一種智能車輪、智能車輪系統(tǒng)以及輪式車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能車輪、智能車輪系統(tǒng)以及輪式車輛，其中，所述智能車輪包括車輪本體；所述車輪本體設(shè)置動能轉(zhuǎn)換電能模塊；所述動能轉(zhuǎn)換電能模塊設(shè)置充電端，其用于連接第一蓄電池，在車輪本體轉(zhuǎn)動時，將動能轉(zhuǎn)換為電能，為所述第一蓄電池充電。采用上述方案，本發(fā)明通過在車輪上設(shè)置動能轉(zhuǎn)換電能模塊，在車輪本體轉(zhuǎn)動時為電池進行充電，具有很高的市場應(yīng)用價值。
【專利說明】
一種智能車輪、智能車輪系統(tǒng)以及輪式車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪式車輛部件，尤其涉及的是，一種智能車輪系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為一種代步工具，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于普通家庭當中。但無一例外是僅僅提供簡單的代步功能，以幫助人們到達目的地。
[0003]隨著智能地球和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)為大腦，以傳感器等設(shè)備為載體接觸的智能穿戴設(shè)備已經(jīng)越來越深入到日常生活中。
[0004]在自行車等輪式車輛的使用中，車輛的電子設(shè)備往往需要電能供應(yīng)，車輪的動能無法轉(zhuǎn)換為電能使用。
[0005]動能轉(zhuǎn)換為電能的技術(shù)，已經(jīng)有不少專利技術(shù)和產(chǎn)品予以實現(xiàn)。
[0006]例如，中國專利201120297356.8公開了一種電動車驅(qū)動與能量回收系統(tǒng)，包括電動機驅(qū)動系統(tǒng)、發(fā)電機、兩套蓄電池、充電裝置、減速器或增速器、電磁離合器、加速踏板傳感器、制動剎車踏板傳感器、電氣控制器及顯示儀表；其特點是電動機驅(qū)動系統(tǒng)連接并驅(qū)動前輪或后輪；發(fā)電機通過電磁離合器連接減速器或增速器，并且與電動機驅(qū)動系統(tǒng)并聯(lián)；由該電磁離合器控制發(fā)電機是否工作；電氣控制器的輸入端連接加速踏板與制動剎車踏板傳感器，電氣控制器的輸出端連接電磁離合器、電動機驅(qū)動系統(tǒng)的電動機、發(fā)電機及蓄電池；電氣控制器將加速踏板與制動剎車踏板傳感器的輸入信號處理比較后控制發(fā)電機的工作狀態(tài)；采用了獨立的發(fā)電機回收能量系統(tǒng)，具有節(jié)能環(huán)保、低碳等優(yōu)點。
[0007]又如，中國專利200420068571.0涉及一種電動車上使用的運動能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，它具有一動能接收裝置和支承動能接收裝置的彈簧鋼板及彈簧鋼板與車輛連接的支撐柄；彈簧鋼板的中部與液壓油缸中活塞柄固定連接，在液壓油缸的泄油腔中套有活塞，活塞露出泄油腔外的一端開有齒與發(fā)電機變速箱內(nèi)第一小齒輪哨合。它具有供電時間長，使用方便，節(jié)省能源等優(yōu)點。
[0008]又如，中國專利200620125450.4公開了一種電動車智能轉(zhuǎn)換器，包括三相交流電輸入端子，整流濾波部、電感L、智能轉(zhuǎn)換芯片和直流電路輸出端子；由輸入端子輸入的電壓經(jīng)過整流濾波部后再通過電感L和智能轉(zhuǎn)換芯片，并在輸出端子處給負載提供恒壓、恒流的直流輸出；智能轉(zhuǎn)換芯片的一端與三相交流電輸入端子或電瓶連接，智能轉(zhuǎn)換芯片的另一端與直流電路輸出端子連接。本發(fā)明能夠?qū)④囕喰D(zhuǎn)產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)換成電能直接傳送給電動機使用或傳送給蓄電池儲存。
[0009]但是，這些專利技術(shù)和產(chǎn)品，沒有將動能轉(zhuǎn)換電能裝置應(yīng)用在車輪上。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新的智能車輪系統(tǒng)。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種智能車輪，其包括車輪本體；所述車輪本體設(shè)置動能轉(zhuǎn)換電能模塊；所述動能轉(zhuǎn)換電能模塊設(shè)置充電端，其用于連接第一蓄電池，在車輪本體轉(zhuǎn)動時，將動能轉(zhuǎn)換為電能，為所述第一蓄電池充電。
[0012]優(yōu)選的，所述車輪本體還設(shè)置定位模塊與接電端；所述接電端連接所述定位模塊，其用于連接蓄電池，為所述定位模塊供電。
[0013]優(yōu)選的，所述車輪本體還設(shè)置分別連接所述接電端的傳感模塊、處理模塊、傳輸模塊；所述處理模塊分別連接所述傳感模塊、所述傳輸模塊，用于接受所述傳感模塊的傳感信號，通過所述傳輸模塊對外傳輸；所述處理模塊還連接所述定位模塊，用于接受所述定位模塊的定位信號，通過所述傳輸模塊對外傳輸。
[0014]優(yōu)選的，所述處理模塊還用于連接電磁鎖，用于通過所述傳輸模塊接受外部的控制信號，控制所述電磁鎖處于開啟狀態(tài)或鎖定狀態(tài)。
[0015]優(yōu)選的，所述處理模塊還用于通過所述傳輸模塊接受外部的控制信號，控制所述車輪本體移動。
[0016]優(yōu)選的，所述傳輸模塊包括藍牙單元。
[0017]優(yōu)選的，所述傳輸模塊包括USB傳輸單元及其連接端。
[0018]優(yōu)選的，所述處理模塊還用于連接轉(zhuǎn)向指示燈。
[0019]優(yōu)選的，所述智能車輪還包括所述第一蓄電池。
[0020]又如，一種智能車輪系統(tǒng)，其包括移動終端、云數(shù)據(jù)中心、以及任一上述智能車輪；所述移動終端與所述云數(shù)據(jù)中心遠程連接；所述移動終端與所述智能車輪連接。
[0021 ] 又如，一種輪式車輛，其包括任一上述智能車輪。
[0022]采用上述方案，本發(fā)明通過在車輪上設(shè)置動能轉(zhuǎn)換電能模塊，在車輪本體轉(zhuǎn)動時為電池進行充電，具有很高的市場應(yīng)用價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的一個實施例的示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明的又一個實施例的示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明的鎖車應(yīng)用的一個實施例的示意圖。

【具體實施方式】
[0026]為了便于理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本發(fā)明進行更詳細的說明。需要說明的是，當元件被表述“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上、或者其間可以存在一個或多個居中的元件。當一個元件被表述“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件、或者其間可以存在一個或多個居中的元件。本說明書所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0027]除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術(shù)和科學術(shù)語與屬于本發(fā)明的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本說明書中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是用于限制本發(fā)明。本說明書所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0028]如圖1所示,本發(fā)明的一個實施例是,一種智能車輪,其包括車輪本體101 ;所述車輪本體設(shè)置動能轉(zhuǎn)換電能模塊102 ;所述動能轉(zhuǎn)換電能模塊設(shè)置充電端103，其用于連接第一蓄電池，在車輪本體轉(zhuǎn)動時，將動能轉(zhuǎn)換為電能，為所述第一蓄電池充電。例如，所述第一蓄電池設(shè)置于所述智能車輪外部，所述智能車輪的所述動能轉(zhuǎn)換電能模塊通過所述充電端連接所述第一蓄電池；優(yōu)選的，所述智能車輪還包括所述第一蓄電池。和/或，所述車輪本體設(shè)置第二蓄電池，所述動能轉(zhuǎn)換電能模塊還通過所述充電端為所述第二蓄電池充電。優(yōu)選的，所述第二蓄電池的容量小于所述第一蓄電池。又如，所述第二蓄電池的容量小于3000mAh，這樣，所述第二蓄電池的重量較輕，但能夠為所述車輪本體的各功能模塊供電。例如，所述功能模塊包括定位模塊、處理模塊、傳感模塊和/或傳輸模塊等。
[0029]優(yōu)選的，所述車輪本體還設(shè)置定位模塊與接電端；所述接電端連接所述定位模塊，其用于連接蓄電池，為所述定位模塊供電。定位模塊用于確定所述車輪本體的位置；例如，所述定位模塊為GPS定位模塊或者北斗定位模塊。這樣，用戶可以即時獲知所述智能車輪的位置。例如，在停車時，通過定位模塊將所述智能車輪的位置信息通過移動終端傳輸給服務(wù)器，例如，移動終端為手機、平板或者筆記本電腦等。又如，服務(wù)器為云服務(wù)器、云數(shù)據(jù)中心等。
[0030]優(yōu)選的，所述車輪本體還設(shè)置分別連接所述接電端的傳感模塊、處理模塊、傳輸模塊；所述處理模塊分別連接所述傳感模塊、所述傳輸模塊，用于接受所述傳感模塊的傳感信號，通過所述傳輸模塊對外傳輸；所述處理模塊還連接所述定位模塊，用于接受所述定位模塊的定位信號，通過所述傳輸模塊對外傳輸。例如，所述傳感模塊包括轉(zhuǎn)數(shù)傳感器、溫度傳感器、速度傳感器和/或壓力傳感器等，用于將所述智能車輪的轉(zhuǎn)數(shù)、溫度、速度和/或壓力等傳感信息傳送到所述處理模塊，以便于所述處理模塊確定所述智能車輪的行程或者行駛距離，所述智能車輪的安全狀況等；優(yōu)選的，所述傳輸模塊包括藍牙單元；或者，所述傳輸模塊包括USB傳輸單兀及其連接端；又如，所述傳輸模塊包括USB傳輸單兀、WIFI傳輸單元和/或藍牙傳輸單元，用于將所述處理模塊的處理信息，包括處理后的傳感信息等，對外傳輸；還用于將所述定位信號對外傳輸。優(yōu)選的，所述智能車輪或者具有所述智能車輪的輪式車輛上設(shè)置安裝座，其上固定所述移動終端，所述移動終端連接所述第一蓄電池以獲得充電；和/或，所述移動終端連接所述定位模塊，例如，所述移動終端通過USB或者藍牙方式連接所述定位模塊；又如，所述移動終端通過所述傳輸模塊連接所述處理模塊，獲知所述定位模塊的定位信息。
[0031]優(yōu)選的，所述處理模塊還用于連接電磁鎖，用于通過所述傳輸模塊接受外部的控制信號，控制所述電磁鎖處于開啟狀態(tài)或鎖定狀態(tài)。例如，通過設(shè)置所述電磁鎖的通電狀態(tài)，控制所述電磁鎖處于開啟狀態(tài)或鎖定狀態(tài)。例如，所述處理模塊控制所述電磁鎖，對電磁鎖斷電，隨著電量的逐漸減少，電磁鎖的鐵板吸力值也逐漸變小，當減小到一定的電量，此時磁力為零，完成開鎖。又如，所述處理模塊控制所述電磁鎖，對電磁鎖通電，隨著電量的逐漸增加，電磁鎖的鐵板吸力值也逐漸變大，當增大到一定的電量，完成鎖定。優(yōu)選的，所述處理模塊通過所述傳輸模塊接受外部的遠程控制信號，控制所述電磁鎖處于開啟狀態(tài)或鎖定狀態(tài)。
[0032]優(yōu)選的，所述處理模塊還用于通過所述傳輸模塊接受外部的控制信號，控制所述車輪本體移動。其中，所述移動包括向前轉(zhuǎn)動或向后轉(zhuǎn)動，和/或，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動，以及這些轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)速，使得所述智能車輪按一定的速度前進或后退，或者轉(zhuǎn)向。這樣，可以實現(xiàn)自行車、電動車、滑板車等輪式車輛的自動行駛功能。優(yōu)選的，所述處理模塊還用于連接轉(zhuǎn)向指示燈，用于在自動駕駛時，根據(jù)計劃轉(zhuǎn)向，提前控制所述轉(zhuǎn)向指示燈發(fā)光或閃爍，以通知后面的車輛或者行人，有利于實現(xiàn)安全駕駛。
[0033]又如，一種智能車輪系統(tǒng)，其包括移動終端、云數(shù)據(jù)中心、以及任一上述智能車輪；所述移動終端與所述云數(shù)據(jù)中心遠程連接；所述移動終端與所述智能車輪連接。所述移動終端連接所述定位模塊，用于在所述智能車輪停止轉(zhuǎn)動時，將所述定位模塊的定位信號，通過所述移動終端傳輸?shù)剿鲈茢?shù)據(jù)中心。
[0034]例如，一種應(yīng)用于手機APP管理的智能車輪系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括手機APP應(yīng)用管理程序，云端數(shù)據(jù)存儲及分析中心，智能車輪組成，其中智能車輪由車輪本體組成，并且設(shè)置處理模塊與傳感模塊，傳感模塊包括溫度感應(yīng)單元，濕度感應(yīng)單元，壓力感應(yīng)單元，速度感應(yīng)單元與電磁感應(yīng)單元；又如，智能車輪還包括無線藍牙模塊，動能轉(zhuǎn)換電能模塊，充電電池，USB接口，可拆卸輔助裝置等。其中，云端數(shù)據(jù)存儲及分析中心即云數(shù)據(jù)中心。
[0035]其中，動能轉(zhuǎn)換電能模塊基于能量轉(zhuǎn)換原理，將行駛中產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，傳感器模塊包括溫度、濕度、壓力、速度和/或電磁等感應(yīng)元器件，例如，通過藍牙模塊和手機建立無線連接，中央處理器發(fā)出指令，將各種傳感器單元采集數(shù)據(jù)通過藍牙或USB方式將數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞謾CAPP端。手機APP根據(jù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境狀況按照一定的時間間隔或數(shù)據(jù)量，將數(shù)據(jù)上傳到云端，云端數(shù)據(jù)存儲及分析中心存儲手機上傳采集數(shù)據(jù)，并按照APP發(fā)出的場景指令要求進行分析，根據(jù)分析結(jié)果下發(fā)命令。手機APP端接收云端命令，指示或預(yù)警相應(yīng)的結(jié)果。
[0036]又如，一種輪式車輛，其包括上述任一實施例所述智能車輪。
[0037]下面以自行車為例，進一步說明所述智能車輪的具體應(yīng)用，但需要說明的是，所述智能車輪還可應(yīng)用于汽車、電動車、滑板車等輪式車輛上。例如，應(yīng)用于自行車時，智能車輪在外形上與一般自行車的前輪或后輪沒有太大區(qū)別，例如，智能車輪設(shè)置于后輪，其中圈的組件包含了一個電動馬達、電池和傳感器模塊，并內(nèi)置一個低功耗的GPS模塊，用戶能夠很輕易地自己組裝到自行車上。該車輪可自由拆卸，并接有USB 口，連接手機或使用普通電源充電。智能車輪采用藍牙技術(shù)和手機APP通信，在使用過程中，將手機固定在自行車把前端位置，并依靠USB 口連接對手機持續(xù)充電，同時在騎行過程中可調(diào)整為充電模式，將動能轉(zhuǎn)化為電能，存儲到智能車輪的電池中。
[0038]例如，智能車輪的基本組成結(jié)構(gòu)如圖2所示，車輪本體分別連接電動馬達及充電單元、GPS定位單元、藍牙收發(fā)單元電子感應(yīng)及預(yù)警單元。
[0039]在采用智能車輪系統(tǒng)行駛過程中，需要首先將手機固定于車把前端，并通過USB方式連接手機和車輪輸出接口，在手機APP側(cè)選擇充電或數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶Ｊ?，根?jù)需要可持續(xù)供電或?qū)⒉杉臄?shù)據(jù)傳輸?shù)绞謾C端。其依據(jù)智能車輪進行自行車開啟，路上行駛。
[0040]又如，鎖車的具體流程如圖3所示，包括開啟自行車，行駛過程中的數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)上傳到手機或云端分析，基于分析的結(jié)果預(yù)警指示，當騎行完畢，鎖車。具體方法說明如下。
[0041]基于手機APP遠程開鎖:當場景為開鎖時，手機APP發(fā)出指令，從云端獲取密鑰，并在手機APP應(yīng)用中輸入密鑰，鑒權(quán)通過后，手機APP指示智能車輪的電池模塊對電磁鎖斷電，隨著電量的逐漸減少，電磁鎖的鐵板吸力值也逐漸變小，當減小到一定的電量，此時磁力為零，完成開鎖。另外，該方法可應(yīng)用到借車等場景中，當借車時，車主從云端生成一個密鑰，并將密鑰下發(fā)給借車人，借車人打開手機APP端，即可完成開鎖的過程。而所有的這一切行為均不需要面對面的交接鑰匙方式，同時，減少了鑰匙的繁瑣攜帶等，極大提升方便和安全性。
[0042]數(shù)據(jù)采集:智能車輪生成多種類型的傳感數(shù)據(jù)，包括但不限于溫度，濕度，壓力，速度等數(shù)據(jù)樣本。
[0043]下面分別予以敘述各種數(shù)據(jù)采集的方法。
[0044]溫度數(shù)據(jù)采集:車輪滾動時，車輪內(nèi)部的溫度傳感單元依據(jù)周圍環(huán)境的熱能升高，使得熱敏電路產(chǎn)生電勢差，依據(jù)電勢差計算溫度，生成溫度采集數(shù)據(jù)。
[0045]濕度數(shù)據(jù)采集:空氣中的水蒸氣吸附在濕度傳感器的感濕膜上，其內(nèi)部的電阻率和電阻值發(fā)生相應(yīng)的變化，電容變化量與電阻變化成正比，將產(chǎn)生的電壓轉(zhuǎn)換為溫度數(shù)據(jù)。
[0046]速度數(shù)據(jù)采集:速度傳感器內(nèi)置有測速發(fā)電機，車輪旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生摩擦力，帶動速度傳感器轉(zhuǎn)動，安裝在車輪的速度傳感器發(fā)出一系列的脈沖，每個脈沖標識一定的距離值，從而生成速度數(shù)據(jù)。
[0047]壓力數(shù)據(jù)采集:空氣中的外力使壓力傳感器的薄片變形，繼而產(chǎn)生壓電阻抗效果，從而使阻抗變化轉(zhuǎn)化成電信號，生成壓力數(shù)據(jù)。
[0048]數(shù)據(jù)分析:采集的數(shù)據(jù)通過藍牙單元或USB方式傳輸?shù)绞謾CAPP端，手機APP根據(jù)時間間隔和數(shù)據(jù)量大小，將采集的數(shù)據(jù)上傳到云端存儲及分析中心，繼而云端根據(jù)手機APP發(fā)出的場景指令分析數(shù)據(jù)。
[0049]例如，場景指令包括但不限于以下方式。
[0050]導航及定位:手機APP利用智能車輪內(nèi)部的GPS模塊，獲取當前位置信息，并將導航指令發(fā)送到云端存儲及分析中心，獲取指令后，云端依據(jù)位置將地圖數(shù)據(jù)下發(fā)到手機APP，標識當前周圍環(huán)境及線路。手機APP定位騎行者在地圖中的位置，并根據(jù)云端的速度分析，生成位移指示，模擬騎行過程中的位置變化。
[0051]防爆胎:騎行或靜止過程中智能車輪采集溫度，濕度，速度，壓力等數(shù)據(jù)，并由手機APP上傳到云端，云端依據(jù)各項因素的樣本數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析爆胎的概率。具體來說，將所有因素等分概率，當滿足一項指標，該概率因素等分加一，所得的數(shù)據(jù)之和即為樣本概率。例如基于溫度，濕度，速度，壓力四種因素分析爆胎可能性，且只有溫度，濕度滿足爆胎條件之一，則爆胎的概率即為50%。
[0052]防偷盜:當發(fā)生自行車偷盜時，手機APP獲取云端下發(fā)的位置信息，根據(jù)當前位置信息獲取自行車具體位置，并在手機APP端以提示。
[0053]充電:基于動電轉(zhuǎn)換原理，將騎行中的動能轉(zhuǎn)化為電能，例如當下坡時，電動馬達處于靜默狀態(tài)，動能持續(xù)轉(zhuǎn)化電池中的電能。
[0054]預(yù)警指示:場景分析結(jié)果下發(fā)到手機APP端，并通過手機和智能車輪系統(tǒng)的藍牙模塊無線通信，通知智能車輪，提示相應(yīng)的預(yù)警信息。例如，導航時，當轉(zhuǎn)向結(jié)果由云端下發(fā)到手機APP端，手機即可指示轉(zhuǎn)向燈進行閃爍，表示此時正在轉(zhuǎn)向。又如，當發(fā)生偷盜時，此時，云端獲取該車輪的變化位置，并將該結(jié)果下發(fā)到手機APP端，手機即可定位此時自行車的位置。
[0055]閉鎖:當?shù)竭_目的地，手機APP向智能自行車輪發(fā)出閉鎖指令，此時，電磁鎖來自智能車輪的電流供應(yīng)，并逐漸加大，當電磁吸力足夠大時，車鎖關(guān)閉。并向手機APP端反饋閉鎖完畢消息。
[0056]利用智能車輪系統(tǒng)，極大地提升了人們在平時生活中騎行的方便后，而且利用了云數(shù)據(jù)的分析能力，較好地預(yù)測各種行為方式的發(fā)生，并能夠簡化各種操作，從而帶來一場新的自行車或其他輪式車輛的革命。
[0057]進一步地，本發(fā)明的實施例還包括，上述各實施例的各技術(shù)特征，相互組合形成的智能車輪系統(tǒng)。
[0058]采用所述智能車輪系統(tǒng)，除了自行車具有簡單的騎行功能，采用手機APP和云數(shù)據(jù)中心結(jié)合相關(guān)的感應(yīng)技術(shù)，會極大地提升人們使用自行車的方便性。例如:連接智能手機就可以收集騎行數(shù)據(jù)，內(nèi)置導航和GPS，準確定位位置。當自行車丟失時，傳統(tǒng)的方式無法準確定位及自行車位置。而通過智能車輪和手機APP應(yīng)用，在車輪端配置了一個低功耗的GPS模塊，可以在任何地方追蹤到自行車的行蹤，當用戶忘記了自行車的位置時，或者，用戶自己或其它用戶想知道自行車的位置時，只需要打開APP應(yīng)用，就可準確定位自行車存放地址。當要借用自行車時，人們往往借用車子鑰匙，而采用車鑰匙也不利于保管，并且還需要面對面的交接鑰匙。借用方獲取一個密鑰，通過手機APP智能解鎖即可。使用智能車輪及APP應(yīng)用裝置，只需要將GPS定位、智能感應(yīng)系統(tǒng)安裝在自行車上，增加了自行車的可玩性和智能型，增加轉(zhuǎn)向燈等功能，保證了騎行的安全性。采用云端數(shù)據(jù)中心分析騎行數(shù)據(jù)及溫度，濕度，速度，車胎壓力等情況，使得在騎行過程中防止爆胎的意外發(fā)生，并能讓其他人等了解到當前位置信息，方便聯(lián)系。
[0059]需要說明的是，本發(fā)明的說明書及其附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實施例，但是，本發(fā)明可以通過許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本說明書所描述的實施例，這些實施例不作為對本
【發(fā)明內(nèi)容】
的額外限制，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。并且，上述各技術(shù)特征繼續(xù)相互組合，形成未在上面列舉的各種實施例，均視為本發(fā)明說明書記載的范圍；進一步地，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種智能車輪，其特征在于，包括車輪本體； 所述車輪本體設(shè)置動能轉(zhuǎn)換電能模塊； 所述動能轉(zhuǎn)換電能模塊設(shè)置充電端，其用于連接第一蓄電池，在車輪本體轉(zhuǎn)動時，將動能轉(zhuǎn)換為電能，為所述第一蓄電池充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能車輪，其特征在于，所述車輪本體還設(shè)置定位模塊與接電端； 所述接電端連接所述定位模塊，其用于連接蓄電池，為所述定位模塊供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述智能車輪，其特征在于，所述車輪本體還設(shè)置分別連接所述接電端的傳感模塊、處理模塊、傳輸模塊； 所述處理模塊分別連接所述傳感模塊、所述傳輸模塊，用于接受所述傳感模塊的傳感信號，通過所述傳輸模塊對外傳輸； 所述處理模塊還連接所述定位模塊，用于接受所述定位模塊的定位信號，通過所述傳輸模塊對外傳輸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述智能車輪，其特征在于，所述處理模塊還用于連接電磁鎖，用于通過所述傳輸模塊接受外部的控制信號，控制所述電磁鎖處于開啟狀態(tài)或鎖定狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述智能車輪，其特征在于，所述處理模塊還用于通過所述傳輸模塊接受外部的控制信號，控制所述車輪本體移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述智能車輪，其特征在于，所述傳輸模塊包括藍牙單元，和/或，舊8傳輸單元及其連接端。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述智能車輪，其特征在于，所述處理模塊還用于連接轉(zhuǎn)向指示燈。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述智能車輪，其特征在于，還包括所述第一蓄電池。
9.一種智能車輪系統(tǒng)，其特征在于，包括移動終端、云數(shù)據(jù)中心、以及如權(quán)利要求1至8任一所述智能車輪； 所述移動終端與所述云數(shù)據(jù)中心遠程連接； 所述移動終端與所述智能車輪連接。
10.一種輪式車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一所述智能車輪。
【文檔編號】B60L15/00GK104354601SQ201410592512
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】劉芳 申請人:劉芳