一種城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】一種城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，包括位置匹配的上護(hù)管和下護(hù)管，上護(hù)管和下護(hù)管通過(guò)護(hù)板連接，上護(hù)管的兩端分別固定連接有墊板，下護(hù)管的兩端分別固定連接有連接板，下護(hù)管為傾斜設(shè)置的U型彎管，并且下護(hù)管的中部低于上護(hù)管、兩端高于上護(hù)管。墊片通過(guò)螺栓與固定在車架總成的下翼面的連接板件連接，連接板通過(guò)螺栓與車架總成的下翼面連接。上護(hù)管和下護(hù)管通過(guò)鋼板連接后能夠與地盤系統(tǒng)較好的配合，能夠有效保護(hù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在內(nèi)的地盤前系統(tǒng)裝置，使城建渣土車適用于各種惡劣工作環(huán)境，而且護(hù)罩結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重輕，穩(wěn)定性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種城建渣土車，具體的是一種城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù) 罩。 一種城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩

【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼防護(hù)一直是重型汽車生產(chǎn)商高度關(guān)注的問題，特別是針對(duì)近年來(lái)城 建項(xiàng)目用的渣土車，此問題顯得更為突出。城建渣土車車主要用于石子、泥沙等建筑用料的 運(yùn)輸，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼位置較低，運(yùn)輸過(guò)程中不可避免的會(huì)經(jīng)常遭到飛濺小石塊的沖擊，并且 自身容易與凸起路面撞擊造成油底殼破裂、漏油，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命及整車性能， 這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種 城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、而且能效保護(hù)城建渣土車的油底殼。
[0004] 本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩， 包括位置匹配的上護(hù)管和下護(hù)管，所述上護(hù)管和下護(hù)管通過(guò)護(hù)板連接，所述上護(hù)管的兩端 分別固定連接有墊板，所述下護(hù)管的兩端分別固定連接有連接板，所述下護(hù)管為傾斜設(shè)置 的U型彎管，并且所述下護(hù)管的中部低于上護(hù)管、兩端高于上護(hù)管。
[0005] 上述上護(hù)管為水平設(shè)置的直管。
[0006] 上述下護(hù)管的兩端分別與連接板焊接，所述下護(hù)管與連接板的連接處設(shè)置有加強(qiáng) 筋。保證下護(hù)管與連接板的連接強(qiáng)度。
[0007] 上述護(hù)板為鋼板，所述鋼板的厚度為7mm?9mm。既保證鋼板的強(qiáng)度以更好的保護(hù) 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，又避免鋼板過(guò)厚而造成材料浪費(fèi)。
[0008] 上述連接板為高強(qiáng)度鋼板。連接板具有較高的強(qiáng)度。
[0009] 上述連接板上設(shè)置有至少兩個(gè)螺栓孔。
[0010] 上述墊板上設(shè)置有至少兩個(gè)螺栓孔。
[0011] 上述螺栓孔為扁孔或圓孔。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果從上述的技術(shù)方案可以得知：一種城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底 殼專用護(hù)罩，包括位置匹配的上護(hù)管和下護(hù)管，所述上護(hù)管和下護(hù)管通過(guò)護(hù)板連接，所述上 護(hù)管的兩端分別固定連接有墊板，所述下護(hù)管的兩端分別固定連接有連接板，所述下護(hù)管 為傾斜設(shè)置的U型彎管，并且下護(hù)管的中部低于上護(hù)管、兩端高于上護(hù)管。墊片通過(guò)螺栓與 固定在車架總成的下翼面的連接板件連接，連接板通過(guò)螺栓與車架總成的下翼面連接。上 護(hù)管和下護(hù)管通過(guò)鋼板連接后能夠與地盤系統(tǒng)較好的配合，能夠有效保護(hù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)油底 殼在內(nèi)的地盤前系統(tǒng)裝置，使城建渣土車適用于各種惡劣工作環(huán)境，而且護(hù)罩結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自 重輕，穩(wěn)定性強(qiáng)。
[0013] 由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效 果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖4為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖中：1_墊板，1. 1-螺栓孔，2-護(hù)板，3-左連接板，3. 1-螺栓孔，4-右連接板， 4. 1-螺栓孔，5-下護(hù)管，6-上護(hù)管，7-加強(qiáng)筋，8-車架總成，9-連接板件，10-油底殼護(hù)罩總 成，11-連接螺栓，12-連接螺栓，13-連接螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方 案進(jìn)行闡述。
[0020] 如圖所示：一種城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，包括位置匹配的上護(hù)管6和 下護(hù)管5,所述上護(hù)管6和下護(hù)管5通過(guò)護(hù)板2連接，所述上護(hù)管6的兩端分別固定連接有 左右兩個(gè)墊板1，所述下護(hù)管的兩端分別固定連接有左連接板3和右連接板4,所述上護(hù)管 6為水平設(shè)置的直管，所述下護(hù)管5為傾斜設(shè)置的U型彎管，并且所述下護(hù)管5的中部低于 上護(hù)管6、兩端高于上護(hù)管6。保證上護(hù)管6和下護(hù)管5通過(guò)護(hù)板2連接后能夠與地盤系統(tǒng) 較好的配合。
[0021] 所述下護(hù)管5的兩端分別與左連接板3和右連接板4焊接，所述下護(hù)管5與左連 接板3和右連接板4的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋7,保證了下護(hù)管5與左連接板3和右連接管4 的連接強(qiáng)度。
[0022] 所述護(hù)板2為鋼板，所述鋼板的厚度為7mm?9mm。在本實(shí)施例中，鋼板的厚度為 8_，既保證鋼板的強(qiáng)度以更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，又避免鋼板過(guò)厚而造成材料浪費(fèi)。
[0023] 所述左連接板3和右連接板4為高強(qiáng)度鋼板，具有較高的強(qiáng)度。
[0024] 所述左連接板3上設(shè)置有兩個(gè)螺栓孔3. 1，右連接板4上設(shè)置有兩個(gè)螺栓孔4. 1， 所述螺栓3. 1和螺栓孔4. 1為扁孔。
[0025] 所述墊板1上設(shè)置有四個(gè)螺栓孔1. 1、并分布在墊板1的四個(gè)邊角處，所述螺栓孔 1. 1為圓孔。
[0026] 如圖4所示，墊片1通過(guò)螺栓11與連接板件9的下方連接，連接板件9通過(guò)螺栓 12與車架總成8的下翼面連接，連接板(左連接板3和右連接板4)通過(guò)螺栓13與車架總成 1的下翼面連接，從而達(dá)到油底殼護(hù)罩與地盤系統(tǒng)較好的配合，有效保護(hù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼 在內(nèi)的地盤前系統(tǒng)裝置。
[0027] 本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅 述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述實(shí)施方式， 本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng) 屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，其特征是：包括位置匹配的上護(hù)管和下護(hù) 管，所述上護(hù)管和下護(hù)管通過(guò)護(hù)板連接，所述上護(hù)管的兩端分別固定連接有墊板，所述下護(hù) 管的兩端分別固定連接有連接板，所述下護(hù)管為傾斜設(shè)置的U型彎管，并且所述下護(hù)管的 中部低于上護(hù)管、兩端高于上護(hù)管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，其特征是：所述上護(hù)管 為水平設(shè)置的直管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，其特征是：所述下護(hù)管 的兩端分別與連接板焊接，所述下護(hù)管與連接板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，其特征是：所述護(hù)板為 鋼板，所述鋼板的厚度為7mm?9mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，其特征是：所述連接板 為高強(qiáng)度鋼板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，其特征是：所述連接板 上設(shè)置有至少兩個(gè)螺栓孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，其特征是：所述墊板上 設(shè)置有至少兩個(gè)螺栓孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的城建渣土車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼專用護(hù)罩，其特征是：所述螺 栓孔為扁孔或圓孔。
【文檔編號(hào)】B60R19/54GK203888743SQ201420190132
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】王杰, 高揚(yáng), 鄭曉軍, 常建軍, 于振華, 蘇征, 孟國(guó)玉, 程利君 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司