一種防爆輪胎和汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防爆輪胎，包括胎面膠和內(nèi)面膠，在胎面膠與內(nèi)面膠之間設(shè)置有第一環(huán)形鋼板。本實(shí)用新型還提供了一種包括該防爆輪胎的汽車。本實(shí)用新型采用第一環(huán)形鋼板可以防止輪胎被刺穿造成爆胎，另外當(dāng)輪胎無氣壓的情況下，防止輪胎變形，提高輪胎抗壓強(qiáng)度。
【專利說明】 一種防爆輪胎和汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種防爆輪胎及包括該防爆輪胎的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速公路的嚴(yán)重事故約70%是由汽車輪胎爆胎引起，當(dāng)時(shí)速達(dá)160公里時(shí)發(fā)生爆胎導(dǎo)致的死亡率接近100%。汽車在行駛過程中，輪胎被刺穿是常見的事情。如果輪胎刺穿后，輪胎泄氣后如果繼續(xù)行駛至維修點(diǎn)更換輪胎，會(huì)造成輪胎的鋼絲帶變形或斷裂，造成輪胎破損，無法修復(fù)，縮短了輪胎使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種防爆輪胎和汽車，以解決輪胎刺穿的問題。
[0004]一方面，本實(shí)用新型提供了一種防爆輪胎，包括胎面膠和內(nèi)面膠，在胎面膠與內(nèi)面膠之間設(shè)置有第一環(huán)形鋼板。
[0005]進(jìn)一步地，還包括胎側(cè)膠和胎唇鋼絲，在胎側(cè)膠與內(nèi)面膠之間設(shè)置有第二環(huán)形鋼板，第二環(huán)形鋼板與胎唇鋼絲連接。
[0006]進(jìn)一步地，第二環(huán)形鋼板與第一環(huán)形鋼板鉸接。
[0007]進(jìn)一步地，第一環(huán)形鋼板與第二環(huán)形鋼板一體成型。
[0008]進(jìn)一步地，第一環(huán)形鋼板和第二環(huán)形鋼板開設(shè)有斷裂口。
[0009]進(jìn)一步地，第一環(huán)形鋼板和第二環(huán)形鋼板均由多片鋼板鉸接而成。
[0010]另一方面還提供了一種汽車，包括上述的防爆輪胎。
[0011]本實(shí)用新型的一種防爆輪胎和汽車，采用第一環(huán)形鋼板可以防止輪胎從胎面被刺穿的危險(xiǎn)，造成爆胎。另外，采用第二環(huán)形鋼板為了防止輪胎從胎邊被當(dāng)輪胎刺穿的危險(xiǎn)，造成爆胎。另外，將第一環(huán)形鋼板和第二環(huán)形鋼板鉸接，可以提高輪胎的剛性和強(qiáng)度，輪胎在無氣壓的情況下，由第一環(huán)形鋼板和第二環(huán)形鋼板支撐輪胎繼續(xù)行駛至維修點(diǎn)更換輪胎，以使駕駛員不必冒險(xiǎn)在公路上更換輪胎，也可省去備用輪胎，減輕汽車的重量，延長(zhǎng)了輪胎使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的防爆輪胎結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的左側(cè)視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的防爆輪胎結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種防爆輪胎，包括胎面膠1、內(nèi)面膠2、胎側(cè)膠3、胎唇鋼絲6，在胎面膠I與內(nèi)面膠2之間設(shè)置有第一環(huán)形鋼板4。第一環(huán)形鋼板4可以防止尖銳物體從胎面膠I方向刺穿輪胎，提高了輪胎的強(qiáng)度和剛性。
[0018]為了防止尖銳物體從胎側(cè)膠3方向刺穿輪胎，在胎側(cè)膠3與內(nèi)面膠2之間設(shè)置有第二環(huán)形鋼板5，第二環(huán)形鋼板5與胎唇鋼絲6連接。提高了輪胎的強(qiáng)度和剛性。第一環(huán)形鋼板4與第二環(huán)形鋼板5 —體成型。第一環(huán)形鋼板4和第二環(huán)形鋼板5為彈性體，為了提高第一環(huán)形鋼板4和第二環(huán)形鋼板5彈性，在第一環(huán)形鋼板4和第二環(huán)形鋼板5開設(shè)有斷裂口 7，防止輪胎受壓過大時(shí)，第一環(huán)形鋼板4和第二環(huán)形鋼板5斷裂，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。
[0019]如圖3所示，本實(shí)用新型提供了另一種防爆輪胎，第二實(shí)施例的防爆輪胎與如圖1所示的防爆輪胎不同在于，第一環(huán)形鋼板4和第二環(huán)形鋼板5通過銷軸8鉸接而成。這樣能提高輪胎的彈性和減振性能。另外，為了提高輪胎的彈性和減振性能以及散熱性能，可以將第一環(huán)形鋼板4由多片鋼板鉸接而成，另外將第二環(huán)形鋼板5由多片鋼板鉸接而成。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防爆輪胎，包括胎面膠(I)和內(nèi)面膠(2)，其特征在于，在胎面膠(I)與內(nèi)面膠(2)之間設(shè)置有第一環(huán)形鋼板(4)，還包括胎側(cè)膠(3)和胎唇鋼絲(6)，在胎側(cè)膠(3)與內(nèi)面膠(2)之間設(shè)置有第二環(huán)形鋼板(5)，第二環(huán)形鋼板(5)與胎唇鋼絲(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆輪胎，其特征在于，第二環(huán)形鋼板(5)與第一環(huán)形鋼板(4)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆輪胎，其特征在于，第一環(huán)形鋼板(4)與第二環(huán)形鋼板(5)—體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的防爆輪胎，其特征在于，第一環(huán)形鋼板(4)和第二環(huán)形鋼板(5)開設(shè)有斷裂口(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的防爆輪胎，其特征在于，第一環(huán)形鋼板(4)和第二環(huán)形鋼板(5)均由多片鋼板鉸接而成。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的防爆輪胎。
【文檔編號(hào)】B60C9/14GK203920270SQ201420186530
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】楊靜, 王春華, 劉君 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院