簾式氣囊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及簾式氣囊裝置，更詳細(xì)地說，涉及向汽車前后長長地設(shè)置的簾式氣囊
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]一般地說，簾式氣囊分別設(shè)置于汽車的左側(cè)及右側(cè)。更詳細(xì)地說，所述簾式氣囊向所述汽車的前后方向，長長地設(shè)置于布置在所述汽車的側(cè)面上側(cè)的內(nèi)板。
[0003]所述簾式氣囊在所述汽車發(fā)生事故時(shí)，從上到下展開而布置到所述汽車的門與乘客(occupant)的頭部之間，從而保護(hù)所述乘客的頭部。
[0004]圖1是從上側(cè)察看根據(jù)以往技術(shù)的簾式氣囊的圖。
[0005]參照圖1，所述汽車的方向盤上還設(shè)有駕駛員氣囊2a (driver airbag)。并且，布置于所述汽車的副駕駛座前方的雜物箱的上側(cè)設(shè)有用于保護(hù)所述副駕駛座的乘客的副駕駛座氣囊(passenger airbag ;未圖示)。
[0006]通常，所述汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，展開駕駛員氣囊2a及所述副駕駛座氣囊，所述汽車發(fā)生側(cè)面碰撞或顛覆時(shí)，展開簾式氣囊la，所述汽車發(fā)生傾斜碰撞時(shí)，展開駕駛員氣囊2a、所述副駕駛座氣囊及簾式氣囊la。
[0007]如所述，汽車發(fā)生碰撞時(shí)，乘客根據(jù)慣性力而上體向前方傾斜而頭部3a向前方移動(dòng)。尤其，所述汽車發(fā)生傾斜碰撞時(shí)，所述乘客的頭部3a向前方傾斜地移動(dòng)，而經(jīng)過駕駛員氣囊2a與簾式氣囊Ia之間碰到汽車的構(gòu)造物，或經(jīng)過所述副駕駛座氣囊與簾式氣囊Ia之間而碰到汽車的構(gòu)造物。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008](要解決的技術(shù)問題)
[0009]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種簾式氣囊裝置，能夠防止因汽車發(fā)生傾斜碰撞時(shí)乘客的頭部向前方移動(dòng)而與所述汽車的構(gòu)造物發(fā)生碰撞。
[0010]但本發(fā)明的技術(shù)問題并不限定于以上涉及的問題，未涉及的其他問題將通過以下記載而被本領(lǐng)域從業(yè)者所明確理解。
[0011](解決問題的手段)
[0012]為達(dá)成所述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置，包括:簾式氣囊，氣體流入內(nèi)部時(shí)膨脹；輔助氣囊，結(jié)合到所述簾式氣囊，當(dāng)已流入所述簾式氣囊內(nèi)部的氣體流入時(shí)發(fā)生膨脹而向車室內(nèi)突出。
[0013]其他實(shí)施例的具體事項(xiàng)已包括在詳細(xì)說明及附圖中。
[0014](發(fā)明的效果)
[0015]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置，因輔助氣囊在簾式氣囊展開時(shí)發(fā)生膨脹而向車室內(nèi)突出，汽車發(fā)生傾斜碰撞時(shí)，能夠防止乘客的頭部因所述輔助氣囊而移動(dòng)到前方，防止駕駛員的頭部經(jīng)過駕駛員氣囊與所述簾式氣囊之間而碰到所述汽車的構(gòu)造物，或乘客的頭部經(jīng)過副駕駛座氣囊與所述簾式氣囊之間而碰到所述汽車的構(gòu)造物。
[0016]本發(fā)明的效果并不限定于以上涉及的效果，未涉及的其他效果將通過以下專利權(quán)利范圍而被本領(lǐng)域從業(yè)者所明確理解。
【附圖說明】
[0017]圖1是從上側(cè)察看根據(jù)以往技術(shù)的簾式氣囊的圖，
[0018]圖2是呈現(xiàn)設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置的汽車的側(cè)面圖，
[0019]圖3是呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置設(shè)置在汽車上的狀態(tài)的圖，
[0020]圖4是沿圖3的A-A線的剖面圖，
[0021]圖5是呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置的簾式氣囊及輔助氣囊展開狀態(tài)的圖，
[0022]圖6是呈現(xiàn)圖5中圖示的簾式氣囊的圖，
[0023]圖7是沿圖5的B-B線的剖面圖。
[0024]符號說明
[0025]10:簾式氣囊11:通氣孔
[0026]I Ia:第I通氣孔 I Ib:第2通氣孔
[0027]13a:第I非膨脹部 13b:第2非膨脹部
[0028]13c:第3非膨脹部 17:氣體流入部
[0029]20:充氣機(jī)40:輔助氣囊
[0030]41:連通孔42:第I面板
[0031]44:第 2 面板
【具體實(shí)施方式】
[0032]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及特征，以及達(dá)成這些的方法，可通過參照附圖及詳細(xì)說明的實(shí)施例而明確理解。但本發(fā)明并不限定于以下公開的實(shí)施例，而能夠呈現(xiàn)為多種形態(tài)，提出這些實(shí)施例的目的在于，使本發(fā)明公開完整，并向本發(fā)明所述技術(shù)領(lǐng)域具有一般知識的人完整地告知本發(fā)明的范疇，本發(fā)明根據(jù)權(quán)利要求的范圍而定義。整個(gè)說明書中相同的參照符號表示相同的構(gòu)成要素。
[0033]下面，參照【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置。
[0034]圖2是呈現(xiàn)設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置的汽車的側(cè)面圖，圖3是呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置設(shè)置在汽車上的狀態(tài)的圖，圖4是沿圖3的A-A線的剖面圖，圖5是呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置的簾式氣囊及輔助氣囊展開狀態(tài)的圖，
[0035]參照圖2至圖5，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置100被長長地安裝到汽車I上側(cè)的前后方向。
[0036]汽車I的側(cè)面具備用用于乘客(指稱駕駛員及乘客，occupant)上下車的前方門2及后方門3。在前方門2的上側(cè)布置A柱(A Pillar) 4，在后方門3的上側(cè)布置C柱(CPillar) 5，在前方門2與后方門3之間，向上下長長地布置B柱(B Pillar ;未圖示)。
[0037]簾式氣囊裝置100布置于A柱4及C柱5的內(nèi)側(cè)的內(nèi)板6上，向前后方向長長地布置。下面，將內(nèi)板6稱為車體6。
[0038]簾式氣囊裝置100包括:充氣機(jī)20，產(chǎn)生氣體；簾式氣囊10，與充氣機(jī)20相連而流入充氣機(jī)20中產(chǎn)生的所述氣體時(shí)，發(fā)生膨脹而展開，保護(hù)所述乘客的頭部。
[0039]簾式氣囊10通過折疊而封入墊子套30內(nèi)，通過結(jié)合部件7而安裝到A柱4及C柱5的內(nèi)側(cè)的車體6。在簾式氣囊10的上端，形成多個(gè)安裝片(mounting tab) 15，其通過結(jié)合部件7而安裝到車體6。
[0040]優(yōu)選地，墊子套30由與簾式氣囊10相同的材質(zhì)即柔韌的織物材質(zhì)形成。墊子套30的上側(cè)形成了孔(未圖示)而安裝片15經(jīng)此掉出，安裝片15通過所述孔而向墊子套30的外部掉出后，通過結(jié)合部件7而安裝到車體6。并且，墊子套30的下側(cè)形成了因簾式氣囊10的膨脹力而撕裂的撕裂線(未圖示)。即，簾式氣囊10發(fā)生膨脹時(shí)撕裂所述撕裂線而向墊子套30的外部脫出并展開。
[0041]簾式氣囊裝置100被頂蓬8遮住而無法從車室內(nèi)側(cè)看到。在此，頂蓬8指稱由織物材質(zhì)形成的部件，該部件在車室內(nèi)側(cè)遮住汽車I的頂蓋(未圖示)。頂蓬8與布置于車體6的下端的擋風(fēng)雨條9 (weather strip)相接，當(dāng)簾式氣囊10膨脹時(shí)，根據(jù)簾式氣囊10的膨脹力而脫離擋風(fēng)雨條9而展開，簾式氣囊10脫離擋風(fēng)雨條9與頂蓬8的裂開的縫隙展開，布置到前方門2及后方門3與所述乘客的頭部之間，從而保護(hù)所述乘客的頭部。
[0042]簾式氣囊10的前端與固定到布置于A柱4內(nèi)側(cè)的車體6的A柱拴帶16結(jié)合。因此，簾式氣囊10膨脹時(shí)，前方受到A柱拴帶16的約束而不向后方偏倚地展開。
[0043]另外，簾式氣囊10的上端中間形成與充氣機(jī)20結(jié)合的氣體流入部17。充氣機(jī)20是噴出氣體的前端部被插入氣體流入部17內(nèi)而布置。簾式氣囊10根據(jù)由充氣機(jī)20產(chǎn)生的氣體通過氣體流入部17而流入簾式氣囊10的腔室內(nèi)而能夠膨脹展開。
[0044]簾式氣囊10的內(nèi)部結(jié)合了擴(kuò)散器袋18，將充氣機(jī)20噴出的氣體分配到簾式氣囊10的前后。充氣機(jī)20的前端部被插入氣體流入部17之后，能夠被插入擴(kuò)散器袋18。
[0045]簾式氣囊10中，以氣體流入部17為基準(zhǔn)的前方為保護(hù)坐在前方墊的乘客的區(qū)域，以氣體流入部17為基準(zhǔn)的后方為保護(hù)坐在后方墊的乘客的區(qū)域。
[0046]另外，簾式氣囊10的一側(cè)面結(jié)合了輔助氣囊40。當(dāng)流入已流入簾式氣囊10的內(nèi)部的氣體時(shí)，輔助氣囊40發(fā)生膨脹而向車室內(nèi)突出。輔助氣囊40結(jié)合到比氣體流入部17位于前方的簾式氣囊10的前方部。
[0047]輔助氣囊40向車室內(nèi)突出而隔絕駕駛員氣囊與簾式氣囊10之間的縫隙，或隔絕副駕駛座氣囊與簾式氣囊10之間的縫隙。為了隔絕駕駛員氣囊與簾式氣囊10之間的縫隙，或隔絕副駕駛座氣囊與簾式氣囊10之間的縫隙，輔助氣囊40結(jié)合到簾式氣囊10時(shí)，優(yōu)選設(shè)置于與所述駕駛員氣囊完全膨脹的位置或所述副駕駛座氣囊完全膨脹的位置相對應(yīng)的位置。
[0048]輔助氣囊40向前后方向布置于簾式氣囊10的一側(cè)面，后端部結(jié)合到簾式氣囊10的一側(cè)面。充氣機(jī)20噴出的氣體根據(jù)擴(kuò)散器袋18而被分配到前后方向，在簾式氣囊10內(nèi)，向前方及后方移動(dòng)。但是，因輔助氣囊40向前后方向布置于簾式氣囊10的一側(cè)面而后端部結(jié)合到簾式氣囊10的一側(cè)面，從簾式氣囊10的內(nèi)部向前方移動(dòng)的氣體流入輔助氣囊40，輔助氣囊40根據(jù)流入其內(nèi)部的氣體從后方向前方移動(dòng)而膨脹。S卩，因簾式氣囊10內(nèi)的氣體流動(dòng)方向與輔助氣囊40內(nèi)的氣體流動(dòng)方向相同，輔助氣囊40不會對簾式氣囊10內(nèi)部的氣體流動(dòng)造成妨礙，能夠順暢地發(fā)生膨脹。
[0049]圖6是呈現(xiàn)圖5中圖示的簾式氣囊的圖。
[0050]參照圖5及圖6，在簾式氣囊10的一側(cè)面，在氣體流入部17的前方形成排出所述氣體的通氣孔11。輔助氣囊40遮蔽通氣孔11并結(jié)合到簾式氣囊10的一側(cè)面，當(dāng)流入通過通氣孔11排出的氣體時(shí)，發(fā)生膨脹。
[0051]通氣孔11形成多個(gè)。本實(shí)施例中，通氣孔11形成2個(gè)而包括第I通氣孔Ila及第2通氣孔lib。第I通氣孔Ila及第2通氣孔Ilb向上下地布置。下面，說明為第I通氣孔I Ia布置于第2通氣孔I Ib的上側(cè)。
[0052]輔助氣囊40的上端遮蔽第I通氣孔Ila并結(jié)合到簾式氣囊10，下端遮蔽第2通氣孔Ilb并結(jié)合到簾式氣囊10。S卩，輔助氣囊40形成為上端與下端之間開口的U形狀，向前后方向布置于簾式氣囊10的一側(cè)面。
[0053]本實(shí)施例中，第I通氣孔Ila與第2通氣孔Ilb的大小相同，但第I通氣孔Ila可大于第2通氣孔11b，也可以是第2通氣孔Ilb大于第I通氣孔11a。
[0054]并且，第I通氣孔Ila可比第2通氣孔Ilb更接近氣體流入部17地形