內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，包括手柄軸、手柄、核心元件和下板，核心元件上設(shè)置有方孔，手柄軸的一端與手柄固接，另一端設(shè)置有手柄軸方軸；手柄軸的另一端穿過下板與核心元件上的方孔配合固接；手柄軸設(shè)置有手柄軸方軸的一端端面上設(shè)置有沖頭自對準結(jié)構(gòu)。本實用新型提供了一種內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。該調(diào)角器制造效率高。本實用新型其中的軸用彈性擋圈將渦卷彈簧固定在中心軸套上，防止渦卷彈簧裝配后沿軸向竄動，簡單、緊湊，裝配方便。本實用新型中的核心元件安裝在下板核心元件安裝孔中并焊接固定，使焊接工裝簡單易行，有效地提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，屬于汽車零部件領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]本實用新型涉及一種汽車座椅調(diào)角器，特別是一種內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。
[0003]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機廠對汽車座椅調(diào)角器的技術(shù)要求如承載強度要求等越來越高，國內(nèi)各大汽車座椅調(diào)角器廠都在研究開發(fā)不同的平臺化調(diào)角器核心元件。傳統(tǒng)的大、小齒板外嚙合開放式汽車座椅調(diào)角器必將慢慢退出歷史舞臺。使用內(nèi)嚙合式的平臺化核心元件調(diào)角器必將得到迅速普及并取代前者。
實用新型內(nèi)容
[0004]實用新型目的:本實用新型的目的在于提供一種便于加工制造的內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。
[0005]技術(shù)方案:本實用新型所述的內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，包括手柄軸、手柄、核心元件和下板，核心元件上設(shè)置有方孔，手柄軸的一端與手柄固接，另一端設(shè)置有手柄軸方軸；手柄軸的另一端穿過下板與核心元件上的方孔配合固接；手柄軸設(shè)置有手柄軸方軸的一端端面上設(shè)置有沖頭自對準結(jié)構(gòu)，所述沖頭自對準結(jié)構(gòu)為邊緣設(shè)置有倒角的凹部。
[0006]進一步地，還包括上板，所述上板上設(shè)置有核心元件安裝孔，所述核心元件上設(shè)置有與核心元件安裝孔相配合的小圓柱.
[0007]進一步地，還包括渦卷盤簧、盤簧軸套，所述盤簧軸套為中空圓筒結(jié)構(gòu)，所述上板上設(shè)置有中心圓孔，所述盤簧軸套套裝在中心圓孔上。
[0008]進一步地，所述下板上還設(shè)置有核心元件定位孔、所述核心元件上還設(shè)置有核心元件凸臺，所述核心元件凸臺與核心元件定位孔相配合。
[0009]進一步地，還包括軸用彈性擋圈，所述的盤簧軸套的一端開有槽口，所述的軸用彈性擋圈卡合在槽口中，將渦卷盤簧固定在盤簧軸套上。
[0010]進一步地，所述的手柄軸中間還設(shè)置有手柄軸圓筒體，手柄軸一端還設(shè)置有手柄軸小臺階段并通過該小臺階段與手柄焊接固定。
[0011 ] 進一步地，所述盤簧軸套一端設(shè)有第一臺階，所述槽口開在盤簧軸套一端的第一臺階上。
[0012]進一步地，所述的盤簧軸套另一端設(shè)置有第二臺階，所述盤簧軸套中間開有開口槽。
[0013]進一步地，所述的渦卷盤簧上設(shè)置有渦卷盤簧內(nèi)圈平直面和外圈勾子，所述盤簧軸套上設(shè)置有軸套平直面，渦卷盤簧內(nèi)圈平直面套裝在軸套平直面處，所述下板上設(shè)置有翻邊，所述外圈勾子勾住下板的翻邊。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:提供了一種內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。該調(diào)角器制造效率高。本實用新型其中的軸用彈性擋圈將渦卷彈簧固定在中心軸套上，防止渦卷彈簧裝配后沿軸向竄動，簡單、緊湊，裝配方便。本實用新型中的核心元件安裝在下板核心元件安裝孔中并焊接固定，使焊接工裝簡單易行，有效地提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型各部件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖及其A-A向剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3是本實用新型核心元件與手柄軸連接結(jié)構(gòu)示意圖及B-B向剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖4是本實用新型下板與核心元件固定結(jié)構(gòu)示意圖及其C-C向剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖5是本實用新型下板與手柄軸固定結(jié)構(gòu)示意圖及其左視圖；
[0020]圖6是本實用新型上板與核心元件固定結(jié)構(gòu)示意圖及其D-D向剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖7是本實用新型上板與盤簧軸套連接結(jié)構(gòu)示意圖及其E-E向剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖8是本實用新型各部件安裝示意圖。

【具體實施方式】
[0023]下面對本實用新型技術(shù)方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。
[0024]本實用新型包括手柄1、下板2、核心元件3、上板4、渦卷盤簧5、盤簧罩殼6、軸用彈性擋圈7、盤簧軸套8、手柄軸9、平墊10。
[0025]如圖1?8所示，手柄軸9中間為手柄軸圓筒體92，手柄軸9 一端設(shè)置成直徑較手柄軸圓筒體92小的小臺階段91,手柄板I上設(shè)置有手柄板圓孔11和手柄板小圓孔12。手柄軸小臺階段91與手柄板圓孔11焊接固定。手柄軸9另一端為手柄軸方軸93，核心元件3中間設(shè)置有方孔32，手柄軸方軸93套裝入核心元件方孔32中，用圓孔沖頭沖鉚手柄軸端面的自對準結(jié)構(gòu)而使手柄軸方軸93徑向膨脹，從而清除了手柄軸方軸與核心元件方孔之間的配合間隙，手柄軸自對準結(jié)構(gòu)使得圓孔沖頭自動對準中心，使得沖裝工序簡化，效率提高。核心元件3上還有小圓柱31，由于方軸前端有45度的的倒角的凹部，使方軸一端內(nèi)凹呈錐狀，錐狀對沖頭圓孔有導(dǎo)向作用自動對正，圓孔沖頭可利用其結(jié)構(gòu)自動對準中心，從而簡化了沖鉚工裝的結(jié)構(gòu)，從而能較容易地達到較好的沖鉚效果，而且沖鉚工裝的結(jié)構(gòu)簡單，拿取方便，可以達到較高的產(chǎn)能。
[0026]盤簧軸套8為中空內(nèi)圓筒83結(jié)構(gòu)，盤簧軸套8套裝在手柄軸圓筒體92外圈上。盤簧軸套8中間部分為兩段圓弧面和兩段平直面84，兩平直面相互平行。盤簧軸套兩端各有一個臺階，一端是第一臺階82上開有第一槽口 81，軸用彈性擋圈7卡裝在第一槽口 81中，軸用彈性擋圈將渦卷彈簧固定在中心軸套上，防止渦卷彈簧裝配后沿軸向竄動。此結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，裝配方便。中心軸套8另一端的第二臺階85上開有第二槽口 86。
[0027]上板41兩孔作為定位使用，上板4上有一個中心圓孔43,中心圓孔43邊上設(shè)置有上板中心圓孔凸條44，中心圓孔43套裝在盤簧軸套臺階85上，上板中心圓孔凸條44與中心軸套臺階第二槽口 86配合套裝定位，套裝定位后再焊接固定。上板4設(shè)有六個核心件安裝孔42，六個上板安裝孔42與核心元件的六個小圓柱31配合安裝并焊接固定。
[0028]下板2上設(shè)置有一個核心元件定位孔21、翻邊23，兩個罩殼安裝螺紋孔22。三個核心元件凸臺33與下板異形孔21配合，核心元件3安裝在下板核心元件安裝孔21中并焊接固定，使焊接工裝簡單易行，有效地提高了生產(chǎn)效率。
[0029]渦卷盤簧5中間為渦卷盤簧內(nèi)圈平直面51，渦卷盤簧內(nèi)圈平直面51套裝在中心軸套平直面84的外圈處。渦卷盤簧5的外圈勾子52勾住下板2上的翻邊25。
[0030]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節(jié)上作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，包括手柄軸(9)、手柄(I)、核心元件(3)和下板(2)，核心元件(3)上設(shè)置有方孔(32)，手柄軸(9)的一端與手柄(I)固接，另一端設(shè)置有手柄軸方軸(93);手柄軸的另一端穿過下板(2)與核心元件(3)上的方孔(32)配合固接；手柄軸(9)設(shè)置有手柄軸方軸(93)的一端端面上設(shè)置有沖頭自對準結(jié)構(gòu)，所述沖頭自對準結(jié)構(gòu)為邊緣設(shè)置有倒角的凹部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，還包括上板(4)，所述上板(4)上設(shè)置有核心元件安裝孔(42)，所述核心元件(3)上設(shè)置有與核心元件安裝孔(42)相配合的小圓柱(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，還包括渦卷盤簧(5)、盤簧軸套(8)，所述盤簧軸套(8)為中空圓筒(83)結(jié)構(gòu)，所述上板(4)上設(shè)置有中心圓孔(43)，所述盤簧軸套(8)套裝在中心圓孔(43)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述下板(2)上還設(shè)置有核心元件定位孔(21)、所述核心元件(3)上還設(shè)置有核心元件凸臺(33)，所述核心元件凸臺(33)與核心元件定位孔(21)相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，還包括軸用彈性擋圈(7)，所述的盤簧軸套(8)的一端開有槽口(81)，所述的軸用彈性擋圈(7)卡合在槽口(81)中，將渦卷盤簧(5)固定在盤簧軸套(8)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項所述的內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述的手柄軸(9)中間還設(shè)置有手柄軸圓筒體(92)，手柄軸(9) 一端還設(shè)置有手柄軸小臺階段(91)并通過該小臺階段(91)與手柄(I)焊接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述盤簧軸套(8) —端設(shè)有第一臺階(82)，所述槽口開在盤簧軸套(8) —端的第一臺階(82)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述的盤簧軸套另一端設(shè)置有第二臺階(85)，所述盤簧軸套中間開有開口槽(86)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的內(nèi)嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述的渦卷盤簧(5)上設(shè)置有渦卷盤簧內(nèi)圈平直面(51)和外圈勾子(52)，所述盤簧軸套(8)上設(shè)置有軸套平直面(84)，渦卷盤簧內(nèi)圈平直面(51)套裝在軸套平直面(84)處，所述下板(2)上設(shè)置有翻邊(25)，所述外圈勾子(52)勾住下板(2)的翻邊(25)。
【文檔編號】B60N2/22GK203945989SQ201420389050
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】吳士祥, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司