一級踏步總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一級踏步總成結(jié)構(gòu)，包括踏板和踏步支架，所述踏板設(shè)置于踏步護罩的踏板安裝槽內(nèi)，踏板通過螺栓與踏步支架固定連接，所述踏步支架的底部與前下防護的端部固定連接，所述踏步支架前后兩端設(shè)置有多個螺紋孔，所述螺紋孔與踏板上的踏板通孔對應(yīng)設(shè)置，所述螺栓穿經(jīng)踏板通孔后與螺紋孔螺紋連接。本設(shè)計不僅機械強度高、使用壽命長，而且怠速抖動小、可靠性高。
【專利說明】一級踏步總成結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種卡車踏步結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種一級踏步總成結(jié)構(gòu)，具體適用于減小踏步怠速抖動、延長使用壽命。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的中重型商用車的一級踏步均通過過渡支架安裝在車架上，由于車技與踏步具有一定的高度差，故過渡支架在于布置空間較大，要保證支架的可靠性則需加固支架，導(dǎo)致支架總成零件較多、總重量較重；且懸臂長度較長可靠性較低。另外，踏步護罩材料一般為ABS或PP塑料件，受力易開裂、可靠性低。因此設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠的汽車一級踏步托架十分必要。
[0003]中國專利申請公布號為CN102424020A，申請公布日為2012年4月25日的發(fā)明專利公開了一種卡車用上車踏板支架，包括管梁、連接板和防滑踏板，管梁為一端豎直、另一端水平的管體，連接板固定在管梁的豎直端上，防滑踏板水平固定在管梁的水平端上。雖然該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)目少，但其仍存在以下缺陷:
[0004]1、該發(fā)明的梁管安裝于車架縱梁，距離發(fā)動機為位置較近，踏步結(jié)構(gòu)的怠速抖動現(xiàn)象較為明顯，同時由于梁管長度較長，導(dǎo)致踏步的可靠性降低，易變形縮短使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的踏步怠速抖動大、使用壽命短的問題，提供一種怠速抖動小、使用壽命長的一級踏步總成結(jié)構(gòu)。
[0006]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:
[0007]—級踏步總成結(jié)構(gòu)，包括踏板和踏步支架，所述踏板通過螺栓與踏步支架固定連接，
[0008]所述踏步支架的底部與前下防護的端部固定連接，所述踏步支架前后兩端設(shè)置有多個螺紋孔，所述螺紋孔與踏板上的踏板通孔對應(yīng)設(shè)置，所述螺栓穿經(jīng)踏板通孔后與螺紋孔螺紋連接。
[0009]所述一級踏步總成結(jié)構(gòu)還包括踏步護罩，所述踏板設(shè)置于踏步護罩的踏板安裝槽內(nèi)，所述踏板安裝槽的底部開設(shè)有與螺紋孔對應(yīng)設(shè)置的護罩固定孔，所述螺栓依次踏板通孔、護罩固定孔后與螺紋孔螺紋連接。
[0010]所述踏步護罩由玻璃鋼制造。
[0011]所述踏板包括踩踏板及其側(cè)部固定連接的下翻邊，所述踏板通孔近踩踏板的前后兩端設(shè)置，踏板通孔之間均勻設(shè)置有多個通孔，所述踩踏板上近下翻邊處的一排通孔均設(shè)置為上凸孔，所述踩踏板上遠下翻邊處的通孔設(shè)置為上凸孔或下凹孔，所述下凹孔的數(shù)目小于上凸孔數(shù)目的一半。
[0012]所述上凸孔的頂部設(shè)置有防滑圈，所述防滑圈的底部與踩踏板的頂面固定連接，所述防滑圈的頂部到踩踏板頂面的高度差為2毫米-5毫米；所述下凹孔的頂部設(shè)置有環(huán)形倒角。
[0013]所述踏步支架的頂面上位于螺紋孔之間的位置開設(shè)有支架排水口 ；所述踏板安裝槽的底面上位于護罩固定孔之間的位置開設(shè)有護罩排水口。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:
[0015]1、本實用新型一級踏步總成結(jié)構(gòu)中的踏步支架安裝于下前防護上，相對于傳統(tǒng)設(shè)計將踏步固定在車架縱梁上，本設(shè)計省去了支撐踏步支架的懸臂結(jié)構(gòu)，而直接將踏步支架固定在前下防護上，減少了踏步總成的重量和零件數(shù)量；而且前下防護距離汽車發(fā)動機較遠，踏步安裝在前下防護上可有效降低怠速抖動。因此，本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，怠速抖動小。
[0016]2、本實用新型一級踏步總成結(jié)構(gòu)中的踏步護罩采用玻璃鋼材料制造，其受力性能優(yōu)于普通塑料(ABS或PP)，受力不易開裂、耐久度好、機械性能優(yōu)、抗老化能力更強，有效提高了踏步護罩的機械強度和使用壽命。因此，本設(shè)計的踏步護罩機械性能優(yōu)、可靠性好、使用壽命長。
[0017]3、本實用新型一級踏步總成結(jié)構(gòu)中踏板上設(shè)置有上凸孔和下凹孔，在有效防滑的同時保證踏板的排水性能；而且，下凹孔與護罩排水口、支架排水口配合排水，有效防止前下防護積水。因此，本設(shè)計具有良好的防滑、排水性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1中踏步護罩的安裝示意圖。
[0020]圖3是圖1中前下防護的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是圖1中踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是圖1中踏步護罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:踏板1、螺栓11、踏板通孔12、踩踏板13、下翻邊14、通孔15、上凸孔16、下凹孔17、防滑圈18、環(huán)形倒角19、踏步支架2、螺紋孔21、支架排水口 22、踏步護罩3、踏板安裝槽31、護罩固定孔32、護罩排水口 33、前下防護4。

【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0025]參見圖1 -圖5，一級踏步總成結(jié)構(gòu)，包括踏板I和踏步支架2，所述踏板I通過螺栓11與踏步支架2固定連接，
[0026]所述踏步支架2的底部與前下防護4的端部固定連接，所述踏步支架2前后兩端設(shè)置有多個螺紋孔21，所述螺紋孔21與踏板I上的踏板通孔12對應(yīng)設(shè)置，所述螺栓11穿經(jīng)踏板通孔12后與螺紋孔21螺紋連接。
[0027]所述一級踏步總成結(jié)構(gòu)還包括踏步護罩3，所述踏板I設(shè)置于踏步護罩3的踏板安裝槽31內(nèi)，所述踏板安裝槽31的底部開設(shè)有與螺紋孔21對應(yīng)設(shè)置的護罩固定孔32，所述螺栓11依次踏板通孔12、護罩固定孔32后與螺紋孔21螺紋連接。
[0028]所述踏步護罩3由玻璃鋼制造。
[0029]所述踏板I包括踩踏板13及其側(cè)部固定連接的下翻邊14，所述踏板通孔12近踩踏板13的前后兩端設(shè)置，踏板通孔12之間均勻設(shè)置有多個通孔15，所述踩踏板13上近下翻邊14處的一排通孔15均設(shè)置為上凸孔16，所述踩踏板13上遠下翻邊14處的通孔15設(shè)置為上凸孔16或下凹孔17，所述下凹孔17的數(shù)目小于上凸孔16數(shù)目的一半。
[0030]所述上凸孔16的頂部設(shè)置有防滑圈18，所述防滑圈18的底部與踩踏板13的頂面固定連接，所述防滑圈18的頂部到踩踏板13頂面的高度差為2毫米-5毫米；所述下凹孔17的頂部設(shè)置有環(huán)形倒角19。
[0031]所述踏步支架2的頂面上位于螺紋孔21之間的位置開設(shè)有支架排水口 22 ;所述踏板安裝槽31的底面上位于護罩固定孔32之間的位置開設(shè)有護罩排水口 33。
[0032]本實用新型的原理說明如下:
[0033]玻璃鋼(FRP)亦稱作GRP，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，或稱謂玻璃鋼。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，機械強度高，回收利用少，耐腐蝕。
[0034]由于玻璃鋼重量輕而強度高，具有良好的抗應(yīng)力特性，不易斷裂變形，故玻璃鋼適合用于制造本設(shè)計的踏步護罩3，延長了踏步護罩3的使用壽命。
[0035]本設(shè)計的踏步護罩3前端與保險杠連接，形成外觀造型上的配合。
[0036]實施例1:
[0037]參見圖1 -圖5，一級踏步總成結(jié)構(gòu)，包括踏板I和踏步支架2，所述踏板I通過螺栓11與踏步支架2固定連接，所述踏步支架2的底部與前下防護4的端部固定連接，所述踏步支架2前后兩端設(shè)置有多個螺紋孔21，所述螺紋孔21與踏板I上的踏板通孔12對應(yīng)設(shè)置，所述螺栓11穿經(jīng)踏板通孔12后與螺紋孔21螺紋連接；所述一級踏步總成結(jié)構(gòu)還包括踏步護罩3，所述踏步護罩3由玻璃鋼制造，所述踏板I設(shè)置于踏步護罩3的踏板安裝槽31內(nèi)，所述踏板安裝槽31的底部開設(shè)有與螺紋孔21對應(yīng)設(shè)置的護罩固定孔32，所述螺栓11依次踏板通孔12、護罩固定孔32后與螺紋孔21螺紋連接；所述踏步支架2的頂面上位于螺紋孔21之間的位置開設(shè)有支架排水口 22 ;所述踏板安裝槽31的底面上位于護罩固定孔32之間的位置開設(shè)有護罩排水口 33 ;所述踏板I包括踩踏板13及其側(cè)部固定連接的下翻邊14，所述踏板通孔12近踩踏板13的前后兩端設(shè)置，踏板通孔12之間均勻設(shè)置有多個通孔15，所述踩踏板13上近下翻邊14處的一排通孔15均設(shè)置為上凸孔16，所述踩踏板13上遠下翻邊14處的通孔15設(shè)置為上凸孔16或下凹孔17，所述下凹孔17的數(shù)目小于上凸孔16數(shù)目的一半，所述上凸孔16的頂部設(shè)置有防滑圈18，所述防滑圈18的底部與踩踏板13的頂面固定連接，所述防滑圈18的頂部到踩踏板13頂面的高度差為2毫米-5毫米；所述下凹孔17的頂部設(shè)置有環(huán)形倒角19。
【權(quán)利要求】
1.一級踏步總成結(jié)構(gòu)，包括踏板(I)和踏步支架(2)，所述踏板(I)通過螺栓(11)與踏步支架(2)固定連接，其特征在于: 所述踏步支架(2)的底部與前下防護(4)的端部固定連接，所述踏步支架(2)前后兩端設(shè)置有多個螺紋孔(21 )，所述螺紋孔(21)與踏板(I)上的踏板通孔(12)對應(yīng)設(shè)置，所述螺栓(11)穿經(jīng)踏板通孔(12 )后與螺紋孔(21)螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一級踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述一級踏步總成結(jié)構(gòu)還包括踏步護罩(3)，所述踏板(I)設(shè)置于踏步護罩(3)的踏板安裝槽(31)內(nèi)，所述踏板安裝槽(31)的底部開設(shè)有與螺紋孔(21)對應(yīng)設(shè)置的護罩固定孔(32)，所述螺栓(11)依次踏板通孔(12)、護罩固定孔(32)后與螺紋孔(21)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一級踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏步護罩(3)由玻璃鋼制造。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一級踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏板(I)包括踩踏板(13)及其側(cè)部固定連接的下翻邊(14)，所述踏板通孔(12)近踩踏板(13)的前后兩端設(shè)置，踏板通孔(12)之間均勻設(shè)置有多個通孔(15)，所述踩踏板(13)上近下翻邊(14)處的一排通孔(15)均設(shè)置為上凸孔(16)，所述踩踏板(13)上遠下翻邊(14)處的通孔(15)設(shè)置為上凸孔(16)或下凹孔(17)，所述下凹孔(17)的數(shù)目小于上凸孔(16)數(shù)目的一半。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一級踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上凸孔(16)的頂部設(shè)置有防滑圈(18)，所述防滑圈(18)的底部與踩踏板(13)的頂面固定連接，所述防滑圈(18)的頂部到踩踏板(13)頂面的高度差為2毫米-5毫米；所述下凹孔(17)的頂部設(shè)置有環(huán)形倒角(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一級踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏步支架(2)的頂面上位于螺紋孔(21)之間的位置開設(shè)有支架排水口(22);所述踏板安裝槽(31)的底面上位于護罩固定孔(32)之間的位置開設(shè)有護罩排水口(33)。
【文檔編號】B60R3/00GK203920587SQ201420190557
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】李明, 楊海瓊, 曾學(xué)衛(wèi), 董斌, 吳志剛, 周鶴 申請人:東風(fēng)商用車有限公司