一種汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，包括固定在汽車座椅扶手上的軸套及包覆在所述軸套外部的摩擦片，所述軸套的兩端通過(guò)防轉(zhuǎn)套與汽車座椅扶手的鉸鏈連接，所述軸套的內(nèi)部穿設(shè)有能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的芯軸，所述芯軸的兩端固定在汽車座椅扶手的底座上，所述摩擦片的外部還包覆有緊固片，所述摩擦片的兩端部及所述緊固片的兩端部在所述軸套的一側(cè)相互疊加并貼合在一起形成安裝平面，所述安裝平面通過(guò)第一螺栓與汽車座椅扶手的底座連接。本實(shí)用新型提供的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置通過(guò)摩擦片與軸套之間摩擦控制汽車座椅扶手關(guān)閉時(shí)的阻尼大小，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅降低了生產(chǎn)成本，還簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，節(jié)省了安裝空間。
【專利說(shuō)明】一種汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種阻尼鉸接裝置，尤其涉及一種汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)飾的副儀表板是一種位于主駕駛座椅和副駕駛座椅中間的零件，所述副儀表板通常會(huì)配有用于擱置手肘休息的扶手，而扶手下方一般作為儲(chǔ)物空間使用，因此，扶手需要經(jīng)常翻轉(zhuǎn)開(kāi)啟，因此，所述扶手的鉸鏈需要滿足旋轉(zhuǎn)順滑并耐久的要求。但是，在開(kāi)啟、懸停以及關(guān)閉所述扶手的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)由于扶手關(guān)閉速度過(guò)快，而導(dǎo)致駕駛員或者乘員的手部被扶手夾傷的問(wèn)題。為此，現(xiàn)有技術(shù)通常在扶手的鉸鏈上設(shè)置阻尼器，但是，這種阻尼器不但成本高昂、強(qiáng)度弱，而且由于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)而占用了較大的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，該阻尼鉸接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，并且節(jié)省了占用空間。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，包括固定在汽車座椅扶手上的軸套及包覆在所述軸套外部的摩擦片，所述軸套的兩端通過(guò)防轉(zhuǎn)套與汽車座椅扶手的鉸鏈固定連接，所述軸套的內(nèi)部穿設(shè)有能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的芯軸，所述芯軸的兩端固定連接在汽車座椅扶手的底座上，所述摩擦片的外部還包覆有緊固片，所述摩擦片的兩端部及所述緊固片的兩端部在所述軸套的一側(cè)相互疊加并貼合在一起形成安裝平面，所述安裝平面通過(guò)第一螺栓與汽車座椅扶手的底座緊固連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述安裝平面上還設(shè)置有用于緊固所述摩擦片和所述軸套的第二螺栓。
[0007]進(jìn)一步地，所述防轉(zhuǎn)套為外壁開(kāi)設(shè)有防轉(zhuǎn)平面的無(wú)縫鋼管，所述無(wú)縫鋼管的內(nèi)壁與所述芯軸的外壁相適配。
[0008]進(jìn)一步地，所述無(wú)縫鋼管的外壁上相對(duì)地開(kāi)設(shè)有兩個(gè)防轉(zhuǎn)平面。
[0009]進(jìn)一步地，所述摩擦片為塑料摩擦片。
[0010]進(jìn)一步地，所述緊固片為鋁合金緊固片。
[0011]進(jìn)一步地，所述芯軸為金屬軸。
[0012]進(jìn)一步地，所述芯軸的長(zhǎng)度大于所述軸套的長(zhǎng)度。
[0013]本實(shí)用新型提供的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置通過(guò)摩擦片與軸套之間摩擦控制汽車座椅扶手關(guān)閉時(shí)的阻尼大小，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置不僅降低了生產(chǎn)成本，還簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，節(jié)省了安裝空間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置示意圖；
[0015]圖2是圖1所示的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置的裝配示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，包括固定在汽車座椅扶手9上的軸套2及包覆在所述軸套2外部的摩擦片4，所述軸套2的兩端通過(guò)防轉(zhuǎn)套3與所述汽車座椅扶手9的鉸鏈固定連接，所述軸套2的內(nèi)部穿設(shè)有能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的芯軸1，所述芯軸I的兩端固定連接在汽車座椅扶手9的底座10上，所述摩擦片4的外部還包覆有緊固片5，所述摩擦片4的兩端部及所述緊固片5的兩端部在所述軸套2的一側(cè)相互疊加并貼合在一起形成安裝平面8，所述安裝平面8通過(guò)第一螺栓6與汽車座椅扶手9的底座10緊固連接。
[0018]裝配時(shí)，首先利用第一螺栓6將所述摩擦片4的兩端部及所述緊固片5的兩端部疊加并緊固連接在一起，形成所述安裝平面8，并且在汽車座椅扶手9的兩個(gè)鉸鏈分別插設(shè)一個(gè)防轉(zhuǎn)套3，然后，將所述摩擦片4及所述緊固片5置于汽車座椅扶手9的兩個(gè)鉸鏈之間，即，使所述摩擦片4及所述緊固片5卷曲所形成的通孔對(duì)準(zhǔn)兩個(gè)鉸鏈中的防轉(zhuǎn)套3，繼而利用所述軸套2將所述防轉(zhuǎn)套3、所述摩擦片4及所述緊固片5串聯(lián)起來(lái)，此時(shí)，所述軸套2不僅與汽車座椅扶手9固定連接在一起，還能夠通過(guò)所述防轉(zhuǎn)套3與汽車座椅扶手9的鉸鏈形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述軸套2可隨著汽車座椅扶手9的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)。
[0019]完成所述軸套2的安裝后，就可以將所述芯軸I插設(shè)在所述軸套2內(nèi)，并將所述芯軸I的兩端與汽車座椅扶手9的底座10固定連接，避免所述芯軸I相對(duì)所述軸套2產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。最后，利用所述第一螺栓6將所述安裝平面8固定在所述汽車座椅扶手9的底座10上，并調(diào)節(jié)所述摩擦片4與所述軸套2的松緊即可對(duì)汽車座椅扶手9關(guān)閉時(shí)阻尼的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，本實(shí)用新型所述的汽車座椅扶手9的底座10可以是能夠與汽車座椅扶手9進(jìn)行鉸接的任何結(jié)構(gòu)，例如，所述汽車座椅扶手9的底座10可以為儲(chǔ)物盒的骨架，當(dāng)然，考慮到常用汽車座椅扶手9安裝需要，所述芯軸I的長(zhǎng)度優(yōu)選地大于所述軸套2的長(zhǎng)度，從而使所述芯軸I能夠在所述鉸鏈的兩側(cè)與儲(chǔ)物盒的骨架進(jìn)行固定連接。
[0020]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述安裝平面8上還設(shè)置有用于緊固所述摩擦片4和所述軸套2的第二螺栓7，所述第二螺栓7穿設(shè)在所述安裝平面8上，并將所述摩擦片4和所述緊固片5架設(shè)在所述螺栓的螺帽和所述螺母之間，通過(guò)調(diào)節(jié)所述第二螺栓7的扭矩，實(shí)現(xiàn)所述摩擦片4與所述軸套2間阻尼大小的調(diào)節(jié)，進(jìn)而對(duì)汽車座椅扶手9關(guān)閉時(shí)的速度進(jìn)行了有效地控制，避免了汽車座椅扶手9關(guān)閉過(guò)快而導(dǎo)致夾傷駕駛員或者乘員的手部的問(wèn)題。
[0021]本實(shí)用新型的防轉(zhuǎn)套3優(yōu)選地為外壁開(kāi)設(shè)有防轉(zhuǎn)平面的無(wú)縫鋼管，利用所述防轉(zhuǎn)平面來(lái)同步所述軸套2與所述汽車座椅扶手9的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述無(wú)縫鋼管的內(nèi)壁與所述芯軸I的外壁相適配，從而使所述芯軸I與所述防轉(zhuǎn)套3能夠自由的轉(zhuǎn)動(dòng)，為了提高所述軸套2與所述汽車座椅扶手9同步轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，本實(shí)施例優(yōu)選地在所述無(wú)縫鋼管的外壁上開(kāi)設(shè)兩個(gè)防轉(zhuǎn)平面，并且所述兩個(gè)防轉(zhuǎn)平面相對(duì)地設(shè)置在所述無(wú)縫鋼管的外壁上。
[0022]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述摩擦片4為塑料摩擦片，所述緊固片5為鋁合金緊固片，所述芯軸I為金屬軸。塑料材質(zhì)的摩擦片4質(zhì)輕，有助于降低本裝置的重量及成本，利用鋁合金緊固片能夠更好地約束塑料材質(zhì)的摩擦片4的形狀，采用金屬軸作為芯軸I能夠提高本裝置的強(qiáng)度，有助于延長(zhǎng)使用壽命。當(dāng)然，上述材料僅是用于制備阻尼鉸接裝置的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以根據(jù)實(shí)際需要采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它材料來(lái)制備本裝置，此處不再贅述。
[0023]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，其特征在于，包括固定在汽車座椅扶手上的軸套及包覆在所述軸套外部的摩擦片，所述軸套的兩端通過(guò)防轉(zhuǎn)套與汽車座椅扶手的鉸鏈固定連接，所述軸套的內(nèi)部穿設(shè)有能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的芯軸，所述芯軸的兩端固定連接在汽車座椅扶手的底座上，所述摩擦片的外部還包覆有緊固片，所述摩擦片的兩端部及所述緊固片的兩端部在所述軸套的一側(cè)相互疊加并貼合在一起形成安裝平面，所述安裝平面通過(guò)第一螺栓與汽車座椅扶手的底座緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，其特征在于，所述安裝平面上還設(shè)置有用于緊固所述摩擦片和所述軸套的第二螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，其特征在于，所述防轉(zhuǎn)套為外壁開(kāi)設(shè)有防轉(zhuǎn)平面的無(wú)縫鋼管，所述無(wú)縫鋼管的內(nèi)壁與所述芯軸的外壁相適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，其特征在于，所述無(wú)縫鋼管的外壁上相對(duì)地開(kāi)設(shè)有兩個(gè)防轉(zhuǎn)平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，其特征在于，所述摩擦片為塑料摩擦片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，其特征在于，所述緊固片為鋁合金緊固片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，其特征在于，所述芯軸為金屬軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車座椅扶手的阻尼鉸接裝置，其特征在于，所述芯軸的長(zhǎng)度大于所述軸套的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】B60N2/46GK203995807SQ201420444729
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】陳婷艷 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司