專利名稱：一種駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛轉(zhuǎn)向盤的結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)汽車安全的重視，大多的汽車方向盤都配有駕駛員安全氣囊?，F(xiàn)有技術(shù)的駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)一般分為卡接式和左右螺栓緊固式，其中采用左右螺栓緊固的方式因安裝時(shí)左右螺栓擰緊力不均勻，容易造成安裝后駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的間隙左右不均勻，并且在安裝時(shí)的擰緊過程中進(jìn)行間隙調(diào)整也非常不便。
公開日為20107年7 月18日，公開號(hào)為CN ^23444Y的中國專利文件公開了一種駕駛員安全氣囊，包括面對(duì)駕駛員的蓋子，蓋子內(nèi)氣體發(fā)生器總成；還包括一個(gè)支架；所述的支架一面與面對(duì)駕駛員的蓋子固定，另一面包括二個(gè)可以與方向盤固定的孔。該結(jié)構(gòu)也采用了左右螺栓緊固的方式， 因此無法解決安裝后駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的間隙左右不均勻且間隙調(diào)整不方便的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)安裝后駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的間隙左右不均勻且間隙調(diào)整不方便的問題，提供了一種間隙均勻且間隙調(diào)整方便，整體結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)便的駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種駕駛員氣囊和轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)，所述的駕駛員氣囊安裝在所述的轉(zhuǎn)向盤上，轉(zhuǎn)向盤骨架的一側(cè)設(shè)有掛鉤孔，另一側(cè)設(shè)有安裝孔，駕駛員氣囊的兩側(cè)分別設(shè)有與掛鉤孔相適配的掛鉤及與安裝孔相適配的螺孔，駕駛員氣囊一側(cè)的掛鉤掛接在轉(zhuǎn)向盤骨架上的掛鉤孔內(nèi)，掛鉤與掛鉤孔之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊片，駕駛員氣囊的另一側(cè)通過固定螺栓固定在轉(zhuǎn)向盤支架的安裝孔上?，F(xiàn)有駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)一般分為卡接式和左右螺栓緊固式，其中左右螺栓緊固的方式因安裝時(shí)左右螺栓擰緊力不均勻，容易造成安裝后駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的間隙左右不均勻，并且安裝時(shí)要在擰緊的過程中進(jìn)行間隙調(diào)整也很不方便。本實(shí)用新型的駕駛員氣囊和轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)一側(cè)采用掛鉤式，另一側(cè)采用螺栓緊固，安裝時(shí)將一側(cè)的掛鉤掛接在相應(yīng)的掛鉤孔內(nèi)，另一側(cè)通過螺栓緊固即可，使得整體結(jié)構(gòu)安裝方便簡(jiǎn)便；掛鉤與掛鉤孔之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊片，通過增減調(diào)節(jié)墊片，可以解決駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的間隙左右不均勻且間隙調(diào)整不方便的問題。作為優(yōu)選，所述的掛鉤的鉤體為扁平結(jié)構(gòu)，所述的掛鉤孔為矩形孔。扁平結(jié)構(gòu)的掛鉤體可以使掛鉤孔的受力分散且均勻，可以提高掛接部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的掛鉤呈L形，掛鉤的末端設(shè)有向上的彎折結(jié)構(gòu)。掛鉤的末端向上的彎折可以方便調(diào)節(jié)墊片的增減及固定，避免調(diào)節(jié)墊片掉落。作為優(yōu)選，所述的掛鉤孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的左側(cè)，安裝孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的右側(cè)。除此以外，也可以采用掛鉤孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的右側(cè)，安裝孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的左側(cè)的技術(shù)方案。本實(shí)用新型的有益效果是它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)安裝后駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的間隙左右不均勻且間隙調(diào)整不方便的問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)便，氣囊與轉(zhuǎn)向盤的間隙均勻且間隙調(diào)整方便，有效地提高了生產(chǎn)效率。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中A處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例1在圖1圖2所示的實(shí)施例1中，一種駕駛員氣囊和轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)，所述的駕駛員氣囊安裝在汽車轉(zhuǎn)向盤上，轉(zhuǎn)向盤骨架的一側(cè)設(shè)有矩形的掛鉤孔1，另一側(cè)設(shè)有安裝孔， 駕駛員氣囊的兩側(cè)分別設(shè)有與掛鉤孔相適配的掛鉤2及與安裝孔相適配的螺孔，所述的掛鉤呈L形，掛鉤的鉤體為扁平結(jié)構(gòu)，掛鉤的末端設(shè)有向上的彎折結(jié)構(gòu)，駕駛員氣囊一側(cè)的掛鉤掛接在轉(zhuǎn)向盤骨架上的掛鉤孔內(nèi)，掛鉤與掛鉤孔之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊片3，駕駛員氣囊的另一側(cè)通過固定螺栓4固定在轉(zhuǎn)向盤支架的安裝孔上，所述的掛鉤孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的左側(cè)，安裝孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的右側(cè)。實(shí)施例2實(shí)施例2的掛鉤孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的右側(cè)，安裝孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的左側(cè)， 其余和實(shí)施例1相同。將轉(zhuǎn)向盤骨架原有一側(cè)的螺栓安裝改為掛鉤與掛鉤孔掛接的方式，一側(cè)掛接后， 另一側(cè)用螺栓緊固，使得整體結(jié)構(gòu)安裝方便簡(jiǎn)便；考慮到單側(cè)用螺栓緊固會(huì)造成駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤左右間隙不均勻，可以在掛鉤上設(shè)置調(diào)節(jié)墊片來調(diào)整間隙，通過增減調(diào)節(jié)墊片， 可以解決駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的間隙左右不均勻且間隙調(diào)整不方便的問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案方便了駕駛員氣囊的安裝，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種駕駛員氣囊和轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)，所述的駕駛員氣囊安裝在所述的轉(zhuǎn)向盤上， 其特征是，轉(zhuǎn)向盤骨架的一側(cè)設(shè)有掛鉤孔(1)，另一側(cè)設(shè)有安裝孔，駕駛員氣囊的兩側(cè)分別設(shè)有與掛鉤孔相適配的掛鉤(2)及與安裝孔相適配的螺孔，駕駛員氣囊一側(cè)的掛鉤掛接在轉(zhuǎn)向盤骨架上的掛鉤孔內(nèi)，掛鉤與掛鉤孔之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊片(3)，駕駛員氣囊的另一側(cè)通過固定螺栓(4)固定在轉(zhuǎn)向盤支架的安裝孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員氣囊和轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的掛鉤的鉤體為扁平結(jié)構(gòu)，所述的掛鉤孔為矩形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員氣囊和轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的掛鉤呈L形，掛鉤的末端設(shè)有向上的彎折結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的駕駛員氣囊和轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的掛鉤孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的左側(cè)，安裝孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的右側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的駕駛員氣囊和轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的掛鉤孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的右側(cè)，安裝孔設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤骨架的左側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種駕駛員氣囊和轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)，所述的駕駛員氣囊安裝在汽車轉(zhuǎn)向盤上，轉(zhuǎn)向盤骨架的一側(cè)設(shè)有掛鉤孔，另一側(cè)設(shè)有安裝孔，駕駛員氣囊的兩側(cè)分別設(shè)有與掛鉤孔相適配的掛鉤及與安裝孔相適配的螺孔，駕駛員氣囊一側(cè)的掛鉤掛接在轉(zhuǎn)向盤骨架上的掛鉤孔內(nèi)，掛鉤與掛鉤孔之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊片，駕駛員氣囊的另一側(cè)通過固定螺栓固定在轉(zhuǎn)向盤支架的安裝孔上。它有效地解決現(xiàn)有技術(shù)駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的安裝結(jié)構(gòu)安裝后駕駛員氣囊與轉(zhuǎn)向盤的間隙左右不均勻且間隙調(diào)整不方便的問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)便，氣囊與轉(zhuǎn)向盤的間隙均勻且間隙調(diào)整方便，有效地提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B60R21/203GK201989744SQ20112000079
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 周大永, 岳廣娜, 李書福, 楊健, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司