碳纖維直邊輪圈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種碳纖維直邊輪圈，具有一個本體，本體的兩側(cè)向上伸出側(cè)邊，兩個側(cè)邊與本體形成胎槽，其特征在于：每個側(cè)邊的內(nèi)壁和外壁的頂端以一個平滑的圓弧過渡連接，內(nèi)壁是直面，胎槽的底面具有一個凹槽。本實(shí)用新型由于胎槽的側(cè)邊沒有勾邊倒扣結(jié)構(gòu)及雙槽，因此避免了勾邊倒扣結(jié)構(gòu)帶來的各種缺點(diǎn)，從而比現(xiàn)有技術(shù)而言本實(shí)用新型的碳纖維輪圈更易制造，更節(jié)省材料，裝卸胎時更方便，用途更廣。
【專利說明】碳纖維直邊輪圈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于一種車輪輪轂，與輪胎（普通或真空胎）及輻條相互配合，尤其涉 及輪胎的輪圈的結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 適用于自行車，雪地車，沙灘車，摩托車，汽車的輪胎的輪圈（輪轂），是用來支撐 整車的重量，讓輪組在進(jìn)行的過程中，擁有平衡的行動力，此外，剎車系統(tǒng)也會通過C夾，V 夾剎器等方式作用于輪圈，讓進(jìn)行中的輪組產(chǎn)生制動。
[0003] 碳纖維輪圈重量輕，高剛性，沖擊吸收性能好，速度快，抗壓力強(qiáng)，美觀等優(yōu)點(diǎn)。
[0004] 如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)碳纖維輪圈的結(jié)構(gòu)是具有一個本體9,本體9的兩側(cè)向上伸 出側(cè)邊91，兩個側(cè)邊91與本體9形成胎槽90 (普通胎用），兩個側(cè)邊91的頂端分別向胎槽 90方向伸出勾邊92。實(shí)際使用時胎是裝在胎槽90中。
[0005] 上述結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于：a :由于胎槽的側(cè)邊的頂端的勾邊形成了倒扣結(jié)構(gòu)，所以加 工這種碳纖維輪圈的模具如圖2所示，必須用三片式，也即在上模100和下模200之間必須 安裝托板1、托板2、托板3三片托板，托板數(shù)量多，而且導(dǎo)致每個托板都薄，累計(jì)公差大，容 易變形，模具加工困難，造價高。b :生產(chǎn)過程中，必須先將托板2脫出，然后將托板1及托 板3向中間移動，再脫出，這樣浪費(fèi)一定時間，生產(chǎn)效率低，且倒扣位置在托板1、托板3上 成型，易出現(xiàn)缺膠、不飽滿，不良品率高。C :在輪圈裝胎時需要考慮胎有沒有卡到勾邊，在卸 胎時由于有倒扣卡住，不易操作，需要用專用工具撬，浪費(fèi)時間。d:由于多出倒扣結(jié)構(gòu)，材料 增加，預(yù)型步驟增多，浪費(fèi)人力物力。e :胎槽90的底面900中呈現(xiàn)一個圓弧，只局限裝普通 胎，不能與真空胎共用。f :碳纖維布這種材料由于自身缺陷，不利于生產(chǎn)具有小凹槽和表面 具有劇烈變化的角度的產(chǎn)品，而這種倒扣結(jié)構(gòu)顯然是不利的結(jié)構(gòu)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型提供一種碳纖維直邊輪圈，其目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，使碳 纖維輪圈更易制造，更節(jié)省材料，裝卸胎時更方便，用途更廣。
[0007] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0008] -種碳纖維直邊輪圈，具有一個本體，本體的兩側(cè)向上伸出側(cè)邊，兩個側(cè)邊與本體 形成胎槽，其特征在于：每個側(cè)邊的內(nèi)壁和外壁的頂端以一個平滑的圓弧過渡連接，內(nèi)壁是 直面，胎槽的底面具有一個凹槽。
[0009] 本實(shí)用新型的有益之處在于：、
[0010] 本實(shí)用新型由于胎槽的側(cè)邊沒有勾邊倒扣結(jié)構(gòu)，因此避免了勾邊倒扣結(jié)構(gòu)帶來的 各種缺點(diǎn)，胎槽中增加一個凹槽，普通胎，與真空胎共用。從而比現(xiàn)有技術(shù)而言本實(shí)用新型 的碳纖維輪圈更易制造，更節(jié)省材料，裝卸胎時更方便，用途更廣。

【專利附圖】

【附圖說明】 toon] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)輪圈剖面圖；
[0013] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)輪圈和模具結(jié)合圖；
[0014] 圖3是本實(shí)用新型輪圈剖面圖；
[0015] 圖4是本實(shí)用新型輪圈和模具結(jié)合圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 如圖3所示，本實(shí)用新型的碳纖維輪圈具有一個本體9,本體9的兩側(cè)向上伸出側(cè) 邊91，兩個側(cè)邊91與本體9形成胎槽95。與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于，一，本實(shí)用新型的每 個側(cè)邊91的內(nèi)壁911和外壁912的頂端以一個平滑的圓弧913過渡，也即，本實(shí)用新型的 側(cè)邊91的頂端沒有向內(nèi)或者向外的彎鉤結(jié)構(gòu)或者溝槽，也可以認(rèn)為本實(shí)用新型的側(cè)邊91 的側(cè)壁也即內(nèi)壁911是直邊。二，本實(shí)用新型的胎槽95的底面的中間設(shè)有一個凹槽951，因 此本實(shí)用新型的胎槽95,不但能用于傳統(tǒng)的胎，也可用于真空胎，用途更廣。
[0017] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)具體在于：a :胎槽的側(cè)邊是直壁沒有倒扣結(jié)構(gòu)，模具只需如圖 4所示采用單片式托板4, 一件托板沒有累計(jì)公差，材料厚不易變形，模具加工簡單，造價成 本低。b :生產(chǎn)過程中，只需托板4單件滑出，效率比三片式托板快2-3倍，生產(chǎn)效率高，且在 托板上成型面積較大，不易出現(xiàn)缺膠、積膠等現(xiàn)象，從而大大降低不良品率。c :由于胎槽的 側(cè)邊是平的，在裝卸胎時很簡便，易操作，不易撬壞輪圈，提高裝胎效率。d:沒有小凹槽或尖 角、直角變化的表面，適合碳纖維布材料本身的性質(zhì)。e :胎槽中增加一個凹槽，普通胎與真 空胎共用。f :款式新穎獨(dú)特，節(jié)省材料，預(yù)型操作簡便，符合碳纖維性質(zhì)。
【權(quán)利要求】
1. 一種碳纖維直邊輪圈，具有一個本體，本體的兩側(cè)向上伸出側(cè)邊，兩個側(cè)邊與本體形 成胎槽，其特征在于：每個側(cè)邊的內(nèi)壁和外壁的頂端以一個平滑的圓弧過渡連接，內(nèi)壁是直 面，胎槽的底面具有一個凹槽。
【文檔編號】B60B21/10GK204020405SQ201420497218
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】連海龍 申請人:連海龍