本發(fā)明涉及汽車散熱器裝配技術領域，具體來講是一種散熱器芯體裝配機及其裝配方法。

背景技術：

由于純電動客車的迅速導入，目前生產(chǎn)散熱器的廠家都只是借助商用車散熱器的生產(chǎn)經(jīng)驗。對于客車散熱器的個性要求，相關生產(chǎn)工藝的改進都只是在摸索階段，根本沒有相關的國家標準或行業(yè)標準。根據(jù)我公司這兩年生產(chǎn)新能源客車散熱器的經(jīng)驗來看，客車對散熱器的要求，無論是在散熱性能方面，還是在產(chǎn)品可靠性方面，都要遠遠高于商用車對散熱器的要求。傳統(tǒng)的生產(chǎn)設備，以及生產(chǎn)工藝已經(jīng)不能滿足新能源客車對散熱器的要求。

公司現(xiàn)在使用的散熱器芯體裝配機，也存在同樣的問題，裝配工序復雜、費時、費料，而且質量無法得到保證：

首先，按照現(xiàn)在的裝配機設定的生產(chǎn)工藝裝配的散熱器芯體，存在波帶不平整、掉帶、拉條孔偏等質量問題。最主要的原因就是，裝配、整平、校正等工作裝配機無法保證，只能完全靠人工整理，目測控制，產(chǎn)品質量無法穩(wěn)定，而且工作效率低。

其次，傳統(tǒng)的裝配機工作流程如下：

步驟s101.通過裝配機將散熱帶、散熱管、擋板按圖紙要求排好；

步驟s102.芯體拍平整理；

步驟s103.將裝配好的芯體用鐵絲捆扎固定；

步驟s104.松開裝配機氣缸并取下芯體；

步驟s105.敲裝主片；

步驟s106.取下第一次捆扎的鐵絲；

步驟s107.二次拍平芯體、整理散熱帶；

步驟s108.校正擋板與芯體的位置；

步驟s109.將校正的芯體二次用鐵絲捆扎；

步驟s110.流轉到焙燒工序。

按照上述工序操作完成一臺芯體需要18分鐘，效率非常低，而且會存在第一條所述的質量問題。

另外，原有的裝配機背板是一塊整板，裝配出來的散熱器芯體的擋板、散熱帶以及散熱管的相對位置達不到圖紙要求的位置。第一，按照產(chǎn)品技術要求，擋板、散熱管以及散熱帶不在一個平面上，散熱帶要超出散熱管1mm的距離，擋板要和散熱帶的相對位置在一個中心線上，滿足擋板上的拉條距離散熱器芯體的相對位置是相等的。但是實際裝配出來的芯體往往達不到標注，散熱帶和散熱管靠近背板的一面幾乎是在一個平面上，需要取下芯體后完全依靠人工拍平，靠目測根本也不能保證散熱帶高出散熱管1mm的距離。第二，擋板位置和散熱管及散熱帶靠背板一面基本是在一個平面上，直接導致裝在擋板上的拉條與散熱器芯體的相對位置不一致，嚴重的一面直接壓在芯體上，由于散熱器是在長期的振動狀態(tài)下工作，拉條會直接敲擊散熱管而導致漏水。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種散熱器芯體裝配機及其裝配方法，減少了捆扎用鐵絲的消耗，可以為公司降低人工成本以及材料成本。

為達到以上目的，本發(fā)明采取的技術方案是：一種散熱器芯體裝配機，所述芯體包括上下設置的兩擋板、以及設置在兩擋板間的散熱帶和散熱管，擋板上設置有用于連接掛鉤的支架，所述裝配機包括機架以及設置在機架上的背板，所述背板的正面設置有頂板、底板和兩側板，且背板的中部開設有用于容納芯體的挖空部；所述頂板位于挖空部的上方，且頂板的上方設置有第一氣缸，頂板的下方設置有壓塊，第一氣缸的驅動桿穿過頂板與壓塊相連；所述底板位于挖空部的下方，且底板的上方設置有頂塊；所述兩側板分別位于挖空部的兩側，且側板的外側設置有第二氣缸，側板的內側設置有推板，第二氣缸的驅動桿穿過側板與推板相連；所述推板的內側設置有用于固定散熱管的卡槽；所述挖空部內設置有水平滑軌，水平滑軌上滑動設置有與芯體相對應的墊板以及若干滑動擋塊，各滑動擋塊相對設置在墊板的兩側；所述墊板的正面與各滑動擋塊的正面平齊，且墊板正面與卡槽之間的高度差等于散熱帶與散熱管之間的高度差。

在上述技術方案的基礎上，所述推板的外側設置有兩導向柱，兩導向柱的端部均穿過對應的側板；兩導向柱分別位于第二氣缸的上方和下方。

在上述技術方案的基礎上，所述水平滑軌設有兩根，分別位于挖空部的上端和下端。

在上述技術方案的基礎上，所述水平滑軌的寬度為12mm。

在上述技術方案的基礎上，所述墊板正面與卡槽之間的高度差為1mm。

本發(fā)明還公開了一種基于上述散熱器芯體裝配機的裝配方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟s201.通過裝配機將散熱帶、散熱管、擋板按圖紙要求排好；步驟s202.芯體拍平整理；步驟s203.用掛鉤直接鉤在兩片擋板的支架，將芯體捆扎固定；步驟s204.松開裝配機氣缸并取下芯體；步驟s205.敲裝主片；步驟s206.拍平芯體整理波帶；步驟s207.流轉到焙燒工序。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、與改進前的工序相比，用專用不銹鋼掛鉤直接鉤在兩片擋板支架代替原來的用鐵絲捆綁，省掉了4道工序(步驟s106～步驟s109)，而且減少了捆扎用鐵絲的消耗，可以為公司降低人工成本以及材料成本。

2、可以通過調整滑動擋塊的位置來適應不同產(chǎn)品的狀態(tài)，避開擋板支架處的凸起部分，芯體裝配完后，通過第一氣缸下壓，壓緊芯體，使散熱帶和散熱管緊密貼合，保證焊合率，然后再預留的空隙處安裝拉條，再松開第一氣缸和第二氣缸，取下芯體。另外，由于墊板的正面與各滑動擋塊的正面平齊，且墊板正面與卡槽之間的高度差等于散熱帶與散熱管之間的高度差?？梢员ＷC散熱帶始終高于散熱管，取下芯體后可以無需拍平芯體。

3、提高產(chǎn)能：新的裝配機省掉了3個工序后，每臺芯體的裝配時間節(jié)省了5分鐘，按現(xiàn)在140臺/天的產(chǎn)量計算，140*5＝700分鐘，700分鐘÷13分鐘/臺＝53.8臺，每天產(chǎn)量可以提升到193.8臺。每月按22個工作日計算年產(chǎn)能由36960臺提升到51163.2臺。提高產(chǎn)能的同時，能耗沒有增加。

4、省人工：采用新的裝配機后可以省掉1個芯體捆扎工，(工資+保險)平均4300元/月×12月＝51600元。

5、外協(xié)設計、制造改夾具30萬元，現(xiàn)改為公司自己設計制作僅花費了(8臺×1萬/臺)8萬元，為公司節(jié)約了22萬元。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例中散熱器芯體裝配機的主視圖；

圖2為本發(fā)明實施例中散熱器芯體裝配機的立體圖；

圖3為圖2中a部分的放大示意圖。

附圖標記：

1-機架；

2-背板；

3-水平滑軌；31-墊板；32-滑動擋塊；

4-頂板；41-第一氣缸；42-壓塊；

5-底板；51-頂塊；

6-側板；61-第二氣缸；62-推板；63-導向柱；64-卡槽；

7-芯體；71-擋板；72-支架。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術語“中心”，“橫向(x)”、“縱向(y)”、“豎向(z)”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于敘述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構造和操作，不能理解為限制本發(fā)明的具體保護范圍。

此外，如有術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征，在本發(fā)明描述中，“數(shù)個”、“若干”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

下面結合說明書的附圖，通過對本發(fā)明的具體實施方式作進一步的描述，使本發(fā)明的技術方案及其有益效果更加清楚、明確。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

參見圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明實施例提供了一種散熱器芯體裝配機，芯體7包括上下設置的兩擋板71、以及設置在兩擋板71間的散熱帶和散熱管，擋板71上設置有用于連接掛鉤的支架72，裝配機包括機架1以及設置在機架1上的背板2，背板2的正面設置有頂板4、底板5和兩側板6，且背板2的中部開設有用于容納芯體7的挖空部；

頂板4位于挖空部的上方，且頂板4的上方設置有第一氣缸41，頂板4的下方設置有壓塊42，第一氣缸41的驅動桿穿過頂板4與壓塊42相連；

底板5位于挖空部的下方，且底板5的上方設置有頂塊51；

兩側板6分別位于挖空部的兩側，且側板6的外側設置有第二氣缸61，側板6的內側設置有推板62，第二氣缸61的驅動桿穿過側板6與推板62相連；推板62的內側設置有用于固定散熱管的卡槽64；具體的，推板62的外側設置有兩導向柱63，兩導向柱63的端部均穿過對應的側板6；兩導向柱63分別位于第二氣缸61的上方和下方。

挖空部內設置有水平滑軌3，具體的，水平滑軌3設有兩根，分別位于挖空部的上端和下端，且水平滑軌3的寬度為12mm。水平滑軌3上滑動設置有與芯體7相對應的墊板31以及若干滑動擋塊32，各滑動擋塊32相對設置在墊板31的兩側；墊板31的正面與各滑動擋塊32的正面平齊，且墊板31正面與卡槽64之間的高度差等于散熱帶與散熱管之間的高度差。具體的，墊板31正面與卡槽64之間的高度差為1mm。可以通過調整滑動擋塊的位置來適應不同產(chǎn)品的狀態(tài)，避開擋板支架處的凸起部分，芯體裝配完后，通過第一氣缸下壓，壓緊芯體，使散熱帶和散熱管緊密貼合，保證焊合率，然后再預留的空隙處安裝拉條，再松開第一氣缸和第二氣缸，取下芯體。另外，由于墊板的正面與各滑動擋塊的正面平齊，且墊板正面與卡槽之間的高度差等于散熱帶與散熱管之間的高度差。可以保證散熱帶始終高出散熱管1mm的距離，取下芯體后可以無需拍平芯體。

本發(fā)明實施例還提供一種基于上述散熱器芯體裝配機的裝配方法，包括以下步驟：

步驟s201.通過裝配機將散熱帶、散熱管、擋板71按圖紙要求排好；

步驟s202.芯體7拍平整理；

步驟s203.用掛鉤直接鉤在兩片擋板71的支架72，將芯體7捆扎固定；即用專用不銹鋼掛鉤直接鉤在兩片擋板支架代替原來的用鐵絲捆綁。

步驟s204.松開裝配機氣缸并取下芯體7；

步驟s205.敲裝主片；

步驟s206.拍平芯體7整理波帶；

步驟s207.流轉到焙燒工序。

本發(fā)明不局限于上述實施方式，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍之內。本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業(yè)技術人員公知的現(xiàn)有技術。