一種遮陽板及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種遮陽板及汽車，涉及汽車內飾【技術領域】。所述遮陽板包括：固定座；一側與所述固定座樞接并可停留在任意位置的主遮陽板，以遮擋透過汽車前窗的陽光；一側與所述主遮陽板樞接并可停留在任意位置的副遮陽板，以遮擋透過汽車側窗的陽光。本實用新型所述的遮陽板可同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。所述汽車包括上述技術方案所提的遮陽板，用于同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。
【專利說明】一種遮陽板及汽車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車內飾【技術領域】，特別涉及一種遮陽板及汽車。

【背景技術】
[0002]車輛在行駛過程中，陽光透過車窗照射駕駛員眼部，影響駕駛員視線，容易造成交通事故，為此，車輛前窗通常設有能夠轉動的單遮陽板，可根據太陽光對眼睛的照射角度進行調整，以減輕陽光透過車窗照射駕駛員眼部的不利影響。
[0003]目前，遮陽板主要為單遮陽板，單遮陽板設于汽車頂棚前部邊緣，使用時向下翻轉，從而遮擋透過汽車前窗射入駕駛員眼部的陽光，或，設于汽車頂棚側邊，使用時向下翻轉，從而遮擋透過汽車側窗射入駕駛員眼部的陽光，但上述單遮陽板不能同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種遮陽板及汽車，以同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]一種遮陽板，包括:
[0007]固定座；
[0008]一側與所述固定座樞接并可停留在任意位置的主遮陽板，以遮擋透過汽車前窗的陽光；
[0009]一側與所述主遮陽板樞接并可停留在任意位置的副遮陽板，以遮擋透過汽車側窗的陽光。
[0010]優(yōu)選地，所述副遮陽板和所述主遮陽板之間通過卡簧組件樞接，所述卡簧組件包括:固定安裝在所述副遮陽板或所述主遮陽板上的卡簧座，固設于所述卡簧座上的卡簧轉軸，套裝在所述卡簧轉軸上并可停留在所述卡簧轉軸的任意位置上的卡簧圈，所述卡簧圈與所述主遮陽板或所述副遮陽板固定連接。
[0011]進一步地，沿所述卡簧轉軸的軸向方向，所述卡簧轉軸的外圓面上設有至少一個條形凸起；
[0012]所述卡簧圈包括:與所述主遮陽板或所述副遮陽板固定連接的固定部，與所述卡簧轉軸配合的卡緊部，所述卡緊部包括間隔排布的至少兩個卡緊段，每個所述卡緊段上設有一個卡口，每個所述卡口的長度方向與所述卡簧轉軸的軸向方向平行。且各所述卡口在所述卡簧轉軸上的投影位置不同。
[0013]可選地，所述卡簧轉軸與所述卡簧座為一體結構。
[0014]相對于現有技術，本實用新型所述的遮陽板具有以下優(yōu)勢:
[0015]在本實用新型所述的遮陽板中，主遮陽板可相對固定座向下翻轉，也可在向下翻轉后，相對固定座向汽車側窗方向翻轉；副遮陽板可相對主遮陽板向汽車側窗方向翻轉。在實際使用時，將主遮陽板相對固定座向下翻轉后，將副遮陽板相對主遮陽板向汽車側窗方向翻轉，便可同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。因此，與現有技術中的單遮陽板相比，當在汽車中采用本實用新型所提供的遮陽板時，能夠同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。
[0016]本實用新型的另一目的在于提出一種汽車，以同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。
[0017]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0018]一種汽車，包括:汽車頂棚和如權利要求1-5任一所述的遮陽板，所述遮陽板中的固定座固定安裝在所述汽車頂棚上。
[0019]優(yōu)選地，所述汽車頂棚還設有用于固定所述遮陽板的主遮陽板的掛鉤。
[0020]進一步地，所述主遮陽板與所述固定座樞接的一側邊緣設有U形缺口，所述U形缺口內設有可與掛鉤連接用于固定所述主遮陽板的連桿。
[0021]所述汽車與上述遮陽板相對于現有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型實施例所述的遮陽板的結構示意圖；
[0024]圖2為圖1中卡簧組件的結構示意圖；
[0025]圖3為圖2中卡簧圈的結構示意圖；
[0026]圖4為圖3中卡簧圈A-A截面的剖視圖；
[0027]圖5為圖2中卡簧轉軸的結構示意圖；
[0028]圖6為圖5中卡簧轉軸B-B截面的剖視圖；
[0029]圖7為本實用新型實施例所述的汽車的局部示意圖；
[0030]圖8為圖7中遮陽板遮擋透過汽車前窗陽光時的位置圖；
[0031]圖9為圖7中遮陽板遮擋透過汽車側窗陽光時的位置圖。
[0032]附圖標記說明:
[0033]1-遮陽板，2-汽車頂棚，11-固定座，
[0034]12-主遮陽板，13-副遮陽板，14-卡簧組件，
[0035]15-掛鉤，16-連桿，141-卡簧座，
[0036]142-卡簧轉軸，143-卡簧圈，1421-條形凸起，
[0037]1431-固定部，1432-卡緊段，1433-卡口。

【具體實施方式】
[0038]為了能夠同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光，本實用新型提供了一種遮陽板，該遮陽板包括主遮陽板和副遮陽板，且主遮陽板和副遮陽板可折疊在一起。使用時，將主遮陽板向下翻轉后，便可遮擋透過汽車前窗的陽光；將副遮陽板向汽車側窗方向翻轉，便可遮擋透過汽車側窗的陽光，因此，采用本實用新型提供的遮陽板能夠同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。
[0039]為了使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0040]實施例一
[0041]請參閱圖1，本實用新型實施例提供的遮陽板包括:固定座11 ;一側與固定座11樞接并可停留在任意位置的主遮陽板12，以遮擋透過汽車前窗的陽光；一側與主遮陽板12樞接并可停留在任意位置的副遮陽板13，以遮擋透過汽車側窗的陽光。
[0042]在上述實施例中，主遮陽板12可相對固定座11向下翻轉，也可在向下翻轉后，相對固定座11向汽車側窗方向翻轉，用于遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光；副遮陽板13可相對主遮陽板12向汽車側窗方向翻轉，用于遮擋透過汽車側窗的陽光。在實際使用過程中，首先將主遮陽板12相對固定座11向下翻轉，具體根據透過汽車前窗的陽光的照射角度使主遮陽板12停留在所需的位置，然后將副遮陽板13相對主遮陽板12向汽車側窗方向翻轉，根據透過汽車側窗的陽光的照射的角度使副遮陽板13停留在所需的位置；如此便可同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。
[0043]因此，與現有技術中汽車采用單遮陽板相比，當在汽車中采用本實用新型所提供的遮陽板時，能夠同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。
[0044]上述遮陽板中，主遮陽板12和固定座11之間的連接方式與現有技術中單遮陽板的本體和其固定座之間的連接方式基本相同，因而在此不再贅述。
[0045]為了使副遮陽板13能夠停留在任意位置，以便于能夠根據陽光照射的角度來調整副遮陽板13的擋光角度，請參閱圖1和圖2，在一種優(yōu)選實施方式中，副遮陽板13和主遮陽板12之間通過卡簧組件14樞接，卡簧組件14包括:固定安裝在副遮陽板13或主遮陽板12上的卡簧座141，固設于卡簧座141上的卡簧轉軸142，套裝在卡簧轉軸142上并可停留在卡簧轉軸142的任意位置上的卡簧圈143，卡簧圈143與主遮陽板12或副遮陽板13固定連接。值得一提的是，卡簧轉軸142具體可通過螺栓或螺釘與卡簧座141固定連接，或，卡簧轉軸142與卡簧座141為一體結構。
[0046]更加詳細地說，卡簧座141固定安裝在主遮陽板12上，卡簧圈143固定安裝在副遮陽板13上，且卡簧圈143套裝在固設于卡簧座141上的卡簧轉軸142上，利用卡簧圈143和卡簧轉軸142之間的摩擦力使得卡簧圈143可停留在卡簧轉軸142的任意位置上。使用時，副遮陽板13相對主遮陽板12向汽車側窗方向翻轉，帶動卡簧圈143相對卡簧轉軸142轉動，并利用卡簧圈143和卡簧轉軸142之間的摩擦力使副遮陽板13停留在任意位置上，從而能夠根據陽光照射的角度來調整副遮陽板13的擋光角度。
[0047]或，卡簧座141還可以固定安裝在副遮陽板13上，卡簧圈143固定安裝在主遮陽板12上，且卡簧圈143套裝在固設于卡簧座141上的卡簧轉軸142上，利用卡簧圈143和卡簧轉軸142之間的摩擦力使得卡簧圈143可停留在卡簧轉軸142的任意位置上；使用時，副遮陽板13相對主遮陽板12向汽車側窗方向翻轉，帶動卡簧轉軸142相對卡簧圈143轉動，并利用卡簧圈143和卡簧轉軸142之間的摩擦力使副遮陽板13停留在任意位置上，從而能夠根據陽光照射的角度來調整副遮陽板13的擋光角度。
[0048]從上述實施方式可知，翻轉副遮陽板13時可帶動卡簧圈143相對卡簧轉軸142轉動，或帶動卡簧轉軸142相對卡簧圈143轉動，兩者原理相同，為了描述方便，下面將以翻轉副遮陽板13時帶動卡簧圈143相對卡簧轉軸142轉動為例進行描述。
[0049]在上述實施例中，是利用卡簧圈143和卡簧轉軸142之間的摩擦力，使得卡簧圈143可停留在卡簧轉軸142的任意位置上，請參閱圖3?圖6，在一種優(yōu)選實施方式中，沿卡簧轉軸142的軸向方向，卡簧轉軸142的外圓面上設有至少一個條形凸起1421 ;卡簧圈143包括:與主遮陽板12或副遮陽板13固定連接的固定部1431，與卡簧轉軸142配合的卡緊部，卡緊部包括間隔排布的至少兩個卡緊段1432，每個卡緊段1432上設有一個卡口 1433，每個卡口 1433的長度方向與卡簧轉軸142的軸向方向平行，且各卡口 1433在卡簧轉軸142上的投影位置不同。
[0050]具體地，在本實施例中，在卡簧轉軸142的外圓面上設有兩個條形凸起1421，卡緊部包括間隔排布的三個卡緊段1432，并在每個卡緊段1432上設有一個卡口 1433，各卡口1433在同一圓周上分別對應的圓周角度不同?？ɑ扇?43與卡簧轉軸142的外圓面為間隙配合，較佳地，卡簧圈143與卡簧轉軸142的外圓面為零間隙配合；卡簧圈143與條形凸起1421之間為過盈配合。當兩個條形凸起1421與三個卡口 1433都不對應時，卡簧圈143與卡簧轉軸142之間的摩擦力最大，使得卡簧圈143可以停留在卡簧轉軸142的任意位置上；當其中一個條形凸起1421與其中一個卡口 1433對應時，該卡緊段1432與卡簧轉軸142的摩擦力減小，但是由于各卡口 1433在卡簧轉軸142上的投影位置不同，兩個條形凸起1421與另外兩個卡口 1433都不對應，此時，卡簧圈143與卡簧轉軸142之間的摩擦力由另外兩個卡緊段1432保證，使得卡簧圈143也可以停留在卡簧轉軸142的任意位置上；當兩個條形凸起1421分別與其中兩個卡口 1433對應時，卡簧圈143與卡簧轉軸142之間的摩擦力由剩余的一個卡緊段1432保證，使得卡簧圈143也可以停留在卡簧轉軸142的任意位置上。綜上所述，因卡簧圈143可以停留在卡簧轉軸142的任意位置上，因此，副遮陽板13可以停留在任意位置，進而可以根據透過汽車側窗的陽光的角度調整副遮陽板13的擋光角度，達到更好的遮擋透過汽車側窗的陽光的效果。
[0051]實施例二
[0052]請參閱圖7、圖8和圖9，本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括:汽車頂棚2和上述實施例提供的遮陽板1，遮陽板I中的固定座11固定安裝在汽車頂棚2上。
[0053]具體實施時，遮陽板I安裝于汽車頂棚2上的駕駛員一側，或，兩個遮陽板I分別安裝于汽車頂棚2上的駕駛員一側和副駕駛一側。使用時，將主遮陽板12相對固定座11向下翻轉，用于遮擋透過汽車前窗的陽光，也可將主遮陽板12向下翻轉后，再相對固定座11向汽車側窗方向翻轉，用于遮擋透過汽車側窗的陽光；將主遮陽板12相對固定座11向下翻轉后，將副遮陽板13相對主遮陽板12向汽車側窗方向翻轉，用于同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。因此，與現有技術中汽車采用單遮陽板相比，當在本實用新型所提供的汽車中采用上述遮陽板I時，能夠同時遮擋透過汽車前窗和汽車側窗的陽光。
[0054]為了避免當副遮陽板13向汽車側窗方向翻轉時帶動主遮陽板12也向汽車側窗方向翻轉，請參閱圖8，在一種優(yōu)選實施方式中，汽車頂棚2還設有用于固定遮陽板I的主遮陽板12的掛鉤15。當副遮陽板13相對主遮陽板12向汽車側窗方向翻轉時，由于掛鉤15與主遮陽板12相連，固定了主遮陽板12，從而限制了主遮陽板12相對固定座11向汽車側窗方向翻轉。請參閱圖9，當需用主遮陽板12遮擋透過汽車側窗的陽光時，首先，將主遮陽板12與掛鉤15分離，然后，將主遮陽板12相對固定座11向汽車側窗方向翻轉。
[0055]為了與掛鉤15配合，在一種優(yōu)選實施方式中，主遮陽板12與固定座11樞接的一側邊緣設有U形缺口，U形缺口內設有可與掛鉤15連接用于固定主遮陽板12的連桿16。當將主遮陽板12相對固定座11向下翻轉時，掛鉤15與連桿16相連，防止主遮陽板12向汽車側窗方向翻轉；當需用主遮陽板12遮擋透過汽車側窗的陽光時，首先，將掛鉤15與連桿16分離，然后，將主遮陽板12相對固定座11向汽車側窗方向翻轉，遮擋透過汽車側窗的陽光。
[0056]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種遮陽板，其特征在于，包括: 固定座(11); 一側與所述固定座(11)樞接并可停留在任意位置的主遮陽板(12)，以遮擋透過汽車前窗的陽光； 一側與所述主遮陽板(12)樞接并可停留在任意位置的副遮陽板(13)，以遮擋透過汽車側窗的陽光。
2.根據權利要求1所述的遮陽板，其特征在于，所述副遮陽板(13)和所述主遮陽板(12)之間通過卡簧組件(14)樞接，所述卡簧組件(14)包括:固定安裝在所述副遮陽板(13)或所述主遮陽板(12)上的卡簧座(141)，固設于所述卡簧座(141)上的卡簧轉軸(142)，套裝在所述卡簧轉軸(142)上并可停留在所述卡簧轉軸(142)的任意位置上的卡簧圈(143)，所述卡簧圈(143)與所述主遮陽板(12)或所述副遮陽板(13)固定連接。
3.根據權利要求2所述的遮陽板，其特征在于， 沿所述卡簧轉軸(142)的軸向方向，所述卡簧轉軸(142)的外圓面上設有至少一個條形凸起(1421)； 所述卡簧圈(143)包括:與所述主遮陽板(12)或所述副遮陽板(13)固定連接的固定部(1431)，與所述卡簧轉軸(142)配合的卡緊部，所述卡緊部包括間隔排布的至少兩個卡緊段(1432)，每個所述卡緊段(1432)上設有一個卡口(1433)，每個所述卡口(1433)的長度方向與所述卡簧轉軸(142)的軸向方向平行，且各所述卡口(1433)在所述卡簧轉軸(142)上的投影位置不同。
4.根據權利要求2所述的遮陽板，其特征在于，所述卡簧轉軸(142)與所述卡簧座(141)為一體結構。
5.—種汽車，其特征在于，包括:汽車頂棚(2)和如權利要求1-4任一所述的遮陽板(I)，所述遮陽板⑴中的固定座(11)固定安裝在所述汽車頂棚⑵上。
6.根據權利要求5所述的汽車，其特征在于，所述汽車頂棚(2)還設有用于固定所述遮陽板(I)的主遮陽板(12)的掛鉤(15)。
7.根據權利要求6所述的汽車，其特征在于，所述主遮陽板(12)與所述固定座(11)樞接的一側邊緣設有U形缺口，所述U形缺口內設有可與掛鉤(15)連接用于固定所述主遮陽板(12)的連桿(16) ο
【文檔編號】B60J3/02GK204196662SQ201420497262
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權日:2014年8月29日
【發(fā)明者】田運峰, 安揚, 郝鵬 申請人:天津博信汽車零部件有限公司