汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐，它包括本體、位于本體上表面的兩個(gè)插孔，有插板插入插孔內(nèi)，在所述的本體的左下端有弧形裝配板，所述弧形裝配板上有裝配孔，在所述的本體的左上端裝有定位板，在所述的定位板上有定位孔，在所述本體的左前端有U型定位插板，所述定位插板和所述定位板之間安裝有焊接板，所述的焊接板上有焊接孔。通過采用這樣的整體結(jié)構(gòu)，增加了汽車電子手制動(dòng)操作桿的精度和強(qiáng)度；通過在汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐本體上增加兩個(gè)方孔，使其在連接方式上有效的解決了無法焊接的問題。具有容易操作，便于焊接，工作效率高，且強(qiáng)度高，精度高等優(yōu)點(diǎn)。適用于汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。
【專利說明】汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體地指一種汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐作為汽車后橫梁附件固定裝配的安裝部件，其形狀復(fù) 雜，而且精度和強(qiáng)度要求都很高。
[0003] 現(xiàn)有的汽車電子手制動(dòng)操作支撐，在安裝到汽車后橫梁上時(shí)，存在焊接困難，結(jié)構(gòu) 不合理，精度和強(qiáng)度都不高等缺點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理，容易 焊接，強(qiáng)度高的汽車電子手制動(dòng)操作支撐。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐，它包括 本體、位于本體上表面的兩個(gè)插孔，有插板插入插孔內(nèi)，在所述的本體的左下端有弧形裝配 板，所述弧形裝配板上有裝配孔，在所述的本體的左上端裝有定位板，在所述的定位板上有 定位孔，在所述本體的左前端有U型定位插板，所述定位插板和所述定位板之間安裝有焊 接板，所述的焊接板上有焊接孔。通過采用這樣的整體結(jié)構(gòu)，增加了汽車電子手制動(dòng)操作桿 的精度和強(qiáng)度；通過在汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐本體上增加兩個(gè)方孔、更改汽車電子手 制動(dòng)操縱桿支撐分件的形狀并更換焊接方式的情況下，使其在連接方式上有效的解決了無 法焊接的問題，并有效的保證了汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐分件的位置尺寸，同時(shí)極大簡 化了操作性，提高了工作效率。
[0006] 在上述方案中，所述的弧形裝配板與本體之間有加強(qiáng)孔，所述的弧形裝配板為下 折式結(jié)構(gòu)，設(shè)置該加強(qiáng)孔增加了汽車電子手制動(dòng)操作支撐的強(qiáng)度。
[0007] 進(jìn)一步的，所述的插板的下端有插頭，所述的插頭與插孔插接。
[0008] 再進(jìn)一步的，所述的定位板為上折式結(jié)構(gòu)，所述的焊接板為下折式結(jié)構(gòu)。
[0009] 更進(jìn)一步的，所述的弧形裝配板、定位板、焊接板和U型定位插板與所述本體為一 體式結(jié)構(gòu)，這樣保證了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0010] 本實(shí)用新型通過改造汽車手制動(dòng)操作桿支撐的整體結(jié)構(gòu)，增加了汽車手制動(dòng)操作 桿支撐的強(qiáng)度和精度，同時(shí)在汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐本體上增加兩個(gè)方孔、更改汽車 電子手制動(dòng)操縱桿支撐分件的形狀并更換焊接方式的情況下，使其在連接方式上有效的解 決了無法焊接的問題，并有效的保證了汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐分件的位置尺寸，同時(shí) 極大簡化了操作性，提高了工作效率，具有強(qiáng)度高，精度高，便于焊接等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0012] 圖2為本實(shí)用新型汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中：1.本體，2.插板，21插頭，3.弧焊，4.插孔，5.加強(qiáng)孔，6.裝配板，7.裝配 孔，8.定位孔，9.定位板，10焊接孔，11.焊接板，12.定位插板。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對本實(shí)用新型 的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0015] 如圖1?2所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐，它包括本體1、 位于本體1上表面的兩個(gè)插孔4,有插板2插入插孔4內(nèi)，在所述的本體1的左下端有弧形 裝配板6,所述弧形裝配板6上有裝配孔7,在所述的本體1的左上端裝有定位板9,在所述 的定位板9上有定位孔8,在所述本體1的左前端有U型定位插板12,所述定位插板12和 所述定位板9之間安裝有焊接板11，所述的焊接板11上有焊接孔10。加裝該定位板，便于 將汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐固定在汽車后橫梁上。
[0016] 具體地，所述的弧形裝配板6與本體1之間有加強(qiáng)孔5,所述的弧形裝配板6為下 折式結(jié)構(gòu)。所述的插板2的下端有插頭21，所述的插頭21與插孔4插接。所述的定位板9 為上折式結(jié)構(gòu)，所述的焊接板11為下折式結(jié)構(gòu)。所述的弧形裝配板6、定位板9、焊接板11 和U型定位插板12與所述本體1為一體式結(jié)構(gòu)，達(dá)到了達(dá)到了汽車天窗加強(qiáng)板總成與汽車 后橫梁的合理裝配。
[0017] 本實(shí)用新型既具有容易操作，便于焊接，工作效率高，且強(qiáng)度高，精度高，適用于汽 車生產(chǎn)。
[0018] 其它未詳細(xì)說明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1. 汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐，其特征在于：它包括本體（1 )、位于本體（1)上表面的 兩個(gè)插孔（4)，有插板（2)插入插孔（4)內(nèi)，在所述的本體（1)的左下端有弧形裝配板（6)， 所述弧形裝配板（6 )上有裝配孔（7 )，在所述的本體（1)的左上端裝有定位板（9 )，在所述的 定位板（9)上有定位孔（8)，在所述本體（1)的左前端有U型定位插板（12)，所述定位插板 (12)和所述定位板（9)之間安裝有焊接板（11)，所述的焊接板（11)上有焊接孔（10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐，其特征在于：所述的弧形裝配 板（6)與本體（1)之間有加強(qiáng)孔（5)，所述的弧形裝配板（6)為下折式結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐，其特征在于：所述的插板（2)的 下端有插頭（21)，所述的插頭（21)與插孔（4)插接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐，其特征在于：所述的定位 板（9)為上折式結(jié)構(gòu)，所述的焊接板（11)為下折式結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電子手制動(dòng)操縱桿支撐，其特征在于：所述的弧形裝配 板（6)、定位板（9)、焊接板（11)和U型定位插板（12)與所述本體（1)為一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60T7/10GK203888774SQ201420186547
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】龔飛 申請人:武漢華滋東江汽車零部件有限公司