專利名稱：一種座椅扶手限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅扶手的旋轉(zhuǎn)限位裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車座椅的功能趨于多樣化，在汽車座椅上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)展開的扶手可以在車內(nèi)為乘客提供一個支撐平臺，用于堆放茶杯等物品，也可以為長時間開車的駕駛員提供一個手臂休息的地方，汽車座椅扶手極大地提高了車內(nèi)的舒適性及車內(nèi)裝飾的整體檔次。但是，現(xiàn)有的汽車座椅扶手絕大部分在其收起和展開時沒有限位感且限位不穩(wěn)定，這樣在座椅扶手處于收起的狀態(tài)下，當汽車急剎車或者其尾部受到碰撞時，座椅扶手很容易松動并展開一定角度，而在座椅扶手處于展開的狀態(tài)下，由于汽車運行過程中的顛簸或汽車受到碰撞等，座椅扶手會出現(xiàn)上下?lián)u擺或抖動的現(xiàn)象，使座椅扶手上的物品隨之運動，座椅扶手也會摩擦座椅的邊緣面罩。上述這些現(xiàn)象的出現(xiàn)常常會使座椅扶手的設(shè)置適得其反，不僅沒有達到預(yù)期的提高車內(nèi)舒適性和裝飾檔次的效果，反而影響到車內(nèi)人員的正常乘坐。針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，需要一種限位感強且限位穩(wěn)定的新型汽車座椅扶手限位裝置。

發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題本發(fā)明的目的是提供一種座椅扶手限位裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車座椅扶手沒有限位感，且汽車座椅扶手收起和展開時限位不穩(wěn)定的問題。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種座椅扶手限位裝置，所述限位裝置為設(shè)有圓弧槽的基板，其固定在座椅上，所述基板的圓弧槽圓心處與座椅扶手轉(zhuǎn)動連接，座椅扶手的導(dǎo)柱位于所述圓弧槽內(nèi)且可隨座椅扶手的轉(zhuǎn)動沿圓弧槽滑動，所述圓弧槽內(nèi)設(shè)有彈性件，所述彈性件對導(dǎo)柱位于圓弧槽的端部時施加作用力，使導(dǎo)柱固定在圓弧槽的端部。優(yōu)選地，所述彈性件對導(dǎo)柱在圓弧槽內(nèi)滑動時向圓弧槽的側(cè)壁施加作用力。優(yōu)選地，所述彈性件對導(dǎo)柱施加的作用力從圓弧槽的頂端到底端依次增大。 優(yōu)選地，所述彈性件為多個彈簧片。優(yōu)選地，所述彈簧片為波浪形。優(yōu)選地，所述彈簧片的材料為65錳。優(yōu)選地，所述彈性件位于圓弧槽遠離其圓心的一側(cè)。優(yōu)選地，所述基板的圓弧槽圓心處設(shè)有圓孔，所述圓孔與座椅扶手的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。優(yōu)選地，所述圓弧槽靠近其頂端和底端處的寬度小于其頂端和底端的寬度。優(yōu)選地，所述限位裝置位于座椅扶手的兩側(cè)。
(三)有益效果本發(fā)明的座椅扶手限位裝置在其圓弧槽內(nèi)設(shè)置彈性件，通過彈性件對圓弧槽內(nèi)座椅扶手導(dǎo)柱施加彈性作用力，使車內(nèi)人員轉(zhuǎn)動座椅扶手收起和展開時有限位感，且座椅扶手的收起和展開限位穩(wěn)定，有效防止了汽車運行過程中座椅扶手發(fā)生晃動以及座椅扶手磨損座椅邊緣面罩等情況，提高了車內(nèi)的舒適性和車內(nèi)的裝飾檔次，同時，彈性件的材料強度高，耐磨性強，限位裝置整體的結(jié)構(gòu)簡單，適用于各種車型的各種座椅扶手，造價低廉，易于批量生產(chǎn)及推廣。


圖1為本發(fā)明實施例的座椅扶手限位裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明實施例的座椅扶手限位裝置的立體圖。圖中，1:基板；2:圓弧槽；3:彈簧片；4:圓孑L ;5:導(dǎo)柱。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。如圖1、2所示，本實施例的座椅扶手限位裝置為設(shè)有圓弧槽2的基板1，其固定在座椅上且位于座椅扶手的兩側(cè)，所述圓弧槽2的形狀為一個四分之一圓周的圓弧，基板I在圓弧槽2的圓心處設(shè)有一個圓孔4，座椅扶手兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸插入所述圓孔4中，使座椅扶手與限位裝置形成轉(zhuǎn)動連接，即座椅扶手可以相對于限位裝置(即相對于座椅)繞其兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，座椅扶手兩側(cè)的導(dǎo)柱5位于圓弧槽2內(nèi)，由于導(dǎo)柱5和轉(zhuǎn)軸都位于座椅扶手上，當座椅扶手繞其兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，導(dǎo)柱5也相對于轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所以導(dǎo)柱5就在圓弧槽2內(nèi)沿圓弧槽2滑動。本限位裝置也可以根據(jù)需要只設(shè)置在座椅扶手的一側(cè)，所述圓弧槽2的長度可以根據(jù)實際座椅扶手的展開角度進行調(diào)整，基板I的圓孔4與座椅扶手的轉(zhuǎn)軸配合的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)也可以改為基板I上設(shè)置轉(zhuǎn)軸與座椅扶手的圓孔配合。圓弧槽2內(nèi)遠離其圓心的一側(cè)設(shè)有彈性件，彈性件為三個波浪形的彈簧片3，三個彈簧片3形成一個波浪面；彈簧片3與圓弧槽2配合作用，相當于減小了圓弧槽2的寬度，其中，當導(dǎo)柱5位于圓弧槽2的頂部或底部時彈簧片3對導(dǎo)柱5施加彈性作用力，使導(dǎo)柱5固定在圓弧槽2的頂部或底部，當導(dǎo)柱5在圓弧槽2內(nèi)滑動時，彈簧片3又對導(dǎo)柱5施加指向圓弧槽2內(nèi)另一側(cè)的彈性作用力，使導(dǎo)柱5在圓弧槽2內(nèi)滑動時式中受到彈簧片3的彈性作用力，即始終有限位感。本實施例中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以適當調(diào)整彈簧片3的數(shù)量和設(shè)置位置，而彈性件的具體形式也可以為其他結(jié)構(gòu)的彈簧，如在圓弧槽2內(nèi)設(shè)置一片彈性板、在圓弧槽2內(nèi)設(shè)置一塊彈性材料等。本實施例中三個彈簧片3的預(yù)留行程寬度從圓弧槽2的頂端到底端依次增大，也可以看做圓弧槽2從頂端到底端的寬度依次減小，這就形成了彈簧片3對導(dǎo)柱5的彈性作用力從圓弧槽2的頂端到底端依次增大的效果，即座椅扶手從收起到展開的限位感依次增強，帶來遞進式限位感覺。圓弧槽2在靠近其頂端和底端處的寬度均小于其頂端和底端的寬度，這樣也進一步提高了限位裝置對導(dǎo)柱I處于其頂端和底端時的限位作用。彈簧片3的材料為65錳，所述65錳是一種碳素結(jié)構(gòu)鋼，俗稱彈簧鋼，具有高強度的彈簧性質(zhì)，含錳量高，具有強大的耐磨性，適用于汽車耐磨件制造。彈簧片3的材料還可以為其他彈簧鋼如彈簧鋼65、70、85中的一種。本實施例的工作過程為:當座椅扶手處于收起狀態(tài)時,座椅扶手兩側(cè)的導(dǎo)柱5位于圓弧槽2的頂端，且通過彈簧片3和圓弧槽2的結(jié)構(gòu)使導(dǎo)柱5的位置被限定；當需要展開座椅扶手時，車內(nèi)人員向下扳動座椅扶手，其扳動力超過彈簧片3的限位作用力后，使導(dǎo)柱5在圓弧槽2內(nèi)沿圓弧槽2向底端滑動，此時由于彈簧片3對導(dǎo)柱5的彈性作用力以及彈簧片3的遞進式限位感結(jié)構(gòu)，使扳動座椅扶手時，限位感依次增強，直至座椅扶手旋轉(zhuǎn)到最低位置，即導(dǎo)柱5滑動到圓弧槽2的底端；此時，通過彈簧片3和圓弧槽2的結(jié)構(gòu)使導(dǎo)柱5的位置被限定。本實施例的座椅扶手限位裝置在其圓弧槽2的外側(cè)設(shè)置彈簧片3，通過彈簧片3對圓弧槽2內(nèi)座椅扶手導(dǎo)柱5施加彈性作用力，使車內(nèi)人員轉(zhuǎn)動座椅扶手收起和展開時有限位感依次增強的感覺，且座椅扶手的收起和展開限位穩(wěn)定，有效防止了汽車運行過程中座椅扶手發(fā)生晃動以及座椅扶手磨損座椅邊緣面罩等情況，提高了車內(nèi)的舒適性和車內(nèi)的裝飾檔次，同時，彈簧片3的材料強度高，耐磨性強，限位裝置整體的結(jié)構(gòu)簡單，適用于各種車型的各種座椅扶手，造價低廉，易于批量生產(chǎn)及推廣。本發(fā)明的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
權(quán)利要求
1.一種座椅扶手限位裝置，所述限位裝置為設(shè)有圓弧槽的基板，其固定在座椅上，所述基板的圓弧槽圓心處與座椅扶手轉(zhuǎn)動連接，座椅扶手的導(dǎo)柱位于所述圓弧槽內(nèi)且可隨座椅扶手的轉(zhuǎn)動沿圓弧槽滑動，其特征在于，所述圓弧槽內(nèi)設(shè)有彈性件，所述彈性件對導(dǎo)柱位于圓弧槽的端部時施加作用力，使導(dǎo)柱固定在圓弧槽的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅扶手限位裝置，其特征在于，所述彈性件對導(dǎo)柱在圓弧槽內(nèi)滑動時向圓弧槽的側(cè)壁施加作用力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅扶手限位裝置，其特征在于，所述彈性件對導(dǎo)柱施加的作用力從圓弧槽的頂端到底端依次增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅扶手限位裝置，其特征在于，所述彈性件為多個彈簧片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅扶手限位裝置，其特征在于，所述彈簧片為波浪形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅扶手限位裝置，其特征在于，所述彈簧片的材料為65錳。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅扶手限位裝置，其特征在于，所述彈性件位于圓弧槽遠離其圓心的一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅扶手限位裝置，其特征在于，所述基板的圓弧槽圓心處設(shè)有圓孔，所述圓孔與座椅扶手的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅扶手限位裝置，其特征在于，所述圓弧槽靠近其頂端和底端處的寬度小于其頂端和底端的寬度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任何一項所述的座椅扶手限位裝置，其特征在于，所述限位裝置位于座椅扶手的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，具體公開了一種座椅扶手限位裝置，所述限位裝置為設(shè)有圓弧槽的基板，其固定在座椅上，所述基板的圓弧槽圓心處與座椅扶手轉(zhuǎn)動連接，座椅扶手的導(dǎo)柱位于所述圓弧槽內(nèi)且可隨座椅扶手的轉(zhuǎn)動沿圓弧槽滑動，所述圓弧槽內(nèi)設(shè)有彈性件，所述彈性件對導(dǎo)柱位于圓弧槽的端部時施加作用力，使導(dǎo)柱固定在圓弧槽的端部。本發(fā)明通過彈性件對圓弧槽內(nèi)座椅扶手導(dǎo)柱施加彈性作用力，使車內(nèi)人員轉(zhuǎn)動座椅扶手收起和展開時有限位感，且座椅扶手的收起和展開限位穩(wěn)定，有效防止了汽車運行過程中座椅扶手發(fā)生晃動以及座椅扶手磨損座椅邊緣面罩等情況，提高了車內(nèi)的舒適性和車內(nèi)的裝飾檔次。
文檔編號B60N2/46GK103112377SQ20131006394
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者郝偉, 劉建磊, 趙偉璞, 王柳, 韓晉偉 申請人:天津博信汽車零部件有限公司