一種車輛用電磁主動懸架裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛用電磁主動懸架裝置，其包括桿筒、缸筒，桿筒套入缸筒內(nèi)，還包括永磁體陣列和繞組，所述永磁體陣列固定設(shè)置在桿筒外圓表面，所述繞組固定設(shè)置在缸筒內(nèi)圓表面，繞組和永磁體陣列為間隙配合。本實用新型能動態(tài)調(diào)節(jié)繞組中的電流大小來改變桿筒所受的推力，從而改變懸架的阻尼系數(shù)和剛度系數(shù)，及時地平衡車輛的振動、沖擊，提高車輛的穩(wěn)定性和行駛平順性，保險裝置的設(shè)置，避免了桿筒在電磁力消失的情況下失去緩沖，提高了懸架的可靠性，利用能量回收裝置進(jìn)行能量回收，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求。
【專利說明】一種車輛用電磁主動懸架裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛制造領(lǐng)域，特別涉及一種車輛用電磁主動懸架裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]懸架是汽車的重要裝置之一，它對汽車的平順性、操縱穩(wěn)定性、通過性等多種使用性能有著很大的影響。目前，汽車上普遍采用的是由彈性元件和減振器組成的被動懸架，其包括包括上吊耳、桿筒、缸筒和下吊耳，桿筒上端設(shè)有上吊耳，缸筒的下端設(shè)有下吊耳，桿筒套入缸筒內(nèi)，在桿筒套與缸筒之間設(shè)有彈性元件和減振器，被動懸架的阻尼系數(shù)和剛度系數(shù)一旦確定便無法改變，所以難以同時改善車輛在不平路面上高速行駛時的穩(wěn)定性和行駛平順性，主動懸架采用有源或無源控件組成一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，根據(jù)車輛系統(tǒng)的運行狀態(tài)和外部輸入的變化作出反應(yīng)，主動地調(diào)整和產(chǎn)生所需的控制力，使懸架始終處于最佳減振狀態(tài)，但是耗能較多。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服被動懸架對汽車性能改善的限制，本實用新型的目的在于提供一種能改變懸架的阻尼系數(shù)和剛度系數(shù)、可靠性高、節(jié)能的車輛用電磁主動懸架裝置。
[0004]本實用新型的方案是，一種車輛用電磁主動懸架裝置，其包括桿筒、缸筒，桿筒套入缸筒內(nèi)，還包括永磁體陣列和繞組，所述永磁體陣列固定設(shè)置在桿筒外圓表面，所述繞組固定設(shè)置在缸筒內(nèi)圓表面，繞組和永磁體陣列為間隙配合。
[0005]為了保證繞組和永磁體陣列之間的間隙，在缸筒的上部內(nèi)圓處設(shè)有與桿筒相匹配的導(dǎo)向軸承。
[0006]為了防止桿筒電磁力消失時桿筒失去緩沖，還包括保險裝置，所述保險裝置包括浮動活塞、阻尼管道和油氣室，所述浮動活塞設(shè)置繞組下部的鋼筒內(nèi)，浮動活塞與缸筒下端構(gòu)成的密閉空間內(nèi)充滿液壓油，并通過阻尼管道與油氣室相連。
[0007]為了節(jié)約能量，還包括能量回收裝置，所述能量回收裝置與繞組連接，用于回收懸架受震動沖擊時繞組產(chǎn)生的能量。
[0008]本實用新型的有益效果是，電磁懸架在車輛運行過程中根據(jù)路況情況，能動態(tài)調(diào)節(jié)繞組中的電流大小來改變桿筒所受的推力，從而改變懸架的阻尼系數(shù)和剛度系數(shù)，及時地平衡車輛的振動、沖擊，提高車輛的穩(wěn)定性和行駛平順性，保險裝置的設(shè)置，避免了桿筒在電磁力消失的情況下失去緩沖，提高了懸架的可靠性，利用能量回收裝置進(jìn)行能量回收，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的軸向剖面圖。

【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]參照附圖，一種車輛用電磁主動懸架裝置，包括上吊耳13、桿筒1、缸筒5和下吊耳8，桿筒I上端設(shè)有上吊耳13，缸筒5的下端設(shè)有下吊耳8，桿筒I套入缸筒5內(nèi)，還包括永磁體陣列2和繞組6，所述永磁體陣列2固定設(shè)置在桿筒I外圓表面，為了防止永磁陣列2在桿筒I上的軸向滑動，在桿筒I上端外圓上端設(shè)有軸肩，在桿筒I下端設(shè)有擋環(huán)12，所述繞組6固定設(shè)置在缸筒5內(nèi)圓表面的上端，為了防止繞組6在缸筒5內(nèi)圓上軸向滑動，在繞組6下方的缸筒5內(nèi)圓上設(shè)有凸臺，在缸筒5上端設(shè)有上端蓋4，繞組6和永磁體陣列2為間隙配合，為了保證繞組6和永磁體陣列2之間的間隙，在缸筒5的上端蓋4內(nèi)圓處設(shè)有導(dǎo)向軸承3，為了應(yīng)對桿筒I上的電磁力消失等情況，還設(shè)有保險裝置，所述保險裝置包括浮動活塞7、阻尼管道10和油氣室11，所述浮動活塞7設(shè)置在缸筒5內(nèi)圓繞組6下方，浮動活塞7與缸筒5內(nèi)圓為間隙配合，浮動活塞7與缸筒5下端構(gòu)成的空間內(nèi)充滿液壓油，并通過阻尼管道10與油氣室11相連，油氣室11下部為液壓油，上部為不溶于液壓油的氣體，為了節(jié)約能量，還包括能量回收裝置9，所述能量回收裝置9與繞組6相連，能回收電磁懸架工作中產(chǎn)生的電能。
[0012]工作時，當(dāng)繞組6通入一定大小的電流時，在電磁力的作用下桿筒I就會受向上的作用力來平衡車輛對桿筒I的壓力，通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)繞組6電流最終使車身保持平穩(wěn)。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，桿筒I下落時接觸到浮動活塞7，浮動活塞7下面充滿了液壓油，通過壓縮油氣室11的上部不溶于液壓油的氣體，起到緩沖保護(hù)作用，當(dāng)在裝載貨物或路面不平時，車輛對懸架造成振動沖擊，可以利用能量回收裝置9回收繞組6產(chǎn)生的能量。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用電磁主動懸架裝置，其包括桿筒、缸筒，桿筒套入缸筒內(nèi)，其特征在于，還包括永磁體陣列和繞組，所述永磁體陣列固定設(shè)置在桿筒外圓表面，所述繞組固定設(shè)置在缸筒內(nèi)圓表面，繞組和永磁體陣列為間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用電磁主動懸架裝置，其特征在于，所述缸筒的上部內(nèi)圓處設(shè)有與桿筒相匹配的導(dǎo)向軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種車輛用電磁主動懸架裝置，其特征在于，還包括保險裝置，所述保險裝置包括浮動活塞、阻尼管道和油氣室，所述浮動活塞設(shè)置繞組下部的鋼筒內(nèi)，浮動活塞與缸筒下端構(gòu)成的密閉空間內(nèi)充滿液壓油，并通過阻尼管道與油氣室相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種車輛用電磁主動懸架裝置，其特征在于，還包括能量回收裝置，所述能量回收裝置與繞組連接，用于回收懸架受震動沖擊時繞組產(chǎn)生的能量。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛用電磁主動懸架裝置，其特征在于，還包括能量回收裝置，所述能量回收裝置與繞組連接，用于回收懸架受震動沖擊時繞組產(chǎn)生的能量。
【文檔編號】B60G17/0165GK204077282SQ201420487748
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】朱廣輝, 張彥燁, 夏云清, 柳微舒, 何娟 申請人:湘潭電機(jī)股份有限公司