轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，該轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件包括用于附接至轉(zhuǎn)向盤的安全氣囊容器以及單個(gè)卡扣緊固件，安全氣囊容器具有在安全氣囊容器的縱向中線的相對(duì)兩側(cè)間隔開的、用于相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤將安全氣囊容器的一端定位的兩個(gè)定位裝置，單個(gè)卡扣緊固件具有位于轉(zhuǎn)向盤上和安全氣囊容器上的、用于將安全氣囊容器的相對(duì)端固定在轉(zhuǎn)向盤上的元件，其中，安全氣囊容器通過安全氣囊容器繞著與單個(gè)卡扣緊固件間隔開的橫軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而附接至轉(zhuǎn)向盤，以使形成單個(gè)卡扣緊固件的兩個(gè)元件接合，從而將安全氣囊容器附接至所述轉(zhuǎn)向盤。本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件成本低且安裝更為穩(wěn)定。
【專利說明】轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車安全，尤其涉及一種用于將安全氣囊模塊附接至轉(zhuǎn)向盤以形成用于機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件的方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，需為機(jī)動(dòng)車的駕駛員配置安全氣囊，該安全氣囊裝載于緊固至轉(zhuǎn)向盤轂的容器中。這種現(xiàn)有技術(shù)的裝置通常使用復(fù)雜或昂貴的連接裝置且難以裝配。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目標(biāo)在于提供一種將安全氣囊模塊附接至轉(zhuǎn)向盤的方法和裝置，其中，該駕駛員安全氣囊模塊以一種簡(jiǎn)單而高性價(jià)比的方式附接至轉(zhuǎn)向盤。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供了一種將安全氣囊模塊附接至轉(zhuǎn)向盤以形成轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件的方法，其中，該安全氣囊模塊上具有單個(gè)卡扣緊固件的一部分，并且該轉(zhuǎn)向盤上具有單個(gè)卡扣緊固件的第二部分。該方法包括:將安全氣囊模塊以一定角度移向轉(zhuǎn)向盤以使安全氣囊模塊的與單個(gè)卡扣緊固件的一部分間隔開的部分和轉(zhuǎn)向盤相接觸，然后朝向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)安全氣囊模塊以使卡扣緊固件的一部分與卡扣緊固件的第二部分相接合，從而將安全氣囊模塊附接至轉(zhuǎn)向盤。
[0005]單個(gè)卡扣緊固件可包括位于轉(zhuǎn)向盤和安全氣囊模塊其中之一上的單個(gè)鉤狀件，該單個(gè)鉤狀件與由轉(zhuǎn)向盤和安全氣囊模塊中的另一個(gè)支撐的單個(gè)線狀卡扣相接合。
[0006]可在安全氣囊模塊上設(shè)置兩個(gè)間隔開的定位裝置，該定位裝置用于與轉(zhuǎn)向盤上的互補(bǔ)定位裝置相接合，以便相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤將安全氣囊模塊定位，其中，安全氣囊模塊朝向轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)可引起安全氣囊模塊上的定位裝置與轉(zhuǎn)向盤上的定位裝置相接合。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提供了一種轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，其包括用于附接至轉(zhuǎn)向盤的安全氣囊容器以及單個(gè)卡扣緊固件，該安全氣囊容器具有在安全氣囊容器的縱向中線的相對(duì)兩側(cè)間隔開的、用于相對(duì)于轉(zhuǎn)向盤將安全氣囊容器的一端定位的兩個(gè)定位裝置，該單個(gè)卡扣緊固件具有位于轉(zhuǎn)向盤上和安全氣囊容器上的、用以將安全氣囊容器的相對(duì)端固定在轉(zhuǎn)向盤上的元件，其中，該安全氣囊容器通過安全氣囊容器繞著與單個(gè)卡扣緊固件的間隔開的橫軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而附接至轉(zhuǎn)向盤，以使形成該單個(gè)卡扣緊固件的兩個(gè)元件接合，從而將安全氣囊容器附接至轉(zhuǎn)向盤。
[0008]單個(gè)卡扣緊固件可包括位于轉(zhuǎn)向盤和安全氣囊容器的其中一個(gè)上的單個(gè)鉤狀固定件，該單個(gè)鉤狀緊固件用于與由轉(zhuǎn)向盤和安全氣囊容器中的另一個(gè)支撐的線狀卡扣相接
口 ο
[0009]上述兩個(gè)定位裝置可包括一對(duì)從安全氣囊容器延伸出的與轉(zhuǎn)向盤的一部分中的孔協(xié)作的臂桿。
[0010]上述臂桿可從安全氣囊容器的后壁延伸出，以與形成在轉(zhuǎn)向盤的支架中的相應(yīng)孔協(xié)作。[0011]可選地，該臂桿可從安全氣囊容器的端壁延伸出以與構(gòu)成轉(zhuǎn)向盤的一部分的安全氣囊支撐件中的相應(yīng)孔協(xié)作。
[0012]每個(gè)臂桿均為鉤形臂桿。
[0013]上述兩個(gè)定位裝置中的每一個(gè)均可包括從安全氣囊容器的側(cè)壁延伸出的、與形成在轉(zhuǎn)向盤的一部分中的相應(yīng)的L形槽相接合的銷。
[0014]L形槽中的每一個(gè)均可包括具有上部開放端的第一部分，該第一部分在安全氣囊容器附接至轉(zhuǎn)向盤期間與相應(yīng)的銷相接合，其中，銷中的每一個(gè)均可在相應(yīng)的接觸點(diǎn)處與相應(yīng)的第一部分的側(cè)壁相接觸，且轉(zhuǎn)動(dòng)的橫軸可穿過這兩個(gè)接觸點(diǎn)。
[0015]當(dāng)安全氣囊容器被轉(zhuǎn)動(dòng)以與單個(gè)卡扣緊固件接合時(shí)，上述銷中的每一個(gè)均可滑動(dòng)遠(yuǎn)離與之接合的相應(yīng)的第一部分的開放端，每個(gè)銷與相應(yīng)的第一臂桿的開放端相接合，從而有利于銷與L形槽的相應(yīng)的第二部分相接合。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件能夠降低制造和裝配成本，同時(shí)安裝更為穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件的前視圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的圖1所示轉(zhuǎn)向盤的支架的中心部分的示圖；
[0020]圖3a是沿圖2中線X-X穿過支架的橫截面，其示出了通過單個(gè)卡扣固定件附接至支架的駕駛員安全氣囊容器；
[0021]圖3b是圖3a中“L”區(qū)域的放大圖，其示出了單個(gè)卡扣固定件；
[0022]圖4是圖3a中所示的駕駛員安全氣囊容器的端視圖；
[0023]圖5是與圖3a相似但示出了本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的視圖；
[0024]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的具有駕駛員安全氣囊支撐件的轉(zhuǎn)向盤的支架的中心部分的示圖；
[0025]圖7是沿圖6中箭頭“V”的方向的支撐件的端視圖；
[0026]圖8是用于裝配至圖6和圖7中所示支撐件的駕駛員安全氣囊的仰視圖；
[0027]圖9是沿圖8中箭頭“S”的方向的側(cè)視圖；
[0028]圖10是與圖9相似但示出了通過支撐件附接至轉(zhuǎn)向盤支架的駕駛員安全氣囊的側(cè)視圖；
[0029]圖1la是與圖7中支撐件相似的支撐件的端視圖，但其示出了替代卡扣鎖緊件的
一半;
[0030]圖1lb是沿圖1la中線Y-Y的截面圖；
[0031]圖12是與圖1lb相似的截面圖，但其示出了通過替代卡扣鎖緊件附接至支撐件的
駕駛員安全氣囊；以及
[0032]圖13a至圖13c示出了處于三個(gè)裝配階段的本實(shí)用新型的第四實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】[0033]應(yīng)當(dāng)理解，附圖實(shí)質(zhì)上為示出目的的示意圖，無需按比例繪制，且并不表示已經(jīng)生產(chǎn)了這些部件。
[0034]參照?qǐng)D1，其示出了轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件1，該組件I包括具有輪圈2和三根輪輻3a、3b、3c的轉(zhuǎn)向盤5以及駕駛員安全氣囊模塊4。當(dāng)車輛直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤5處于正前方位置，且如圖1a所示，輪輻3a處于“6點(diǎn)鐘位置”。
[0035]參照?qǐng)D2至圖4，其更為詳細(xì)地示出了轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件I。
[0036]轉(zhuǎn)向盤5具有由鎂合金或鋁合金制成的支架10，其被裝飾件13 (如，聚氨酯蓋罩)部分覆蓋。該裝飾件13的邊緣如圖2中的虛線輪廓線所示。支架10上形成有一對(duì)間隔開的孔11、12，這兩個(gè)孔形成了駕駛員安全氣囊模塊4的定位裝置的一半。鉤狀固定件15從支架10延伸出并形成了卡扣鎖緊件的一半。
[0037]駕駛員安全氣囊模塊4以安全氣囊容器20的形成呈現(xiàn)，而安全氣囊(未示出)連同充氣機(jī)(未示出)共同容納在安全氣囊容器20內(nèi)。安全氣囊可通過安全氣囊容器20的前側(cè)向外展開，且配置有覆蓋安全氣囊容器20的前表面的蓋罩或門(未示出)，安全氣囊穿過該蓋罩或門展開。
[0038]安全氣囊容器20具有以鉤形件25的形式呈現(xiàn)的一對(duì)臂桿，其從安全氣囊容器20的后壁23延伸出，從而與支架10中的孔11、12共同形成一對(duì)間隔開的定位裝置。這兩個(gè)鉤形件25靠近安全氣囊容器20的一個(gè)端壁28安置在安全氣囊容器20的中線“CL”的兩偵U。線狀卡扣22通過一對(duì)間隔開的支耳21緊固至安全氣囊容器20的相對(duì)端壁29。線狀卡扣22與鉤狀固定件15共同形成單個(gè)卡扣鎖緊件以將安全氣囊容器20附接至轉(zhuǎn)向盤5。
[0039]為將安全氣囊容器20裝配至轉(zhuǎn)向盤5，首先以允許形成任何電連接的角度將安全氣囊容器20設(shè)置在支架10上。然后將安全氣囊容器20進(jìn)一步移向支架10，直到在端壁28與后壁23的接縫處形成樞轉(zhuǎn)軸“P”的后拐角與支架10的上表面相接觸，其中，在本實(shí)例中，支架10的上表面被裝飾件13所覆蓋。
[0040]然后，沿圖3a中的箭頭“R”的方向轉(zhuǎn)動(dòng)安全氣囊容器20，從而使鉤形件25穿過孔
11、12，直到線狀卡扣22與鉤狀固定件15的上傾斜面15a相接觸。
[0041]沿著箭頭“R”的方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)安全氣囊容器20，從而使線狀卡扣22 (其通過支耳21附接至安全氣囊容器20)偏向安全氣囊容器20的相鄰端部29。這樣使得線狀卡扣22能夠沿著坡面15a下移,直到其最終經(jīng)過鉤狀固定件15的尖端15b卡扣固定,并被限制在鉤形固定件15的下平坦面15c的下方。
[0042]在線狀卡扣22與鉤狀固定件15接合期間，安全氣囊容器20繞著樞軸“P”轉(zhuǎn)動(dòng)，但同時(shí)沿軸向移動(dòng)遠(yuǎn)離鉤狀固定件15，從而使鉤形件25的兩個(gè)端部與支架10的后表面完
全接合。
[0043]在所提供的實(shí)例中，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤5處于正前方位置時(shí)，扣環(huán)22與鉤狀固定件15都處在“6點(diǎn)鐘位置”，但應(yīng)當(dāng)理解，它們還可以選擇性設(shè)置在與該位置相隔180度的對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向盤5的“12點(diǎn)鐘位置”的位置處。
[0044]盡管在所給定的實(shí)例中鉤狀固定件位于支架上，并且線狀卡扣附接至安全氣囊容器，但應(yīng)當(dāng)理解，鉤狀固定件可以設(shè)置在安全氣囊容器上而線狀卡扣可以附接至支架。
[0045]還應(yīng)當(dāng)理解，這兩個(gè)鉤形件可能選擇性地位于支架上而安全氣囊容器可以具有相應(yīng)的孔以與這兩個(gè)鉤形件共同形成兩個(gè)間隔開的定位裝置。[0046]在圖2至圖4所示的第一實(shí)施例中，安全氣囊模塊的安全氣囊容器20直接抵靠支架10，這樣將裝飾件13限制在安全氣囊模塊20與支架10之間。在這種結(jié)構(gòu)中，針對(duì)安全氣囊模塊4必須采用浮動(dòng)蓋罩，這是因?yàn)榘踩珰饽胰萜?0是固定的。
[0047]圖5示出了第二實(shí)施例，其與圖2至圖4所示實(shí)施例在大多方面相同，區(qū)別僅在于安全氣囊容器20是浮動(dòng)的而非固定的。為實(shí)現(xiàn)這種浮動(dòng)，在安全氣囊容器20與轉(zhuǎn)向盤5的支架10之間插入了多個(gè)螺旋彈簧23，從而限制螺旋彈簧在上述兩者之間移動(dòng)。在該實(shí)例中，螺旋彈簧23中的一個(gè)鄰近兩個(gè)鉤形件25中每一個(gè)設(shè)置，而另一個(gè)彈簧鄰近線狀卡扣22的位置設(shè)置。
[0048]現(xiàn)參照?qǐng)D6至圖10，其示出了在圖1所示的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件I中使用的駕駛員安全氣囊容器和轉(zhuǎn)向盤的第三實(shí)施例。
[0049]轉(zhuǎn)向盤5的支架110具有用于駕駛員安全氣囊模塊4的支撐件114，支撐件114要么成為駕駛員安全氣囊模塊4的構(gòu)成件要么緊固至駕駛員安全氣囊模塊4。支撐件114具有兩側(cè)壁，每個(gè)側(cè)壁中分別形成有L形槽111、112。
[0050]每個(gè)槽111、112均具有第一部分Illv、l 12v，第一部分的一端為開口，而在其相反端接合至垂直于第一部分lllv、112v布置的第二部分lllh、112h的一端。第一部分lllv、112v大致垂直于支架110布置，而第二部分lllh、112h大致平行于支架110布置。
[0051]鉤形固定件115 (在圖6中以虛線輪廓線示出)從支架110延伸出，或者，如圖7和圖10中參考標(biāo)號(hào)115a所示，成形為支撐件114的端壁117的一部分。在后一種情況下，倒置U形槽116將鉤形固定件115的三個(gè)側(cè)面與端壁117分隔開，以使鉤形固定件115相對(duì)于端壁117略微移動(dòng)。
[0052]以安全氣囊容器120的形式呈現(xiàn)的安全氣囊模塊4與支撐件114適配并且包括附接至蓋罩件130的上側(cè)面、兩個(gè)側(cè)壁124和127、兩個(gè)端壁128和129及底壁123，其中，安全氣囊(未示出)能夠通過蓋罩件130展開。安全氣囊及其充氣機(jī)(未示出)在展開之前存儲(chǔ)在安全氣囊容器120中。充氣機(jī)連接至機(jī)動(dòng)車的電路，轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件I通過引線(未示出)成為該機(jī)動(dòng)車的一部分。
[0053]側(cè)壁124、127均具有從其延伸出的各自的銷125、126，以形成安全氣囊容器120的定位裝置的一部分。銷125、126設(shè)置在安全氣囊容器120的中線“CL”的兩側(cè)且靠近安全氣囊容器120的端壁128。
[0054]相對(duì)端壁129具有通過一對(duì)間隔開的支耳121緊固其上的線狀卡扣122。線狀卡扣122形成用以將安全氣囊容器120附接至轉(zhuǎn)向盤的單個(gè)卡扣緊固件的一半。
[0055]為將安全氣囊容器120附接至轉(zhuǎn)向盤5，首先以一定角度將安全氣囊容器120配置在支撐件114上，并通過將引線連接至轉(zhuǎn)向盤5上的連接件(未示出)來實(shí)現(xiàn)安全氣囊模塊4與轉(zhuǎn)向盤5之間的電連接。
[0056]然后，使安全氣囊模塊容器120移向支撐件114，以使兩個(gè)銷125、126與L形槽111、112的第一部分lllv、112v的開放端相接合。
[0057]隨后，沿圖10中箭頭“T”方向轉(zhuǎn)動(dòng)安全氣囊容器120，直到線狀卡扣122與鉤狀固定件115或115a的上傾斜面相接觸。安全氣囊容器120沿箭頭“T”的方向的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)使得通過支耳121附接至安全氣囊容器120的線狀卡扣122偏向安全氣囊容器120的相鄰端129。這樣使得線狀卡扣122沿著上傾斜面下移，直到其最終穿過鉤狀固定件115或115a的尖端卡扣固定并限制在鉤形固定件115或115a的下平坦面的下方。
[0058]在安全氣囊容器120轉(zhuǎn)動(dòng)至與鉤狀固定件115或115a相接合期間，安全氣囊容器120繞著在由兩個(gè)銷125、126與第一部分lllv、112v的各自側(cè)壁的接觸產(chǎn)生的接觸點(diǎn)或樞轉(zhuǎn)點(diǎn)之間延伸的橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0059]隨著安全氣囊容器120的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)銷125、126沿著L形槽111、112的第一部分lllvU12v下滑，直到兩個(gè)銷125、126與L形槽111、112的第二部分lllh、112h的鄰接端相接合。然后，當(dāng)線狀卡扣122與鉤狀固定件115、115a相接合時(shí)，銷125、126沿著L形槽
111、112的第二部分lllh、112h滑動(dòng)。
[0060]一旦線狀卡扣122被鉤狀固定件115限制，那么安全氣囊容器120就被固定在恰當(dāng)位置，且防止銷125、126與L形槽的水平部分lllh、112h分離。
[0061]銷125、126與L形槽111、112的接合使得安全氣囊容器120被定位，從而防止其移向或移離支架110，并且安全氣囊容器120與支撐件114的接合防止安全氣囊容器120出現(xiàn)任何橫向移動(dòng)。
[0062]在圖6所示的鉤狀固定件115的情況下，鉤狀固定件115大致為剛性件，因此線狀卡扣122與鉤狀固定件115的接合所需的所有偏置都是由線狀卡扣122的偏置(彎曲)引起。
[0063]然而，在圖7和圖10所示的鉤狀固定件115a的情況下，鉤狀固定件115a自身能夠發(fā)生偏置，這是因?yàn)樗男问綖榫哂秀^狀端部的彈性葉片件。因此，在線狀卡扣與鉤狀固定件115a接合期間，線狀卡扣122和鉤狀固定件115a都會(huì)發(fā)生偏置，因此，所需的接合力小于鉤狀固定件115為剛性件情況下的接合力。此外，在這種結(jié)構(gòu)中，線狀卡扣122可能由從端壁129延伸出的剛性指狀件所替代，其與鉤狀固定件115a相接合。例如，參見圖12中所示的指狀件225。
[0064]盡管在圖6至圖10所示的實(shí)例中，鉤狀固定件位于支架110上或位于支撐件114上并且線狀卡扣122附接至安全氣囊緊固件120，但情況并非一定如此。
[0065]例如，圖1la至圖12示出了一種結(jié)構(gòu)，其中，鉤狀固定件的形式為安全氣囊容器120上的指狀件225，且線狀卡扣222附接至安全氣囊支撐件214的端壁217。線狀卡扣222通過一對(duì)間隔開的支耳221附接至葉片彈簧223的自由端，其中，葉片彈簧223的自由端通過倒置U形槽216形成在端壁217中。
[0066]在安全氣囊容器120的裝配期間，如前所述，安全氣囊容器120被轉(zhuǎn)動(dòng)，以使指狀件225與線狀卡扣222接觸，但在這種情況下，葉片彈簧223發(fā)生偏置以使指狀件225越過線狀卡扣222進(jìn)入圖12所示的鎖定位置。
[0067]圖13a至圖13c示出了駕駛員安全氣囊模塊的第四實(shí)施例，其與第一實(shí)施例相似。安全氣囊容器20a具有一對(duì)定位臂25a，但在該實(shí)施例中，定位臂25a從端壁延伸出以與一對(duì)孔Ila相接合，這對(duì)孔Ila形成在緊固至支架10的安全氣囊支撐件14a的壁殼中。盡管定位臂25a被示出為線性部件，但應(yīng)當(dāng)理解，定位臂25a可以為曲線部件，它們的半徑與其距離圖13a中標(biāo)示的P’的橫向樞軸的間距幾乎相同。如第一實(shí)施例中的情況，線狀卡扣22a附接至安全氣囊容器20a以與形成為支撐件14a的一部分的鉤形件14h相接合。
[0068]如第一實(shí)施例中的裝配，以一定角度移動(dòng)形成為駕駛員安全氣囊模塊的一部分的容器20a，直到其與支撐件14a相接觸。然后，可形成任意電連接，且安全氣囊容器20a沿著圖13a中箭頭“C”的方向繞著樞軸P’轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0069]進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)使得定位臂25a沿著弧線移向孔11a，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行，定位臂25a與孔Ila接合。安全氣囊容器20a的轉(zhuǎn)動(dòng)使得線狀卡扣22a與鉤形件14h相接觸。從該位置進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)安全氣囊容器20a使得線狀卡扣22a越過鉤形件14h，與此同時(shí)，伴有安全氣囊容器20a的少量軸向滑動(dòng)。該最終轉(zhuǎn)動(dòng)完成線狀卡扣22a與鉤形件14h的接合并使定位臂25a與孔Ila完全接合。
[0070]因此，綜上所述，本實(shí)用新型提供了處于6點(diǎn)鐘位置或12點(diǎn)鐘位置的單個(gè)鉤形件和線狀卡扣，同時(shí)兩個(gè)定位件位于安全氣囊容器的中線的兩側(cè)。
[0071]通過兩個(gè)上部定位部件的接合及安全氣囊模塊隨后轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入下部卡扣固定件中來實(shí)現(xiàn)駕駛員安全氣囊模塊與轉(zhuǎn)向盤的裝配。
[0072]可通過附加的定位部件輔助該模塊的幾何定位與定心，從而給出安全氣囊容器的縱向(X軸)和橫向(Y軸)定位，而這些附加定位部件，例如但不限于，處于12點(diǎn)鐘區(qū)域的定心仞狀件和處于6點(diǎn)鐘位置的釘狀件。Z軸定位由卡扣緊固件與定位裝置的主固定面來確定。
[0073]就傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件而言，卡扣鎖緊部件和定位部件可以形成在轉(zhuǎn)向盤上或安全氣囊容器上。
[0074]在降低制造和裝配成本的同時(shí)，本實(shí)用新型提供了一種安裝更為穩(wěn)定的安全氣囊容器。
[0075]在將安全氣囊容器/模塊轉(zhuǎn)動(dòng)至轉(zhuǎn)向盤上的位置之前，可通過連接充氣機(jī)線路來輕松地輔助完成裝配。使用旋轉(zhuǎn)進(jìn)入該位置特征使得連接安全氣囊容器和轉(zhuǎn)向盤所需的電線長(zhǎng)度變少。這樣也降低了裝配期間的電線纏繞的風(fēng)險(xiǎn)。
[0076]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，盡管已結(jié)合一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不限于所公開的實(shí)施例，并且也應(yīng)當(dāng)理解，在不背離所附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型的范圍的情況下可以構(gòu)造出替代實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件包括用于附接至轉(zhuǎn)向盤的安全氣囊容器以及單個(gè)卡扣緊固件，所述安全氣囊容器具有在所述安全氣囊容器的縱向中線的相對(duì)兩側(cè)間隔開的、用于相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向盤將所述安全氣囊容器的一端定位的兩個(gè)定位裝置，所述單個(gè)卡扣緊固件具有位于所述轉(zhuǎn)向盤上和所述安全氣囊容器上的、用于將所述安全氣囊容器的相對(duì)端固定在所述轉(zhuǎn)向盤上的元件，其中，所述安全氣囊容器通過所述安全氣囊容器繞著與所述單個(gè)卡扣緊固件間隔開的橫軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而附接至所述轉(zhuǎn)向盤以使形成所述單個(gè)卡扣緊固件的兩個(gè)元件接合，從而將所述安全氣囊容器附接至所述轉(zhuǎn)向盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，其特征在于，所述單個(gè)卡扣緊固件包括位于所述轉(zhuǎn)向盤和所述安全氣囊容器中的其中一個(gè)上的單個(gè)鉤狀緊固件，所述單個(gè)鉤狀緊固件與由所述轉(zhuǎn)向盤和所述安全氣囊容器中的另一個(gè)支撐的線狀卡扣相接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，其特征在于，所述兩個(gè)定位裝置包括一對(duì)從所述安全氣囊容器延伸出的、與所述轉(zhuǎn)向盤的一部分中的孔協(xié)作的臂桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，其特征在于，所述臂桿從所述安全氣囊容器的后壁延伸出以與形成在所述轉(zhuǎn)向盤的支架中的相應(yīng)孔協(xié)作。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，其特征在于，所述臂桿從所述安全氣囊容器的端壁延伸出以與形成所述轉(zhuǎn)向盤的一部分的安全氣囊支撐件中的相應(yīng)孔協(xié)作。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，其特征在于，每個(gè)臂桿均為鉤形臂桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，其特征在于，所述兩個(gè)定位裝置中的每一個(gè)均包括從所述安全氣囊容器的側(cè)壁延伸出的、與形成在所述轉(zhuǎn)向盤的一部分中的相應(yīng)的L形槽相接合的銷。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，其特征在于，所述L形槽中的每一個(gè)均包括具有上部開放端的第一部分，所述第一部分在所述安全氣囊容器附接至所述轉(zhuǎn)向盤期間與相應(yīng)的銷相接合，其中，所述銷中的每一個(gè)均在相應(yīng)的接觸點(diǎn)處與相應(yīng)的第一部分的側(cè)壁相接觸，且轉(zhuǎn)動(dòng)的橫軸穿過兩個(gè)所述接觸點(diǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向盤和駕駛員安全氣囊組件，其特征在于，當(dāng)所述安全氣囊容器被轉(zhuǎn)動(dòng)以與所述單個(gè)卡扣緊固件接合時(shí)，所述銷中的每一個(gè)均滑動(dòng)遠(yuǎn)離與之接合的相應(yīng)的第一部分的開放端以使所述銷與所述L形槽的相應(yīng)的第二部分相接合。
【文檔編號(hào)】B60R21/203GK203819175SQ201420161202
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月10日
【發(fā)明者】蒂姆·斯科特, 吉姆·奧爾康, 馬丁·法斯本德, 馬修·夏恩 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司