汽車座椅骨架限位器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明之一種汽車座椅骨架限位器，涉及一種汽車座椅骨架功能件，屬于汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。其包括限位板、上連接板、限位塊、聯(lián)動塊、回位彈簧和拉索，限位板和上連接板通過骨架旋轉(zhuǎn)釘活動連接；限位塊設(shè)置在限位板的上側(cè)并通過限位旋轉(zhuǎn)釘與上連接板活動連接；聯(lián)動塊設(shè)置在限位塊的上側(cè)并通過聯(lián)動旋轉(zhuǎn)釘與上連接板活動連接；回位彈簧上端與上連接板連接，下端與彈簧安裝塊連接；連接板還設(shè)置有拉索卡槽，拉索穿過拉索卡槽，下端與拉索安裝塊連接，上端與控制手柄連接。本發(fā)明之汽車座椅骨架限位器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、加工精度要求低、不會產(chǎn)生晃動和異響且操作方便。
【專利說明】汽車座椅骨架限位器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域，尤其是一種汽車座椅骨架功能件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，同類的汽車座椅骨架限位器，通常采用的是單側(cè)鎖齒結(jié)構(gòu)，通過限位板上的定位凹齒和限位塊上的定位凸齒相互嚙合來鎖定座椅的位置，由于定位凹齒和定位凸齒加工精度的影響，它們之間通常都會有一定的間隙，因此座椅骨架會產(chǎn)生很大的晃動和異響，尤其是在車輛在顛簸路面行走時，大大降低了車輛的乘坐舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、加工精度要求低、不會產(chǎn)生晃動和異響且操作方便的汽車座椅骨架限位器，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。
[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是:一種汽車座椅骨架限位器，包括上連接板、限位板、限位塊、聯(lián)動塊和回位彈簧，限位板和上連接板通過骨架旋轉(zhuǎn)釘活動連接，限位板的上端圓弧處設(shè)置有定位凹齒，限位板上端后側(cè)還凸出設(shè)置有防止限位塊過度后轉(zhuǎn)的定位凸起，定位凸起與定位凹齒后側(cè)通過向下傾斜的光滑曲面I相連；限位塊設(shè)置在限位板的上側(cè)并通過限位旋轉(zhuǎn)釘與上連接板活動連接，限位塊上部設(shè)置有內(nèi)凹槽，限位塊前端下側(cè)還設(shè)置有與定位凹齒嚙合的定位凸齒，限位塊后端下側(cè)向下凸出設(shè)有與定位凸起前側(cè)的光滑曲面I相配合的光滑曲面II ；聯(lián)動塊設(shè)置在限位塊的上側(cè)并通過聯(lián)動旋轉(zhuǎn)釘與上連接板活動連接，聯(lián) 動塊包括聯(lián)動塊主體、凸出設(shè)置在聯(lián)動塊主體前端上部的彈簧安裝塊和凸出設(shè)置在聯(lián)動塊主體前端下部用于壓緊限位塊的頂壓塊；回位彈簧上端與上連接板連接，下端與彈簧安裝塊連接。
[0005]所述內(nèi)凹槽前端設(shè)置有與頂壓塊接觸的頂壓面，內(nèi)凹槽后端設(shè)有解鎖凸齒。
[0006]所述聯(lián)動塊主體后側(cè)還凸出設(shè)置有拉索安裝塊，聯(lián)動塊主體靠中部下側(cè)還凸出設(shè)置有解鎖頂塊。
[0007]所述的汽車座椅骨架限位器還設(shè)有拉索，連接板還設(shè)置有拉索卡槽，拉索穿過拉索卡槽，下端與拉索安裝塊連接，上端與控制手柄連接。
[0008]所述上連接板的一側(cè)還設(shè)置有用于保護(hù)拉索運(yùn)動不受干涉的保護(hù)桿。
[0009]所述限位板的一側(cè)還設(shè)置有擋板。
[0010]本發(fā)明之汽車座椅骨架限位器由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明之汽車座椅骨架限位器通過設(shè)置拉索與控制手柄連接，使乘客對汽車座椅的操作更加方便；
2、通過在限位板上設(shè)置定位凸起，與定位凹齒配合來鎖定座椅的位置，當(dāng)限位器處于鎖緊狀態(tài)，對上連接板施加向前的力時，定位凹齒頂住限位塊；當(dāng)對上連接板施加向后的力時，定位凸起頂住限位塊，這樣可以實(shí)現(xiàn)限位器不晃動；
3、由于汽車座椅內(nèi)都是海棉等膨脹物，在限位板上設(shè)置有擋板、上連接板設(shè)置有保護(hù)桿，使座椅骨架或拉索運(yùn)動時不受干涉，保證座椅各項(xiàng)功能可以正常使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:本發(fā)明之汽車座椅骨架限位器結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2:圖1所示汽車座椅骨架限位器側(cè)視圖；
圖3:圖1所示汽車座椅骨架限位器的限位板示意圖；
附圖標(biāo)號說明:1-限位板、11-擋板、12-定位凸起、13-定位凹齒、14-光滑曲面1、2-骨架旋轉(zhuǎn)釘、3-限位塊、31-內(nèi)凹槽、311-頂壓面、312-解鎖凸齒、32-定位凸齒、33-光滑曲面I1、4_限位旋轉(zhuǎn)釘、5-保護(hù)桿、6-聯(lián)動塊、61-聯(lián)動塊主體、62-彈簧安裝塊、63-拉索安裝塊、64-頂壓塊、65-解鎖頂塊、7-聯(lián)動旋轉(zhuǎn)釘、8-拉索、9-回位彈簧、10-上連接板、101-拉索卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1至圖3所示，本發(fā)明之汽車座椅骨架限位器，該汽車座椅骨架限位器包括上連接板10、限位板1、限位塊3、聯(lián)動塊6、回位彈簧9和拉索8。
[0013]所述限位板I的上端圓弧處設(shè)置有定位凹齒13，限位板I上端后側(cè)還凸出設(shè)置有防止限位塊3過度后轉(zhuǎn)的定位凸起12,定位凸起12與定位凹齒13后側(cè)通過向下傾斜的光滑曲面I 14相連，限位板I和上連接板10通過骨架旋轉(zhuǎn)釘2活動連接，限位板I可繞骨架旋轉(zhuǎn)釘2轉(zhuǎn)動。
[0014]限位塊3上部設(shè)置有內(nèi)凹槽31，內(nèi)凹槽31前端設(shè)置有與頂壓塊64接觸的圓弧過渡的頂壓面311，內(nèi)凹槽31后端通過圓弧過渡連接有解鎖凸齒312，限位塊3前端下側(cè)還設(shè)置有與定位凹齒13嚙合的定位凸齒32，限位塊3后端下側(cè)向下凸出設(shè)有與定位凸起12前側(cè)的光滑曲面I 14相配合的光滑曲面II 33，所述限位塊3設(shè)置在限位板I的上側(cè)并通過限位旋轉(zhuǎn)釘4與上連接板10活動連接，限位塊3可繞限位旋轉(zhuǎn)釘4轉(zhuǎn)動。
[0015]聯(lián)動塊6包括聯(lián)動塊主體61、凸出設(shè)置在聯(lián)動塊主體61前端上部的彈簧安裝塊62、凸出設(shè)置在聯(lián)動塊主體61后側(cè)的拉索安裝塊63和凸出設(shè)置在聯(lián)動塊主體61前端下部用于壓緊限位塊3的頂壓塊64，聯(lián)動塊主體61靠中部下側(cè)還凸出設(shè)置有解鎖頂塊65，所述聯(lián)動塊6設(shè)置在限位塊3的上側(cè)并通過聯(lián)動旋轉(zhuǎn)釘7與上連接板10活動連接，聯(lián)動塊6可繞聯(lián)動旋轉(zhuǎn)釘7轉(zhuǎn)動。
[0016]回位彈簧9上端與上連接板10連接，下端與彈簧安裝塊62連接；連接板10還設(shè)置有拉索卡槽101,拉索8穿過拉索卡槽101,下端與拉索安裝塊63連接,上端與控制手柄(圖中未示出)連接，所述控制手柄可以設(shè)置在車上的任意位置，只要方便乘客操作即可，通過拉索控制汽車座椅的折疊，操作更加方便。
[0017]所述限位板I的一側(cè)還設(shè)置有擋板11，所述上連接板10的一側(cè)還設(shè)置有用于保護(hù)拉索8運(yùn)動不受干涉的保護(hù)桿5，使座椅骨架或拉索運(yùn)動時不受座椅內(nèi)部的海棉等膨脹物干涉，保證座椅各項(xiàng)功能可以正常使用。
[0018]當(dāng)汽車座椅骨架限位器處于鎖緊狀態(tài)時，聯(lián)動塊6由于回位彈簧9拉力作用，頂壓塊64將頂壓面311壓緊使定位凹齒13和定位凸齒32保持嚙合，此時若汽車座椅的上連接板10受到F方向施加的力時，定位凹齒13頂住定位凸齒32，使限位塊3和上連接板10不能向前運(yùn)動；而限位塊3后端下側(cè)向下凸出設(shè)置的光滑曲面II 33與定位凸起12接觸，當(dāng)汽車座椅的上連接板10受到向E方向施加的力時，定位凸起12頂住限位塊3后端下側(cè)的光滑曲面II 33，使限位塊3和上連接板10不能向后運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅骨架限位器的鎖緊功能，使汽車座椅骨架限位器不會產(chǎn)生晃動和異響。
[0019]當(dāng)需要折置座椅時，板動控制手柄(圖中未不出)，拉索8通過拉索女裝塊63 動聯(lián)動塊6克服回位彈簧9的拉力作用，聯(lián)動塊6繞聯(lián)動旋轉(zhuǎn)釘7逆時針轉(zhuǎn)動，頂壓塊64逆時針轉(zhuǎn)動與頂壓面311分離，解除對限位塊3的鎖定，同時解鎖頂塊65逆時針轉(zhuǎn)動至與解鎖凸齒312接觸并撥動解鎖凸齒312，使限位塊3繞限位旋轉(zhuǎn)釘4轉(zhuǎn)動，原先相互嚙合的定位凸齒32與定位凹齒13相互脫離，此時本發(fā)明之汽車座椅骨架限位器處于解鎖狀態(tài)，可以將上連接板10繞骨架旋轉(zhuǎn)釘2轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)對汽車座椅的折疊。
[0020]作為本發(fā)明的變換形式，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例所列舉的形式，只要在本發(fā)明的范圍內(nèi)所做的變換均屬于本發(fā)明的范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅骨架限位器，其特征在于，包括上連接板(10)、限位板(I)、限位塊(3)、聯(lián)動塊(6)和回位彈簧(9)， 限位板(I)和上連接板(10)通過骨架旋轉(zhuǎn)釘(2)活動連接，限位板(I)的上端圓弧處設(shè)置有定位凹齒(13)，限位板(I)上端后側(cè)還凸出設(shè)置有防止限位塊(3)過度后轉(zhuǎn)的定位凸起(12)，定位凸起(12)與定位凹齒(13)后側(cè)通過向下傾斜的光滑曲面I (14)相連； 限位塊(3)設(shè)置在限位板(I)的上側(cè)并通過限位旋轉(zhuǎn)釘(4)與上連接板(10)活動連接，限位塊(3)上部設(shè)置有內(nèi)凹槽(31)，限位塊(3)前端下側(cè)還設(shè)置有與定位凹齒(13)嚙合的定位凸齒(32)，限位塊(3)后端下側(cè)向下凸出設(shè)有與定位凸起(12)前側(cè)的光滑曲面I (14)相配合的光滑曲面II (33); 聯(lián)動塊(6)設(shè)置在限位塊(3)的上側(cè)并通過聯(lián)動旋轉(zhuǎn)釘(7)與上連接板(10)活動連接，聯(lián)動塊(6)包括聯(lián)動塊主體(61)、凸出設(shè)置在聯(lián)動塊主體(61)前端上部的彈簧安裝塊(62)和凸出設(shè)置在聯(lián)動塊主體(61)前端下部用于壓緊限位塊(3)的頂壓塊(64)； 回位彈簧(9)上端與上連接板(10)連接，下端與彈簧安裝塊(62)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅骨架限位器，其特征在于，所述內(nèi)凹槽(31)前端設(shè)置有與頂壓塊(64)接觸的頂壓面(311)，內(nèi)凹槽(31)后端設(shè)有解鎖凸齒(312)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車 座椅骨架限位器，其特征在于，所述聯(lián)動塊主體(61)后側(cè)還凸出設(shè)置有拉索安裝塊(63)，聯(lián)動塊主體(61)靠中部下側(cè)還凸出設(shè)置有解鎖頂塊(65)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅骨架限位器，其特征在于，所述的汽車座椅骨架限位器還設(shè)有拉索(8)，連接板(10)還設(shè)置有拉索卡槽(101)，拉索(8)穿過拉索卡槽(101)，下端與拉索安裝塊(63 )連接，上端與控制手柄連接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車座椅骨架限位器，其特征在于，所述上連接板(10)的一側(cè)還設(shè)置有用于保護(hù)拉索(8)運(yùn)動不受干涉的保護(hù)桿(5)。
6.如權(quán)利要求1-5任一所述的汽車座椅骨架限位器,其特征在于,所述限位板(I)的一側(cè)還設(shè)置有擋板(11)。
【文檔編號】B60N2/20GK104015636SQ201410269647
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】楊英 申請人:柳州雙英汽車配件制造有限公司