一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架，其包括倒梯形設(shè)置的支承架及設(shè)置于所述支承架上部的移動架，其特征在于：所述支承架頂面中部設(shè)有一開口，在開口兩端的第一支架垂直向下彎折形成一折彎角與支承架的斜面形成一空間便于移動架的設(shè)置，移動架的倒鉤安置于折彎角內(nèi)，折彎角對倒鉤具有限制作用，防止車輛在運行中移動架脫落，倒鉤下部分別設(shè)置有多個圓弧形的連接件用于設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有若干球形滾珠可以自由滾動，滾珠與滑槽之間滑動連接，這樣，當(dāng)乘客需要移動車座時，帶動移動架移動，連接件內(nèi)的滾珠在支承架上的滑槽內(nèi)滾動，減小了摩擦力，移動較重的改裝座椅還能輕松自如，提高了乘客的乘坐體驗。
【專利說明】一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種支架，尤其是一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著社會的日益進步，人們對生活的需求也越來越高，在汽車領(lǐng)域中，改裝車也是越來越盛行，一些高檔的商務(wù)車中，需求著各式各樣的改造來滿足乘客的需求，目前，一般商務(wù)車豪華座椅都帶有旋轉(zhuǎn)滑動機構(gòu)，而旋轉(zhuǎn)滑動機構(gòu)除可以對座椅實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能外，也可以進行前后滑動，但是一些改裝座椅由于設(shè)置的比較豪華，因此座椅較重，直接滑動調(diào)整距離比較費力，影響座椅的使用效果。
[0003]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架，其包括倒梯形設(shè)置的支承架及設(shè)置于所述支承架上部的移動架，其特征在于:所述支承架頂面中部設(shè)有一開口，所述開口兩端的第一支架垂直向下彎折形成一折彎角，所述移動架設(shè)置為“幾”字形，所述移動架下部的兩邊倒鉤設(shè)置于所述支承架的折彎角內(nèi)，所述倒鉤下部分別設(shè)置有多個圓弧形的連接件，所述連接件下部設(shè)置有一凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有若干球形滾珠，所述支承架的兩斜面上設(shè)置有多個與所述連接件相匹配的滑槽，所述球形滾珠與所述滑槽之間滑動連接。
[0006]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述倒鉤的內(nèi)彎角處設(shè)置有加強承重塊。
[0007]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述倒鉤彎折的角度為a，45° <a<55°。
[0008]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述支承架及所述移動架均采用加鉻鋼制成。
[0009]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述移動架及所述連接件之間為一體成型設(shè)置。
[0010]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述支承架底部兩側(cè)均設(shè)置有多個安裝孔。
[0011]本發(fā)明的導(dǎo)軌支架在開口兩端的第一支架垂直向下彎折形成一折彎角與支承架的斜面形成一空間便于移動架的設(shè)置，移動架的倒鉤安置于折彎角內(nèi)，折彎角對倒鉤具有限制作用，防止車輛在運行中移動架脫落，倒鉤下部分別設(shè)置有多個圓弧形的連接件用于設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有若干球形滾珠可以自由滾動，滾珠與滑槽之間滑動連接，這樣，當(dāng)乘客需要移動車座時，帶動移動架移動，連接件內(nèi)的滾珠在支承架上的滑槽內(nèi)滾動，減小了摩擦力，移動較重的改裝座椅還能輕松自如，提高了乘客的乘坐體驗。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明最佳實施例的一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2是本發(fā)明最佳實施例的一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架滾珠設(shè)置于連接件內(nèi)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。
[0014]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架，其包括倒梯形設(shè)置的支承架I及設(shè)置于支承架I上部的移動架2，支承架I頂面中部設(shè)有一開口 11，開口 11兩端的第一支架12垂直向下彎折形成一折彎角13，移動架2設(shè)置為“幾”字形，移動架2下部的兩邊倒鉤21設(shè)置于支承架I的折彎角13內(nèi)，倒鉤21下部分別設(shè)置有多個圓弧形的連接件4，連接件4下部設(shè)置有一凹槽5，凹槽5內(nèi)設(shè)置有若干球形滾珠6，支承架I的兩斜面上設(shè)置有多個與連接件4相匹配的滑槽3，球形滾珠6與滑槽3之間滑動連接。
[0015]倒鉤21的內(nèi)彎角處設(shè)置有加強承重塊7，倒鉤21彎折的角度為a，45° <a<55°，支承架I及移動架2均采用加鉻鋼制成，移動架2及連接件4之間為一體成型設(shè)置，支承架底部兩側(cè)均設(shè)置有多個安裝孔8。
[0016]本發(fā)明的導(dǎo)軌支架在開口 11兩端的第一支架12垂直向下彎折形成一折彎角13與支承架I的斜面形成一空間便于移動架2的放置，移動架2的倒鉤21安置于折彎角13內(nèi)，折彎角13對倒鉤21具有限制作用，防止車輛在運行中移動架脫落，倒鉤21下部分別設(shè)置有多個圓弧形的連接件4用于設(shè)置凹槽5，凹槽5內(nèi)設(shè)置有若干球形滾珠6可以自由滾動，滾珠6與滑槽3之間滑動連接，這樣，當(dāng)乘客需要移動車座時，帶動移動架移動，連接件4內(nèi)的滾珠6在支承架上的滑槽3內(nèi)滾動，減小了摩擦力，移動較重的改裝座椅還能輕松自如，提高了乘客的乘坐體驗。
[0017]倒鉤21的內(nèi)彎角處設(shè)置有加強承重塊7加強了移動塊2彎角處的厚度，提高了移動塊2的質(zhì)量和使用壽命，倒鉤21彎折的角度45°至55°之間最大化的減小了其易折斷的風(fēng)險，采用加鉻鋼制成支承架I及移動架2提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，移動架2及連接件4之間為一體成型設(shè)置保證了其不易斷裂，支承架I底部兩側(cè)均設(shè)置有多個安裝孔8則方便了本發(fā)明的安裝。
[0018]以上實施例僅為本發(fā)明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架，其包括倒梯形設(shè)置的支承架及設(shè)置于所述支承架上部的移動架，其特征在于:所述支承架頂面中部設(shè)有一開口，所述開口兩端的第一支架垂直向下彎折形成一折彎角，所述移動架設(shè)置為“幾”字形，所述移動架下部的兩邊倒鉤設(shè)置于所述支承架的折彎角內(nèi)，所述倒鉤下部分別設(shè)置有多個圓弧形的連接件，所述連接件下部設(shè)置有一凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有若干球形滾珠，所述支承架的兩斜面上設(shè)置有多個與所述連接件相匹配的滑槽，所述球形滾珠與所述滑槽之間滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述倒鉤的內(nèi)彎角處設(shè)置有加強承重塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述倒鉤彎折的角度為 a，45° <a<55°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述支承架及所述移動架均采用加鉻鋼制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述移動架及所述連接件之間為一體成型設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅底盤導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述支承架底部兩側(cè)均設(shè)置有多個安裝孔。
【文檔編號】B60N2/07GK104354611SQ201410593929
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】寧振興 申請人:蘇州中航中振汽車飾件有限公司