專利名稱：內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅調(diào)角器，特別是一種內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機(jī)廠對(duì)汽車座椅調(diào)角器的技術(shù)要求如承載強(qiáng)度要求等越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)各大汽車座椅調(diào)角器廠都在研究開(kāi)發(fā)不同的平臺(tái)化調(diào)角器核心元件。傳統(tǒng)的大、小齒板外嚙合開(kāi)放式汽車座椅調(diào)角器必將慢慢退出歷史舞臺(tái)。使用內(nèi)嚙合式的平臺(tái)化核心元件調(diào)角器必將得到迅速普及并取代前者。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種奔騰B35汽車上專用的內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。該汽車座椅調(diào)角器結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，它包括盤簧外支架、上板、手柄軸、核心元件、盤簧內(nèi)支架、下板、凸焊螺母、扭簧、渦卷盤簧和手柄板。手柄軸中間為手柄軸圓筒體。手柄軸一端為直徑較小的手柄軸小臺(tái)階段。手柄軸另一端為手柄軸小圓筒體。手柄軸圓筒體與手柄軸小圓筒體之間為手柄軸方軸。手柄板上設(shè)置有手柄板圓孔和手柄板折彎處。手柄軸小臺(tái)階段裝入手柄板圓孔中后焊接固定。核心元件中間設(shè)置有核心元件方孔。核心元件一面核心元件方孔四周設(shè)置有六個(gè)核心元件凸臺(tái)I。核心元件另一面核心元件方孔四周設(shè)置有三個(gè)核心元件凸臺(tái)II。手柄軸方軸裝入核心元件方孔中，用沖鉚機(jī)器鉚接，手柄軸的方軸沿軸向剝下一部分，使之徑向膨脹，從而清除了手柄軸方軸與核心元件方孔之間的配合間隙，使手柄軸與核心元件牢牢固定在一起，手柄軸另一端手柄軸小圓筒體則起沖鉚機(jī)沖鉚手柄軸的導(dǎo)向作用。上板上設(shè)置有一個(gè)上板中心圓孔。上板中心圓孔周圍設(shè)置有6個(gè)上板安裝孔I。上板上還設(shè)置兩個(gè)上板安裝孔II。上板中心圓孔套裝在手柄軸小圓筒體上。六個(gè)核心元件凸臺(tái)I裝入六個(gè)上板安裝孔I中后焊接固定。下板上設(shè)置有下板中心安裝孔，兩個(gè)下板安裝孔。下板中心安裝孔套裝在手柄軸圓筒體上。三個(gè)核心元件凸臺(tái)II套裝在下板中心安裝孔周圍的三個(gè)下板半圓形小孔中后焊接固定。盤簧內(nèi)支架呈半圓弧片狀，左右兩端面各設(shè)置有盤簧內(nèi)支架凹槽，兩面凹槽可在左右調(diào)角器上通用。底下兩個(gè)呈扇形狀的盤簧內(nèi)支架墊腳。盤簧內(nèi)支架墊腳與下板焊接，焊接位置在下板中心安裝孔周圍平面上，與下板中心安裝孔同心安裝。盤簧外支架為折彎狀，盤簧外支架下端為盤簧外支架支腳，上端為盤簧外支架翻邊。盤簧外支架支腳焊接固定在上板上。渦卷盤簧中間為渦卷盤簧平直面，渦卷盤簧內(nèi)側(cè)為渦卷盤簧內(nèi)側(cè)掛鉤，渦卷盤簧內(nèi)側(cè)掛鉤鉤掛在內(nèi)盤簧支架的凹槽中。外側(cè)為渦卷盤簧外側(cè)掛鉤，渦卷盤簧外側(cè)掛鉤掛鉤在盤簧外支架的翻邊上。扭簧套裝在手柄軸圓筒體上,扭簧一端為扭簧方形掛鉤，該扭簧方形掛鉤鉤掛在手柄板折彎處。扭簧另一端為直角掛鉤，該直角掛鉤鉤掛在盤簧內(nèi)支架凹槽上。凸焊螺母通過(guò)下板安裝孔將調(diào)角器安裝在座椅上。連接安裝時(shí)用電阻凸焊的方式連接固定。上板安裝孔II用于將上板固定安裝在座椅靠背骨架上，而下板安裝孔用于將下板與座椅座盆骨架連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提供了一種奔騰B35汽車上專用的內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元 件的汽車座椅調(diào)角器。該汽車座椅調(diào)角器結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低。

圖I是本實(shí)用新型各部件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的A-A向剖視結(jié)構(gòu)圖。圖4是本實(shí)用新型核心元件與手柄軸安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的C-C向剖視圖。圖6是圖4的后視圖。圖7是本實(shí)用新型下板與核心元件固定結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的B-B向剖視圖。圖9是本使用新型上板與核心元件的固定結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖9的D-D向剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面以奔騰B35汽車上專用內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器為例結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。一種內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，它包括盤簧外支架I、上板2、手柄軸3、核心元件4、盤簧內(nèi)支架5、下板6、凸焊螺母7、扭簧8、渦卷盤簧9和手柄板10。手柄軸3中間為手柄軸圓筒體33。手柄軸一端為直徑較小的手柄軸小臺(tái)階段34。手柄軸3另一纟而為手柄軸小圓筒體31。手柄軸圓筒體33與手柄軸小圓筒體31之間為手柄軸方軸32。手柄板10上設(shè)置有手柄板圓孔101和手柄板折彎處102。手柄軸小臺(tái)階段34裝入手柄板圓孔101中后焊接固定。核心元件4中間設(shè)置有核心元件方孔42。核心元件4 一面核心元件方孔42四周設(shè)置有六個(gè)核心元件凸臺(tái)141。核心元件4另一面核心元件方孔42四周設(shè)置有三個(gè)核心元件凸臺(tái)1143。手柄軸方軸32裝入核心元件方孔42中，用沖鉚機(jī)器鉚接，手柄軸的方軸沿軸向剝下一部分，使之徑向膨脹，從而清除了手柄軸方軸與核心元件方孔之間的配合間隙，使手柄軸與核心元件牢牢固定在一起，手柄軸另一端手柄軸小圓筒體31則起沖鉚機(jī)沖鉚手柄軸的導(dǎo)向作用。上板2上設(shè)置有一個(gè)上板中心圓孔23。上板中心圓孔23周圍設(shè)置有6個(gè)上板安裝孔122。上板2上還設(shè)置兩個(gè)上板安裝孔1121。上板中心圓孔23套裝在手柄軸小圓筒體31上。六個(gè)核心元件凸臺(tái)141裝入六個(gè)上板安裝孔122中后焊接固定。下板6上設(shè)置有下板中心安裝孔61，兩個(gè)下板安裝孔63。下板中心安裝孔61套裝在手柄軸圓筒體33上。三個(gè)核心元件凸臺(tái)1143套裝在下板中心安裝孔61周圍的三個(gè)下板半圓形小孔64中后焊接固定。盤簧內(nèi)支架5呈半圓弧片狀，左右兩端面各設(shè)置有盤簧內(nèi)支架凹槽51，兩面凹槽可在左右調(diào)角器上通用。底下兩個(gè)呈扇形狀的盤簧內(nèi)支架墊腳53。盤簧內(nèi)支架墊腳53與 下板6焊接，焊接位置在下板中心安裝孔61周圍平面上，與下板中心安裝孔61同心安裝。盤簧外支架I為折彎狀，盤簧外支架I下端為盤簧外支架支腳12，上端為盤簧外支架翻邊11。盤簧外支架支腳12焊接固定在上板2上。渦卷盤簧9中間為渦卷盤簧平直面，渦卷盤簧內(nèi)側(cè)為渦卷盤簧內(nèi)側(cè)掛鉤91，渦卷盤簧內(nèi)側(cè)掛鉤91鉤掛在內(nèi)盤簧支架的凹槽51中。外側(cè)為渦卷盤簧外側(cè)掛鉤92，渦卷盤簧外側(cè)掛鉤92掛鉤在盤簧外支架的翻邊11上。扭簧8套裝在手柄軸圓筒體33上,扭簧8 一端為扭簧方形掛鉤81,該扭簧方形掛鉤81鉤掛在手柄板折彎處102。扭黃另一端為直角掛鉤82,該直角掛鉤82鉤掛在盤黃內(nèi)支架凹槽51上。凸焊螺母7通過(guò)下板安裝孔63將調(diào)角器安裝在座椅上。連接安裝時(shí)用電阻凸焊的方式連接固定。上板安裝孔1121用于將上板2固定安裝在座椅靠背骨架上，而下板安裝孔63用于將下板6與座椅座盆骨架連接。
權(quán)利要求1. 一種內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器，它包括盤簧外支架、上板、手柄軸、核心元件、盤簧內(nèi)支架、下板、凸焊螺母、扭簧、渦卷盤簧和手柄板，其特征在于 手柄軸中間為手柄軸圓筒體，手柄軸一端為手柄軸小臺(tái)階段，手柄軸另一端為手柄軸小圓筒體，手柄軸圓筒體與手柄軸小圓筒體之間為手柄軸方軸； 手柄板上設(shè)置有手柄板圓孔和手柄板折彎處，手柄軸小臺(tái)階段裝入手柄板圓孔中后焊接固定； 核心元件中間設(shè)置有核心元件方孔，核心元件一面核心元件方孔四周設(shè)置有六個(gè)核心元件凸臺(tái)I，核心元件另一面核心元件方孔四周設(shè)置有三個(gè)核心元件凸臺(tái)II，手柄軸方軸裝入核心元件方孔中并用沖鉚機(jī)器鉚接； 上板上設(shè)置有一個(gè)上板中心圓孔，上板中心圓孔周圍設(shè)置有6個(gè)上板安裝孔I，上板上還設(shè)置兩個(gè)上板安裝孔II，上板中心圓孔套裝在手柄軸小圓筒體上，六個(gè)核心元件凸臺(tái)I裝入六個(gè)上板安裝孔I中后焊接固定； 下板上設(shè)置有下板中心安裝孔，兩個(gè)下板安裝孔，下板中心安裝孔套裝在手柄軸圓筒體上，三個(gè)核心元件凸臺(tái)II套裝在下板中心安裝孔周圍的三個(gè)下板半圓形小孔中后焊接固定; 盤簧內(nèi)支架呈半圓弧片狀，左右兩端面各設(shè)置有盤簧內(nèi)支架凹槽，底下兩個(gè)呈扇形狀的盤簧內(nèi)支架墊腳，盤簧內(nèi)支架墊腳與下板焊接； 盤簧外支架為折彎狀，盤簧外支架下端為盤簧外支架支腳，上端為盤簧外支架翻邊，盤簧外支架支腳焊接固定在上板上； 渦卷盤簧中間為渦卷盤簧平直面，渦卷盤簧內(nèi)側(cè)為渦卷盤簧內(nèi)側(cè)掛鉤，渦卷盤簧內(nèi)側(cè)掛鉤鉤掛在內(nèi)盤簧支架的凹槽中，渦卷盤簧外側(cè)為渦卷盤簧外側(cè)掛鉤，渦卷盤簧外側(cè)掛鉤掛鉤在盤簧外支架的翻邊上； 扭簧套裝在手柄軸圓筒體上，扭簧一端為扭簧方形掛鉤，該扭簧方形掛鉤鉤掛在手柄板折彎處，扭簧另一端為直角掛鉤，該直角掛鉤鉤掛在盤簧內(nèi)支架凹槽上； 凸焊螺母通過(guò)下板安裝孔將調(diào)角器安裝在座椅上； 上板安裝孔II用于將上板固定安裝在座椅靠背骨架上，下板安裝孔用于將下板與座椅座盆骨架連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種內(nèi)嚙合式平臺(tái)化核心元件的汽車座椅調(diào)角器。手柄軸圓筒體與手柄軸小圓筒體之間為手柄軸方軸。手柄軸小臺(tái)階段裝入手柄板圓孔中后焊接固定。手柄軸方軸裝入核心元件方孔中。上板中心圓孔套裝在手柄軸小圓筒體上。六個(gè)核心元件凸臺(tái)I裝入六個(gè)上板安裝孔I中后焊接固定。下板中心安裝孔套裝在手柄軸圓筒體上。核心元件凸臺(tái)II套裝在下板半圓形小孔中后焊接固定。盤簧內(nèi)支架墊腳與下板焊接。盤簧外支架支腳焊接固定在上板上。渦卷盤簧內(nèi)側(cè)掛鉤鉤掛在內(nèi)盤簧支架的凹槽中。渦卷盤簧外側(cè)掛鉤掛鉤在盤簧外支架的翻邊上。該扭簧方形掛鉤鉤掛在手柄板折彎處。扭簧直角掛鉤鉤掛在盤簧內(nèi)支架凹槽上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低。產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/22GK202491700SQ20112052092
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者蒙秋平 申請(qǐng)人:江蘇力樂(lè)汽車部件股份有限公司