壓裂車及其散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種壓裂車及其散熱器。該壓裂車的散熱器包括：散熱箱體、風扇和用于驅(qū)動風扇轉(zhuǎn)動的液壓馬達，液壓馬達布置于散熱箱體內(nèi)，散熱箱體上開設(shè)有用于拆裝液壓馬達的縱向延伸的孔。采用本實用新型的技術(shù)方案，可以降低散熱器的重心高度，減小散熱器工作時的振動，有利于提高散熱器的使用壽命。
【專利說明】壓裂車及其散熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及能源開采設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及一種壓裂車及其散熱器。

【背景技術(shù)】
[0002]壓裂車作為壓裂作業(yè)的主要設(shè)備，其作用是向井內(nèi)注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，使支撐劑擠入裂縫。壓裂車的的底盤上設(shè)置有車臺發(fā)動機、壓裂柱塞泵、傳動箱和風冷臥式散熱器。常用的壓裂車的輸出功率為1800hp — 2500hp，配備的發(fā)動機功率超過2000hp，壓裂車還具有液壓系統(tǒng)、柱塞泵潤滑系統(tǒng)、變矩器潤滑系統(tǒng)等等，整個系統(tǒng)發(fā)熱量大。
[0003]圖1即示出了現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用于壓裂車的風冷臥式散熱器的結(jié)構(gòu)，由圖中可以看出，該散熱器包括散熱箱體I’、風扇2’和液壓馬達3’。散熱箱體I’內(nèi)分層設(shè)置有多個需冷卻介質(zhì)散熱管。風扇2’安裝在散熱箱體I’的下方。液壓馬達3’位于風扇2’的下方，并可拆卸地安裝在馬達支撐架11’上，液壓馬達3’的輸出軸與風扇2’的中心軸同軸連接，用于驅(qū)動風扇2’轉(zhuǎn)動，從而對散熱箱體I’內(nèi)各需冷卻介質(zhì)散熱管內(nèi)流通的液體進行風冷降溫。需冷卻介質(zhì)包括有車臺發(fā)動機缸套水、中冷水、燃油、傳動箱液力變矩器油、液壓油和大泵潤滑油等，各種需冷卻介質(zhì)通過不同的管道進入散熱箱體I’內(nèi)各自對應(yīng)的需冷卻介質(zhì)散熱管中，經(jīng)風冷降溫后回到各自的系統(tǒng)中，并如此循環(huán)。
[0004]由于壓裂車整個系統(tǒng)發(fā)熱量大，為保證較好的風冷效果，散熱箱體I’配置有較大的散熱面積，散熱箱體I’的外形尺寸較大，重量也較重。因風扇2’和液壓馬達3’布置于散熱箱體I’的下方，液壓馬達3’的下方與壓裂車底盤之間還需要留出方便維修液壓馬達3’的維修空間，導(dǎo)致散熱箱體I’的安裝位置較高，整個散熱器的重心位置較高，散熱器在工作過程中容易發(fā)生大的振動，并會影響散熱器的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的一個目的在于提供一種壓裂車的散熱器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的壓裂車散熱器因重心位置較高，工作過程中易發(fā)生大的振動，影響散熱器使用壽命的問題。本實用新型還提供了一種壓裂車。
[0006]本實用新型提供的壓裂車的散熱器，包括散熱箱體、風扇和用于驅(qū)動風扇轉(zhuǎn)動的液壓馬達，液壓馬達布置于散熱箱體內(nèi)，散熱箱體上開設(shè)有用于拆裝液壓馬達的縱向延伸的孔。
[0007]進一步地，風扇安裝于散熱箱體的底側(cè)，并位于液壓馬達的下方；孔開設(shè)于散熱箱體的頂側(cè)，并位于液壓馬達的上方。
[0008]進一步地，風扇安裝于散熱箱體的頂側(cè)，并位于液壓馬達的上方，孔開設(shè)于散熱箱體的底側(cè)，并位于液壓馬達的下方。
[0009]進一步地，散熱箱體內(nèi)設(shè)置有馬達支撐架，液壓馬達通過螺栓與馬達支撐架可拆卸連接。是供對本實用新型的進一步理解，本實用新組，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在勺散熱器的結(jié)構(gòu)；
運例提供的壓裂車的散熱器的結(jié)構(gòu)；
運例提供的壓裂車的散熱器的結(jié)構(gòu)。
申請中的實施例及實施例中的特征可以相么明本實用新型。
共的壓裂車的散熱器(以下簡稱散熱器)。3于驅(qū)動風扇2轉(zhuǎn)動的液壓馬達3。結(jié)合現(xiàn)辦箱體1內(nèi)設(shè)置有多個需冷卻介質(zhì)散熱管，。用于驅(qū)動風扇2轉(zhuǎn)動，以對各需冷卻介質(zhì)「以看出，液壓馬達3布置于散熱箱體1內(nèi)，時，操作人員可以通過孔10將液壓馬達3從散熱箱體I的上方取出，然后還可以在散熱箱體I上方將新的液壓馬達3通過孔10安裝到散熱箱體I內(nèi)的固定位置，而散熱箱體I和壓裂車底盤之間只需留出風扇2的安裝空間即可。這樣，不但方便了液壓馬達3的安裝和維護，還可以使散熱箱體I的安裝高度、散熱器的重心位置盡量降低，并能減小散熱器整體的占用空間。
[0023]優(yōu)選地，為便于對液壓馬達3進行固定和拆裝，在散熱箱體I內(nèi)設(shè)置有馬達支撐架11，液壓馬達3通過螺栓與馬達支撐架11可拆卸連接。優(yōu)選地，液壓馬達3的輸出軸與風扇2的中心軸通過花鍵連接。這樣，當拆卸液壓馬達3時，通過拆卸螺栓，可以方便地解除液壓馬達3和馬達支撐架11的連接關(guān)系，然后通過軸向移動即可輕易解除液壓馬達和風扇2中心軸的連接關(guān)系。同理，安裝液壓馬達3的操作也同樣易于實施，在此不再贅述。
[0024]本實施例中提供的散熱器，因液壓馬達內(nèi)置于散熱箱體I內(nèi)，可以理解，散熱箱體I內(nèi)的各需冷卻介質(zhì)散熱管可以繞液壓馬達3布置，使各需冷卻介質(zhì)散熱管位于風扇2風量大的區(qū)域，以取得更好的散熱效果。優(yōu)選地，為增強散熱器的風冷效果，還可以在各需冷卻介質(zhì)散熱管上設(shè)置有散熱翅片。另外，還可以對散熱翅片的厚度適當加厚，在增加散熱面積、增強風冷效果的同時，有利于降低散熱器的長度，進而有利于縮短壓裂車整車長度，以提高壓裂車的轉(zhuǎn)彎通過性。當然，在其他實施例中，還可以通過增加散熱箱體I的長度以及風扇2的葉片長度，以增大散熱面積。
[0025]圖3示出了本實用新型第二實施例提供的散熱器，由圖中可以看出，與上述第一實施例的不同之處在于，風扇2安裝于散熱箱體I的頂側(cè)，并位于液壓馬達3的上方?？?0開設(shè)于散熱箱體I的底側(cè)，并位于液壓馬達3的下方?？梢岳斫?，本實施例提供的散熱器，對液壓馬達3的拆裝和維護操作是在孔10和散熱箱體I下方的空間實施。本實施例因在散熱箱體I和壓裂車底盤之間省去了液壓馬達3自身所占用的空間，因此也可以達到降低散熱箱體I的安裝高度以及降低整個散熱器的重心位置，從而達到減小散熱器在工作過程中的振動，提高散熱器使用壽命的效果。
[0026]本實用新型實施例還提供了一種壓裂車，該壓裂車設(shè)置有上述的壓裂車的散熱器。因本實用新型實施例提供的壓裂車的散熱器可以達到上述技術(shù)效果，設(shè)置有該散熱器的壓裂車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0027]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓裂車的散熱器，包括散熱箱體(1)、風扇(2)和用于驅(qū)動所述風扇(2)轉(zhuǎn)動的液壓馬達(3)，其特征在于，所述液壓馬達(3)布置于所述散熱箱體(1)內(nèi)，所述散熱箱體(1)上開設(shè)有用于拆裝所述液壓馬達(3)的縱向延伸的孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裂車的散熱器，其特征在于，所述風扇(2)安裝于所述散熱箱體(1)的底側(cè)，并位于所述液壓馬達(3)的下方；所述孔(10)開設(shè)于所述散熱箱體(1)的頂側(cè)，并位于所述液壓馬達(3)的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裂車的散熱器，其特征在于，所述風扇(2)安裝于所述散熱箱體(1)的頂側(cè)，并位于所述液壓馬達(3)的上方，所述孔(10)開設(shè)于所述散熱箱體(1)的底側(cè)，并位于所述液壓馬達(3)的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的壓裂車的散熱器，其特征在于，所述散熱箱體(1)內(nèi)設(shè)置有馬達支撐架(11)，所述液壓馬達(3)通過螺栓與所述馬達支撐架(11)可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的壓裂車的散熱器，其特征在于，所述液壓馬達(3)的輸出軸與所述風扇(2)的中心軸通過花鍵連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的壓裂車的散熱器，其特征在于，所述散熱箱體(1)內(nèi)設(shè)置有多個需冷卻介質(zhì)散熱管，各所述需冷卻介質(zhì)散熱管繞所述液壓馬達(3)布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓裂車的散熱器，其特征在于，各所述需冷卻介質(zhì)散熱管上設(shè)置有散熱翅片。
8.—種壓裂車，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求1至7中任一項所述的壓裂車的散熱器。
【文檔編號】B60K11/06GK204095495SQ201420497390
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月31日
【發(fā)明者】焦偉剛, 王安偉, 陳秋紅 申請人:三一重型能源裝備有限公司