車輛及其外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛及其外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置。外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置包括：安裝座、壓板和緊固件；安裝座的頂面開設有第一安裝槽，壓板向上凹設有第二安裝槽，壓板通過緊固件與安裝座的頂面可拆卸連接，第一安裝槽和第二安裝槽圍成用于夾持外后視鏡轉(zhuǎn)軸的夾持空間。本實用新型通過安裝座和壓板來固定外后視鏡轉(zhuǎn)軸，由于壓板的厚度遠遠小于現(xiàn)有技術中L型支架的高度，對于有限的安裝空間，由于壓板厚度的減小，所以可以大大地提高安裝座的高度，以使用于將壓板固定在安裝座上的緊固件可以比較牢靠的固定在安裝座內(nèi)，進而使外后視鏡轉(zhuǎn)軸比較牢靠的固定在安裝座上，解決了外后視鏡發(fā)生角度偏斜的問題，避免了外后視鏡的震顫，保證了行車安全。
【專利說明】車輛及其外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術領域】，具體而言，涉及一種外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置及具有該外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置的車輛。

【背景技術】
[0002]目前，參見圖1、圖2，車輛的外后視鏡5’的轉(zhuǎn)軸2’一般通過L型支架3’與設置在車體上的安裝座I’固定連接。具體地，L型支架3’和安裝座I’上均開設有固定孔4’，通過穿過上述固定孔的螺釘將L型支架3’固定在安裝座I’上。由圖2可以看出，L型支架3’在豎直方向(相對于圖1而言)具有一定的高度，由于安裝空間的高度一定，所以只能通過減小安裝座I’在豎直方向的高度來滿足安裝空間的要求，而在安裝座I’的高度減小時，固定L型支架3’和安裝座I’的螺釘旋入安裝座I’內(nèi)的長度較短，容易引起固定強度不足，使外后視鏡5’固定不牢固，容易發(fā)生偏斜現(xiàn)象，導致后視鏡震顫，嚴重影響行車安全，而且也使螺釘選型比較困難；另外，上述安裝結構通過螺釘將外后視鏡5’的轉(zhuǎn)軸2’固定在安裝座I’上，轉(zhuǎn)軸2’左右擺動時，螺釘會受到剪切力，且由于力臂較長，致使固定用的螺釘容易松脫。
[0003]此外，由于加工時，L型支架3’自身精度容易存在偏差，所以L型支架3’上的固定孔會留有一定的調(diào)整量，并且，安裝座I’上的固定孔為后期機械加工的，位置精度難以保證，所以安裝時，容易導致轉(zhuǎn)軸2’的角度傾斜，進而影響外后視鏡5’的安裝精度。
實用新型內(nèi)容
[0004]鑒于此，本實用新型提出了一種后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置，旨在解決后視鏡轉(zhuǎn)軸固定不牢固及容易偏斜的問題。
[0005]一個方面，本實用新型提出了一種外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置，該裝置包括:安裝座和壓板；其中，安裝座的頂面開設有第一安裝槽；壓板向上凹設有第二安裝槽；壓板與所述安裝座的頂面可拆卸連接，并且，所述第一安裝槽和所述第二安裝槽圍成用于夾持外后視鏡轉(zhuǎn)軸的夾持空間。
[0006]進一步地，上述外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置還包括:緊固件；其中，所述壓板通過所述緊固件與所述安裝座的頂面可拆卸連接。
[0007]進一步地，上述外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置中，所述緊固件為螺釘。
[0008]進一步地，上述外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置中，所述外后視鏡轉(zhuǎn)軸的軸線低于所述安裝座的頂面。
[0009]進一步地，上述外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置中，所述外后視鏡轉(zhuǎn)軸的軸線低于所述安裝座的頂面0.5到2mm。
[0010]進一步地，上述外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置中，所述外后視鏡轉(zhuǎn)軸的軸線低于所述安裝座的頂面1mm。
[0011]本實用新型通過安裝座和壓板來固定外后視鏡轉(zhuǎn)軸，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中的壓板的厚度大大地小于L型支架的高度,對于有限的安裝空間,可以大大地提高安裝座的高度，以使用于將壓板固定在安裝座上的緊固件可以比較牢靠的固定在安裝座內(nèi)，進而使外后視鏡轉(zhuǎn)軸比較牢靠的固定在安裝座上，解決了外后視鏡發(fā)生角度偏斜的問題，避免了外后視鏡的震顫，保證了行車的安全。
[0012]另一方面，本實用新型還提出了一種車輛，該車輛包括駕駛室、外后視鏡和上述任一種外后視鏡安裝裝置；其中，外后視鏡通過上述任一種后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置與所述駕駛室相連接。
[0013]由于外后視鏡安裝裝置具有上述效果，所以具有該外后視鏡安裝裝置的車輛也具有相應的技術效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0015]圖1為現(xiàn)有技術中外后視鏡及其安裝裝置的結構示意圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有技術中外后視鏡安裝裝置的結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例提供的外后視鏡安裝裝置的立體結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例提供的外后視鏡安裝裝置的俯視圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例提供的外后視鏡安裝裝置的剖視圖。

【具體實施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0021]安裝裝置實施例:
[0022]參見圖3至圖5，圖中示出了本實用新型實施例提供的外后視鏡安裝裝置的優(yōu)選結構。如圖所示，該安裝裝置包括安裝座I和壓板3。
[0023]其中，安裝座I的頂面12(圖5所示的上端面)開設有第一安裝槽11，壓板3向上(基于圖5所示位置關系而言)凹設有第二安裝槽31。壓板3與安裝座I的頂面12可拆卸連接，并且，第一安裝槽11與第二安裝槽31位置相對應。第一安裝槽11和第二安裝槽31圍成用于夾持外后視鏡轉(zhuǎn)軸2的夾持空間。
[0024]具體實施時，壓板3可以通過緊固件(圖中未示出)與安裝座I的頂面可拆卸連接。
[0025]安裝時，先將外后視鏡轉(zhuǎn)軸2放置在安裝座I頂面12上開設的第一安裝槽11內(nèi)，然后將壓板3放置在安裝座I的頂面12上，并且，調(diào)整壓板3的位置，使壓板3上的第二安裝槽31與安裝座I頂面12上的第一安裝槽11位置相對應；此時，第二安裝槽31蓋設在外后視鏡轉(zhuǎn)軸2上，外后視鏡轉(zhuǎn)軸2被夾持在第二安裝槽31和第一安裝槽11之間，最后將壓板3固定連接在安裝座I的頂面12上。
[0026]可以看出，本實施例通過安裝座I和壓板3來固定外后視鏡轉(zhuǎn)軸2，與現(xiàn)有技術相t匕，本實施例中的壓板3的厚度大大地小于L型支架的高度，對于有限的安裝空間，由于壓板3厚度的減小，可以大大地提高安裝座I的高度，進而使用于將壓板3固定在安裝座I上的緊固件可以比較牢靠的固定在安裝座I內(nèi)，使外后視鏡轉(zhuǎn)軸2比較牢靠的固定在安裝座I上，解決了外后視鏡發(fā)生角度偏斜的問題，避免了外后視鏡的震顫，保證了行車的安全。
[0027]上述實施例中，緊固件可以為螺釘，通過螺釘將壓板3固定在安裝座I上。具體地，壓板3上開設有第一限位孔32，安裝座I上開設有第二限位孔(圖中未示出)，壓板3和安裝座I通過穿過第一限位孔32和第二限位孔固定螺釘相連接。由于本實施例大大地提高了安裝座I的高度，所以可以大大地提高螺釘旋入安裝座I的深度，進而使外后視鏡轉(zhuǎn)軸2可靠地安裝在安裝座I上。
[0028]再參見圖3，上述各實施例中，外后視鏡轉(zhuǎn)軸2的軸線低于安裝座I的頂面12。進一步地，外后視鏡轉(zhuǎn)軸2的軸線低于安裝座I的頂面12的距離d可以為0.5到2_。更進一步地，外后視鏡轉(zhuǎn)軸2的軸線低于安裝座I的頂面12的距離d可以為1_。
[0029]本實施例中，相對于圖3所示狀態(tài)而言，由于外后視鏡轉(zhuǎn)軸2的軸線低于安裝座I的頂面12，所以外后視鏡轉(zhuǎn)軸2的左、右及向下三個方向的運動均由安裝座I上的第一安裝槽11來限定，壓板3僅僅限定了外后視鏡轉(zhuǎn)軸2向上方向的運動，由于安裝座I固定安裝在車身上，所以本實施例中的安裝裝置優(yōu)化了壓板3的受力情況，由于壓板3僅承受向上的力，所以用于將壓板3固定在安裝座I上的緊固件也主要承受向上的力，大大地改善了緊固件的受力情況，保證了外后視鏡安裝的可靠性；同時也放寬了對壓板3的精度要求。
[0030]具體實施時，壓板3上的第一限位孔32和安裝座I上的第二限位孔均可以用精鑄模具鑄造而出，提高了相對位置精度，解決了外后視鏡安裝容易傾斜的問題。
[0031]綜上，本實用新型加大了安裝座的高度，使螺釘?shù)倪x型更為方便，且增大了旋入量，提高了固定強度，使外后視鏡可以牢靠的固定在安裝座上；另外，本實用新型還用安裝座上的第一安裝槽實現(xiàn)對外后視鏡轉(zhuǎn)軸的三個方向的限位，而壓板僅限定一個方向的運動，降低了對壓板精度的要求，且優(yōu)化了緊固螺釘?shù)氖芰Ψ较?，大大提高了轉(zhuǎn)軸下固定點的精度及固定強度。
[0032]車輛實施例:
[0033]本實用新型實施例還提供了一種車輛，該車輛包括駕駛室、外后視鏡和上述任一種外后視鏡轉(zhuǎn)后安裝裝置；其中，外后視鏡通過上述任一種外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置與駕駛室相連接。外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置的具體實施過程參見上述說明即可，本實用新型在此不再贅述。
[0034]由于外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置具有上述效果，所以具有該外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置的車輛也具有相應的技術效果。
[0035]顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權利要求】
1.一種外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置，其特征在于，包括:安裝座(1)和壓板(3);其中， 所述安裝座(1)的頂面開設有第一安裝槽(11); 所述壓板(3)向上凹設有第二安裝槽(31)； 所述壓板(3)與所述安裝座(1)的頂面可拆卸連接，并且，所述第一安裝槽(11)和所述第二安裝槽(31)圍成用于夾持外后視鏡轉(zhuǎn)軸(2)的夾持空間。
2.根據(jù)權利要求1所述的外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置，其特征在于，還包括:緊固件；其中，所述壓板(3)通過所述緊固件與所述安裝座(1)的頂面可拆卸連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置，其特征在于，所述緊固件為螺釘。
4.根據(jù)權利要求1所述的外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置，其特征在于，所述外后視鏡轉(zhuǎn)軸(2)的軸線低于所述安裝座(1)的頂面。
5.根據(jù)權利要求4所述的外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置，其特征在于，所述外后視鏡轉(zhuǎn)軸(2)的軸線低于所述安裝座⑴的頂面0.5到2mm。
6.根據(jù)權利要求5所述的外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置，其特征在于，所述外后視鏡轉(zhuǎn)軸(2)的軸線低于所述安裝座⑴的頂面1mm。
7.—種車輛，包括駕駛室和外后視鏡，其特征在于，所述外后視鏡通過如權利要求1至6中任一項所述的外后視鏡轉(zhuǎn)軸安裝裝置與所述駕駛室相連接。
【文檔編號】B60R1/06GK204095666SQ201420497632
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權日:2014年8月29日
【發(fā)明者】張啟軍, 秦培敏, 李合東, 趙小龍, 張兆芹 申請人:北汽福田汽車股份有限公司