用于汽車座椅的電動調(diào)角器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車座椅的電動調(diào)角器，包括活動齒殼(2)、具有內(nèi)齒圈(8.1)的固定齒殼(8)、鎖止裝置、包殼(1)，它還包括用于與固定齒殼(8)的內(nèi)齒圈(8.1)相配合構(gòu)成差動行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的齒板(3)，鎖止裝置包括驅(qū)動器(5)、扭簧(6)、自潤滑軸套(4)和兩鎖塊(7)，活動齒殼(2)的環(huán)形凹槽內(nèi)沿周向間隔設(shè)有多組齒牙組(2.1)，齒板(3)的厚度大于固定齒殼(8)的內(nèi)齒圈(8.1)的厚度，且齒板(3)同時與所述的活動齒殼(2)的多組齒牙組(2.1)相嚙合。該用于汽車座椅的電動調(diào)角器結(jié)構(gòu)緊湊、行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的強度更強、工作安全可靠。
【專利說明】
用于汽車座椅的電動調(diào)角器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車桌椅調(diào)角器領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車座椅的電動調(diào)角器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅調(diào)角器是用于調(diào)節(jié)椅背角度，從而為駕駛員或乘坐者獲得較為舒適的乘車環(huán)境的部件。目前，國內(nèi)外汽車座椅調(diào)角器的種類很多。其中內(nèi)藏式的圓形汽車座椅調(diào)角器因其體積小、結(jié)構(gòu)緊湊而受到廣大汽車廠商的青睞。尤其是行星齒輪內(nèi)嚙合盤式座椅電動調(diào)角器因其承載能力大、調(diào)節(jié)功能好、通用性強，便于操作，改手動為電動等優(yōu)點，近年來應(yīng)用越來越多。專利號為201220234724.9的專利公開了一種行星齒輪內(nèi)嚙合盤式座椅電動調(diào)角器核心裝置，包括滑動襯套、外齒盤、內(nèi)齒盤、偏心切塊、凸輪杠桿、加力彈簧、撥輪、固定板、襯套和包殼；其內(nèi)齒盤的外圓周上設(shè)有內(nèi)齒盤嚙合齒，外齒盤環(huán)形凹槽的圓周上設(shè)有外齒盤嚙合齒。為了解決調(diào)角器的強度問題，其采用了固定板、襯套及包殼三重的加固結(jié)構(gòu)，但問題在于，這些結(jié)構(gòu)僅能加強外殼的強度，而行星齒輪內(nèi)嚙合盤式座椅電動調(diào)角器的核心的強度問題在于,外齒盤和內(nèi)齒盤的嚙合齒的強度問題,一旦外齒盤或內(nèi)齒盤上的某一嚙合齒發(fā)生磨損，可能會發(fā)生滑牙，則嚴(yán)重影響調(diào)角器的工作。且該專利中的驅(qū)動結(jié)構(gòu)采用的是外部設(shè)備帶動撥輪順時針轉(zhuǎn)動，撥輪凸柱的兩側(cè)端面分別于凸輪杠桿兩側(cè)的棱角相接觸，撥輪帶動凸輪杠桿運動，使凸輪杠桿與偏心切塊緊密接觸，凸輪杠桿帶動偏心切塊運動；使得偏心切塊轉(zhuǎn)動的同時帶動內(nèi)齒盤轉(zhuǎn)動，將力矩傳給內(nèi)齒盤，其驅(qū)動結(jié)構(gòu)采用部件較多，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，且一旦凸輪杠桿發(fā)生變形或斷裂，則整個結(jié)構(gòu)均會失效，從而影響調(diào)角器的正常工作。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的強度更強、工作安全可靠的用于汽車座椅的電動調(diào)角器。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種用于汽車座椅的電動調(diào)角器，包括活動齒殼、具有內(nèi)齒圈的固定齒殼、鎖止裝置、包裹于固定齒殼和活動齒殼外周上的包殼，它還包括用于與固定齒殼的內(nèi)齒圈相配合構(gòu)成差動行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的齒板，所述的活動齒殼和固定齒殼之間構(gòu)成用于容置鎖止裝置和齒板的內(nèi)腔，所述的鎖止裝置包括設(shè)有由電機驅(qū)動的中心軸的驅(qū)動器、扭簧、自潤滑軸套和兩鎖塊，所述的自潤滑軸套套合安裝于齒板的內(nèi)孔，所述的扭簧的兩自由端嵌設(shè)于兩鎖塊的弧形槽內(nèi)，所述的兩鎖塊在扭簧的彈力的作用下對稱設(shè)于自潤滑軸套與固定齒殼之間形成的安裝腔內(nèi)，所述的驅(qū)動器設(shè)于齒板的上端，且驅(qū)動器的下表面對稱設(shè)有用于驅(qū)動兩鎖塊的兩撥塊；所述的活動齒殼的環(huán)形凹槽內(nèi)沿周向間隔設(shè)有多組齒牙組，所述的齒板的厚度大于固定齒殼的內(nèi)齒圈的厚度，且所述的齒板同時與所述的活動齒殼的多組齒牙組相嚙合。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:該用于汽車座椅的電動調(diào)角器單獨設(shè)有用于與固定齒殼的內(nèi)齒圈相配合構(gòu)成差動行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的齒板，且齒板的厚度大于固定齒殼的內(nèi)齒圈的厚度，齒板與固定齒殼的內(nèi)齒圈相哨合的同時也與活動齒殼的環(huán)形凹槽內(nèi)沿周向間隔設(shè)有多組齒牙組相嚙合，這樣，齒板的轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。且以上結(jié)構(gòu)不僅是加大了齒板的輪齒的嚙合齒面的接觸面積，且活動齒殼上的齒牙組能對起到很好的導(dǎo)向作用，且有效加強了該調(diào)角器的行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的強度，即使是齒板或固定齒殼的內(nèi)齒圈上的輪齒有一個或少數(shù)發(fā)生磨損，仍能較為平穩(wěn)地實現(xiàn)正常的調(diào)角作用。該調(diào)角器的行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的強度得到有效的加強后，只需采用包殼包裹于固定齒殼和活動齒殼外周即可，無需其他加強部件。且該用于汽車座椅的電動調(diào)角器的鎖止裝置的結(jié)構(gòu)很緊湊，可使得該調(diào)角器的厚度比現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)角器的厚度小，占空空間較小，安裝更為方便。
[0006]作為優(yōu)選，所述的齒板的厚度小于或等于所述的固定齒殼的內(nèi)齒圈的厚度與所述的活動齒殼的齒牙組的厚度的總和。這樣，該調(diào)角器的結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0007]作為優(yōu)選，所述的扭簧的圓形部分設(shè)于所述的驅(qū)動器的外周，且壓緊于所述的齒板的上表面。這樣，扭簧的厚度不占多余的厚度空間，調(diào)角器的結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0008]作為優(yōu)選，所述的兩鎖塊及驅(qū)動器的兩撥塊均為圓弧狀，所述的兩鎖塊與驅(qū)動器的兩撥塊所在的圓弧與所述的自潤滑軸套的圓周的曲率相同，所述的驅(qū)動器的兩撥塊的兩端面緊抵于所述的鎖塊遠(yuǎn)離弧形槽的一端的端面，且所述的兩鎖塊在所述的扭簧的作用下緊貼合于所述的自潤滑軸套的內(nèi)圓周。這樣，自潤滑軸套可對鎖塊起到周向限位及導(dǎo)向的作用，調(diào)角器的結(jié)構(gòu)也更為緊湊。
[0009]作為優(yōu)選，所述的活動齒殼的環(huán)形凹槽內(nèi)沿周向?qū)ΨQ間隔設(shè)有6組齒牙組。這樣，該調(diào)角器的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，能有效保證調(diào)節(jié)更為平穩(wěn)。
[0010]作為優(yōu)選，每組齒牙組設(shè)有2?5個齒牙。這樣，該調(diào)角器的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，能有效保證調(diào)節(jié)更為平穩(wěn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型用于汽車座椅的電動調(diào)角器的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型用于汽車座椅的電動調(diào)角器的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉包殼和活動齒殼)O
[0013]圖3為本實用新型用于汽車座椅的電動調(diào)角器的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉包殼、活動齒殼和驅(qū)動器)。
[0014]圖4為本實用新型用于汽車座椅的電動調(diào)角器的活動齒殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實用新型用于汽車座椅的電動調(diào)角器的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉包殼和固定齒殼)
[0016]圖6為本實用新型用于汽車座椅的電動調(diào)角器的驅(qū)動器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖1-6中:1包殼、2活動齒殼、2.1齒牙組、3齒板、4自潤滑軸套、5驅(qū)動器、5.1撥塊、6扭簧、7鎖塊、7.1弧形槽、8固定齒殼、8.1內(nèi)齒圈。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。
[0019]如圖1-6所不,一種用于汽車座椅的電動調(diào)角器,包括活動齒殼2、具有內(nèi)齒圈8.1的固定齒殼8、鎖止裝置、包裹于固定齒殼8和活動齒殼2外周上的包殼1，它還包括用于與固定齒殼8的內(nèi)齒圈8.1相配合構(gòu)成差動行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的齒板3,所述的活動齒殼2和固定齒殼8之間構(gòu)成用于容置鎖止裝置和齒板3的內(nèi)腔，所述的鎖止裝置包括設(shè)有由電機驅(qū)動的中心軸的驅(qū)動器5、扭簧6、自潤滑軸套4和兩鎖塊7，所述的自潤滑軸套4套合安裝于齒板3的內(nèi)孔，所述的扭簧6的兩自由端嵌設(shè)于兩鎖塊7的弧形槽7.1內(nèi)，所述的兩鎖塊7在扭簧6的彈力的作用下對稱設(shè)于自潤滑軸套4與固定齒殼8之間形成的安裝腔內(nèi)，所述的驅(qū)動器5設(shè)于齒板3的上端，且驅(qū)動器5的下表面對稱設(shè)有用于驅(qū)動兩鎖塊7的兩撥塊5.1 ;所述的活動齒殼2的環(huán)形凹槽內(nèi)沿周向間隔設(shè)有多組齒牙組2.1，所述的齒板3的厚度大于固定齒殼8的內(nèi)齒圈8.1的厚度，且所述的齒板3同時與所述的活動齒殼2的多組齒牙組2.1相嚙合。即齒板3的上半部與內(nèi)齒圈1.1相嚙合，齒板3的下半部同時與所述的活動齒殼2的多組齒牙組2.1相嚙合。驅(qū)動器5為偏心凸輪，且驅(qū)動器5的上下兩端均設(shè)置有用于與活動齒殼2和固定齒殼I相配合的中心軸，即驅(qū)動器5的中心軸關(guān)于驅(qū)動器5的外輪廓面偏心設(shè)置。
[0020]所述的齒板3的厚度小于或等于所述的固定齒殼8的內(nèi)齒圈8.1的厚度與所述的活動齒殼2的齒牙組2.1的厚度的總和。
[0021]在本具體實施例中，所述的齒板3的厚度為5mm。
[0022]在本具體實施例中，所述的固定齒殼8的內(nèi)齒圈8.1的厚度為3mm，所述的活動齒殼2的齒牙組2.1的厚度為2mm。
[0023]所述的扭簧6的圓形部分設(shè)于所述的驅(qū)動器5的外周，且壓緊于所述的齒板3的上表面。
[0024]所述的兩鎖塊7及驅(qū)動器5的兩撥塊5.1均為圓弧狀，所述的兩鎖塊7與驅(qū)動器5的兩撥塊5.1所在的圓弧與所述的自潤滑軸套4的圓周的曲率相同，所述的驅(qū)動器5的兩撥塊5.1的兩端面緊抵于所述的鎖塊7遠(yuǎn)離弧形槽7.1的一端的端面，且所述的兩鎖塊7在所述的扭簧6的作用下緊貼合于所述的自潤滑軸套4的內(nèi)圓周。
[0025]所述的活動齒殼2的環(huán)形凹槽內(nèi)沿周向?qū)ΨQ間隔設(shè)有6組齒牙組2.1。
[0026]每組齒牙組2.1設(shè)有3個齒牙。
[0027]在本具體實施例中，驅(qū)動器5的中心軸的內(nèi)孔由花型孔部分和矩形孔部分組成，其中，花型孔部分的兩花型的頂點之間的連線之間的夾角為45°，且花型孔部分的中心點到矩形孔下端之間的距離L為1.3_。由于，驅(qū)動器5的中心軸的內(nèi)孔是與電機輸出軸相連接的，故該結(jié)構(gòu)的驅(qū)動器5的中心軸的內(nèi)孔可有效防止打滑，傳動更加平穩(wěn)。
[0028]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車座椅的電動調(diào)角器，包括活動齒殼(2)、具有內(nèi)齒圈(8.1)的固定齒殼(8)、鎖止裝置、包裹于固定齒殼(8)和活動齒殼(2)外周上的包殼(I)，其特征在于:它還包括用于與固定齒殼(8)的內(nèi)齒圈(8.1)相配合構(gòu)成差動行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的齒板(3)，所述的活動齒殼(2)和固定齒殼(8)之間構(gòu)成用于容置鎖止裝置和齒板(3)的內(nèi)腔，所述的鎖止裝置包括設(shè)有由電機驅(qū)動的中心軸的驅(qū)動器(5)、扭簧￠)、自潤滑軸套(4)和兩鎖塊(7)，所述的自潤滑軸套(4)套合安裝于齒板(3)的內(nèi)孔，所述的扭簧(6)的兩自由端嵌設(shè)于兩鎖塊(7)的弧形槽(7.1)內(nèi)，所述的兩鎖塊(7)在扭簧(6)的彈力的作用下對稱設(shè)于自潤滑軸套(4)與固定齒殼(8)之間形成的安裝腔內(nèi)，所述的驅(qū)動器(5)設(shè)于齒板(3)的上端，且驅(qū)動器(5)的下表面對稱設(shè)有用于驅(qū)動兩鎖塊(7)的兩撥塊(5.1);所述的活動齒殼(2)的環(huán)形凹槽內(nèi)沿周向間隔設(shè)有多組齒牙組(2.1)，所述的齒板(3)的厚度大于固定齒殼(8)的內(nèi)齒圈(8.1)的厚度，且所述的齒板(3)同時與所述的活動齒殼(2)的多組齒牙組(2.1)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅的電動調(diào)角器，其特征在于:所述的齒板(3)的厚度小于或等于所述的固定齒殼(8)的內(nèi)齒圈(8.1)的厚度與所述的活動齒殼(2)的齒牙組(2.1)的厚度的總和。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅的電動調(diào)角器，其特征在于:所述的齒板(3)的厚度為4?8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車座椅的電動調(diào)角器，其特征在于:所述的固定齒殼(8)的內(nèi)齒圈(8.1)的厚度為2?4_，所述的活動齒殼⑵的齒牙組(2.1)的厚度為1.5?3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅的電動調(diào)角器，其特征在于:所述的扭簧(6)的圓形部分設(shè)于所述的驅(qū)動器(5)的外周，且壓緊于所述的齒板(3)的上表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅的電動調(diào)角器，其特征在于:所述的兩鎖塊(7)及驅(qū)動器(5)的兩撥塊(5.1)均為圓弧狀，所述的兩鎖塊(7)與驅(qū)動器(5)的兩撥塊(5.1)所在的圓弧與所述的自潤滑軸套(4)的圓周的曲率相同，所述的驅(qū)動器(5)的兩撥塊(5.1)的兩端面緊抵于所述的鎖塊(7)遠(yuǎn)離弧形槽(7.1)的一端的端面，且所述的兩鎖塊(7)在所述的扭簧(6)的作用下緊貼合于所述的自潤滑軸套(4)的內(nèi)圓周。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅的電動調(diào)角器，其特征在于:所述的活動齒殼(2)的環(huán)形凹槽內(nèi)沿周向?qū)ΨQ間隔設(shè)有6組齒牙組(2.1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于汽車座椅的電動調(diào)角器，其特征在于:每組齒牙組(2.1)設(shè)有2?5個齒牙。
【文檔編號】B60N2/225GK203920481SQ201420366956
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】任志海 申請人:寧波金海機電廠