一種礦用自卸車舉升缸軸總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種礦用自卸車舉升缸軸總成，包括舉升缸支座，其具有軸孔；舉升缸軸，其中部設(shè)有軸肩，所述軸肩一側(cè)的舉升缸軸軸段裝于所述舉升缸支座的軸孔中；端蓋，其設(shè)于所述軸肩另一側(cè)的舉升缸軸軸段的端部；壓蓋，其軸向壓設(shè)于所述軸肩上并且固定于所述舉升缸支座上。本實用新型的礦用自卸車舉升缸軸總成結(jié)構(gòu)簡單、易于加工，并且其舉升缸軸強(qiáng)度高、不易損壞，軸向固定穩(wěn)定可靠，尺寸精度和安裝精度高，易于拆裝更換。
【專利說明】一種礦用自卸車舉升缸軸總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)械技術(shù)，具體涉及一種礦用自卸車舉升缸軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車是一種大型非公路運(yùn)輸車輛，它主要運(yùn)行在露天礦山、水電工程、土建工程等地，主要職能是裝卸礦石和土方。舉升缸是礦用自卸車的主要工作部件，它通過安裝在車架上的舉升缸軸來實現(xiàn)貨箱的舉升和回落，因此，如何保證舉升缸軸的強(qiáng)度和可靠性
非常重要。
[0003]大噸位礦用自卸車的舉升缸軸通常布置在車架外側(cè)，其一端與車架縱梁連接，另一端通過滑動軸承與舉升缸連接。舉升缸軸突出車架之外，成為懸臂結(jié)構(gòu)，伸出長度取決于舉升缸在整車上的布置，而與舉升缸連接部位的舉升缸軸直徑取決于所選擇的舉升缸軸材料的強(qiáng)度和選擇的滑動軸承的內(nèi)徑。為保證舉升缸軸的強(qiáng)度，舉升缸軸通常采用中碳合金鋼；為保證舉升缸支座的可靠性，其結(jié)構(gòu)一般采用鑄件結(jié)構(gòu)，以防止在軸孔根部的焊接連接處產(chǎn)生應(yīng)力集中。
[0004]現(xiàn)有的礦用自卸車中舉升缸軸總成的一種結(jié)構(gòu)如圖1所示，其包括端蓋1、舉升缸軸2、舉升缸支座3和螺栓4 ;其中，舉升缸軸2與舉升缸支座3采用過盈配合的形式，并且舉升缸軸2利用端頭處的螺栓4拉緊。在此結(jié)構(gòu)中，螺栓4為非標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，需要自制；并且由于舉升缸軸總成需要連接螺栓4，因此舉升缸支座3需要采用盲孔形式的鑄件結(jié)構(gòu)，然而其不利于鑄件的清砂，并且清砂不徹底會給后續(xù)軸孔的加工增加很大難度；此外，由于舉升缸6在舉升和回落的過程中存在沖擊，舉升缸軸2僅通過軸孔配合和螺栓固定，安裝的可靠性不易保證，軸孔配合若過緊，舉升缸軸2更換困難，軸孔配合若過松，又起不到軸向固定和防止轉(zhuǎn)動的作用；再者，舉升缸支座3軸孔配合部位為敞口結(jié)構(gòu)，在舉升缸6反復(fù)舉升、回落的沖擊作用下，易出現(xiàn)孔口的拉伸變形。
[0005]現(xiàn)有的礦用自卸車中舉升缸軸總成的另一種結(jié)構(gòu)如圖2所示，其包括端蓋1、舉升缸軸2和舉升缸支座3，舉升缸軸2與舉升缸支座3采用間隙配合的形式，并且通過焊接方式進(jìn)行連接，從而在舉升缸軸2與舉升缸支座3之間產(chǎn)生焊縫7。此結(jié)構(gòu)取消了拉緊螺栓，并采用中碳合金鋼制備舉升缸軸2，此材料雖然強(qiáng)度高，但同時碳當(dāng)量也較高，因此對其進(jìn)行焊接的難度大、焊接工藝復(fù)雜，并且在焊接過程中任何不規(guī)范的操作都可能導(dǎo)致舉升缸軸2產(chǎn)生裂紋；此外在對舉升缸軸2進(jìn)行直接焊接時所產(chǎn)生的熱影響區(qū)會降低舉升缸軸2的強(qiáng)度，并產(chǎn)生焊接應(yīng)力變形，從而降低舉升缸軸2的尺寸精度和安裝精度。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型提供一種礦用自卸車舉升缸軸總成，其結(jié)構(gòu)簡單、易于加工，并且舉升缸軸的強(qiáng)度高、軸向固定穩(wěn)定可靠，尺寸精度和安裝精度高，易于拆裝更換。
[0007]本實用新型提供的礦用自卸車舉升缸軸總成，包括:
[0008]舉升缸支座，其具有軸孔；[0009]舉升缸軸，其中部設(shè)有軸肩，所述軸肩一側(cè)的舉升缸軸軸段裝于所述舉升缸支座的軸孔中；
[0010]端蓋，其設(shè)于所述軸肩另一側(cè)的舉升缸軸軸段的端部；
[0011]壓蓋，其軸向壓設(shè)于所述軸肩上并且固定于所述舉升缸支座上。
[0012]根據(jù)本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，所述壓蓋套設(shè)于所述舉升缸軸的軸肩和所述軸肩另一側(cè)的部分舉升缸軸軸段上，并且所述壓蓋與所述舉升缸軸過盈配合。
[0013]根據(jù)本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，所述舉升缸軸與所述舉升缸支座間隙配合。
[0014]根據(jù)本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，所述壓蓋焊接在所述舉升缸支座上。
[0015]根據(jù)本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，所述壓蓋通過螺栓與所述舉升缸支座固定連接。
[0016]根據(jù)本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，所述舉升缸支座為整體鑄件，并且其軸孔為通孔。
[0017]根據(jù)本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，所述舉升缸軸與所述壓蓋的連接面為圓柱面或圓錐面。
[0018]根據(jù)本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，所述舉升缸軸與所述舉升缸支座的連接面為圓柱面或圓錐面。
[0019]本實用新型方案的實施，至少具有以下優(yōu)勢:
[0020]1、本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，其舉升缸支座為整體鑄件結(jié)構(gòu)，并且其軸孔為通孔形式，此結(jié)構(gòu)易于在鑄件制造過程中進(jìn)行清砂，并且有利于在后續(xù)機(jī)加工過程中的切屑排出。
[0021]2、本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成增加了壓蓋結(jié)構(gòu)，其使舉升缸支座軸孔配合部位的壓力由所述壓蓋結(jié)構(gòu)承擔(dān)，因此即使在舉升缸的反復(fù)舉升、回落的沖擊作用下也不會對舉升缸支座造成損壞，并且僅需要通過更換所述壓蓋結(jié)構(gòu)即可方便地消除因舉升缸沖擊帶給配合部位的拉伸變形。
[0022]3、本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，其通過所述壓蓋結(jié)構(gòu)的軸向壓緊和徑向過盈配合、并通過壓蓋與舉升缸支座進(jìn)行焊接，從而使舉升缸軸的軸向固定更加可靠，并且其取消了舉升缸軸的中間通孔，因此增加了舉升缸軸的強(qiáng)度，尤其是抗剪切能力。
[0023]4、本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，其壓蓋結(jié)構(gòu)所采用的材料相對于舉升缸軸易于焊接，不僅降低了焊接風(fēng)險，而且避免了對舉升缸軸進(jìn)行直接焊接，因此不會降低舉升缸軸的強(qiáng)度以及由于因焊接應(yīng)力而引起的變形。
[0024]5、本實用新型提供的所述礦用自卸車舉升缸軸總成，其舉升缸軸采用機(jī)械配合的形式與其它部件進(jìn)行連接，從而能夠更好地保證其尺寸精度和安裝精度，此外其與舉升缸支座之間間隙配合，易于其拆卸更換。
【專利附圖】

【附圖說明】[0025]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種礦用自卸車舉升缸軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的另一種礦用自卸車舉升缸軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為本實用新型的礦用自卸車舉升缸軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0029]實施例1
[0030]如圖3所示，本實施例提供的礦用自卸車舉升缸軸總成，包括端蓋I，舉升缸軸2，舉升缸支座3和壓蓋5。
[0031]本實施例的舉升缸支座3具有軸孔，用于固定舉升缸軸2。在本實施例中，舉升缸支座3采用中碳合金鋼鑄造成型，為整體鑄件結(jié)構(gòu)，并且其軸孔為通孔，以利于鑄件結(jié)構(gòu)的清砂以及在后續(xù)機(jī)加工過程中的切屑排出。
[0032]本實施例的舉升缸軸2的中部設(shè)有軸肩(圖3所示的a處)，軸肩一側(cè)的舉升缸軸軸段裝于所述舉升缸支座3的軸孔中，所述舉升缸軸2與所述舉升缸支座3的連接面為圓柱面；并且，舉升缸軸2與舉升缸支座3間隙配合，從而可以對舉升缸軸2方便地進(jìn)行更換。本實施例的端蓋I設(shè)于所述軸肩另一側(cè)的舉升缸軸軸段的端部，其可以通過螺栓固定連接在所述軸肩另一側(cè)的舉升缸軸軸段的端部。在本實施例中，所述舉升缸軸2與所述舉升缸支座3的連接面除為圓柱面外，還可以為圓錐面。
[0033]本實施例的壓蓋5軸向壓設(shè)于所述軸肩上并且固定于所述舉升缸支座3上。具體地，所述壓蓋5套設(shè)于所述舉升缸軸2的軸肩和所述軸肩另一側(cè)的部分舉升缸軸軸段上，所述壓蓋5與所述舉升缸軸2的連接面為圓柱面，并且所述壓蓋5與所述舉升缸軸2過盈配合。此外，通過尺寸鏈保證壓蓋5與舉升缸支座3之間的固定連接處(即圖3中的b處)留有小的間隙，并且所述壓蓋5最終焊接在舉升缸支座3上，并與舉升缸支座3之間形成焊縫
7。本實施例中，所述壓蓋5通過軸向壓緊和徑向過盈配合以及與舉升缸支座3的焊接，從而能夠使舉升缸軸2的軸向固定更加可靠。此外，舉升缸支座3軸孔配合部位的壓力將由所述壓蓋5承擔(dān)，因此即使在舉升缸6的反復(fù)舉升、回落的沖擊作用下也不會對舉升缸支座3造成損壞，而僅需通過更換壓蓋5來消除配合部位的拉伸變形。本實施例除了將壓蓋5焊接在舉升缸支座3上外，還可以通過螺栓或其它常規(guī)固定方式將所述壓蓋5固定連接在所述舉升缸支座3上；此外所述壓蓋5與所述舉升缸軸2的連接面還可以為圓錐面。
[0034]在本實施例的礦用自卸車舉升缸軸總成中，舉升缸軸2所采用的材料的強(qiáng)度最高，并且所述壓蓋5所采用的材料的強(qiáng)度低于所述舉升缸軸2所采用的材料的強(qiáng)度，從而既保證壓蓋5的強(qiáng)度，又有利于其與舉升缸支座3的焊接。本實施例壓蓋5采用相對于舉升缸軸2易于焊接的材料，不僅可以降低焊接風(fēng)險，還能夠避免對舉升缸軸2進(jìn)行直接焊接，因此不會出現(xiàn)因?qū)εe升缸軸2直接焊接而導(dǎo)致的舉升缸軸2的強(qiáng)度降低和焊接應(yīng)力變形等缺陷。
[0035]本實施例的礦用自卸車舉升缸軸總成可以通過下述方法進(jìn)行裝配及制造:首先，分別將端蓋1、舉升缸軸2、舉升缸支座3和壓蓋5按照零件尺寸要求完成精加工，其中舉升缸軸2與壓蓋5的軸向和徑向尺寸按照配合公差進(jìn)行制作，從而保證其徑向軸孔配合的大過盈量和軸向的壓緊；此外舉升缸軸2與舉升缸支座3按照配合公差進(jìn)行制作，從而保證小的間隙配合或間隙配合，以利于舉升缸軸2的更換拆卸；其次，在各組件的裝配過程中，先將舉升缸軸2軸肩一側(cè)的舉升缸軸軸段裝入舉升缸支座3的軸孔中，然后將壓蓋5加熱后采用熱裝的方式套裝到舉升缸軸2軸肩和軸肩另一側(cè)的舉升缸軸2部分軸段上，再將壓蓋5與舉升缸支座3進(jìn)行焊接，最后在舉升缸軸2的端部固定端蓋I。
[0036]在使用本實施例舉升缸軸總成的過程中，如果舉升缸軸2在使用過程中發(fā)生破壞并且需要更換時，先將壓蓋5與舉升缸支座3之間的焊縫7刨開，并將舉升缸軸2連同壓蓋5 一并從舉升缸支座3的軸孔中取出，隨后更換新的舉升缸軸2和壓蓋5，再采用上述方法重新裝配即可再次進(jìn)行使用。
[0037]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用自卸車舉升缸軸總成，其特征在于，包括: 舉升缸支座，其具有軸孔； 舉升缸軸，其中部設(shè)有軸肩，所述軸肩一側(cè)的舉升缸軸軸段裝于所述舉升缸支座的軸孔中； 端蓋，其設(shè)于所述軸肩另一側(cè)的舉升缸軸軸段的端部； 壓蓋，其軸向壓設(shè)于所述軸肩上并且固定于所述舉升缸支座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車舉升缸軸總成，其特征在于，所述壓蓋套設(shè)于所述舉升缸軸的軸肩和所述軸肩另一側(cè)的部分舉升缸軸軸段上，并且所述壓蓋與所述舉升缸軸過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用自卸車舉升缸軸總成，其特征在于，所述舉升缸軸與所述舉升缸支座間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用自卸車舉升缸軸總成，其特征在于，所述壓蓋焊接在所述舉升缸支座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用自卸車舉升缸軸總成，其特征在于，所述壓蓋通過螺栓與所述舉升缸支座固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用自卸車舉升缸軸總成，其特征在于，所述舉升缸支座為整體鑄件，并且其軸孔為通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用自卸車舉升缸軸總成，其特征在于，所述舉升缸軸與所述壓蓋的連接面為圓柱面或圓錐面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用自卸車舉升缸軸總成，其特征在于，所述舉升缸軸與所述舉升缸支座的連接面為圓柱面或圓錐面。
【文檔編號】B60P1/16GK203601089SQ201320825717
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】金俊權(quán), 唐倩, 王家兵, 趙波 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司