一種車(chē)輛防撞裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出一種車(chē)輛防撞裝置，其包括防撞外殼，所述防撞外殼為一中空的密封殼體，所述防撞外殼的內(nèi)側(cè)兩端分別開(kāi)設(shè)有連接孔；連接裝置貫穿所述兩個(gè)連接孔，且其一端連接于所述防撞外殼內(nèi)部，另一端連接于車(chē)輛頭部上；所述連接裝置包括連接固定件、鏈條、連接桿和彈簧，所述鏈條一端通過(guò)所述連接固定件連接于所述防撞外殼的內(nèi)壁上，另一端通過(guò)所述連接桿連接于車(chē)輛頭部；所述彈簧的兩端分別連接于所述防撞外殼的內(nèi)壁和車(chē)輛頭部。當(dāng)小車(chē)頭部發(fā)生碰撞時(shí)，彈簧的彈力可減小碰撞造成的影響，同時(shí)鏈條也會(huì)受力變形，起到緩沖作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)輛防撞裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通領(lǐng)域，尤其是一種自動(dòng)駕駛車(chē)輛的防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)行駛小車(chē)是能夠根據(jù)設(shè)定的路徑自動(dòng)前進(jìn)、具有移載功能的運(yùn)輸車(chē)。由于自動(dòng)駕駛，所以在遇到障礙物的時(shí)候，需要及時(shí)的判斷是否應(yīng)該停車(chē)，以防止因?yàn)榕鲎捕斐蓳p失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述需求，本實(shí)用新型提出一種車(chē)輛防撞裝置，其包括防撞外殼，所述防撞外殼為一中空的密封殼體，所述防撞外殼的內(nèi)側(cè)兩端分別開(kāi)設(shè)有連接孔；連接裝置貫穿所述兩個(gè)連接孔，且其一端連接于所述防撞外殼內(nèi)部，另一端連接于車(chē)輛頭部上；所述連接裝置包括連接固定件、鏈條、連接桿和彈簧，所述鏈條一端通過(guò)所述連接固定件連接于所述防撞外殼的內(nèi)壁上，另一端通過(guò)所述連接桿連接于車(chē)輛頭部；所述彈簧的兩端分別連接于所述防撞外殼的內(nèi)壁和車(chē)輛頭部。當(dāng)小車(chē)頭部發(fā)生碰撞時(shí)，彈簧的彈力可減小碰撞造成的影響，同時(shí)鏈條也會(huì)受力變形，起到緩沖作用。
[0004]優(yōu)選地，所述防撞外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有安置槽，所述安置槽內(nèi)部固定有停車(chē)觸發(fā)開(kāi)關(guān)。
[0005]優(yōu)選地，所述連接固定件為“匚”形，所述鏈條連接于開(kāi)口中。 [0006]優(yōu)選地，所述防撞外殼內(nèi)側(cè)連接有螺栓，所述彈簧套于所述螺栓上。
[0007]優(yōu)選地，所述安置槽為腰形孔。
[0008]優(yōu)選地，所述防撞外殼內(nèi)部還設(shè)置有緩沖層，所述緩沖層內(nèi)設(shè)置有發(fā)泡塑料。
[0009]為發(fā)生碰撞時(shí)小車(chē)的受力均衡，所述彈簧和鏈條可對(duì)稱(chēng)地設(shè)置若干個(gè)。同時(shí)，撞擊時(shí)，停車(chē)觸發(fā)開(kāi)關(guān)會(huì)被觸發(fā)，從而達(dá)到自動(dòng)停車(chē)的目的，有效地降低和防止撞車(chē)造成的損失。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的車(chē)輛防撞裝置包括防撞外殼1，所述防撞外殼I為一中空的密封殼體，所述防撞外殼I的內(nèi)側(cè)兩端分別開(kāi)設(shè)有連接孔；連接裝置貫穿所述兩個(gè)連接孔，且其一端連接于所述防撞外殼I內(nèi)部，另一端連接于車(chē)輛頭部上；所述連接裝置包括連接固定件5、鏈條2、連接桿4和彈簧3，所述鏈條2 —端通過(guò)所述連接固定件5連接于所述防撞外殼I的內(nèi)壁上，另一端通過(guò)所述連接桿4連接于車(chē)輛頭部；所述彈簧3的兩端分別連接于所述防撞外殼I的內(nèi)壁和車(chē)輛頭部。當(dāng)小車(chē)頭部發(fā)生碰撞時(shí)，彈簧3的彈力可減小碰撞造成的影響，同時(shí)鏈條2也會(huì)受力變形，起到緩沖作用。
[0015]彈簧3為兩個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)置于防撞外殼I的兩端；如圖2所示，在防撞外殼I的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有螺栓61，彈簧3套在該螺栓61上，彈簧3與小車(chē)的頭部接觸的那一端套在一彈簧連接件62上，該彈簧連接件62固定在小車(chē)上。
[0016]連接桿4可以為螺栓，連接固定件5可以為凹形吊耳，即類(lèi)似于如圖所示的“匚”形，鏈條2的一端固定的“匚”形的開(kāi)口內(nèi)，再連接在防撞外殼I上。鏈條2的鏈節(jié)通過(guò)螺桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接在凹形吊耳的凹槽內(nèi)；鏈條2的另一端也通過(guò)螺桿鉸接在連接桿4即螺栓的一端，螺栓的另一端通過(guò)螺母與車(chē)輛固定。
[0017]在防撞外殼I的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有用于放置停車(chē)觸發(fā)開(kāi)關(guān)的安置槽9，所述安置槽9優(yōu)選為為腰形孔。當(dāng)小車(chē)在前進(jìn)過(guò)程中防撞外殼I碰到障礙物時(shí)，鏈條2的鏈節(jié)之間發(fā)生變形，使防撞外殼I會(huì)向左或向右移動(dòng)，從而觸發(fā)安置槽9內(nèi)的停車(chē)觸發(fā)開(kāi)關(guān)，使車(chē)輛立即停止運(yùn)動(dòng)，從而防止造成損失。停車(chē)觸發(fā)開(kāi)關(guān)可采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種觸發(fā)開(kāi)關(guān)，再此不詳細(xì)贅述。
[0018]為了防止防撞裝置本身的機(jī)構(gòu)損壞，可在防撞外殼I的內(nèi)部設(shè)置緩沖層，所述緩沖層內(nèi)設(shè)置發(fā)泡塑料，以降低碰撞損傷。
[0019]在本優(yōu)選實(shí)施例中，鏈條2有四個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)地固定于所述防撞外殼I的兩端，當(dāng)然也可根據(jù)情況在其中部設(shè)置一個(gè)或多個(gè)，或在其兩端對(duì)稱(chēng)地設(shè)置更多，均可達(dá)到使防撞外殼I左右移動(dòng)的目的。但對(duì)稱(chēng)地設(shè)置，可使防撞外殼I固定時(shí)的受力更均衡。這四個(gè)鏈條2的長(zhǎng)度可以相同，也可以不同。長(zhǎng)度不同時(shí)，其變形能力不同，可適應(yīng)更多的碰撞情況。
[0020]安置槽9為一個(gè)腰形孔，設(shè)置在防撞外殼I的中部，其內(nèi)部插設(shè)有停車(chē)觸發(fā)開(kāi)關(guān)，在圖中未示出。安置槽9也可以根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)為其它形狀，或者是不采用本優(yōu)選實(shí)施例的安置槽9，而采用其它的凸起等結(jié)構(gòu)，均屬于觸發(fā)開(kāi)關(guān)的常用安裝方式，在本實(shí)用新型中均可采用。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，所示結(jié)構(gòu)示意圖僅為優(yōu)選實(shí)施例的簡(jiǎn)圖，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛防撞裝置,其特征在于:其包括防撞外殼，所述防撞外殼為一中空的密封殼體，所述防撞外殼的內(nèi)側(cè)兩端分別開(kāi)設(shè)有連接孔；連接裝置貫穿所述兩個(gè)連接孔，且其一端連接于所述防撞外殼內(nèi)部，另一端連接于車(chē)輛上；所述連接裝置包括連接固定件、鏈條、連接桿和彈簧，所述鏈條一端通過(guò)所述連接固定件連接于所述防撞外殼的內(nèi)壁上，另一端通過(guò)所述連接桿連接于車(chē)輛頭部；所述彈簧的兩端分別連接于所述防撞外殼的內(nèi)壁和車(chē)輛頭部。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防撞裝置，其特征在于:所述防撞外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有安置槽，所述安置槽內(nèi)部固定有停車(chē)觸發(fā)開(kāi)關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防撞裝置，其特征在于:所述連接固定件為“匚”形，所述鏈條連接于開(kāi)口中。
4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛防撞裝置，其特征在于:所述防撞外殼內(nèi)側(cè)連接有螺栓，所述彈簧套于所述螺栓上。
5.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛防撞裝置，其特征在于:所述安置槽為腰形孔。
6.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防撞裝置，其特征在于:所述防撞外殼內(nèi)部還設(shè)置有緩沖層，所述緩沖層內(nèi)設(shè)置有發(fā)泡塑料。
【文檔編號(hào)】B60R19/02GK203780464SQ201420186523
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:馮紅梅