專利名稱：雙向快放繼動閥、汽車制動系統(tǒng)及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及閥體結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種雙向快放繼動閥、汽車制動系統(tǒng)及汽車。
背景技術(shù)：
雙向快放繼動閥是汽車制動系統(tǒng)中的常用閥，其是將普通的繼動閥、快放閥和雙通單向閥功能集成為一體的整體閥，用于連接在汽車制動系統(tǒng)的儲氣筒和制動氣室之間， 用于行車制動和駐車制動時，可在制動閥或手剎閥控制下快速充氣，以達到快速制動的效
^ ο圖IA為現(xiàn)有雙向快放繼動閥的主視圖；圖IB為現(xiàn)有雙向快放繼動閥的俯視圖。 如圖IA和圖IB所示，現(xiàn)有雙向快放閥包括整體閥本體10，該整體閥本體10是集成有普通的繼動閥、快放閥和雙通單向閥的閥體，且整體閥本體10上設置有后橋制動接口和駐車制動接口，其中，后橋制動接口包括后橋常規(guī)制動控制氣路輸入接口 201、后橋常規(guī)制動氣管輸入接口 202和后橋常規(guī)制動輸出接口 203，且后橋常規(guī)制動控制氣路輸入接口 201用于與駕駛室的制動閥輸出口連接，后橋常規(guī)制動氣管輸入接口 202用于與后橋儲氣筒輸出口連接，后橋常規(guī)制動輸出接口 203用于與后橋氣室上的行車制動口連接；駐車制動接口包括駐車制動氣管輸入接口 301和駐車制動輸出接口 302，且駐車制動氣管輸入接口 301 用于與駕駛室的手剎閥輸出口連接，駐車制動輸出接口 302用于與后橋氣室上的駐車制動口連接。因此，駕駛員可通過控制制動閥或手剎閥來控制汽車進行駐車制動或行車制動， 具體地，駐車制動時，駕駛員可將手剎閥扳到駐車制動位置，使得手剎閥不會有氣體輸出到駐車制動氣管輸入接口 301，在雙向快放繼動閥的作用下，可對汽車進行駐車制動；正常行駛時，駕駛員可將手剎閥扳到解除駐車制動位置，使得手剎閥會有氣體輸出到駐車制動氣管輸入接口 301，在該輸入氣體及雙向快放繼動閥的作用下，可解除對汽車的駐車制動，汽車可正常行駛；行車制動時，駕駛員可通過踩踏制動踏板，使得與制動踏板連接的制動閥開啟，制動閥會輸出控制氣體到后橋常規(guī)制動控制氣路輸入接口 201，在該控制氣體及雙向快放繼動閥的作用下，可對汽車進行行車制動。但是，現(xiàn)有雙向快放繼動閥在駐車制動時，駕駛員操作手剎閥進行駐車制動操作后，無法知道駐車制動是否成功，或者，駕駛員有可能忘記操作手剎閥而沒有進行駐車制動操作，導致駕駛員無法知道汽車的駐車制動狀態(tài)，從而給駕駛員駐車制動操作帶來不便，不利于駕駛員進行駐車制動操作，使得汽車的駐車制動的可靠性和安全性較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種雙向快放繼動閥、汽車制動系統(tǒng)及汽車，可有效克服現(xiàn)有技術(shù)進行駐車制動時，駕駛員無法知道駐車制動狀態(tài)的缺陷，提高駐車制動操作的便利性和
可靠性。本實用新型提供一種雙向快放繼動閥，包括整體閥本體，所述整體閥本體上設置有駐車制動接口，所述駐車制動接口包括駐車制動氣管輸入接口和駐車制動輸出接口，其中，所述駐車制動接口還包括駐車制動傳感器接口，所述駐車制動傳感器接口與所述駐車制動氣管輸入接口連通。其中，所述駐車制動接口為三通接頭。本實用新型提供一種汽車制動系統(tǒng)，包括手閥和與所述手閥連接的雙向快放繼動閥，其中，所述雙向快放繼動閥包括整體閥本體，所述整體閥體上設置有駐車制動接口，所述駐車制動接口包括駐車制動氣管輸入接口和駐車制動輸出接口，所述駐車制動接口還包括駐車制動傳感器接口， 所述駐車制動傳感器接口與所述駐車制動氣管輸入接口連通；所述汽車駐車制動系統(tǒng)還包括駐車制動傳感器，所述駐車制動傳感器與所述駐車制動傳感器接口連接。上述的汽車制動系統(tǒng)中，所述駐車制動傳感器連接有指示燈。本實用新型提供一種汽車，包括汽車制動系統(tǒng)，其中，所述汽車制動系統(tǒng)包括手閥和與所述手閥連接的雙向快放繼動閥，其中，所述雙向快放繼動閥包括整體閥本體，所述整體閥體上設置有駐車制動接口，所述駐車制動接口包括駐車制動氣管輸入接口和駐車制動輸出接口，所述駐車制動接口還包括駐車制動傳感器接口， 所述駐車制動傳感器接口與所述駐車制動氣管輸入接口連通；所述汽車駐車制動系統(tǒng)還包括駐車制動傳感器，所述駐車制動傳感器與所述駐車制動傳感器接口連接。上述的汽車中，所述汽車的儀表板上設置有指示燈，所述指示燈與所述駐車制動傳感器連接。本實用新型提供的雙向快放繼動閥、汽車制動系統(tǒng)及汽車，通過設置與駐車制動氣管輸入接口連通的駐車制動傳感器接口，使得雙向快放繼動閥安裝到汽車制動系統(tǒng)時， 可通過該駐車制動傳感器接口連接駐車制動傳感器，從而可通過駐車制動傳感器來確認是否有氣體進入駐車制動氣管輸入接口，進而確認汽車的駐車制動狀態(tài)，并可以指示燈的形式提示駕駛員，以便于駕駛員根據(jù)駐車制動狀態(tài)來進行駐車制動操作，提高駐車制動操作的準確性和可靠性，確保汽車安全。


圖IA為現(xiàn)有雙向快放繼動閥的主視圖； 圖IB為現(xiàn)有雙向快放繼動閥的俯視圖； 圖2A為本實用新型雙向快放繼動閥實施例的主視圖； 圖2B為本實用新型雙向快放繼動閥實施例的俯視圖； 圖3為本實用新型實施例中駐車制動接口的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標記
10-整體閥本體；203-后橋常規(guī)制動輸出接口 ；
302-駐車制動輸出接口 ； 202-后橋常規(guī)制動氣管輸入接口 1-整體閥本體；21-駐車制動氣管輸入接口 ；
22-駐車制動輸出接口 ；32-后橋常規(guī)制動氣管輸入接口 ；[0027]23-駐車制動傳感器接口 ； 33-后橋常規(guī)制動輸出接口 ；301-駐車制動氣管輸入接口 ；201-后橋常規(guī)制動控制氣路輸入接口 ；31-后橋常規(guī)制動控制氣路輸入接口。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。圖2A為本實用新型雙向快放繼動閥實施例的主視圖；圖2B為本實用新型雙向快放繼動閥實施例的俯視圖。如圖2A和圖2B所示，本實施例雙向快放繼動閥包括整體閥本體1，整體閥本體1上設置有駐車制動接口，該駐車制動接口包括有駐車制動氣管輸入接口 21、駐車制動輸出接口 22和駐車制動傳感器接口 23，該駐車制動傳感器接口 23與駐車制動氣管輸入接口 21連通，用于與汽車制動系統(tǒng)上的駐車制動傳感器連接，以便在駐車制動時，可通過該駐車制動傳感器來確認駐車制動氣管輸入接口 21是否有氣體進入，進而確定汽車是否處于制動狀態(tài)。圖3為本實用新型實施例中駐車制動接口的結(jié)構(gòu)示意圖。上述的駐車制動接口可以為三通接口，具體地，可在現(xiàn)有雙向快放閥的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)有的駐車制動氣管輸入接口以該三通接口代替，從而可在該三通接口處形成駐車制動氣管輸入接口 21和駐車制動輸出接口 22，可以看出，通過采用通用的三通接口，可有效簡化駐車制動接口的制造和生產(chǎn)成本，降低雙向快放繼動閥的生產(chǎn)成本。本實施例雙向快放繼動閥應用于汽車制動系統(tǒng)時，可將駐車制動氣管輸入接口 21 與汽車制動系統(tǒng)的手剎閥連接，將駐車制動輸出接口 22與后橋氣室上的駐車制動口連接， 將駐車制動傳感器接口 23與駐車制動傳感器連接，當駐車制動時，手剎閥氣體會進入駐車制動氣管輸入接口 21，同時，手剎閥氣體也會通過駐車制動傳感器接口 23進入駐車制動傳感器，因此，駐車制動傳感器可通過感應是否有氣體進入來確認汽車是否進入駐車制動狀態(tài)，并可提示駕駛員，以便駕駛員根據(jù)提示進行駐車制動操作，提高駐車制動操作的便利性和可靠性，確保汽車駐車制動效果。具體地，當駐車制動時，駕駛員將手剎閥扳到駐車制動位置時，手剎閥不會輸出氣體，因此，與手剎閥連接的駐車制動氣管輸入接口 21也就不會有氣體輸入，從而可實現(xiàn)駐車制動，此時，與駐車制動氣管輸入接口 21連通的駐車制動傳感器也就不會有氣體輸入， 駐車制動傳感器不會感應到有氣體進入的信號；當汽車行駛時，駕駛員可將手剎閥扳到解除駐車制動位置，使得手剎閥可輸出氣體到駐車制動氣管輸入接口 21，從而解除駐車制動， 此時，與駐車制動氣管輸入接口 21連通的駐車制動傳感器也會有氣體輸入，駐車制動傳感器可感應到有氣體進入的信號?？梢钥闯觯ㄟ^駐車制動傳感器即可感應是否有手剎閥氣體進入，因此，根據(jù)駐車制動傳感器的感應信號即可確認汽車是否已進入駐車制動狀態(tài)。實際應用中，駐車制動傳感器可連接有一指示燈，例如發(fā)光二極管，且該駐車制動傳感器可通過其產(chǎn)生的感應信號來控制指示燈的工作開關(guān)，進而通過指示燈提示駕駛員汽車的制動狀態(tài)，具體地，當駐車制動傳感器感應不到有氣體輸入時，其就不會有感應信號， 此時可控制該指示燈亮，以提示駕駛員手剎閥已經(jīng)扳到駐車制動位置，汽車此時處于駐車制動狀態(tài)；當駐車制動傳感器感應到有氣體輸入時，其會產(chǎn)生感應信號，此時可控制該指示燈滅，以表明駕駛員已將手剎閥扳會到解除駐車制動位置，汽車解除駐車制動，可正常行駛。因此，駕駛員通過觀察指示燈的亮或滅，即可確定汽車是否處于駐車制動狀態(tài)，從而可根據(jù)該指示燈狀態(tài)對手剎閥進行操作；此外，根據(jù)指示燈的工作狀態(tài)，也可檢驗手剎閥或汽車制動系統(tǒng)是否有損壞，例如，駕駛員將手剎閥扳到駐車制動位置時，若指示燈未亮，則說明手剎閥或其它部件可能損壞，需要進行檢修，避免制動系統(tǒng)損壞而不知，從而可有效保證汽車制動系統(tǒng)的制動效果。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，駐車制動傳感器除了可以連接指示燈，以控制指示燈的亮或滅來提示駕駛員駐車制動狀態(tài)外，也可連接其它提示設備，例如顯示器、警報設備等。本實施例中，如圖2A和圖2B所示，上述的整體閥本體1上還設置有后橋制動接口，包括后橋常規(guī)制動控制氣路輸入接口 31、后橋常規(guī)制動氣管輸入接口 32和后橋常規(guī)制動輸出接口 33，其中，后橋常規(guī)制動控制氣路輸入接口 31與汽車駕駛室的制動閥連接，后橋常規(guī)制動氣管輸入接口 32與后橋儲氣筒輸出接口連接，后橋常規(guī)制動輸出接口 33與后橋氣室上的行車制動口連接，駕駛員踩踏制動踏板時，與該制動踏板連接的制動閥可輸出控制氣體到后橋常規(guī)制動氣管輸入接口 32，以便整體閥本體1可在輸入的控制氣體的作用下，將后橋儲氣筒內(nèi)的氣體快速充到后橋氣室上的行車制動口，實現(xiàn)行車制動。綜上，本實施例雙向快放繼動閥通過設置與駐車制動氣管輸入接口連通的駐車制動傳感器接口，使得雙向快放繼動閥安裝到汽車制動系統(tǒng)時，可通過該駐車制動傳感器接口連接駐車制動傳感器，從而可通過駐車制動傳感器來確認是否有氣體進入駐車制動氣管輸入接口，進而確認汽車的駐車制動狀態(tài)，并可以指示燈的形式提示駕駛員，以便于駕駛員根據(jù)駐車制動狀態(tài)來進行駐車制動操作，提高駐車制動操作的準確性和可靠性，確保汽車安全。本實用新型實施例還提供一種汽車制動系統(tǒng)，包括手閥，以及與手閥連接的雙向快放繼動閥，該雙向快放繼動閥可為上述本實用新型實施例提供的雙向快放繼動閥，且該雙向快放繼動閥的駐車制動傳感器接口連接有駐車制動傳感器，其中，雙向快放繼動閥的具體結(jié)構(gòu)可參見上述本實用新型雙向快放繼動閥實施例的說明，在此不再贅述。本實施例汽車制動系統(tǒng)中，駐車制動傳感器還可連接有指示燈，以便在駐車制動傳感器沒有感應到有氣體輸入時，可控制指示燈亮，從而通過指示燈的顯示提示駕駛員汽車處于駐車制動狀態(tài)；同時，在感應到有氣體輸入時，可控制指示燈滅，以提示駕駛員汽車已解除駐車制動，以便于駕駛員確認駐車制動狀態(tài)，并進行相應的操作。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，駐車制動傳感器還可連接除指示燈以外的其它提示設備，例如顯示器、警報設備等，以提示駕駛員汽車的駐車制動狀態(tài)，本實施例并不做限制。本實施例汽車制動系統(tǒng)，通過在雙向快放繼動閥上設置駐車制動傳感器接口，并設置與該駐車制動傳感器接口連接的駐車制動傳感器，從而可通過該駐車制動傳感器來確認汽車是否處于駐車制動狀態(tài)，以便于駕駛員進行駐車制動操作，確保駐車制動的準確性和可靠性。本實用新型實施例還提供一種汽車，包括汽車制動系統(tǒng)，該汽車制動系統(tǒng)為采用上述本實用新型實施例提供的汽車制動系統(tǒng)，使得利用該汽車制動系統(tǒng)的汽車可通過駐車制動傳感器確認汽車的駐車制動狀態(tài)，以保證汽車駐車制動的準確性和可靠性，便于駕駛員進行駐車制動操作。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種雙向快放繼動閥，包括整體閥本體(1)，所述整體閥本體(1)上設置有駐車制動接口，所述駐車制動接口包括駐車制動氣管輸入接口和駐車制動輸出接口(22)， 其特征在于，所述駐車制動接口還包括駐車制動傳感器接口(23)，所述駐車制動傳感器接口 與所述駐車制動氣管輸入接口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向快放繼動閥，其特征在于，所述駐車制動接口為三通接頭。
3.一種汽車制動系統(tǒng)，包括手閥和與所述手閥連接的雙向快放繼動閥，其特征在于，所述雙向快放繼動閥包括整體閥本體(1)，所述整體閥本體(1)上設置有駐車制動接口，所述駐車制動接口包括駐車制動氣管輸入接口和駐車制動輸出接口(22)，所述駐車制動接口還包括駐車制動傳感器接口(23)，所述駐車制動傳感器接口與所述駐車制動氣管輸入接口連通；所述汽車駐車制動系統(tǒng)還包括駐車制動傳感器，所述駐車制動傳感器與所述駐車制動傳感器接口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車制動傳感器連接有指示燈。
5.一種汽車，包括汽車制動系統(tǒng)，所述汽車制動系統(tǒng)包括手閥和與所述手閥連接的雙向快放繼動閥，其特征在于，所述雙向快放繼動閥包括整體閥本體(1)，所述整體閥本體(1)上設置有駐車制動接口，所述駐車制動接口包括駐車制動氣管輸入接口和駐車制動輸出接口(22)，所述駐車制動接口還包括駐車制動傳感器接口(23)，所述駐車制動傳感器接口與所述駐車制動氣管輸入接口連通；所述汽車駐車制動系統(tǒng)還包括駐車制動傳感器，所述駐車制動傳感器與所述駐車制動傳感器接口連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述汽車的儀表板上設置有指示燈，所述指示燈與所述駐車制動傳感器連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙向快放繼動閥、汽車制動系統(tǒng)及汽車。該雙向快放繼動閥包括整體閥本體，所述整體閥本體上設置有駐車制動接口，所述駐車制動接口包括駐車制動氣管輸入接口和駐車制動輸出接口，所述駐車制動接口還包括駐車制動傳感器接口，所述駐車制動傳感器接口與所述駐車制動氣管輸入接口連通。本實用新型技術(shù)方案通過在雙向快放繼動閥上設置駐車制動傳感器接口，從而可通過與該駐車制動傳感器接口連接的駐車制動傳感器來確認汽車的駐車制動狀態(tài)，以便于駕駛員根據(jù)駐車制動狀態(tài)進行駐車制動操作，提高駐車制動操作的準確性和可靠性。
文檔編號B60T15/02GK201941759SQ20112000072
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者劉德發(fā), 朱訓德, 李新莊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司, 長沙福田汽車科技有限公司