Cng氣瓶框架的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種CNG氣瓶框架，解決了大容量CNG氣瓶批量應(yīng)用時的裝配問題。該裝置包括分層布置的支撐框架，支撐框架兩側(cè)固定有框架縱梁；每層支撐框架中部設(shè)有中間隔梁；每個氣瓶安裝空間的底部設(shè)置有固定氣瓶的支撐板，支撐板的兩端分別與框架縱梁和中間隔梁連接固定；支撐框架的底部固定有兩根平行設(shè)置的固定梁，每根固定梁的底部與車架固定。CNG氣瓶在本實用新型裝置上固定牢靠、裝配工藝性好、操作簡單、易于裝配，本實用新型裝置可安全、牢靠、穩(wěn)定的安裝在車架上，并能同時裝載多個大容量CNG氣瓶，這樣就可以減少加氣頻數(shù)，擴展重卡的行駛里程的范圍，節(jié)省客戶的運輸成本及運輸時間。
【專利說明】CNG氣瓶框架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車行業(yè)中CNG氣瓶的安裝領(lǐng)域，具體是一種CNG氣瓶框架。
【背景技術(shù)】
[0002]面對全球性的能源危機、環(huán)境污染及氣候危機，全球各國都在將節(jié)能環(huán)保的與新能源汽車發(fā)展作為汽車發(fā)展戰(zhàn)略選擇，多年來全球的試驗研究表明，綜合技術(shù)、環(huán)保、價格等各方面的因素，天然氣是公認的首選替代性汽車燃料，并主要以壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)兩種形式具體應(yīng)用于燃氣汽車。目前，國內(nèi)CNG汽車應(yīng)用已成熟，其技術(shù)、經(jīng)濟及環(huán)保方面的優(yōu)越性已得到廣泛的認同，但是大容量(例如后置212L-CNG氣瓶加側(cè)置80L-CNG氣瓶)還未開始大批量應(yīng)用，若要大批量使用的話，其裝配問題是需要我們?nèi)ピO(shè)計解決的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決大容量CNG氣瓶批量應(yīng)用時的裝配問題，而提供一種CNG氣瓶框架。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種CNG氣瓶框架，包括分層布置的支撐框架，由對稱地固定于支撐框架兩側(cè)的框架縱梁連接各層支撐框架；每層支撐框架中部設(shè)有將支撐框架分隔成兩個氣瓶安裝空間的中間隔梁；每個氣瓶安裝空間的底部設(shè)置有固定氣瓶的支撐板，支撐板上開設(shè)有與氣瓶外形相配合并用于卡固氣瓶的半圓弧形口，半圓弧形口上固定有下墊帶，支撐板的兩端分別與框架縱梁和中間隔梁連接固定；支撐框架的底部固定有兩根平行設(shè)置的固定梁，每根固定梁的底部與車架固定。
[0006]進一步地，支撐板的下墊帶上與氣瓶的接觸面設(shè)有橡膠墊帶，橡膠墊帶可以保證氣瓶與支撐板之間的柔性連接、消除間隙誤差，增加摩擦阻力。
[0007]還包括將氣瓶固定在支撐板上的拉帶，拉帶的兩端通過螺釘和螺母分別與支撐板的兩端連接，并且拉帶與氣瓶的接觸面上設(shè)有橡膠墊帶，拉帶可以進一步加強氣瓶與支撐板之間的牢固性，橡膠墊帶作用也是為保證氣瓶與拉帶之間的柔性連接、消除間隙誤差，增加摩擦阻力。
[0008]固定梁側(cè)壁與車架側(cè)壁之間固定有側(cè)連接板；固定梁的側(cè)壁和車架的側(cè)壁上還各自固定有一個側(cè)連接支架，兩個側(cè)連接支架之間通過螺釘和螺母連接；固定梁和車架的端部通過安裝U型螺栓進行緊固(固定梁上設(shè)有兩個連接耳，U型螺栓的兩個端部通過螺母與連接耳固定，U型螺栓的底部卡固在車架的底部)，車架底部與U型螺栓底部之間墊設(shè)有壓塊。側(cè)連接板、側(cè)連接支架和U型螺栓的設(shè)置都是為了能夠令支撐框架和車架之間實現(xiàn)安全、牢靠、穩(wěn)定的固定。
[0009]固定梁端部與框架縱梁之間固定有加強筋。加強筋能夠進一步加強固定梁和支撐框架之間的連接強度。[0010]本實用新型裝置能夠滿足大容量氣瓶的安裝使用要求，并符合GB/T 19240《壓縮天然氣汽車專用裝置的安裝要求》，CNG氣瓶在本實用新型裝置上固定牢靠、裝配工藝性好、操作簡單、易于裝配，本實用新型裝置可安全、牢靠、穩(wěn)定的安裝在車架上，并能同時裝載多個大容量CNG氣瓶，這樣就可以減少加氣頻數(shù)，擴展重卡的行駛里程的范圍，節(jié)省客戶的運輸成本及運輸時間。此外，本實用新型裝置全部采用國家標準型材制造，易于加工、安全可
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【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0013]圖3為圖2的左視圖。
[0014]圖4為圖2的俯視圖。
[0015]圖中:1-支撐框架、2-框架縱梁、3-中間隔梁、4-支撐板、5-下墊帶、6-固定梁、7-車架、8-橡膠墊帶、9-拉帶、10-側(cè)連接板、11-側(cè)連接支架、12-U型螺栓、13-壓塊、14-加強筋、15-氣瓶。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述:
[0017]如圖1至圖4所示，一種CNG氣瓶框架，包括分層布置的支撐框架1，由對稱地固定于支撐框架I兩側(cè)的框架縱梁2連接各層支撐框架I ;每層支撐框架I中部設(shè)有將支撐框架I分隔成兩個氣瓶15安裝空間的中間隔梁3 ;每個氣瓶安裝空間的底部設(shè)置有固定氣瓶15的支撐板4,支撐板4上開設(shè)有與氣瓶15外形相配合并用于卡固氣瓶15的半圓弧形口，半圓弧形口上固定有下墊帶5，支撐板4的兩端分別與框架縱梁2和中間隔梁3連接固定；支撐框架I的底部固定有兩根平行設(shè)置的固定梁6，每根固定梁6的底部與車架7固定。
[0018]具體實施時，支撐板4的下墊帶5上與氣瓶15的接觸面設(shè)有橡膠墊帶8 ;本實用新型裝置還包括將氣瓶15固定在支撐板4上的拉帶9，拉帶9的兩端通過螺釘和螺母分別與支撐板4的兩端連接，并且拉帶9與氣瓶15的接觸面上設(shè)有橡膠墊帶8 ;固定梁6側(cè)壁與車架7側(cè)壁之間固定 有側(cè)連接板10 ;固定梁6的側(cè)壁和車架7的側(cè)壁上還各自固定有一個側(cè)連接支架11，兩個側(cè)連接支架11之間通過螺釘和螺母連接；固定梁6和車架7的端部通過安裝U型螺栓12進行緊固，車架7底部與U型螺栓12底部之間墊設(shè)有壓塊13 ;固定梁6端部與框架縱梁2之間固定有加強筋14。
【權(quán)利要求】
1.一種CNG氣瓶框架，其特征在于:包括分層布置的支撐框架(1)，由對稱地固定于支撐框架(I)兩側(cè)的框架縱梁(2)連接各層支撐框架(I);每層支撐框架(I)中部設(shè)有將支撐框架(I)分隔成兩個氣瓶(15)安裝空間的中間隔梁(3);每個氣瓶安裝空間的底部設(shè)置有固定氣瓶(15)的支撐板(4),支撐板(4)上開設(shè)有與氣瓶(15)外形相配合并用于卡固氣瓶(15)的半圓弧形口，半圓弧形口上固定有下墊帶(5)，支撐板(4)的兩端分別與框架縱梁(2)和中間隔梁(3)連接固定；支撐框架(I)的底部固定有兩根平行設(shè)置的固定梁(6)，每根固定梁(6)的底部與車架(7)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CNG氣瓶框架，其特征在于:支撐板(4)的下墊帶(5)上與氣瓶(15)的接觸面設(shè)有橡膠墊帶(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的CNG氣瓶框架，其特征在于:還包括將氣瓶(15)固定在支撐板(4)上的拉帶(9)，拉帶(9)的兩端通過螺釘和螺母分別與支撐板(4)的兩端連接，并且拉帶(9)與氣瓶(15)的接觸面上設(shè)有橡膠墊帶(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的CNG氣瓶框架，其特征在于:固定梁(6)側(cè)壁與車架(7)側(cè)壁之間固定有側(cè)連接板(10);固定梁(6)的側(cè)壁和車架(7)的側(cè)壁上還各自固定有一個側(cè)連接支架(11)，兩個側(cè)連接支架(11)之間通過螺釘和螺母連接；固定梁(6)和車架(7)的端部通過安裝U型螺栓(12)進行緊固，車架(7)底部與U型螺栓(12)底部之間墊設(shè)有壓塊(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的CNG氣瓶框架，其特征在于:固定梁(6)側(cè)壁與車架(7)側(cè)壁之間固定有側(cè)連接板(10);固定梁(6)的側(cè)壁和車架(7)的側(cè)壁上還各自固定有一個側(cè)連接支架(11)，兩個側(cè)連接支架(11)之間通過螺釘和螺母連接；固定梁(6)和車架(7)的端部通過安裝U型螺栓(12)進行緊固，車架(7)底部與U型螺栓(12)底部之間墊設(shè)有壓塊(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的CNG氣瓶框架，其特征在于:固定梁(6)端部與框架縱梁(2)之間固定有加強筋(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的CNG氣瓶框架，其特征在于:固定梁(6)端部與框架縱梁(2)之間固定有加強筋(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的CNG氣瓶框架，其特征在于:固定梁(6)端部與框架縱梁(2)之間固定有加強筋(14)。
【文檔編號】B60K15/07GK203681256SQ201320879879
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】王振忠, 薛曉樂 申請人:山西大運汽車制造有限公司