時操作繁瑣不方便的問題，同時解決現(xiàn)有技術(shù)中電位器在使用中容易位移、脫落、滲水的問題。
[0008]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種遠程油門控制裝置，包括液壓泵操作機構(gòu)和遠程油門的電位器，所述電位器通過電位器蓋密封安裝于電位器框內(nèi)，電位器框上設(shè)置電位器穿線孔，電位器的集線束接頭穿過電位器穿線孔，電位器旋鈕位于電位器框外，電位器框固定安裝于底板上，底板固定于副梁上；液壓泵操作機構(gòu)與液壓泵操作拉動件連接，液壓泵操作拉動件與電位器旋鈕通過連接機構(gòu)連接，液壓泵操作拉動件與電位器旋鈕之間保持聯(lián)動。
[0009]采用上述技術(shù)方案，在操作變排量液壓泵時，液壓泵操作拉動件為操作電位器的提供轉(zhuǎn)動力，可采用齒輪、鏈條、四連桿等方式將液壓泵操作機構(gòu)與電位器旋鈕進行連接，使液壓泵操作拉動件與電位器旋鈕之間保持聯(lián)動。由于液壓泵操作拉動件的移動行程小，而操作旋轉(zhuǎn)操作電位器需要較大的轉(zhuǎn)動角度，所以液壓泵操作拉動件與電位器旋鈕之間的連接機構(gòu)還要具有轉(zhuǎn)角放大作用，可采用大小不一的齒輪、鏈條、四連桿裝置等方式來實現(xiàn)上述液壓泵操作拉動件與電位器旋鈕之間的聯(lián)動。
[0010]進一步的是，所述液壓泵操作拉動件與電位器旋鈕之間的連接機構(gòu)為四連桿裝置，所述四連桿裝置為:底板上設(shè)置小支座，支座轉(zhuǎn)臂通過支座螺釘安裝于所述小支座上，電位器旋鈕上固定連接電位器轉(zhuǎn)臂，支座轉(zhuǎn)臂和電位器轉(zhuǎn)臂通過連桿連接，支座轉(zhuǎn)臂和連桿之間通過拉線螺釘鉸接連接，電位器轉(zhuǎn)臂和連桿之間通過連桿銷鉸接連接，拉線螺釘還與液壓泵操作拉動件連接，形成四連桿裝置；所述支座轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動端有支座轉(zhuǎn)臂孔，支座轉(zhuǎn)臂孔上連接拉簧，所述拉簧的另一端與拉簧固定板相連，所述拉簧固定板固定于所述副梁上。
[0011]采用四連桿裝置實現(xiàn)拉動-轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)角放大，與變排量液壓泵操作機構(gòu)連接的液壓泵操作拉動件獲取的拉動力經(jīng)過四連桿裝置的轉(zhuǎn)化和放大后作用于電位器旋鈕軸，產(chǎn)生電信號，并通過集線束傳至發(fā)動機電子控制單元，從而改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，達到遠程油門控制的目的。支座轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動端設(shè)置支座轉(zhuǎn)臂孔，支座轉(zhuǎn)臂孔上連接拉簧，用于支座轉(zhuǎn)臂復位。
[0012]進一步的是，所述液壓泵操作拉動件為鋼絲。
[0013]進一步的是，所述電位器框內(nèi)部由電位器框端面分隔為兩個空腔，靠近電位器蓋的空腔放置電位器，另一空腔底部設(shè)置電位器穿線孔，所述電位器的集線束接頭穿過電位器框端面和電位器穿線孔。電位器框內(nèi)部由電位器框端面分隔為兩個空腔，電位器所在空腔密封，解決了電位器的脫落、滲水、貯水等問題；另一空腔底部設(shè)置電位器穿線孔，所述電位器穿線孔除了放置集線束接頭外，還具有漏水功能，避免電位器固定框內(nèi)出現(xiàn)積水現(xiàn)象。
[0014]進一步的是，所述連桿兩端分別與拉線螺釘、連桿銷接觸兩側(cè)均設(shè)置耐磨圈；支座轉(zhuǎn)臂與支座螺釘接觸兩側(cè)設(shè)置耐磨圈。
[0015]進一步的是，所述拉線螺釘頭部設(shè)置有中心線相互垂直的拉線螺釘通孔和拉線螺釘螺紋孔，所述液壓泵操作拉動件貫穿拉線螺釘通孔，并由拉線螺釘螺紋孔安裝螺釘進行固定。
[0016]進一步的是，所述小支座為角鋼。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018]第一、在操作變排量液壓泵的同時操作電位器，實現(xiàn)了對發(fā)動機的聯(lián)動控制，避免了遠程油門控制電位器操作與駕駛室內(nèi)油門踏板操作相互干涉，避免了誤操作以及可能造成的安全事故；
[0019]第二、液壓泵操作拉動件較短、不打折而不易拉斷損壞，并且液壓泵操作拉動件裸露在副梁外，出現(xiàn)損壞便于及時發(fā)現(xiàn)并更換；
[0020]第三、電位器通過電位器固定框固定安裝，避免了電位器的移動與脫落，整個電位器被密封安裝在電位器固定框內(nèi)，電位器固定框底部設(shè)置電位器穿線孔，避免了電位器滲水、貯水的現(xiàn)象；
[0021]第四、遠程油門控制裝置實現(xiàn)了單手操作，只需一套？10及相應的固定裝置即可完成遠程油門操作，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為遠程油門控制裝置一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1所示遠程油門控制裝置“剖視圖示意圖；
[0024]圖3為圖1所示遠程油門控制裝置的左視示意圖。
[0025]圖中零部件、部位及編號:
[0026]副梁10、底板20、電位器30、集線束接頭301、電位器框31、電位器蓋311、防水圈312、電位器穿線孔313、電位器框端面314、電位器旋鈕32、電位器轉(zhuǎn)臂33、電位器轉(zhuǎn)臂銷331、小支座40、支座轉(zhuǎn)臂41、支座轉(zhuǎn)臂孔411、支座螺釘42、連桿50、拉線螺釘51、拉線螺釘通孔511、拉線螺釘螺紋孔512、連桿銷52、連桿銷開口銷孔521、連桿銷擋板522、拉簧60、拉簧固定板61、耐磨圈70、液壓泵操作拉動件80。

【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0028]本實用新型“遠程油門控制裝置”包括變排量液壓泵操作機構(gòu)和遠程油門的電位器30，電位器30安裝于電位器框31內(nèi)，電位器框31通過四組螺栓固定安裝于底板20上，底板20固定于副梁10上，如圖1和圖3所示，底板20是本實用新型的支撐件。底板20上還安裝有小支座40，所述小支座40為角鋼，小支座40 —面通過四組螺栓固定于底板20上，另一面中心位置開設(shè)銷孔，并通過支座螺釘42將支座轉(zhuǎn)臂41安裝于小支座40上，支座轉(zhuǎn)臂41兩側(cè)還墊有耐磨圈70，支座螺釘42為軸端定位式，即無論怎樣擰緊螺母，支座轉(zhuǎn)臂41總能繞支座螺釘42轉(zhuǎn)動。
[0029]如圖1所示，電位器30安裝于電位器框31內(nèi)，電位器框31外形為長方體狀，電位器框31內(nèi)部由電位器框端面314分隔為兩個空腔，右側(cè)空腔為回轉(zhuǎn)體用于安裝電位器30，電位器框蓋311通過三組螺栓固定于電位器框31上，電位器框31和電位器框蓋311之間還設(shè)有密封圈312，以保證電位器的密封性，防止水分滲入，也保持電位器在電位器框31內(nèi)的穩(wěn)固性，電位器旋鈕32出露于電位器框蓋311中心位置；電位器框31內(nèi)部左側(cè)空腔的最低處設(shè)置電位器穿線孔313，所述電位器穿線孔313為長橢圓孔或長矩形孔，如圖1所示為長橢圓孔，電位器30的集線束接頭301穿過電位器框端面314和電位器穿線孔313。電位器穿線孔313設(shè)置于電位器框31內(nèi)部左側(cè)空腔的最低處，除了放置集線束接頭301外，還具有漏水功能，避免電位器固定框31內(nèi)出現(xiàn)積水現(xiàn)象。此外，電位器框31和小支座40除了采用上述螺栓固定于底板20上之外，也可以直接焊接固定于底板20上。
[0030]如圖1和圖3所示，電位器旋鈕32通過圓柱銷與電位器轉(zhuǎn)臂33固定連接，電位器轉(zhuǎn)臂33和支座轉(zhuǎn)臂41之間通過連桿50連接，形成四連桿連接機構(gòu)。
[0031]具體地，一方面，支座轉(zhuǎn)臂41和連桿50之間通過拉線螺釘51鉸接連接，拉線螺釘51為軸端定位式，即無論怎樣擰緊螺母，所述連桿50都能繞拉線螺釘51轉(zhuǎn)動，連桿50兩側(cè)分別墊有耐磨圈70，拉線螺釘51頭部設(shè)置有中心線相互垂直的拉線螺釘通孔511和拉線螺釘螺紋孔512，所述液壓泵操作拉動件80貫穿拉線螺釘通孔511，并由拉線螺釘螺紋孔512內(nèi)安裝螺釘進行固定，液壓泵操作拉動件80為鋼絲或者桿件，起到力的傳遞作用。為了四連桿裝置的復位，支座轉(zhuǎn)臂41轉(zhuǎn)動端設(shè)置支座轉(zhuǎn)臂孔411，支座轉(zhuǎn)臂孔411上連接拉簧60，所述拉簧60的另一端連接于拉簧固定板61，拉簧固定板61固定于副梁10上。需要說明的是，圖3表示出了支座轉(zhuǎn)臂41與拉簧60的連接關(guān)系，圖1中僅表示出了拉簧固定板61和拉簧60的一端，拉簧60的另一端與支座轉(zhuǎn)臂孔411連接未畫出。
[0032]另一方面，電位器轉(zhuǎn)臂33和連桿50之間通過連桿銷52鉸接連接，電位器轉(zhuǎn)臂33與連桿銷52焊接連接，連桿50與連桿銷52接觸兩側(cè)分別為耐磨圈70，再通過連桿銷擋板522和在連桿銷開口銷孔521內(nèi)設(shè)置開口銷進行限位，如圖2所示。
[0033]采用上述四連桿裝置實現(xiàn)拉動-轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)角放大，由與變排量液壓泵操作機構(gòu)連接的液壓泵操作拉動件80獲取的拉動力經(jīng)過四連桿裝置的轉(zhuǎn)化和放大后作用于電位器旋鈕32，實現(xiàn)對電位器30的旋轉(zhuǎn)操作。
[0034]“遠程油門控制裝置”實現(xiàn)了變排量液壓泵操作機構(gòu)和遠程油門電位器之間的聯(lián)動，變排量液壓泵操作機構(gòu)左半軸及相鄰副梁上預先設(shè)計有帶轉(zhuǎn)鉸的臂，該臂呈I型，臂的一邊與液壓泵操作機構(gòu)的操作拉桿相連，并且可相對滑動，臂的另一邊與本實用新型“遠程油門控制裝置”的液壓泵操作拉動件80連接，這樣便將操作機構(gòu)中的操作拉桿的左右移動轉(zhuǎn)變?yōu)閇型臂前后方向的小角度轉(zhuǎn)動，從而為本實用新型“遠程油門控制裝置”提供動力。如圖3所示，當液壓泵操作拉動件80鋼絲產(chǎn)生向左(車輛尾部向后)拉動時，帶動支座轉(zhuǎn)臂41按圖示箭頭方向轉(zhuǎn)動，電位器轉(zhuǎn)臂33在連桿50的聯(lián)動作用下也同時按圖示箭頭方向相應地轉(zhuǎn)動，帶動電位器旋鈕32轉(zhuǎn)動；當液壓泵操作拉動件80鋼絲拉力消除，即變排量液壓泵操作機構(gòu)復位時，支座轉(zhuǎn)臂41在拉簧60的作用下按圖示方向的反方向轉(zhuǎn)動復位，以便操作結(jié)束時帶動電位器旋鈕32復位，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于怠速狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.遠程油門控制裝置，包括液壓泵操作機構(gòu)和遠程油門的電位器(30)，其特征在于:所述電位器(30)通過電位器蓋(311)密封安裝于電位器框(31)內(nèi)，電位器框(31)上設(shè)置電位器穿線孔(313)，電位器(30)的集線束接頭(301)穿過電位器穿線孔(313)，電位器旋鈕(32)位于電位器框(31)外，電位器框(31)固定安裝于底板(20)上，底板(20)固定于副梁(10)上；液壓泵操作機構(gòu)與液壓泵操作拉動件(80)連接，液壓泵操作拉動件(80)與電位器旋鈕(32)通過連接機構(gòu)連接，液壓泵操作拉動件(80)與電位器旋鈕(32)之間保持聯(lián)動。
2.如權(quán)利要求1所述的遠程油門控制裝置，其特征在于:所述液壓泵操作拉動件(80)與電位器旋鈕(32)之間的連接機構(gòu)為齒輪、鏈條或四連桿裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的遠程油門控制裝置，其特征在于:所述四連桿裝置為:底板(20)上設(shè)置小支座(40)，支座轉(zhuǎn)臂(41)通過支座螺釘(42)安裝于所述小支座(40)上，電位器旋鈕(32)上固定連接電位器轉(zhuǎn)臂(33)，支座轉(zhuǎn)臂(41)和電位器轉(zhuǎn)臂(33)通過連桿(50)連接，支座轉(zhuǎn)臂(41)和連桿(50)之間通過拉線螺釘(51)鉸接連接，電位器轉(zhuǎn)臂(33)和連桿(50)之間通過連桿銷(52)鉸接連接，拉線螺釘(51)還與液壓泵操作拉動件(80)連接，形成四連桿裝置；所述支座轉(zhuǎn)臂(41)轉(zhuǎn)動端有支座轉(zhuǎn)臂孔(411)，支座轉(zhuǎn)臂孔(411)上連接拉簧(60)，所述拉簧￠0)的另一端與拉簧固定板￠1)相連，所述拉簧固定板(61)固定于所述副梁(10)上。
4.如權(quán)利要求3所述的遠程油門控制裝置，其特征在于:所述液壓泵操作拉動件(80)為鋼絲。
5.如權(quán)利要求3或4所述的遠程油門控制裝置，其特征在于:所述電位器框(31)內(nèi)部由電位器框端面(314)分隔為兩個空腔，靠近電位器蓋(311)的空腔放置電位器(30)，另一空腔底部設(shè)置電位器穿線孔(313)，所述電位器(30)的集線束接頭(301)穿過電位器框端面(314)和電位器穿線孔(313)。
6.如權(quán)利要求5所述的遠程油門控制裝置，其特征在于:所述連桿(50)兩端分別與拉線螺釘(51)、連桿銷(52)接觸兩側(cè)均設(shè)置耐磨圈(70);支座轉(zhuǎn)臂(41)與支座螺釘(42)接觸兩側(cè)設(shè)置耐磨圈(70)。
7.如權(quán)利要求3或4或6任一權(quán)利要求所述的遠程油門控制裝置，其特征在于:所述拉線螺釘(51)頭部設(shè)置有中心線相互垂直的拉線螺釘通孔(511)和拉線螺釘螺紋孔(512)，所述液壓泵操作拉動件(80)貫穿拉線螺釘通孔(511)，并由拉線螺釘螺紋孔(512)安裝螺釘進行固定。
8.如權(quán)利要求3或4或6任一權(quán)利要求所述的遠程油門控制裝置，其特征在于:所述小支座(40)為角鋼。
【文檔編號】B60K26/02GK204109813SQ201420497367
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】張成華, 張方彪 申請人:四川建設(shè)機械（集團）股份有限公司