傳動(dòng)軸吊架裝置及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種傳動(dòng)軸吊架裝置及具有其的車輛。該傳動(dòng)軸吊架裝置包括：吊架支架，吊架支架包括安裝孔和將吊架支架與車架固定連接的安裝部；吊架主體，吊架主體包括支架連接結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)，支架連接結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在安裝孔內(nèi)，傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)與支架連接結(jié)構(gòu)固定連接，且傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)具有安裝傳動(dòng)軸的安裝板。該傳動(dòng)軸吊架裝置能夠隨傳動(dòng)軸的角度變化而變化角度，保證角度一致性，防止斷裂。
【專利說(shuō)明】傳動(dòng)軸吊架裝置及具有其的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種傳動(dòng)軸吊架裝置及具有其的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]兩根以上傳動(dòng)軸的車輛，主要是通過中間傳動(dòng)軸固定在橫梁上，然后連接后部傳動(dòng)軸以達(dá)到動(dòng)力傳輸?shù)哪康?。老式傳?dòng)軸吊架裝置由拼焊制作而成，外觀丑陋，且容易開裂，不能隨動(dòng)力線的變化而產(chǎn)生相應(yīng)的角度變化，經(jīng)常要改變其位置及結(jié)構(gòu)，由于存在制造誤差經(jīng)常出現(xiàn)吊架與中間傳動(dòng)軸角度不一致的情況，影響使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種傳動(dòng)軸吊架裝置及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中傳動(dòng)軸吊架裝置容易出現(xiàn)容易開裂的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了傳動(dòng)軸吊架裝置，傳動(dòng)軸吊架裝置包括:吊架支架，吊架支架包括安裝孔和將吊架支架與車架固定連接的安裝部；吊架主體，吊架主體包括支架連接結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)，支架連接結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在安裝孔內(nèi)，傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)與支架連接結(jié)構(gòu)固定連接，且傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)具有安裝傳動(dòng)軸的安裝板。
[0005]進(jìn)一步地，吊架支架具有支架主體，安裝孔沿支架主體的厚度方向貫穿支架主體，安裝部為設(shè)置在支架主體上，且與車架固定連接的安裝支腳。
[0006]進(jìn)一步地，支架主體的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)安裝支腳，且位于支架主體的其中一側(cè)的安裝支腳向遠(yuǎn)離位于支架主體的另一側(cè)的安裝支腳的方向延伸。
[0007]進(jìn)一步地，吊架支架上設(shè)置有沿厚度方向貫穿吊架支架的減重孔。
[0008]進(jìn)一步地，吊架支架上還設(shè)置有沿厚度方向貫穿支架主體的潤(rùn)滑油孔。
[0009]進(jìn)一步地，支架連接結(jié)構(gòu)包括軸體，軸體包括大徑軸段和位于大徑軸段的兩端的小徑軸段，小徑軸段的直徑小于安裝孔的孔徑。
[0010]進(jìn)一步地，軸體具有沿軸體長(zhǎng)度方向貫穿軸體的第一通孔。
[0011]進(jìn)一步地，傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)具有安裝框，安裝框具有與軸體配合的圓弧段，軸體穿設(shè)在安裝框內(nèi)，且與圓弧段固定連接，圓弧段的內(nèi)壁面與軸體的外壁面相貼合，安裝框的與圓弧段相對(duì)的側(cè)板為安裝板，安裝板上設(shè)置有傳動(dòng)軸固定孔。
[0012]進(jìn)一步地，吊架支架為兩個(gè)，且一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在軸體的兩端，軸體的大徑軸段的端面止擋在吊架支架上。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛，該車輛包括相對(duì)間隔設(shè)置的車架縱梁、連接在兩個(gè)車架縱梁之間的橫梁、固定設(shè)置在橫梁上的傳動(dòng)軸吊架裝置和與傳動(dòng)軸吊架裝置連接的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸吊架裝置為上述傳動(dòng)軸吊架裝置，傳動(dòng)軸固定連接在安裝板上。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，傳動(dòng)軸吊架裝置包括吊架支架和吊架主體，吊架支架包括安裝孔；吊架主體包括支架連接結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)，支架連接結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在安裝孔內(nèi)，傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)與支架連接結(jié)構(gòu)固定連接，且傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)具有安裝傳動(dòng)軸的安裝板。將傳動(dòng)軸吊架裝置拆分成為兩個(gè)部分，且在支架連接結(jié)構(gòu)與安裝孔配合后，這樣支架連接結(jié)構(gòu)可以相對(duì)于吊架支架轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而保證吊架主體能夠保持與傳動(dòng)軸角度一致，避免了卡死現(xiàn)象，進(jìn)而也避免了開裂。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的傳動(dòng)軸吊架裝置、車架縱梁和橫梁裝配的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的吊架支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0018]圖3示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的吊架主體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸吊架裝置、車架縱梁和橫梁裝配的主視圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:10、吊架支架；11、安裝孔；12、安裝支腳；14、減重孔；15、潤(rùn)滑油孔；20、吊架主體；21、軸體；211、小徑軸段；22、圓弧段；24、傳動(dòng)軸固定孔；30、車架縱梁；
40、橫梁。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0022]如圖1至4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，傳動(dòng)軸吊架裝置包括吊架支架10和吊架主體20，吊架支架10包括安裝孔11和將吊架支架10與車架固定連接的安裝部；吊架主體20包括支架連接結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)，支架連接結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在安裝孔11內(nèi)，傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)與支架連接結(jié)構(gòu)固定連接，且傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)具有安裝傳動(dòng)軸的安裝板。將傳動(dòng)軸吊架裝置拆分成為兩個(gè)部分，且在支架連接結(jié)構(gòu)與安裝孔11配合后，支架連接結(jié)構(gòu)可以相對(duì)于吊架支架10轉(zhuǎn)動(dòng)，使得吊架主體20能夠隨傳動(dòng)軸擺動(dòng)，進(jìn)而使吊架主體20保持與傳動(dòng)軸角度一致，避免了傳動(dòng)軸角度變化而吊架主體20無(wú)法改變角度而造成的開裂，提聞使用壽命。
[0023]結(jié)合參見圖2，在本實(shí)施例中，吊架支架10具有支架主體，安裝孔11沿支架主體的厚度方向貫穿支架主體，安裝部為設(shè)置在支架主體上的與車架固定連接的安裝支腳12。安裝孔11貫穿支架主體方便吊架主體20與安裝孔11配合，且能夠減輕吊架支架10的重量，更加有助于節(jié)省成本。
[0024]優(yōu)選地，支架主體的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)安裝支腳12，且位于支架主體的其中一側(cè)的安裝支腳12向遠(yuǎn)離支架主體的另一側(cè)的安裝支腳12延伸。支架主體通過安裝支腳12固定在車架上。
[0025]優(yōu)選地，吊架支架10上設(shè)置有沿厚度方向貫穿吊架支架10的減重孔14，以在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不變的情況下減輕吊架支架10的重量，進(jìn)而減少整車重量，降低生產(chǎn)成本。減重孔14的設(shè)置位置和形狀可以通過力學(xué)結(jié)構(gòu)分析軟件計(jì)算得出。在本實(shí)施例中，吊架支架10采用鑄鐵制造，經(jīng)CAE (HyperMesh)優(yōu)化分析在保證使用強(qiáng)度的前提下，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)重量且外形美觀。
[0026]為了提高傳動(dòng)軸吊架裝置的使用壽命，避免過度磨損，吊架支架10上還設(shè)置有沿厚度方向貫穿支架主體的潤(rùn)滑油孔15。潤(rùn)滑油嘴固定設(shè)置在該潤(rùn)滑油孔15上，已對(duì)傳動(dòng)軸吊架裝置輸入潤(rùn)滑油。
[0027]結(jié)合參見圖3，在本實(shí)施例中，支架連接結(jié)構(gòu)包括軸體21，軸體21具有沿軸體21長(zhǎng)度方向貫穿軸體21的第一通孔，第一通孔可以減輕吊架主體20的重量，同時(shí)優(yōu)化吊架主體20與吊架支架10支架的受力結(jié)構(gòu)，避免由于吊架主體20的重量過重而使得吊架主體20和吊架支架10的配合處容易斷裂。軸體21包括大徑軸段和位于大徑軸段的兩端的小徑軸段211，小徑軸段211的直徑小于安裝孔11的孔徑。裝配時(shí)，小徑軸段211插入吊架支架10的安裝孔11內(nèi)。
[0028]在本實(shí)施例中，傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)具有安裝框，安裝框具有與軸體21配合的圓弧段22，軸體21穿設(shè)在安裝框內(nèi)，且與圓弧段22固定連接，圓弧段22的內(nèi)壁面與軸體21的外壁面相適應(yīng)。這樣能夠保證安裝框與軸體21之間的連接穩(wěn)固，避免斷裂，且安裝框?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)，應(yīng)力分布更加均勻，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好。安裝框的與圓弧段22相對(duì)的側(cè)板為安裝板，安裝板上設(shè)置有傳動(dòng)軸固定孔24，以使傳動(dòng)軸與安裝框固定，防止傳動(dòng)軸竄動(dòng)。
[0029]在其它實(shí)施例中，安裝框可以不包括圓弧段22，而直接與軸體21固定連接。
[0030]優(yōu)選地，為了保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)固性，吊架支架10為兩個(gè)，且一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在軸體21的兩端，軸體21的大徑軸段的端面止擋在吊架支架10上。這樣能夠防止軸體21沿軸向竄動(dòng)。
[0031]在本實(shí)施例中，吊架主體20通過通心的軸體21與由沖壓鋼板制成的安裝框焊接制成，傳動(dòng)軸固定于吊架主體20上的安裝板上，并通過傳動(dòng)軸固定孔24固定。由于軸體21為圓形空心結(jié)構(gòu)降低了其自身重量，小徑軸段211的圓形結(jié)構(gòu)可以在吊架支架10的安裝孔11內(nèi)上下擺動(dòng)，進(jìn)而可以隨傳動(dòng)軸的角度變化而變化角度，不會(huì)造成角度不統(tǒng)一的情況，大大增加了安裝的方便性及使用壽命，且軸體21的大徑軸段止擋在吊架支架10的端面上，可以防止軸體21左右竄動(dòng)。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，車輛包括相對(duì)間隔設(shè)置的車架縱梁30、連接在兩個(gè)車架縱梁30之間的橫梁40、傳動(dòng)軸和固定設(shè)置在橫梁40上的傳動(dòng)軸吊架裝置，傳動(dòng)軸吊架裝置為上述的傳動(dòng)軸吊架裝置。
[0033]傳動(dòng)軸吊架裝置的兩個(gè)吊架支架10通過安裝支腳12相間隔地固定連接在橫梁40上，傳動(dòng)軸吊架裝置的吊架主體20的小徑軸段211穿設(shè)在吊架支架10的安裝孔11內(nèi)，傳動(dòng)軸固定在吊架主體20的安裝板上。
[0034]橫梁40通過長(zhǎng)度方向上的兩邊的7個(gè)孔位固定在車架縱梁30上，以起到主支撐作用，同時(shí)為傳動(dòng)軸吊架裝置提供安裝空間。吊架支架10通過安裝支腳12上的孔位固定在橫梁40上，兩個(gè)吊架支架10沿橫梁40的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置。吊架主體20通過小徑軸段211嵌入到吊架支架10的安裝孔11內(nèi)。傳動(dòng)軸安裝到吊架主體20的安裝板上，并通過傳動(dòng)軸固定孔24與安裝框固定，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)功能。由于吊架主體20采用小徑軸段211的圓柱型設(shè)計(jì)，且小徑軸段211可以相對(duì)吊架支架10的安裝孔11轉(zhuǎn)動(dòng)，是以小徑軸段211能夠在吊架支架10的安裝孔11內(nèi)上下擺動(dòng)，進(jìn)而吊架主體20能夠隨傳動(dòng)軸的角度變化而變化角度，避免了卡死的情況，進(jìn)而大大提高了安裝的通用性，和使用過程中的安全性。
[0035]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸吊架裝置外形美觀，可以根據(jù)需要靈活調(diào)整傳動(dòng)角度，大大提高使用壽命及效率。很大程度上減少了設(shè)計(jì)工程師的工作量。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動(dòng)軸吊架裝置，其特征在于，包括: 吊架支架(10)，所述吊架支架(10)包括安裝孔(11)和將所述吊架支架(10)與車架固定連接的安裝部； 吊架主體(20)，所述吊架主體(20)包括支架連接結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)，所述支架連接結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在所述安裝孔(11)內(nèi)，所述傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)與所述支架連接結(jié)構(gòu)固定連接，且所述傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)具有安裝傳動(dòng)軸的安裝板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸吊架裝置，其特征在于，所述吊架支架(10)具有支架主體，所述安裝孔(11)沿所述支架主體的厚度方向貫穿所述支架主體，所述安裝部為設(shè)置在所述支架主體上，且與車架固定連接的安裝支腳(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)軸吊架裝置，其特征在于，所述支架主體的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)所述安裝支腳(12)，且位于所述支架主體的其中一側(cè)的所述安裝支腳(12)向遠(yuǎn)離位于所述支架主體的另一側(cè)的所述安裝支腳(12)的方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的傳動(dòng)軸吊架裝置，其特征在于，所述吊架支架(10)上設(shè)置有沿厚度方向貫穿所述吊架支架(10)的減重孔(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)軸吊架裝置，其特征在于，所述吊架支架(10)上還設(shè)置有沿厚度方向貫穿所述支架主體的潤(rùn)滑油孔(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸吊架裝置，其特征在于，所述支架連接結(jié)構(gòu)包括軸體(21)，所述軸體(21)包括大徑軸段和位于所述大徑軸段的兩端的小徑軸段(211)，所述小徑軸段(211)的直徑小于所述安裝孔(11)的孔徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)軸吊架裝置，其特征在于，所述軸體(21)具有沿所述軸體(21)長(zhǎng)度方向貫穿所述軸體(21)的第一通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)軸吊架裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸安裝結(jié)構(gòu)具有安裝框，所述安裝框具有與所述軸體(21)配合的圓弧段(22)，所述軸體(21)穿設(shè)在所述安裝框內(nèi)，且與所述圓弧段(22)固定連接，所述圓弧段(22)的內(nèi)壁面與所述軸體(21)的外壁面相貼合，所述安裝框的與所述圓弧段(22)相對(duì)的側(cè)板為所述安裝板，所述安裝板上設(shè)置有傳動(dòng)軸固定孔(24)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)軸吊架裝置，其特征在于，所述吊架支架(10)為兩個(gè)，且一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述軸體(21)的兩端，所述軸體(21)的所述大徑軸段的端面止擋在所述吊架支架(10)上。
10.一種車輛，其特征在于，包括相對(duì)間隔設(shè)置的車架縱梁(30)、連接在兩個(gè)所述車架縱梁(30)之間的橫梁(40)、固定設(shè)置在所述橫梁(40)上的傳動(dòng)軸吊架裝置和與所述傳動(dòng)軸吊架裝置連接的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸吊架裝置為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)軸吊架裝置，所述傳動(dòng)軸固定連接在安裝板上。
【文檔編號(hào)】B60K17/24GK203974556SQ201420367193
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】侯果, 李亮 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司, 長(zhǎng)沙福田汽車科技有限公司