一種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括布置在車(chē)身后地板下方的電機(jī)與減速器，所述電機(jī)與減速器通過(guò)懸置固定在車(chē)身上；后橋通過(guò)車(chē)身地板左右兩側(cè)的板簧與車(chē)身相連接，所述減速器左右兩側(cè)的全浮式半軸通過(guò)后橋兩側(cè)的輪轂軸承與車(chē)輪相連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)所述輪轂軸承使車(chē)輛行進(jìn)。板簧懸掛可大大提升后懸承載能力，全浮式半軸驅(qū)動(dòng)輪轂軸承的方式可使半軸只承受來(lái)自驅(qū)動(dòng)輪的扭矩而不承受彎矩，改善了半軸的受力，延長(zhǎng)了半軸的壽命，且整個(gè)動(dòng)力總成便于裝配與維修。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]環(huán)境和資源問(wèn)題已在全球范圍內(nèi)成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。就汽車(chē)工業(yè)而言，較之于傳統(tǒng)的燃油或者燃?xì)馄?chē)，以動(dòng)力電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)因其在能源獲取清潔和排放環(huán)保等優(yōu)勢(shì)逐漸登上了歷史舞臺(tái)，并成為今后汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向之一。
[0003]目前的電動(dòng)汽車(chē)主要采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，即將動(dòng)力總成及高低壓器件集中布置在前機(jī)艙，這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊便于部件的集成，但是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布置難度較大，對(duì)各個(gè)零部件限制較多且容易導(dǎo)致電磁兼容問(wèn)題，同時(shí)動(dòng)力總成也不便于安裝與維修。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)板簧懸掛實(shí)現(xiàn)后置后驅(qū)，高集成度的后驅(qū)結(jié)構(gòu)使得整車(chē)的空間利用更加合理，不僅電動(dòng)汽車(chē)的布置更加簡(jiǎn)單，整個(gè)動(dòng)力總成也便于裝配與維修。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案具體為:一種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括布置在車(chē)身后地板下方的電機(jī)與減速器，后橋通過(guò)車(chē)身地板左右兩側(cè)的板簧與車(chē)身相連接，通過(guò)板簧懸掛實(shí)現(xiàn)后置后驅(qū)，所述減速器左右兩側(cè)的半軸通過(guò)后橋兩側(cè)的輪轂軸承與車(chē)輪相連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)所述輪轂軸承使車(chē)輛行進(jìn)。
[0006]所述半軸采用全浮式半軸。
[0007]所述電機(jī)與減速器通過(guò)懸置固定在車(chē)身上。
[0008]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是:板簧懸掛可大大提升后懸承載能力，全浮式半軸驅(qū)動(dòng)輪轂軸承使得半軸只承受扭矩而不承受來(lái)自驅(qū)動(dòng)輪的彎矩，改善了半軸的受力延長(zhǎng)了半軸的壽命；后置后驅(qū)的形式簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)向輪的結(jié)構(gòu)，降低了動(dòng)力總成的布置要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，其中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、半軸2、后橋3、減速器4、電機(jī)5、板簧6、輪轂軸承7、車(chē)身。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]如圖1所示的一種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要包括左右半軸1、后橋2、減速器3、電機(jī)4、板簧5和輪轂軸承6,電機(jī)3與減速器4布置在車(chē)身后地板的下方，電機(jī)3與減速器4通過(guò)懸置固定在車(chē)身7上；后橋2通過(guò)車(chē)身地板左右兩側(cè)的板簧6與車(chē)身7相連接，通過(guò)板簧懸掛實(shí)現(xiàn)后置后驅(qū)；減速器4左右兩側(cè)的全浮式半軸I通過(guò)后橋2兩側(cè)的輪轂軸承6與車(chē)輪相連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪轂軸承6使車(chē)輛行進(jìn)。
[0014]如上所述，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說(shuō)明，顯然，只要實(shí)質(zhì)上沒(méi)有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果、對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的變形，也均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括布置在車(chē)身后地板下方的電機(jī)與減速器，后橋通過(guò)車(chē)身地板左右兩側(cè)的板簧與車(chē)身相連接，通過(guò)板簧懸掛實(shí)現(xiàn)后置后驅(qū)，所述減速器左右兩側(cè)的半軸通過(guò)后橋兩側(cè)的輪轂軸承與車(chē)輪相連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)所述輪轂軸承使車(chē)輛行進(jìn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述半軸采用全浮式半軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)的后置式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)與減速器通過(guò)懸置固定在車(chē)身后地板下方。
【文檔編號(hào)】B60B35/14GK203780291SQ201420060955
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】王海鵬, 侯艷麗, 李力華 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司