與機(jī)動(dòng)車匹配的強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置制造方法
【專利摘要】一種與機(jī)動(dòng)車匹配的強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置，由保險(xiǎn)鎖弓、鎖弓連接件、撥軸、撥軸套管、鏈輪、撥軸套外橫管、豎插外管、對(duì)接豎管、電機(jī)、下端固定管、鏈條、主動(dòng)鏈輪組成；駕駛員在啟動(dòng)或者關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)均使用機(jī)動(dòng)車手剎，啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車手剎時(shí)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)件使保險(xiǎn)鎖弓保險(xiǎn)束帶以撥軸為軸心自動(dòng)向下轉(zhuǎn)動(dòng)90°，保險(xiǎn)鎖弓護(hù)在駕駛員的肩部，保險(xiǎn)束帶護(hù)在駕駛員的腹部；使保險(xiǎn)鎖弓和保險(xiǎn)束帶處于強(qiáng)制保險(xiǎn)狀態(tài)。對(duì)駕駛員采取強(qiáng)制自動(dòng)保險(xiǎn)，防止因駕駛員的疏忽而忘記采取保險(xiǎn)措施的行為發(fā)生。駕駛員關(guān)閉機(jī)動(dòng)車手剎時(shí)，電機(jī)倒轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)件使保險(xiǎn)鎖弓保險(xiǎn)束帶以撥軸為軸心自動(dòng)向上轉(zhuǎn)動(dòng)90°，解除強(qiáng)制保險(xiǎn)狀態(tài)。
【專利說(shuō)明】 與機(jī)動(dòng)車匹配的強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及與機(jī)動(dòng)車匹配的強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置領(lǐng)域，該裝置可以在駕駛員啟動(dòng)手剎檔后，對(duì)駕駛員采取強(qiáng)制自動(dòng)保險(xiǎn)，防止因駕駛員的疏忽而忘記采取保險(xiǎn)措施的行為發(fā)生。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)道路通車?yán)锍讨鹉暝鲩L(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車保有量不斷增力口，道路交通事故也呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因?？梢?jiàn)低素質(zhì)的機(jī)動(dòng)車駕駛員在參與道路交通運(yùn)行中對(duì)人們正常的生活構(gòu)成的傷害是很嚴(yán)重的。因此，對(duì)交通安全的研究應(yīng)對(duì)人以足夠的重視。車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。目前，機(jī)動(dòng)車的匹配裝備主要是從汽車交通安全的角度考慮的。隨著技術(shù)的進(jìn)步，這樣的匹配裝備不能滿足更多的功能和技術(shù)要求。如果，在汽車的設(shè)計(jì)中，能夠增加涉及與機(jī)動(dòng)車駕駛員的強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置，便可以在駕駛員啟動(dòng)手剎檔后，對(duì)駕駛員采取強(qiáng)制自動(dòng)保險(xiǎn)，防止因駕駛員的疏忽而忘記采取保險(xiǎn)措施的行為發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種與機(jī)動(dòng)車匹配的強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置，可以在駕駛員啟動(dòng)手剎檔后，對(duì)駕駛員采取強(qiáng)制自動(dòng)保險(xiǎn)，防止因駕駛員的疏忽而忘記采取保險(xiǎn)措施的行為發(fā)生。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了這樣的技術(shù)方案:所述與機(jī)動(dòng)車匹配的強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置，由保險(xiǎn)鎖弓、鎖弓連接件、撥軸、撥軸套管、鏈輪、撥軸套外橫管、豎插外管、對(duì)接豎管、電機(jī)、下端固定管、鏈條、主動(dòng)鏈輪組成；其特征在于，撥軸套外橫管的中間位置垂直焊接有豎插外管，撥軸套外橫管的兩端對(duì)稱設(shè)有直角滑道孔，撥軸套外橫管內(nèi)套裝有一個(gè)撥軸套管，撥軸套管的兩端對(duì)稱設(shè)有斜角滑道孔，撥軸套管的中部固定有鏈輪；撥軸套管的內(nèi)部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有撥軸，撥軸上連接固定有鎖弓連接件，鎖弓連接件透過(guò)斜角滑道孔和直角滑道孔與保險(xiǎn)鎖弓連接固定，保險(xiǎn)鎖弓的外側(cè)套裝有軟套；保險(xiǎn)鎖弓之間平行設(shè)置，保險(xiǎn)鎖弓的端部安裝有保險(xiǎn)護(hù)桿，保險(xiǎn)護(hù)桿之間連接有保險(xiǎn)束帶；下端固定管的中部垂直焊接有對(duì)接豎管，對(duì)接豎管的一端套裝在豎插外管的端部?jī)?nèi)，下端固定管的兩端分別設(shè)有固定孔；下端固定管的中部一側(cè)安裝電機(jī)；電機(jī)的一端安裝有主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與鏈輪之間適配有鏈條。
[0005]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，電機(jī)的電源開(kāi)關(guān)與正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)(圖中未繪出)接通，正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)與機(jī)動(dòng)車手剎(圖中未繪出)匹配，即正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)控制電機(jī)的正與反轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員使用機(jī)動(dòng)車手剎時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪適配的鏈條，帶動(dòng)鏈輪及撥軸套管正向或者反向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，撥軸套管兩端安裝的撥軸和鎖弓連接件及保險(xiǎn)鎖弓同步轉(zhuǎn)動(dòng)90° ;這樣，撥軸和鎖弓連接件在撥軸套管兩端設(shè)置的斜角滑道孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)90°的同時(shí)，使鎖弓連接件沿斜角滑道孔兩側(cè)的斜邊摩擦移動(dòng)；該摩擦移動(dòng)過(guò)程由于受到撥軸套外橫管上設(shè)置的直角滑道孔的限制，其摩擦移動(dòng)軌跡與直角滑道孔的形狀限定的滑道保持一致。
[0006]駕駛員在啟動(dòng)或者關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)均使用機(jī)動(dòng)車手剎，啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車手剎時(shí)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)件使保險(xiǎn)鎖弓保險(xiǎn)束帶以撥軸為軸心自動(dòng)向下轉(zhuǎn)動(dòng)90° (處在如圖1所示狀態(tài))，保險(xiǎn)鎖弓護(hù)在駕駛員的肩部，保險(xiǎn)束帶護(hù)在駕駛員的腹部；使保險(xiǎn)鎖弓和保險(xiǎn)束帶處于強(qiáng)制保險(xiǎn)狀態(tài)。對(duì)駕駛員采取強(qiáng)制自動(dòng)保險(xiǎn)，防止因駕駛員的疏忽而忘記采取保險(xiǎn)措施的行為發(fā)生。駕駛員關(guān)閉機(jī)動(dòng)車手剎時(shí)，電機(jī)倒轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)件使保險(xiǎn)鎖弓保險(xiǎn)束帶以撥軸為軸心自動(dòng)向上轉(zhuǎn)動(dòng)90°，解除強(qiáng)制保險(xiǎn)狀態(tài)。
[0007]撥軸套外橫管、豎插外管、對(duì)接豎管、下端固定管是本實(shí)用新型強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置的固定連接件，可以隱藏安裝在駕駛員座椅靠背的內(nèi)部(圖中未繪出駕駛員座椅靠背)，外露的保險(xiǎn)鎖弓及套裝的軟套、保險(xiǎn)護(hù)桿、保險(xiǎn)束帶是保證駕駛員安全的主要部件；軟套的作用不僅是保證保險(xiǎn)鎖弓的美觀，還具有保證駕駛員肩部舒適駕駛的功效，同時(shí)當(dāng)意外傷害發(fā)生時(shí)，可以有效抑制駕駛員向前上方彈沖的程度，即便是安全氣囊沒(méi)有啟動(dòng)，依然可以保證駕駛員的安全；克服了傳統(tǒng)保險(xiǎn)帶無(wú)法阻止駕駛員向前上方彈沖造成的傷害缺陷；保險(xiǎn)束帶是保護(hù)駕駛員腹部及下肢安全的裝置。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1所示是本實(shí)用新型所述強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置具體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖中未繪出強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置安裝在駕駛員座椅上的具體位置及駕駛員座椅。
[0009]圖2是圖1箭頭所示A向視圖。
[0010]圖3是部件——撥軸套外橫管7右端展開(kāi)平面圖。
[0011]圖4所示是部件——撥軸套管70右端展開(kāi)平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖所示，本實(shí)用新型所述與機(jī)動(dòng)車匹配的強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置，由保險(xiǎn)鎖弓4、鎖弓連接件5、撥軸6、撥軸套管70、鏈輪110、撥軸套外橫管7、豎插外管8、對(duì)接豎管9、電機(jī)100、下端固定管12、鏈條11、主動(dòng)鏈輪10組成；
[0013]其特征在于，撥軸套外橫管7的中間位置垂直焊接有豎插外管8，撥軸套外橫管7的兩端對(duì)稱設(shè)有直角滑道孔72，撥軸套外橫管7內(nèi)套裝有一個(gè)撥軸套管70，撥軸套管70的兩端對(duì)稱設(shè)有斜角滑道孔71，撥軸套管70的中部固定有鏈輪110 ;撥軸套管70的內(nèi)部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有撥軸6，撥軸6上連接固定有鎖弓連接件5，鎖弓連接件5透過(guò)斜角滑道孔71和直角滑道孔72與保險(xiǎn)鎖弓4連接固定，保險(xiǎn)鎖弓4的外側(cè)套裝有軟套3 ;保險(xiǎn)鎖弓4之間平行設(shè)置，保險(xiǎn)鎖弓4的端部安裝有保險(xiǎn)護(hù)桿1，保險(xiǎn)護(hù)桿I之間連接有保險(xiǎn)束帶2 ；
[0014]下端固定管12的中部垂直焊接有對(duì)接豎管9，對(duì)接豎管9的一端套裝在豎插外管8的端部?jī)?nèi)，下端固定管12的兩端分別設(shè)有固定孔120 ;下端固定管12的中部一側(cè)安裝電機(jī)100 ;電機(jī)100的一端安裝有主動(dòng)鏈輪10，主動(dòng)鏈輪10與鏈輪110之間適配有鏈條11。
【權(quán)利要求】
1.一種與機(jī)動(dòng)車匹配的強(qiáng)制保險(xiǎn)裝置，由保險(xiǎn)鎖弓(4)、鎖弓連接件(5)、撥軸(6)、撥軸套管(70)、鏈輪(110)、撥軸套外橫管(7)、豎插外管(8)、對(duì)接豎管(9)、電機(jī)(100)、下端固定管(12)、鏈條(11)、主動(dòng)鏈輪(10)組成； 其特征在于，撥軸套外橫管(7)的中間位置垂直焊接有豎插外管(8)，撥軸套外橫管(7)的兩端對(duì)稱設(shè)有直角滑道孔(72)，撥軸套外橫管(7)內(nèi)套裝有一個(gè)撥軸套管(70)，撥軸套管(70)的兩端對(duì)稱設(shè)有斜角滑道孔(71)，撥軸套管(70)的中部固定有鏈輪(110);撥軸套管(70)的內(nèi)部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有撥軸(6)，撥軸(6)上連接固定有鎖弓連接件(5)，鎖弓連接件(5)透過(guò)斜角滑道孔(71)和直角滑道孔(72)與保險(xiǎn)鎖弓⑷連接固定，保險(xiǎn)鎖弓(4)的外側(cè)套裝有軟套(3);保險(xiǎn)鎖弓(4)之間平行設(shè)置，保險(xiǎn)鎖弓(4)的端部安裝有保險(xiǎn)護(hù)桿(I)，保險(xiǎn)護(hù)桿⑴之間連接有保險(xiǎn)束帶⑵； 下端固定管(12)的中部垂直焊接有對(duì)接豎管(9)，對(duì)接豎管(9)的一端套裝在豎插外管(8)的端部?jī)?nèi)，下端固定管(12)的兩端分別設(shè)有固定孔(120);下端固定管(12)的中部一側(cè)安裝電機(jī)(100);電機(jī)(100)的一端安裝有主動(dòng)鏈輪(10)，主動(dòng)鏈輪(10)與鏈輪(110)之間適配有鏈條(11)。
【文檔編號(hào)】B60R22/04GK203580870SQ201320825410
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】王水爭(zhēng), 王云龍, 王曉培 申請(qǐng)人:王水爭(zhēng)